CN106088860B - 一种尾门锁体总成 - Google Patents

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Abstract

一种尾门锁体总成，包括锁本体，锁本体上表面最左边的凹槽里装置有触片，铆钉穿过触片与锁本体铆接；左边的孔用于棘轮轴插入；中间的长方形孔内装置有滑块，滑块的一端与锁本体上端接触，滑块的另一端装有滑块簧，滑块簧的另一端与锁本体下端接触；右边孔用于棘爪轴插入；在上盖板垂直面的外侧面右部固定有电动推杆，电动推杆与汽车中控系统连接；滑板的右部下方设置有凸块，凸块中部设置有开口向下的U型槽；滑板开口槽的开口尺寸大于电动推杆的推杆外径。本发明操作方便灵活、简单、美观、成本低，质量好，实现了开锁后延时闭锁的功能，推广应用具有良好的经济和社会效益。

Description

一种尾门锁体总成
技术领域
本发明属于汽车锁技术领域，特别涉及一种尾门锁体总成。
背景技术
随着国民经济的不断增长，人民的生活水平不断提高，汽车已开始普及，为满足用户需要，怎样提高尾门锁体总成的质量、比过去操作方便、简单、美观、降低成本，是生产汽车锁配件厂技术人员必须要解决的课题。
发明内容
本发明的目的是克服以上所述的问题，提供一种尾门锁体总成。
为了实现上述的目的，本发明采取了如下的技术解决方案：一种尾门锁体总成，包括锁本体，锁本体上表面最左边的凹槽里装置有触片，铆钉穿过触片与锁本体铆接；左边的孔用于棘轮轴插入；中间的长方形孔内装置有滑块，滑块的一端与锁本体上端接触，滑块的另一端装有滑块簧，滑块簧的另一端与锁本体下端接触；右边孔用于棘爪轴插入；斜面上的长方形孔用于滑板插入；锁本体设置有内腔，左边装置有棘轮、回位簧A，回位簧A一只脚卡在棘轮槽内，另一只脚卡在锁本体设置的槽内，棘轮轴穿过底板、棘轮、回位簧A、锁本体与上盖板铆接，右边装置有棘爪、回位簧B，回位簧B一只脚卡在棘爪槽内，另一只脚卡在锁本体设置的槽内，棘爪轴穿过底板、棘爪、回位簧B、锁本体、与上盖板铆接；所述的底板设置在锁本体的下面，覆盖着锁本体的内腔；其特征在于：所述的上盖板设置成直角面，在底平面的最左边设置的长方形孔用于触片插入，左边的孔用于棘轮轴插入，右边的孔用于棘爪轴插入；在上盖板垂直面的外侧面上右边的中间位置，铆钉穿过外开摇臂与上盖板铆接，外开摇臂一端装置有外开拉杆接头，另一端冲制成直角并设置有小孔，装置在滑板一端设置的长方形槽内，滑板的另一端冲制的直角装置在锁止摇臂一端设置的槽内，锁止摇臂的另一端装置有锁止拉杆接头，铆钉穿过锁止摇臂装置在上盖板垂直面的外侧面上中间的顶端；所述的拉簧一端与外开摇臂冲制的直角上的小孔联接，另一端与上盖板左边上的钩槽联接；在上盖板垂直面的外侧面右部固定有电动推杆，电动推杆与汽车中控系统连接；滑板的右部下方设置有凸块，凸块中部设置有开口向下的U型槽。
所述的滑板开口槽的开口尺寸大于电动推杆的推杆外径。
本发明操作方便灵活、简单、美观、成本低，质量好，实现了开锁后延时闭锁的功能，推广应用具有良好的经济和社会效益。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中：1.底板；2.棘爪；3.棘轮；4.棘爪轴；5.棘轮轴；6.滑块；7.滑块簧；8.锁本体；9.触片；10.上盖板；11.扭簧；12.外开摇臂；13.铆钉；14.滑板；15.锁止摇臂；16.外开拉杆接头；17.拉簧；18.锁止拉杆接头；101.电动推杆。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明，但不作为对本发明的限制：
