CN106087627A - 红砂岩路基填筑施工工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种红砂岩路基填筑施工工艺，包括：步骤一、选择预填筑路基的某段作为试验路段；步骤二、对所述预填筑路基的基底进行预处理，在所述预填筑路基的基底上放出路基的中桩，并根据所述中桩放出边桩；步骤三、对所述清理后的预填筑路基的基底进行碾压，向所述碾压后的基底上铺设某一类型的红砂岩；步骤四、对铺设红砂岩的预填筑路基进行摊铺整平作业；步骤五、采用重型机械组合的方式对摊铺整平后的预填筑路基进行碾压作业，获得红砂岩填筑路基。本发明充分利用红砂岩填料进行路基施工避免大方量的弃方占用大量农田和水土流失的问题，并且该施工工艺能够保证红砂岩路基的质量，且降低了工程成本。

Description

红砂岩路基填筑施工工艺

技术领域

本发明涉及建筑施工技术领域，更具体地说，本发明涉及一种红砂岩路基填筑施工工艺。

背景技术

红砂岩具有“岩土”和“岩石”的双重性，红层软岩的单轴饱和抗压强度变化范围为0～52.6Mpa，一般小于30MPa，主要包括泥岩、泥质粉沙岩、粉沙质泥岩、页岩等。一类红砂岩抗压强度低，呈泥状或渣状崩解，水稳定性和强度稳定性较差，接近或属于弱膨胀岩；二类红砂岩呈块状崩解，水稳定性和强度稳定性较好，无明显膨胀；三类红砂岩强度高，难以自然崩解。红砂岩作为填料时可能导致路堤变形、强度衰减等现象，危及工程质量与安全，以往只是在高等级公路低填方中以及低等级公路中应用多些，且出现了大量的质量问题。如果作为弃方不用，每条高速公路都将产生近千万的弃方，增加上亿元的投资，弃方还将占用大量土地，带来水土保持等问题。

目前,虽然国内外很多项目和部分相关机构也对红砂岩性质和施工中存在的问题进行了研究，但对红砂岩路基施工技术进行系统研究的机构并不多，欠缺施工经验，缺乏较为完整的施工技术指导资料。国内外很多项目采用红砂岩作为路基材料时，只是在高等级公路低填方中以及低等级公路中应用多些，且工后路基沉降量大，路堑边坡不圆顺，路基病害多，后期维修费用高。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供了一种红砂岩路基填筑施工工艺，该施工工艺以红砂岩作为填料进行路基施工，避免了因大量的红砂岩作为弃方而大量的占用农田以及造成水土流失的问题，具有较好的经济效益。

本发明还有一个目的是提供的红砂岩路基填筑施工工艺能够大大的缩短路基填筑工期、保证工程质量，并降低了工程成本，解决了常规方法功效低、能耗高、路基病害多以及后期维修费用高的问题。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，本发明提供了一种红砂岩路基填筑施工工艺，包括以下步骤：

步骤一、选择预填筑路基的某段作为试验路段，所述试验路段的长度不小于100m，向所述试验路段的路基上填筑某一类型的红砂岩并进行耙压和碾压，所述红砂岩的类型包括第一类红砂岩、第二类红砂岩和第三类红砂岩，并获得当所述试验路段满足预设要求时，不同类型的红砂岩的填筑厚度、所述耙压的次数、所述碾压的次数、所述试验路段的路堤的坡脚宽填尺寸以及所述试验路段的压实度、密实度或者沉降量；

步骤二、对所述预填筑路基的基底进行预处理，以排出所述预填筑路基上的水；在所述预填筑路基的基底上放出路基的中桩，并根据所述中桩放出边桩，以及根据所述试验路段的路堤的坡脚宽填尺寸确定位于所述预填筑路基两侧的路堤的坡脚线，对两条坡脚线之间的区域进行清理；

步骤三、对所述清理后的预填筑路基的基底进行碾压，根据所述试验路段确定的不同类型的红砂岩的填筑厚度，向所述碾压后的基底上铺设某一类型的红砂岩，其松铺厚度不大于40cm，且所述红砂岩的最优含水量为±1％；

步骤四、对铺设红砂岩的预填筑路基进行摊铺整平作业：采用推土机对所述路基进行推平、勾松以及来回耙压作业，并根据所述试验路段中所述耙压的次数确定所述耙压作业的耙压次数，且不小于三遍；

