CN106089972A - 空心曲轴结构 - Google Patents

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CN106089972A
CN106089972A CN201610762656.6A CN201610762656A CN106089972A CN 106089972 A CN106089972 A CN 106089972A CN 201610762656 A CN201610762656 A CN 201610762656A CN 106089972 A CN106089972 A CN 106089972A
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CN
China
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blade
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Inventor
聂泓显
杨超
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HOUMA CITY XIN MACHINERY CASTING Ltd Co
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HOUMA CITY XIN MACHINERY CASTING Ltd Co
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
    • F16C3/04—Crankshafts, eccentric-shafts; Cranks, eccentrics
    • F16C3/06—Crankshafts

Abstract

本发明涉及一种空心曲轴结构，它包括曲轴本体，所述曲轴本体包括连杆径和主轴径，所述曲轴本体包括一个对称偏心部、第一非对称偏心部和第二非对称偏心部，在两个非对称偏心部之间有对称偏心部连接，连杆径和主轴径的中心设置有空腔，连杆径和主轴径沿径向设置有与所述空腔连通的孔道；第一非对称偏心部和第二非对称偏心部结构相同且朝向相反，第一偏心叶片和第二偏心叶片的中部分别通过主轴径连接，第一偏心叶片和第二偏心叶片的一侧端部通过连杆径连接，另一侧为自由端，其中第一偏心叶片的自由端为沿曲轴纵向剖面的对称扇形结构，第二偏心叶片的自由端为沿曲轴纵向剖面的非对称扇形结构；第三偏心叶片和第四偏心叶片中部分别通过主轴径连接。本发明的曲轴重量轻，成本低，强度完全符合相关标准，而且与其它部件连接处磨损大大降低，增加了曲轴的使用寿命。

Description

空心曲轴结构
技术领域
本发明属于汽车零部件领域，具体涉及一种空心曲轴结构。
背景技术
曲轴作用是将连杆传来的力变成为绕其自身轴线旋转的扭矩，并将此扭矩输出给需要动力的传动系统，在内燃机转动时，曲轴起重要作用，曲轴的好坏直接影响内燃的工作性能。目前，曲轴都是实心结构，不仅铸造时费时费料，而且增加了汽车的重量，还造成了成本的增加。本发明就是为了减轻曲轴的重量，降低制造成本，而提出了本发明。
发明内容
本发明的目的在于提供一种空心曲轴结构的制造工艺。本发明的曲轴重量轻，成本低，强度完全符合相关标准，而且与其它部件连接处磨损大大降低，增加了曲轴的使用寿命。
本发明采用的技术方案：一种空心曲轴结构，它包括曲轴本体，所述曲轴本体包括连杆径和主轴径，所述曲轴本体包括一个对称偏心部、第一非对称偏心部和第二非对称偏心部，在两个非对称偏心部之间有对称偏心部连接，其中，连杆径和主轴径的中心设置有空腔，连杆径和主轴径沿径向设置有与所述空腔连通的孔道；第一非对称偏心部和第二非对称偏心部结构相同且朝向相反，所述第一非对称偏心部由第一偏心叶片和第二偏心叶片组成，第二非对称偏心部由第三偏心叶片和第四偏心叶片组成，第一偏心叶片和第二偏心叶片的中部分别通过主轴径连接，第一偏心叶片和第二偏心叶片的一侧端部通过连杆径连接，另一侧为自由端，其中第一偏心叶片的自由端为沿曲轴纵向剖面的对称扇形结构，第二偏心叶片的自由端为沿曲轴纵向剖面的非对称扇形结构；第三偏心叶片和第四偏心叶片中部分别通过主轴径连接，第三偏心叶片和第四偏心叶片的一侧端部通过连杆径连接，另一侧为自由端，其中第三偏心叶片的自由端为沿曲轴纵向剖面的对称扇形结构，第四偏心叶片的自由端为沿曲轴纵向剖面的非对称扇形结构；对称偏心部由两个沿曲轴纵向剖面对称的椭圆结构组成，所述椭圆结构的一端通过连杆径连接，另一端分别与主轴径连接；所述第一偏心叶片位于第一非对称偏心部的左侧，第二偏心叶片位于第一非对称偏心部的右侧；所述第三偏心叶片位于第二非对称偏心部的左侧，第四偏心叶片位于第二非对称偏心部的右侧，其中，第一偏心叶片和第三偏心叶片朝向相反，第二偏心叶片和第四偏心叶片朝向相反。
本发明与现有技术相比其有益效果是：本发明能消除应力集中，防止在使用中发生裂纹或折断，提高曲轴的使用寿命，本发明能减轻曲轴的负荷，减小发动机工作时的振动；本发明的曲轴重量轻，成本低，强度完全符合相关标准，而且与其它部件连接处磨损大大降低，增加了曲轴的使用寿命。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1中沿A-A的剖视图；
图3为图1中沿B-B的剖视图；
图4为图1中沿D-D的剖视图；
图5为图1中沿E-E的剖视图；
图6为图1中沿G-G的剖视图；
图7为图1中沿H-H的剖视图。
具体实施方式
如图1所示，一种空心曲轴结构，它包括曲轴本体1，所述曲轴本体1包括连杆径2和主轴径3，所述曲轴本体1包括一个对称偏心部4、第一非对称偏心部5和第二非对称偏心部6，在两个非对称偏心部之间有对称偏心部4连接，其中，连杆径2和主轴径3的中心设置有空腔7，连杆径2和主轴径3沿径向设置有与所述空腔7连通的孔道8；第一非对称偏心部5和第二非对称偏心部6结构相同且朝向相反，所述第一非对称偏心部5由第一偏心叶片9和第二偏心叶片10组成，第二非对称偏心部6由第三偏心叶片11和第四偏心叶片12组成，第一偏心叶片9和第二偏心叶片10的中部分别通过主轴径3连接，第一偏心叶片9和第二偏心叶片10的一侧端部通过连杆径2连接，另一侧为自由端，其中第一偏心叶片9的自由端为沿曲轴纵向剖面的对称扇形结构13，第二偏心叶片10的自由端为沿曲轴纵向剖面的非对称扇形结构14；第三偏心叶片11和第四偏心叶片12中部分别通过主轴径3连接，第三偏心叶片11和第四偏心叶片12的一侧端部通过连杆径2连接，另一侧为自由端，其中第三偏心叶片11的自由端为沿曲轴纵向剖面的对称扇形结构13，第四偏心叶片12的自由端为沿曲轴纵向剖面的非对称扇形结构14；对称偏心部4由两个沿曲轴纵向剖面对称的椭圆结构15组成，所述椭圆结构15的一端通过连杆径2连接，另一端分别与主轴径3连接；所述第一偏心叶片9位于第一非对称偏心部5的左侧，第二偏心叶片10位于第一非对称偏心部5的右侧；所述第三偏心叶片11位于第二非对称偏心部6的左侧，第四偏心叶片12位于第二非对称偏心部6的右侧，其中，第一偏心叶片9和第三偏心叶片11朝向相反，第二偏心叶片10和第四偏心叶片12朝向相反。

