CN106080464A - 一种汽车零部件组件 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车零部件组件，其不同之处在于：其包括第一零件，第一零件上设置有卡接件，卡接件包括卡接筋片；第二零件，第二零件上开设有卡接孔；及具有弹性的紧固件，紧固件包括两个卡接部、及用于连接两个卡接部的连接部，两个卡接部的结构相同且相对于连接部的中心平面镜像对称设置，卡接部包括与卡接筋片配合的第一卡接结构、及与卡接孔配合的第二卡接结构。本发明易于装配，不受空间限制，且连接牢靠。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件领域，尤其是一种汽车零部件紧固结构。
背景技术
汽车保险杠结构复杂，为保证汽车保险杠内部零件之间的有效连接，保证汽车保险杠内部件之间的间隙面差，必须要设置紧固件将相互配合的零部件打紧，但是有时受空间限制，或汽车保险杠车身连接采用盲装的装配方式时，采用螺钉打紧十分困难甚至无法实现。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车零部件组件，易于装配，不受空间限制，且连接牢靠。
为解决以上技术问题，本发明的技术方案为：一种汽车零部件组件，其不同之处在于：
其包括第一零件，所述第一零件上设置有卡接件，所述卡接件包括卡接筋片，所述卡接筋片具有相对设置的第一侧面和第二侧面；
第二零件，所述第二零件上开设有卡接孔；
及
具有弹性的紧固件，所述紧固件用于紧固第一零件和第二零件，所述紧固件具有相对设置的插入端和限位端，所述紧固件包括两个卡接部、及用于连接两个卡接部的连接部，所述连接部所在的一端为所述紧固件的限位端，所述紧固件限位端的相对端为所述紧固件的插入端，所述两个卡接部的结构相同且相对于所述连接部的中心平面镜像对称设置，所述卡接部包括与所述卡接筋片配合的第一卡接结构、及与所述卡接孔配合的第二卡接结构，所述第一卡接结构由紧固件限位端至插入端方向包括依次连接的夹紧段、导向段、折弯段、及刺入段，所述夹紧段与所述卡接筋片的第一侧面或第二侧面配合以夹紧所述卡接筋片，所述导向段的一端与所述夹紧段连接、另一端朝向远离连接部中心平面的方向斜向延伸，所述刺入段的自由端朝向所述连接部中心平面的方向延伸并刺入所述卡接筋片内，所述第二卡接结构由紧固件限位端至插入端方向包括第一卡接段、及与第一卡接段连接的第二卡接段，所述第一卡接段朝向远离连接部中心平面的方向斜向延伸，所述第二卡接段朝向靠近连接部中心平面的方向斜向延伸。
按以上技术方案，所述第一卡接结构还包括连接所述连接部和夹紧段的弧形段，所述弧形段朝向远离所述连接部中心平面的方向凸起。
按以上技术方案，所述刺入段的自由端具有刺入所述卡接筋片内的第一倒刺。
按以上技术方案，所述夹紧段和所述导向段均呈片状，且所述夹紧段和所述导向段的中部挖空形成对所述刺入段让位的第一挖空区，所述刺入段呈片状，且所述刺入段的中部挖空形成对所述第二卡接结构让位的第二挖空区。
按以上技术方案，所述夹紧段上设置有第二倒刺，所述第二倒刺靠近所述第一挖空区的边缘设置。
按以上技术方案，所述第二卡接结构还包括连接所述连接部和第一卡接段的斜向段，所述斜向段朝向靠近连接部中心平面的方向斜向延伸。
按以上技术方案，所述第二卡接结构还与所述第二卡接段连接的第三卡接段，所述第三卡接段朝向远离连接部中心平面的方向斜向延伸，所述第三卡接段的倾斜角度小于所述第一卡接段的倾斜角度。
按以上技术方案，所述卡接件还包括设于所述卡接筋片两侧的限位台。
对比现有技术，本发明的有益特点为：该汽车零部件紧固结构，通过第一卡接结构与第一零件配合，并通过第二卡接结构与第二零件配合，将紧固件卡到第一零件的卡接筋片上后，再使紧固件卡入第二零件的卡接孔内即可完成第一零件和第二零件的紧固，不受空间和盲装的限制，易于装配，且紧固牢靠，提高了生产效率和产品质量。
附图说明
图1为本发明实施例结构示意图；
图2为图1的A-A截面局部结构示意图，图中未示出第一卡接结构和卡接筋片配合关系；