一种尾门锁体总成，包括锁本体8，锁本体8上表面最左边的凹槽里装置有触片9，铆钉穿过触片9与锁本体8铆接；左边的孔用于棘轮轴5插入；中间的长方形孔内装置有滑块6，滑块6的一端与锁本体8上端接触，滑块6的另一端装有滑块簧7，滑块簧7的另一端与锁本体8下端接触；右边孔用于棘爪轴4插入；斜面上的长方形孔用于滑板14插入；锁本体8设置有内腔，左边装置有棘轮3、回位簧A，回位簧A一只脚卡在棘轮槽内，另一只脚卡在锁本体8设置的槽内，棘轮轴5穿过底板1、棘轮3、回位簧A、锁本体8与上盖板10铆接，右边装置有棘爪2、回位簧B，回位簧B一只脚卡在棘爪槽内，另一只脚卡在锁本体8设置的槽内，棘爪轴4穿过底板1、棘爪2、回位簧B、锁本体8、与上盖板10铆接；所述的底板1设置在锁本体8的下面，覆盖着锁本体8的内腔；其特征在于：所述的上盖板10设置成直角面，在底平面的最左边设置的长方形孔用于触片9插入，左边的孔用于棘轮轴5插入，右边的孔用于棘爪轴4插入；在上盖板10垂直面的外侧面上右边的中间位置，铆钉13穿过外开摇臂12与上盖板10铆接，外开摇臂12一端装置有外开拉杆接头16，另一端冲制成直角并设置有小孔，装置在滑板14一端设置的长方形槽内，滑板14的另一端冲制的直角装置在锁止摇臂15一端设置的槽内，锁止摇臂15的另一端装置有锁止拉杆接头18，铆钉13穿过锁止摇臂15装置在上盖板垂直面的外侧面上中间的顶端；所述的拉簧17一端与外开摇臂12冲制的直角上的小孔联接，另一端与上盖板10左边上的钩槽联接；在上盖板10垂直面的外侧面右部固定有电动推杆101，电动推杆101与汽车中控系统连接；滑板14的右部下方设置有凸块，凸块中部设置有开口向下的U型槽；所述的滑板14开口槽的开口尺寸大于电动推杆101的推杆外径。
具体实施时，实施例一、当按下装有锁止拉杆接头18的锁止摇臂15一端时，锁止摇臂15与滑板14夹角小于90°，由于滑板14冲制的直角端插在锁止摇臂15另一端设置的槽内，所以锁止摇臂15带动滑板14向上移动；此时，当外力作用于装置有外开拉杆接头16一端的外开摇臂12上时，滑板14不能带动棘爪2运动。
实施例二、当向上拉装有锁止拉杆接头18的锁止摇臂15一端时，锁止摇臂15与滑板14夹角大于90°，滑板14沿滑板上设置的长方形槽向下移动；当外力作用于装置有外开拉杆接头16一端的外开摇臂12上时，由于外开摇臂12一端的直角端装置在滑板14一端的长方形槽内，所以外开摇臂12带动滑板14运动，滑板14带动棘爪2运动，棘爪2与棘轮3分离；当装置有外开拉杆接头16一端的外开摇臂12失去外力后，由于外开摇臂12的另一端装有拉簧，使外开摇臂12复位，棘爪2与棘轮3复合，从而达到开启和锁紧汽车尾门锁体总成的目的。
实施例三、当向上拉装有锁止拉杆接头18的锁止摇臂15一端时，锁止摇臂15与滑板14夹角大于90°，滑板14沿滑板上设置的长方形槽向下移动；当外力作用于装置有外开拉杆接头16一端的外开摇臂12上时，由于外开摇臂12一端的直角端装置在滑板14一端的长方形槽内，所以外开摇臂12带动滑板14运动，滑板14带动棘爪2运动，棘爪2与棘轮3分离；电动推杆101收到汽车中控指令后，推杆推出并卡入滑板14的开口槽内；当再次收到汽车中控指令后，推杆收回，失去外力作用后，由于外开摇臂12的另一端装有拉簧，使外开摇臂12复位，棘爪2与棘轮3复合，从而达到开锁后延时闭锁。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。

