CN106089298A - 一种上下交叉隧道减震结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种上下交叉隧道减震结构，包括第一隧道，第一隧道的顶部有第二隧道，第二隧道的下层的内部设置有减震柱，减震柱的顶部与减压板的底部固定连接，减震柱的底部与隔层的顶部固定连接，减压板的底部固定连接有减震装置，减震装置包括第一固定块，第一固定块的顶部固定连接在减压板的底部。该上下交叉隧道减震结构，通过第一固定块、减压板、减压杆和挤压板的设置，使机械在对隧道进行施工的时候有效的减轻震动，避免了由于晃动而使与其交叉的隧道发生晃动，提高了隧道的安全性，通过挤压板、减压弹簧和固定板的设置，使隧道在施工的时候可以更好的减震，避免了隧道发生晃动。
Description
技术领域
本发明涉及隧道施工技术领域，具体为一种上下交叉隧道减震结构。
背景技术
交叉隧道是一种特殊隧道结构形式，是两条隧道结构以某个角度相互交叉跨越。适用于城市地铁交叉线路轨道交通中的隧道结构，交叉隧道在施工的过程中，由于机械的施工会对隧道的围岩造成晃动，由于隧道是上下隧道，所以围岩晃动会发生相互作用的力，使另一个隧道发生晃动，影响了隧道的安全性。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种上下交叉隧道减震结构，解决了隧道在施工的时候，由于机械的施工使隧道周围的围岩发生晃动的情况，提高了隧道的安全性。
(二)技术方案
本发明的目的在于提供一种上下交叉隧道减震结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种上下交叉隧道减震结构，包括第一隧道，所述第一隧道的顶部有第二隧道，所述第二隧道的下层的内部设置有减震柱，所述减震柱的顶部与减压板的底部固定连接，所述减震柱的底部与隔层的顶部固定连接，所述减压板的底部固定连接有减震装置。
所述减震装置包括第一固定块，所述第一固定块的顶部固定连接在减压板的底部，所述第一固定块上固定连接有第一销轴，所述第一销轴的表面通过减压杆与第二销轴的表面活动连接，所述第二销轴活动连接在第二固定块的表面，所述第二固定块固定在连接在挤压板的一侧，所述挤压板的另一侧通过第一减压弹簧与固定板的一侧固定连接，所述固定板的底部固定连接在隔层的顶部，所述挤压板的底部与隔层的顶部相接触，所述隔层的顶部且第一固定块的正下方设置有减震垫。。
优选的，所述减震柱包括挤压杆，所述挤压杆的顶部与减压板的顶部固定连接，所述挤压杆的底部插入固定套与第二减压弹簧的一端固定连接，所述第二减压弹簧的另一端固定连接在固定套的内壁的顶部。
优选的，所述第二隧道上层的内部固定设置有防震层。
优选的，所述减压杆的数量有两个，且两个减压杆以第一固定块为对称轴对称设置。
优选的，所述固定板的数量有两个，且两个固定板以第一固定块为对称轴对称设置。
(三)有益效果：
本发明提供了一种上下交叉隧道减震结构。具备以下有益效果：
该上下交叉隧道减震结构，通过第一固定块、减压板、减压杆和挤压板的设置，使机械在对隧道进行施工的时候有效的减轻震动，避免了由于晃动而使与其交叉的隧道发生晃动，提高了隧道的安全性，通过挤压板、减压弹簧和固定板的设置，使隧道在施工的时候可以更好的减震，避免了隧道发生晃动。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明A-A结构示意图；
图3为本发明减震柱剖面结构示意图。
图中：1第一隧道、2第二隧道、3减震柱、31挤压杆、32固定套、33第二减压弹簧、4减压板、5隔层、6减震装置、61第一固定块、62第一销轴、63减压杆、64第二销轴、65第二固定块、66挤压板、67第一减压弹簧、68固定板、7减震垫、8防震层。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供一种上下交叉隧道减震结构，如图1所示，包括第一隧道1，第一隧道1的顶部有第二隧道2，第二隧道2上层的内部固定设置有防震层8，第二隧道2的下层的内部设置有减震柱3，减震柱3的顶部与减压板4的底部固定连接，减震柱3的底部与隔层5的顶部固定连接，通过减震柱3的设置，使隧道在施工的时候可以更好的进行减震，减压板4的底部固定连接有减震装置6。