Claims (1)

1.空心曲轴结构，它包括曲轴本体，所述曲轴本体包括连杆径和主轴径，其特征在于，所述曲轴本体包括一个对称偏心部、第一非对称偏心部和第二非对称偏心部，在两个非对称偏心部之间有对称偏心部连接，其中，连杆径和主轴径的中心设置有空腔，连杆径和主轴径沿径向设置有与所述空腔连通的孔道；第一非对称偏心部和第二非对称偏心部结构相同且朝向相反，所述第一非对称偏心部由第一偏心叶片和第二偏心叶片组成，第二非对称偏心部由第三偏心叶片和第四偏心叶片组成，第一偏心叶片和第二偏心叶片的中部分别通过主轴径连接，第一偏心叶片和第二偏心叶片的一侧端部通过连杆径连接，另一侧为自由端，其中第一偏心叶片的自由端为沿曲轴纵向剖面的对称扇形结构，第二偏心叶片的自由端为沿曲轴纵向剖面的非对称扇形结构；第三偏心叶片和第四偏心叶片中部分别通过主轴径连接，第三偏心叶片和第四偏心叶片的一侧端部通过连杆径连接，另一侧为自由端，其中第三偏心叶片的自由端为沿曲轴纵向剖面的对称扇形结构，第四偏心叶片的自由端为沿曲轴纵向剖面的非对称扇形结构；对称偏心部由两个沿曲轴纵向剖面对称的椭圆结构组成，所述椭圆结构的一端通过连杆径连接，另一端分别与主轴径连接；所述第一偏心叶片位于第一非对称偏心部的左侧，第二偏心叶片位于第一非对称偏心部的右侧；所述第三偏心叶片位于第二非对称偏心部的左侧，第四偏心叶片位于第二非对称偏心部的右侧，其中，第一偏心叶片和第三偏心叶片朝向相反，第二偏心叶片和第四偏心叶片朝向相反。
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