Claims (3)

1.一种尾门锁体总成，包括锁本体（8），锁本体（8）上表面最左边的凹槽里装置有触片（9），铆钉穿过触片（9）与锁本体（8）铆接；左边的孔用于棘轮轴（5）插入；中间的长方形孔内装置有滑块（6），滑块（6）的一端与锁本体（8）上端接触，滑块（6）的另一端装有滑块簧（7），滑块簧（7）的另一端与锁本体（8）下端接触；右边孔用于棘爪轴（4）插入；斜面上的长方形孔用于滑板（14）插入；锁本体（8）设置有内腔，左边装置有棘轮（3）、回位簧A，回位簧A一只脚卡在棘轮槽内，另一只脚卡在锁本体（8）设置的槽内，棘轮轴（5）穿过底板（1）、棘轮（3）、回位簧A、锁本体（8）与上盖板（10）铆接，右边装置有棘爪（2）、回位簧B，回位簧B一只脚卡在棘爪槽内，另一只脚卡在锁本体（8）设置的槽内，棘爪轴（4）穿过底板（1）、棘爪（2）、回位簧B、锁本体（8）、与上盖板（10）铆接；所述的底板（1）设置在锁本体（8）的下面，覆盖着锁本体（8）的内腔；其特征在于：所述的上盖板（10）设置成直角面，在底平面的最左边设置的长方形孔用于触片（9）插入，左边的孔用于棘轮轴（5）插入，右边的孔用于棘爪轴（4）插入；在上盖板（10）垂直面的外侧面上右边的中间位置，铆钉（13）穿过外开摇臂（12）与上盖板（10）铆接，外开摇臂（12）一端装置有外开拉杆接头（16），另一端冲制成直角并设置有小孔，装置在滑板（14）一端设置的长方形槽内，滑板（14）的另一端冲制的直角装置在锁止摇臂（15）一端设置的槽内，锁止摇臂（15）的另一端装置有锁止拉杆接头（18），铆钉（13）穿过锁止摇臂（15）装置在上盖板垂直面的外侧面上中间的顶端；拉簧（17）一端与外开摇臂（12）冲制的 直角上的小孔联接，另一端与上盖板（10）左边上的钩槽联接；在上盖板（10）垂直面的外侧 面右部固定有电动推杆（101），电动推杆（101）与汽车中控系统连接；滑板（14）的右部下方 设置有凸块，凸块中部设置有开口向下的U型槽。
2.根据权利要求1所述的一种尾门锁体总成，其特征在于：所述的滑板（14）开口槽的开口尺寸大于电动推杆（101）的推杆外径。
3.根据权利要求1所述的一种尾门锁体总成，其特征在于：具体实施时，当向上拉装有锁止拉杆接头（18）的锁止摇臂（15）一端时，锁止摇臂（15）与滑板（14）夹角大于90°，滑板（14）沿滑板上设置的长方形槽向下移动；当外力作用于装置有外开拉杆接头（16）一端的外开摇臂（12）上时，由于外开摇臂（12）一端的直角端装置在滑板（14）一端的长方形槽内，所以外开摇臂（12）带动滑板（14）运动，滑板（14）带动棘爪（2）运动，棘爪（2）与棘轮（3）分离；电动推杆（101）收到汽车中控指令后，推杆推出并卡入滑板（14）的开口槽内；当再次收到汽车中控指令后，推杆收回，失去外力作用后，由于外开摇臂（12）的另一端装有拉簧，使外开摇臂（12）复位，棘爪（2）与棘轮（3）复合，从而达到开锁后延时闭锁。
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