如图3所示，减震柱3包括挤压杆31，挤压杆31的顶部与减压板4的顶部固定连接，挤压杆31的底部插入固定套32与第二减压弹簧33的一端固定连接，通过固定套32和第二减压弹簧33的设置，使隧道可以更好的减震，第二减压弹簧33的另一端固定连接在固定套32的内壁的顶部。
如图2所示，减震装置6包括第一固定块61，第一固定块61的顶部固定连接在减压板4的底部，第一固定块61上固定连接有第一销轴62，第一销轴62的表面通过减压杆63与第二销轴64的表面活动连接，减压杆63的数量有两个，且两个减压杆63以第一固定块31为对称轴对称设置，第二销轴64活动连接在第二固定块65的表面，第二固定块65固定在连接在挤压板66的一侧，挤压板66的另一侧通过第一减压弹簧67与固定板68的一侧固定连接，通过第一固定块61、减压板62、减压杆63和挤压板66的设置，使机械在对隧道进行施工的时候有效的减轻震动，避免了由于晃动而使与其交叉的隧道发生晃动，提高了隧道的安全性，固定板68的数量有两个，且两个固定板68以第一固定块31为对称轴对称设置，固定板68的底部固定连接在隔层5的顶部，通过第一减压弹簧67和固定板68的设置，使隧道在施工的时候可以更好的减震，避免了隧道发生晃动，挤压板66的底部与隔层5的顶部相接触，，隔层5的顶部且第一固定块61的正下方设置有减震垫7。
综上所述，该上下交叉隧道减震结构，解决了隧道在施工的过程中由于机械的晃动，使隧道发生晃动的情况，降低了了隧道在施工的过程中存在的风险。
并且该上下交叉隧道减震结构通过第一固定块61、减压板4、减压杆63和挤压板66的设置，使机械在对隧道进行施工的时候有效的减轻震动，避免了由于晃动而使与其交叉的隧道发生晃动，提高了隧道的安全性，通过第一减压弹簧67和固定板68的设置，使隧道在施工的时候可以更好的减震，避免了隧道发生晃动。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种上下交叉隧道减震结构，包括第一隧道(1)，其特征在于：所述第一隧道(1)的顶部有第二隧道(2)，所述第二隧道(2)的下层的内部设置有减震柱(3)，所述减震柱(3)的顶部与减压板(4)的底部固定连接，所述减震柱(3)的底部与隔层(5)的顶部固定连接，所述减压板(4)的底部固定连接有减震装置(6)；
所述减震装置(6)包括第一固定块(61)，所述第一固定块(61)的顶部固定连接在减压板(4)的底部，所述第一固定块(61)上固定连接有第一销轴(62)，所述第一销轴(62)的表面通过减压杆(63)与第二销轴(64)的表面活动连接，所述第二销轴(64)活动连接在第二固定块(65)的表面，所述第二固定块(65)固定在连接在挤压板(66)的一侧，所述挤压板(66)的另一侧通过第一减压弹簧(67)与固定板(68)的一侧固定连接，所述固定板(68)的底部固定连接在隔层(5)的顶部，所述挤压板(66)的底部与隔层(5)的顶部相接触，所述隔层(5)的顶部且第一固定块(61)的正下方设置有减震垫(7)。
2.根据权利要求1所述的一种上下交叉隧道减震结构，其特征在于：所述减震柱(3)包括挤压杆(31)，所述挤压杆(31)的顶部与减压板(4)的顶部固定连接，所述挤压杆(31)的底部插入固定套(32)与第二减压弹簧(33)的一端固定连接，所述第二减压弹簧(33)的另一端固定连接在固定套(32)的内壁的顶部。
3.根据权利要求1所述的一种上下交叉隧道减震结构，其特征在于：所述第二隧道(2)上层的内部固定设置有防震层(8)。
4.根据权利要求1所述的一种上下交叉隧道减震结构，其特征在于：所述减压杆(63)的数量有两个，且两个减压杆(63)以第一固定块(31)为对称轴对称设置。
5.根据权利要求1所述的一种上下交叉隧道减震结构，其特征在于：所述固定板(68)的数量有两个，且两个固定板(68)以第一固定块(31)为对称轴对称设置。
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