步骤五、采用重型机械组合的方式对摊铺整平后的预填筑路基进行碾压作业，并根据所述试验路段中所述碾压的次数确定所述碾压作业的碾压次数，且不小于六遍，获得红砂岩填筑路基，并对所述红砂岩填筑路基进行压实度、密实度或者沉降量的检测，并与所述试验路段的结果进行比较。

例如，在步骤一中，对第一类红砂岩和第二类红砂岩填筑的路基进行压实度检测时，检测方法采用灌砂法或者水袋法。

由于红砂岩受水浸泡容易崩解，强度会明显下降，因此路基基底处理的好坏尤为重要，对于浸水或受洪水长期浸淹路堤，严禁采用第一类红砂岩和第二类红砂岩进行路基填筑，对于渗水的路段，应加设渗沟把水引出路基外方可进行路基填筑。

所述步骤四中经推土机的整平碾压，加强了填料颗粒之间的相互挤压，整平过程有意识地将粗细填料混合均匀，确保有较好的平整度。

所述步骤五中，对于碾压过程：首先应用振动压路机进行碾压不小于二遍，然后用羊足碾碾压三至四遍，再用振动压路机碾压一遍，均能达到规范要求的密实度。碾压的行驶速度对压实效果有显著的影响，宜控制在3-6Km/小时。碾压时先压两侧后压中间，先慢后快，压实路线对于轮碾纵向互相平行，反复碾压。

优选的是，所述的红砂岩路基填筑施工工艺中，所述步骤三中还包括：

向碾压后的预填筑路基的基底修筑厚度为1m的隔水层，然后在所述隔水层上铺设某一类型的红砂岩。其保证了红砂岩路基的湿度稳定性。

优选的是，所述的红砂岩路基填筑施工工艺中，所述步骤三中还包括：

向所述碾压后的基底上铺设某一类型的红砂岩的同时，向位于所述预填筑路基两侧的路堤包边一定厚度的粘土。其中粘土包边将红砂岩与大气隔离，包边粘土厚度根据本地公路边坡干湿影响区深度确定，可采用静力触探或者动力触探的方法在同一区域已建公路边坡中测得，其具体方法为将轻型触探仪或者标准贯入仪立在已建红砂岩路基公路边坡上，用锤将触探杆打入边坡，直至触探杆不再贯入为止，其贯入深度即为包边土厚度，同时包边粘土厚度还应兼顾施工的便利性和可行性。上路床采用粘性土按现行规范施工，施工时，包边粘土和红砂岩同时施工。

优选的是，所述的红砂岩路基填筑施工工艺中，所述步骤四中的推土机为马力大于220的三齿推土机。

优选的是，所述的红砂岩路基填筑施工工艺中，步骤五中采用重型机械组合的方式对摊铺整平后的预填筑路基进行碾压作业，具体为：

当所述红砂岩为第一类红砂岩和第二类红砂岩时，采用油炮机或洒水的方法对所述第一类红砂岩和第二类红砂岩进行预崩解，然后采用羊足碾和重型压路机相结合进行碾压作业以压实，并进行压实度或者密实度的检测；

当所述红砂岩为第三类红砂岩时，采用羊足碾和重型压路机相结合进行碾压作业，以压实至不在下沉，并进行沉降量的观测。

所述油炮机为KB2000型油炮机，所述羊足碾为YZTK20B型羊足碾，所述重型压路机为CA30重型压路机。

且第一类红砂岩、第二类红砂岩或者第三类红砂岩采用YZTK20B型羊足碾和CA30重型压路机相结合进行碾压，能使其崩化、解小，重新进行排列，彼此咬合、挤紧，孔隙率减小，形成新的密实体，增强红砂岩之间的咬合和摩擦作用，提高了红砂岩的强度和稳定性。

优选的是，所述的红砂岩路基填筑施工工艺中，还包括：

步骤六、对所述红砂岩填筑路基进行边坡防护，具体为：

当红砂岩为第一类红砂岩时，在靠近所述路基两侧的路堤处设置护面墙；

当红砂岩为第二类红砂岩或者第三类红砂岩时，在所述路基两侧的路堤上进行抹面或挂网喷粉进行植草防护。

新鲜的红砂岩路堑暴露空气中，易风化剥落和节理发育产生崩塌，应及时防护。

优选的是，所述的红砂岩路基填筑施工工艺中，所述沉降量的观测具体为：

通过随机取样的方法布设观测点，测量所述观测点的高程，采用重型压路机加振一遍后观察所述观测点的高程，比较加振前和加振后的高程差，当所述高程差小于5mm，结束步骤五中的碾压作业。

