CN106090209A - 汽车变速箱内部选换档装置的控制轴组件 - Google Patents

汽车变速箱内部选换档装置的控制轴组件 Download PDF

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魏忠
江海峰
田�文明
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H2063/3083—Shift finger arrangements, e.g. shape or attachment of shift fingers

Abstract

本发明涉及一种控制轴组件，具体的说是一种汽车变速箱内部选换档装置的控制轴组件，属于汽车变速箱设备技术领域。其包括控制轴，控制轴上分别套装换挡器组件和后三档换挡指，控制轴和换挡器组件、后三档换挡指连接处分别设有第一压筋组和第二压筋组；换挡器组件包括换挡器、前四挡换挡指和换挡器轴套，换挡器、前四挡换挡指和换挡器轴套采用焊接方式连接成一体；中心槽的前后端分别设有第一工艺槽和第二工艺槽。本发明在控制轴和换挡组件、后三档换挡指之间设置压筋结构，能够更稳定的传递扭矩，安装更换方便，使用效果好；第一工艺槽和第二工艺槽的设置使得中心槽更容易成型，大大减小成型过程中的变形，提高了零件的制造精度。

Description

汽车变速箱内部选换档装置的控制轴组件
技术领域
本发明涉及一种控制轴组件，具体的说是一种汽车变速箱内部选换档装置的控制轴组件，属于汽车变速箱设备技术领域。
背景技术
汽车变速箱控制装置是汽车变速箱中的一个重要组件，若在汽车行驶过程中出现损坏，则易导致交通事故，甚至造成车毁人亡的惨剧。目前，市场上汽车变速箱控制装置的换档器组件存在下列一些问题：
1、换档器中心槽成型前只开一处工艺槽，在零件成型过程中造成较大的圆周方向变形，生产精度较低；
2、换档器采用精铸件或挤压件，成型后的表面粗糙度较低，尺寸精度不高，零件的棱角不易成形，直接影响换档手感及使用寿命。
3、控制轴采用光轴与其它件配合，从而传递换档扭矩，此种工艺文艺在生产过程废品率高，以零件公差较为敏感，生产不稳定，易产生质量事故。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种汽车变速箱内部选换档装置的控制轴组件，能够更稳定的传递扭矩，安装更换方便，使用效果好。
按照本发明提供的技术方案，汽车变速箱内部选换档装置的控制轴组件包括控制轴，其特征是：控制轴上分别套装换挡器组件和后三档换挡指，控制轴和换挡器组件、后三档换挡指连接处分别设有第一压筋组和第二压筋组；所述换挡器组件包括换挡器、前四挡换挡指和换挡器轴套，换挡器、前四挡换挡指和换挡器轴套采用焊接方式连接成一体；所述换挡器上设有中心槽，中心槽的前后端分别设有第一工艺槽和第二工艺槽。
进一步的，第一压筋组包括至少两个压筋条，至少两个压筋条压着控制轴圆周方向均匀分布，第二压筋组和第一压筋组结构相同。
进一步的，前四挡换挡指为粉冶件。
进一步的，中心槽为W形结构。
本发明与已有技术相比具有以下优点：
本发明结构简单、紧凑、合理，在控制轴和换挡组件、后三档换挡指之间设置压筋结构，能够更稳定的传递扭矩，安装更换方便，使用效果好；第一工艺槽和第二工艺槽的设置使得中心槽更容易成型，大大减小成型过程中的变形，提高了零件的制造精度；前四挡换挡指采用粉冶件，与以往的精铸件和挤压件相比，不仅提高了尺寸精度，而且还提高了换档指的表面粗糙度及耐磨性。
附图说明
图1为本发明主视图。
图2为控制轴主视图。
附图标记说明：1-控制轴、2-换挡器、3-前四挡换挡指、4-换挡器轴套、5-后三档换挡指、6-中心槽、7-第一工艺槽、8-第二工艺槽、9-第一压筋组、10-第二压筋组。
具体实施方式
下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：
如图1~2所示，本发明主要包括控制轴1，控制轴1上分别套装换挡器组件和后三档换挡指5，控制轴1和换挡器组件、后三档换挡指5连接处分别设有第一压筋组9和第二压筋组10，通过设置第一压筋组9和第二压筋组10能够更稳定的传递扭矩。
所述第一压筋组9包括至少两个压筋条，至少两个压筋条压着控制轴1圆周方向均匀分布，第二压筋组10和第一压筋组9结构相同。
所述换挡器组件包括换挡器2、前四挡换挡指3和换挡器轴套4，换挡器2、前四挡换挡指3和换挡器轴套4采用焊接方式连接成一体。
所述换挡器2上设有W形结构的中心槽6，中心槽6的前后端分别设有第一工艺槽7和第二工艺槽8，第一工艺槽7和第二工艺槽8的设置使得中心槽更容易成型，大大减小成型过程中的变形，提高了零件的制造精度。
所述前四挡换挡指3为粉冶件，与以往的精铸件和挤压件相比，不仅提高了尺寸精度，而且还提高了换档指的表面粗糙度及耐磨性。前四挡换挡指3能够完成一档、二挡、三档和四挡的档位切换。
所述后三档换挡指5能够完成五档、六挡和倒挡的档位切换。
本发明结构简单、紧凑、合理，在控制轴和换挡组件、后三档换挡指之间设置压筋结构，能够更稳定的传递扭矩，安装更换方便，使用效果好；第一工艺槽和第二工艺槽的设置使得中心槽更容易成型，大大减小成型过程中的变形，提高了零件的制造精度；前四挡换挡指采用粉冶件，与以往的精铸件和挤压件相比，不仅提高了尺寸精度，而且还提高了换档指的表面粗糙度及耐磨性。

Claims (4)

1.一种汽车变速箱内部选换档装置的控制轴组件，包括控制轴（1），其特征是：控制轴（1）上分别套装换挡器组件和后三档换挡指（5），控制轴（1）和换挡器组件、后三档换挡指（5）连接处分别设有第一压筋组（9）和第二压筋组（10）；所述换挡器组件包括换挡器（2）、前四挡换挡指（3）和换挡器轴套（4），换挡器（2）、前四挡换挡指（3）和换挡器轴套（4）采用焊接方式连接成一体；所述换挡器（2）上设有中心槽（6），中心槽（6）的前后端分别设有第一工艺槽（7）和第二工艺槽（8）。
2.如权利要求1所述的汽车变速箱内部选换档装置的控制轴组件，其特征是：所述第一压筋组（9）包括至少两个压筋条，至少两个压筋条压着控制轴（1）圆周方向均匀分布，第二压筋组（10）和第一压筋组（9）结构相同。
3.如权利要求1所述的汽车变速箱内部选换档装置的控制轴组件，其特征是：所述前四挡换挡指（3）为粉冶件。
4.如权利要求1所述的汽车变速箱内部选换档装置的控制轴组件，其特征是：所述中心槽（6）为W形结构。
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