图3为本发明实施例中紧固件结构示意图；
图4为本发明实施例中紧固件结构示意图；
图5为本发明实施例中紧固件结构示意图；
其中：1-第一零件（101-卡接件（1011-卡接筋片（1011a-卡接筋片的第一侧面、1011b-卡接筋片的第二侧面））、1012-限位台）、2-第二零件（201-卡接孔）、3-紧固件（3a-紧固件的插入端、3b-紧固件的限位端、301-卡接部（3011-第一卡接结构（30111-夹紧段（301111-第二倒刺）、30112-导向段、30113-折弯段、30114-刺入段（301141-第一倒刺）、30115-第一挖空区、30116-第二挖空区、30117-弧形段）、3012-第二卡接结构（30121-第一卡接段、30122-第二卡接段、30123-斜向段、30124-第三卡接段））、302-连接部（302a -连接部的中心平面））。
具体实施方式
下面通过具体实施方式结合附图对本发明作进一步详细说明。
请参考图1至图5，本发明实施例汽车零部件组件，其包括第一零件1，所述第一零件1上设置有卡接件101，所述卡接件包括卡接筋片1011，所述卡接筋片1011具有相对设置的第一侧面1011a和第二侧面1011b；
第二零件2，所述第二零件2上开设有卡接孔201；
及
具有弹性的紧固件3，所述紧固件3用于紧固第一零件1和第二零件2，所述紧固件3具有相对设置的插入端3a和限位端3b，所述紧固件3包括两个卡接部301、及用于连接两个卡接部301的连接部302，所述连接部302所在的一端为所述紧固件的限位端3b，所述紧固件限位端3b的相对端为所述紧固件的插入端3a，所述两个卡接部301的结构相同且相对于所述连接部的中心平面302a镜像对称设置，所述卡接部301包括与所述卡接筋片1011配合的第一卡接结构3011、及与所述卡接孔201配合的第二卡接结构3012，所述第一卡接结构3011由紧固件限位端3b至插入端3a方向包括依次连接的夹紧段30111、导向段30112、折弯段30113、及刺入段30114，所述夹紧段30111与所述卡接筋片的第一侧面1011a或第二侧面1011b配合以夹紧所述卡接筋片1011，所述导向段30112的一端与所述夹紧段30111连接、另一端朝向远离连接部中心平面302a的方向斜向延伸，所述刺入段30114的自由端朝向所述连接部中心平面302a的方向延伸并刺入所述卡接筋片1011内，所述第二卡接结构3012由紧固件限位端3b至插入端3a方向包括第一卡接段30121、及与第一卡接段30121连接的第二卡接段30122，所述第一卡接段30121朝向远离连接部中心平面302a的方向斜向延伸，所述第二卡接段30122朝向靠近连接部中心平面302a的方向斜向延伸。
优选的，为了增加夹紧段30111的回弹力，提高夹紧力度，所述第一卡接结构3011还包括连接所述连接部302和夹紧段30111的弧形段30117，所述弧形段30117朝向远离所述连接部中心平面302a的方向凸起。
具体的，所述刺入段30114的自由端具有刺入所述卡接筋片1011内的第一倒刺301141。
优选的，所述夹紧段30111和所述导向段30112均呈片状，且所述夹紧段30111和所述导向段30112的中部挖空形成对所述刺入段30114让位的第一挖空区30115，所述刺入段30114呈片状，且所述刺入段30114的中部挖空形成对所述第二卡接结构3012让位的第二挖空区30116。
优选的，为了进一步将紧固件3牢靠地固定在第一零件1上，所述夹紧段30111上设置有第二倒刺301111，所述第二倒刺301111靠近所述第一挖空区30115的边缘设置。
优选的，所述第二卡接结构3012还包括连接所述连接部302和第一卡接段30121的斜向段30123，所述斜向段30123朝向靠近连接部中心平面302a的方向斜向延伸。
优选的，所述第二卡接结构3012还与所述第二卡接段30122连接的第三卡接段30124，所述第三卡接段30124朝向远离连接部中心平面302a的方向斜向延伸，所述第三卡接段30124的倾斜角度小于所述第一卡接段30121的倾斜角度。