优选的是，所述的红砂岩路基填筑施工工艺中，所述步骤三中的红砂岩是通过松动爆破、微差爆破、光面爆破、预裂爆破中的一种方法或者多种方法或者全部方法获得。

在红砂岩路基石方爆破施工中，要根据地形和地质上的客观条件，充分利用各种爆破方法的特性，因地制宜的选用爆破方法。爆破方法可采用松动爆破、微差爆破和光面爆破和预裂爆破等几种类型。有计划的进行土石方爆破。首先根据石方集中的程度来考虑爆破方法，其次根据地形的变化，路基设计横断面的形状以及地质条件允许的爆破规模，进行全面规划，从石方集中的地方开始选炮位做爆破准备。充分利用岩石的崩塌作用，从路基面开挖创造阶梯。综合利用小炮群，分段分批爆破。由于红砂岩为软岩石路基材料，考虑到工程地质和水文地质情况，在开挖中，以小型松动爆破为主。对石质挖方边坡采用小炮爆破，对风化严重节理发育的岩层宜采用小炮微差爆破。

优选的是，所述的红砂岩路基填筑施工工艺中，在摊铺整平作业之前，还包括：

在铺设某一类型的红砂岩的路基两侧预留一定宽度的路基，所述一定宽度的路基上进行填土作业，然后对整个路基进行摊铺整平作业。

在红砂岩填筑路段，为了减少红砂岩受水浸泡或风化，解决红砂岩边坡不易修整和土质贫脊不易植草绿化的问题，在可能的条件下(即有可用土)，一般采用包边土进行处理。包边土一般在路基两侧留一车道宽度填土，中间填筑红砂岩，施工时包边土应与红砂岩填筑同步进行，以保证彼此的咬合、衔接。

本发明至少包括以下有益效果：

1、本发明所述的红砂岩路基填筑施工工艺将作为弃方的红砂岩进行充分利用，避免了因大量的红砂岩作为弃方而大量的占用农田以及造成水土流失的问题，具有较好的经济效益。

2、本发明所述的红砂岩路基填筑施工工艺通过合理配置机械以及采用科学的爆破方法，实现了工序紧凑、操作性强、机械利率高的效果，且大大的缩短了工期，保证了质量，从而降低了成本，保证了红砂岩路堑边坡安全稳定、美观，线形圆顺。

3、本发明所述的红砂岩路基填筑施工工艺通过经济合理适用的防护作业，避免了红砂岩因岩性软弱、泥质含量高、遇水软化崩解而影响路基质量的现象。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本发明其中一个实施例中所述的红砂岩路基填筑施工工艺的工艺流程图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1所示，本发明其中一个实施例中提供了一种红砂岩路基填筑施工工艺，包括以下步骤：

步骤一、选择预填筑路基的某段作为试验路段，所述试验路段的长度不小于100m，向所述试验路段的路基上填筑某一类型的红砂岩并进行耙压和碾压，所述红砂岩的类型包括第一类红砂岩、第二类红砂岩和第三类红砂岩，并获得当所述试验路段满足预设要求时，不同类型的红砂岩的填筑厚度、所述耙压的次数、所述碾压的次数、所述试验路段的路堤的坡脚宽填尺寸以及所述试验路段的压实度、密实度或者沉降量；

步骤二、由于红砂岩受水浸泡容易崩解，因此需对所述预填筑路基的基底进行预处理，以排出所述预填筑路基上的水；在所述预填筑路基的基底上放出路基的中桩，并根据所述中桩放出边桩，以及根据所述试验路段的路堤的坡脚宽填尺寸确定位于所述预填筑路基两侧的路堤的坡脚线，对两条坡脚线之间的区域进行清理；

步骤三、对所述清理后的预填筑路基的基底进行碾压，根据所述试验路段确定的不同类型的红砂岩的填筑厚度，向所述碾压后的基底上铺设某一类型的红砂岩，其松铺厚度不大于40cm，且所述红砂岩的最优含水量为±1％，第三类红砂岩施工时最大粒径不应超过25cm，以便碾压密实；

步骤四、对铺设红砂岩的预填筑路基进行摊铺整平作业：采用推土机对所述路基进行推平、勾松以及来回耙压作业，并根据所述试验路段中所述耙压的次数确定所述耙压作业的耙压次数，且不小于三遍；