优选的，为了提高装配速度及配合精度，所述卡接件101还包括设于所述卡接筋片1011两侧的限位台1012。
请参考图1至图5，本发明实施例的装配原理为：先使紧固件3与第一零件1配合：将紧固件3卡到卡接筋片1011上直至紧固件的连接部302和卡接筋片1011相抵，使紧固件3的第二倒刺301111和第一倒刺301141刺入到卡接筋片的第一侧面1011a和卡接筋片的第二侧面1011b内，紧固件3和第一零件1装配完成；再将第二零件装配到第一零件上：将装有紧固件3的卡接筋片1011插入第二零件的卡接孔201内，使第二卡接结构3012的第二卡接段30122与卡接孔201的孔壁相抵，装配完成。
以上内容是结合具体的实施方式对本发明所做的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属的技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种汽车零部件组件，其特征在于：
其包括第一零件，所述第一零件上设置有卡接件，所述卡接件包括卡接筋片，所述卡接筋片具有相对设置的第一侧面和第二侧面；
第二零件，所述第二零件上开设有卡接孔；
及
具有弹性的紧固件，所述紧固件用于紧固第一零件和第二零件，所述紧固件具有相对设置的插入端和限位端，所述紧固件包括两个卡接部、及用于连接两个卡接部的连接部，所述连接部所在的一端为所述紧固件的限位端，所述紧固件限位端的相对端为所述紧固件的插入端，所述两个卡接部的结构相同且相对于所述连接部的中心平面镜像对称设置，所述卡接部包括与所述卡接筋片配合的第一卡接结构、及与所述卡接孔配合的第二卡接结构，所述第一卡接结构由紧固件限位端至插入端方向包括依次连接的夹紧段、导向段、折弯段、及刺入段，所述夹紧段与所述卡接筋片的第一侧面或第二侧面配合以夹紧所述卡接筋片，所述导向段的一端与所述夹紧段连接、另一端朝向远离连接部中心平面的方向斜向延伸，所述刺入段的自由端朝向所述连接部中心平面的方向延伸并刺入所述卡接筋片内，所述第二卡接结构由紧固件限位端至插入端方向包括第一卡接段、及与第一卡接段连接的第二卡接段，所述第一卡接段朝向远离连接部中心平面的方向斜向延伸，所述第二卡接段朝向靠近连接部中心平面的方向斜向延伸。
2.如权利要求1所述的汽车零部件组件，其特征在于：所述第一卡接结构还包括连接所述连接部和夹紧段的弧形段，所述弧形段朝向远离所述连接部中心平面的方向凸起。
3.如权利要求1所述的汽车零部件组件，其特征在于：所述刺入段的自由端具有刺入所述卡接筋片内的第一倒刺。
4.如权利要求1所述的汽车零部件组件，其特征在于：所述夹紧段和所述导向段均呈片状，且所述夹紧段和所述导向段的中部挖空形成对所述刺入段让位的第一挖空区，所述刺入段呈片状，且所述刺入段的中部挖空形成对所述第二卡接结构让位的第二挖空区。
5.如权利要求4所述的汽车零部件组件，其特征在于：所述夹紧段上设置有第二倒刺，所述第二倒刺靠近所述第一挖空区的边缘设置。
6.如权利要求1所述的汽车零部件组件，其特征在于：所述第二卡接结构还包括连接所述连接部和第一卡接段的斜向段，所述斜向段朝向靠近连接部中心平面的方向斜向延伸。
7.如权利要求1所述的汽车零部件组件，其特征在于：所述第二卡接结构还与所述第二卡接段连接的第三卡接段，所述第三卡接段朝向远离连接部中心平面的方向斜向延伸，所述第三卡接段的倾斜角度小于所述第一卡接段的倾斜角度。
8.如权利要求1至7任一项所述的汽车零部件组件，其特征在于：所述卡接件还包括设于所述卡接筋片两侧的限位台。
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| CN201610746361.XA CN106080464B (zh) | 2016-08-29 | 2016-08-29 | 一种汽车零部件组件 |
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