步骤五、采用重型机械组合的方式对摊铺整平后的预填筑路基进行碾压作业，并根据所述试验路段中所述碾压的次数确定所述碾压作业的碾压次数，且不小于六遍，获得红砂岩填筑路基，并对所述红砂岩填筑路基进行压实度、密实度或者沉降量的检测，并与所述试验路段的结果进行比较。

例如，在步骤一中，对第一类红砂岩和第二类红砂岩填筑的路基进行压实度检测时，检测方法采用灌砂法或者水袋法。

由于红砂岩受水浸泡容易崩解，强度会明显下降，因此路基基底处理的好坏尤为重要，对于浸水或受洪水长期浸淹路堤，严禁采用第一类红砂岩和第二类红砂岩进行路基填筑，对于渗水的路段，应加设渗沟把水引出路基外方可进行路基填筑。

所述步骤四中经推土机的整平碾压，加强了填料颗粒之间的相互挤压，整平过程有意识地将粗细填料混合均匀，确保有较好的平整度。

所述步骤五中，对于碾压过程：首先应用振动压路机进行碾压不小于二遍，然后用羊足碾碾压三至四遍，再用振动压路机碾压一遍，均能达到规范要求的密实度。碾压的行驶速度对压实效果有显著的影响，宜控制在3-6Km/小时。碾压时先压两侧后压中间，先慢后快，压实路线对于轮碾纵向互相平行，反复碾压。

在其中一个实施例中，所述步骤三中还包括：

向碾压后的预填筑路基的基底修筑厚度为1m的隔水层，然后在所述隔水层上铺设某一类型的红砂岩。其保证了红砂岩路基的湿度稳定性。

在其中一个实施例中，所述步骤三中还包括：

向所述碾压后的基底上铺设某一类型的红砂岩的同时，向位于所述预填筑路基两侧的路堤包边一定厚度的粘土。其中粘土包边将红砂岩与大气隔离，包边粘土厚度根据本地公路边坡干湿影响区深度确定，可采用静力触探或者动力触探的方法在同一区域已建公路边坡中测得，其具体方法为将轻型触探仪或者标准贯入仪立在已建红砂岩路基公路边坡上，用锤将触探杆打入边坡，直至触探杆不再贯入为止，其贯入深度即为包边土厚度，同时包边粘土厚度还应兼顾施工的便利性和可行性。上路床采用粘性土按现行规范施工，施工时，包边粘土和红砂岩同时施工。

在其中一个实施例中，所述步骤四中的推土机为马力大于220的三齿推土机。

在其中一个实施例中，步骤五中采用重型机械组合的方式对摊铺整平后的预填筑路基进行碾压作业，具体为：

当所述红砂岩为第一类红砂岩和第二类红砂岩时，采用油炮机或洒水的方法对所述第一类红砂岩和第二类红砂岩进行预崩解，然后采用羊足碾和重型压路机相结合进行碾压作业以压实，并进行压实度或者密实度的检测；

当所述红砂岩为第三类红砂岩时，采用羊足碾和重型压路机相结合进行碾压作业，以压实至不在下沉，并进行沉降量的观测。

所述油炮机为KB2000型油炮机，所述羊足碾为YZTK20B型羊足碾，所述重型压路机为CA30重型压路机。

且第一类红砂岩、第二类红砂岩或者第三类红砂岩采用YZTK20B型羊足碾和CA30重型压路机相结合进行碾压，能使其崩化、解小，重新进行排列，彼此咬合、挤紧，孔隙率减小，形成新的密实体，增强红砂岩之间的咬合和摩擦作用，提高了红砂岩的强度和稳定性。

在其中一个实施例中，所述的红砂岩路基填筑施工工艺还包括：

步骤六、对所述红砂岩填筑路基进行边坡防护，具体为：

当红砂岩为第一类红砂岩时，在靠近所述路基两侧的路堤处设置护面墙；

当红砂岩为第二类红砂岩或者第三类红砂岩时，在所述路基两侧的路堤上进行抹面或挂网喷粉进行植草防护。

新鲜的红砂岩路堑暴露空气中，易风化剥落和节理发育产生崩塌，应及时防护。

在其中一个实施例中，所述沉降量的观测具体为：

通过随机取样的方法布设观测点，测量所述观测点的高程，采用18T以上重型压路机加振一遍后观察所述观测点的高程，比较加振前和加振后的高程差，当所述高程差小于5mm，结束步骤五中的碾压作业。

在其中一个实施例中，所述步骤三中的红砂岩是通过松动爆破、微差爆破、光面爆破、预裂爆破中的一种方法或者多种方法或者全部方法获得。

在红砂岩路基石方爆破施工中，要根据地形和地质上的客观条件，充分利用各种爆破方法的特性，因地制宜的选用爆破方法。爆破方法可采用松动爆破、微差爆破和光面爆破和预裂爆破等几种类型。有计划的进行土石方爆破。首先根据石方集中的程度来考虑爆破方法，其次根据地形的变化，路基设计横断面的形状以及地质条件允许的爆破规模，进行全面规划，从石方集中的地方开始选炮位做爆破准备。充分利用岩石的崩塌作用，从路基面开挖创造阶梯。综合利用小炮群，分段分批爆破。由于红砂岩为软岩石路基材料，考虑到工程地质和水文地质情况，在开挖中，以小型松动爆破为主。对石质挖方边坡采用小炮爆破，对风化严重节理发育的岩层宜采用小炮微差爆破。

在其中一个实施例中，在摊铺整平作业之前，还包括：

在铺设某一类型的红砂岩的路基两侧预留一定宽度的路基，所述一定宽度的路基上进行填土作业，然后对整个路基进行摊铺整平作业。

在红砂岩填筑路段，为了减少红砂岩受水浸泡或风化，解决红砂岩边坡不易修整和土质贫脊不易植草绿化的问题，在可能的条件下(即有可用土)，一般采用包边土进行处理。包边土一般在路基两侧留一车道宽度填土，中间填筑红砂岩，施工时包边土应与红砂岩填筑同步进行，以保证彼此的咬合、衔接。

红砂岩爆破施工操作要点：

1、爆破方式选取的原则

在红砂岩路基石方爆破施工中，要根据地形和地质上的客观条件，充分利用各种爆破方法的特性，因地制宜的选用爆破方法，有计划的进行土石方爆破。各种爆破选取的原则如下：

①首先根据石方集中的程度来考虑爆破方法，其次根据地形的变化，路基设计横断面的形状以及地质条件所能允许的爆破规模，进行全面规划，从石方集中的地方开始选炮位做爆破准备。

②充分利用岩石的崩塌作用，从路基面开挖创造阶梯。

③综合利用小炮群，分段分批爆破。

④由于红砂岩为软岩石路基材料，考虑到工程地质和水文地质情况，在开挖中，以小型松动爆破为主。对石质挖方边坡采用小炮爆破，对风化严重节理发育的岩层宜采用小炮微差爆破。

2、爆破技术方案

钻孔工作是凿岩爆破中主要工序之一，在整个爆破过程中所占的时间比例最大，为提高钻孔的效率，必须采用外径80～120mm的潜孔钻机。适用于岩石节理不发达的岩层，提高了凿岩效率。

石方爆破的关键就是保证出渣的片石小于25×25cm，用作填料的一、二类红砂岩爆破宜采用小型及松动爆破，炮眼孔距与深度可通过爆破试验确定，一般孔距与孔深不宜大于2米，不作填料的不受限制。起爆破器材采用毫秒微差电雷管导爆索起爆系统，每立方米的炸药用量0.40～0.50kg/m³。

爆破方法可采用松动爆破、微差爆破和光面爆破和预裂爆破等几种类型。松动爆破主要是为了运用爆炸将岩石破碎分解，以便以后顺利进行石方路堑开挖。

微差爆破是指两相邻药包或前后排药包以毫秒时间间隔依次起爆。优点是当装药量相等时，可减震1/3～1/2，前发药包为后发药包开创了临界面，加强了岩石破碎效果，降低多排孔一次爆破的堆积高度，有利于清渣。由于依次爆破，减少岩石夹制力，可节省炸药20％。

预裂爆破是在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体和山体分开，作为隔震减震带，起保护和减弱开挖限界以外山体的地震破坏作用。光面爆破是在开挖界限的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。

3、爆破施工工艺

根据断面高度和超深确定钻孔深度。一次钻好竖、斜向孔，分两次引爆，即路堑爆破和光面爆破。路堑爆破后不必清渣，马上就进行光面爆破，这样，就可以用推土机配合装载机和自卸卡车进行石方施工，或者用挖掘机配合自卸车进行清渣。

①恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。

②根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。

③用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。

④在地面上准确放出炮眼(井)位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。

⑤用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。

⑥炮眼按其深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”。

⑦爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全。

⑧为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。

⑨装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。

⑩装药分单层、分层装药。光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，填塞时要注意保护起爆线路。认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机械装土，自卸汽车运输。随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (9)

1.一种红砂岩路基填筑施工工艺，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一、选择预填筑路基的某段作为试验路段，所述试验路段的长度不小于100m，向所述试验路段的路基上填筑某一类型的红砂岩并进行耙压和碾压，所述红砂岩的类型包括第一类红砂岩、第二类红砂岩和第三类红砂岩，并获得当所述试验路段满足预设要求时，不同类型的红砂岩的填筑厚度、所述耙压的次数、所述碾压的次数、所述试验路段的路堤的坡脚宽填尺寸以及所述试验路段的压实度、密实度或者沉降量；

步骤二、对所述预填筑路基的基底进行预处理，以排出所述预填筑路基上的水；在所述预填筑路基的基底上放出路基的中桩，并根据所述中桩放出边桩，以及根据所述试验路段的路堤的坡脚宽填尺寸确定位于所述预填筑路基两侧的路堤的坡脚线，对两条坡脚线之间的区域进行清理；

步骤三、对所述清理后的预填筑路基的基底进行碾压，根据所述试验路段确定的不同类型的红砂岩的填筑厚度，向所述碾压后的基底上铺设某一类型的红砂岩，其松铺厚度不大于40cm，且所述红砂岩的最优含水量为±1％；

步骤四、对铺设红砂岩的预填筑路基进行摊铺整平作业：采用推土机对所述路基进行推平、勾松以及来回耙压作业，并根据所述试验路段中所述耙压的次数确定所述耙压作业的耙压次数，且不小于三遍；

步骤五、采用重型机械组合的方式对摊铺整平后的预填筑路基进行碾压作业，并根据所述试验路段中所述碾压的次数确定所述碾压作业的碾压次数，且不小于六遍，获得红砂岩填筑路基，并对所述红砂岩填筑路基进行压实度、密实度或者沉降量的检测，并与所述试验路段的结果进行比较。

2.如权利要求1所述的红砂岩路基填筑施工工艺，其特征在于，所述步骤三中还包括：

向碾压后的预填筑路基的基底修筑厚度为1m的隔水层，然后在所述隔水层上铺设某一类型的红砂岩。

3.如权利要求1所述的红砂岩路基填筑施工工艺，其特征在于，所述步骤三中还包括：

向所述碾压后的基底上铺设某一类型的红砂岩的同时，向位于所述预填筑路基两侧的路堤包边一定厚度的粘土。

4.如权利要求1所述的红砂岩路基填筑施工工艺，其特征在于，所述步骤四中的推土机为马力大于220的三齿推土机。

5.如权利要求1所述的红砂岩路基填筑施工工艺，其特征在于，步骤五中采用重型机械组合的方式对摊铺整平后的预填筑路基进行碾压作业，具体为：

当所述红砂岩为第一类红砂岩和第二类红砂岩时，采用油炮机或洒水的方法对所述第一类红砂岩和第二类红砂岩进行预崩解，然后采用羊足碾和重型压路机相结合进行碾压作业以压实，并进行压实度或者密实度的检测；

当所述红砂岩为第三类红砂岩时，采用羊足碾和重型压路机相结合进行碾压作业，以压实至不在下沉，并进行沉降量的观测。

6.如权利要求1所述的红砂岩路基填筑施工工艺，其特征在于，还包括：

步骤六、对所述红砂岩填筑路基进行边坡防护，具体为：

当红砂岩为第一类红砂岩时，在靠近所述路基两侧的路堤处设置护面墙；

当红砂岩为第二类红砂岩或者第三类红砂岩时，在所述路基两侧的路堤上进行抹面或挂网喷粉进行植草防护。

7.如权利要求5所述的红砂岩路基填筑施工工艺，其特征在于，所述沉降量的观测具体为：

通过随机取样的方法布设观测点，测量所述观测点的高程，采用重型压路机加振一遍后观察所述观测点的高程，比较加振前和加振后的高程差，当所述高程差小于5mm，结束步骤五中的碾压作业。

8.如权利要求1所述的红砂岩路基填筑施工工艺，其特征在于，所述步骤三中的红砂岩是通过松动爆破、微差爆破、光面爆破、预裂爆破中的一种方法或者多种方法或者全部方法获得。

9.如权利要求1所述的红砂岩路基填筑施工工艺，其特征在于，在摊铺整平作业之前，还包括：

在铺设某一类型的红砂岩的路基两侧预留一定宽度的路基，所述一定宽度的路基上进行填土作业，然后对整个路基进行摊铺整平作业。