CN106062461A - 冷箱设备和冷箱系统 - Google Patents

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CN106062461A
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equipment
compartment
tank
gas tank
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C.卡兰德-罗伊特费尔特
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MAN Diesel and Turbo SE
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Abstract

为了改善散装气体罐(10;110;210)的操作，提出了一种冷箱设备，包括与散装气体罐(10;110;210)操作地相关的多个冷箱隔间(12,14;112,114;212,214)。还提出了对应的冷箱系统，包括此种冷箱设备和散装气体罐(10;110;210)。

Description

冷箱设备和冷箱系统
技术领域
本发明涉及用于船舶上的液化天然气(LNG)罐的冷箱。
背景技术
冷箱与用于气体处理的液化天然气(LNG)罐可操作地相关联或连接。在船舶上，与LNG的容纳、监测和控制有关的要求受到严格的管制，且不可忽略或免除。
没有要求船舶上的LNG罐的法律或法规。然而，如果LNG罐在船舶上，则需要用于此种罐的控制系统。因此，通常具有与LNG罐协作的控制系统，且在此方面，具有两个分开的LNG罐，这两个分开的LNG罐各自具有其自身的控制系统。这提供了此种LNG罐的运输规定所要求的所需冗余和备用系统。
然而，控制系统的失效或故障将不利地影响相关散装气体罐(bulk gas tank)的操作，且或许还影响船舶的操作。
发明内容
从上述缺点和不足出发，且考虑所论述的现有技术，本发明的目的在于改善散装气体罐的操作。
该目的通过包括权利要求1的特征的设备且通过包括权利要求12的特征的系统来实现。本发明的有利实施例和便利的改进在相应的从属权利要求中得到公开。
根据本发明，因此提供了一种冷箱设备，其具有多个冷箱或冷箱隔间来用于与散装气体罐一起使用。例如由不锈钢制成的所述冷箱或冷箱隔间与散装气体罐操作地相关，散装气体罐具体而言容纳包括液化天然气(LNG)的气体。
具体而言，所述多个冷箱隔间可包括一对冷箱隔间。
独立于其或与其组合，该多个冷箱隔间中的第一个可安装在所述多个冷箱隔间中的第二个的上方。
作为其备选，所述多个冷箱隔间中的第一个和第二个可并排地安装。
根据本发明的有利实施例，
- 多个冷箱隔间中的第一个可安装到散装气体罐的第一侧，且
- 多个冷箱隔间中的第二个可安装到散装气体罐的第二侧；
具体而言，散装气体罐的第二侧可与散装气体罐的第一侧相对。
冷箱隔间可布置在散装气体罐附近。
为了对散装气体罐提供结构和强度，至少一个强化环可外接散装气体罐的外表面。
为了允许罐和冷箱隔间装载和卸载到船舶上的期望位置或岸，至少一个提升凸耳可设在散装气体罐的外部处。提升凸耳可安装或附连到散装气体罐的顶部或上区域。
例如，为了提供对所述冷箱隔间中的各个的内部的接近，冷箱隔间中的各个可便利地设有至少一个进入舱口。
根据本发明的有利实施例，冷箱隔间中的各个可例如在所有侧处隔离。
可提供至少一个捆扎凸耳，以用于将散装气体罐捆扎或固连到船舶甲板或拖车以用于运输。然而，在大多数情况中，可在散装气体罐已牢固地安装到船舶甲板之后例如通过切割来移除凸耳。
根据本发明的有利实施例，可对多个冷箱隔间中的各个提供至少一个管，该至少一个管将冷箱隔间中的对应的一个与散装气体罐连接。
各冷箱隔间可包括其自身的通风装置，和/或其自身的气体和火灾检测设备。
在本发明的便利实施例中，可使用单个冷箱，其中，冷箱的左舷(PS)隔间可包括用于散装气体罐的一组动力供应，而冷箱的右弦(SB)隔间可包括用于散装气体罐的类似的一组动力供应设备。
下和上冷箱隔间可连接以用于通风装置、和/或气体和火灾检测设备。此外，上冷箱隔间可包括用于装燃料(加燃料)操作的设备。
还可能使上冷箱作为隔离的隔间，其与冷箱的其余部分分开且分离。
根据本发明，还提供了一种冷箱系统，其包括散装气体罐、和与散装气体罐操作地相关(具体而言安装到散装气体罐)的多个冷箱隔间。
在本发明的一个优选实施例中，冷箱隔间可与罐间隔开，例如，在水运平台上。
散装气体罐中的气体可为液化天然气(LNG)，但本实施例可构造成用于与任何类型的气体或气体系统(散装的或其他)一起使用。
设备、系统和/或罐可配置在岸边或水运或远洋平台上，诸如例如LNG船舶。
根据本发明的设备以及根据本发明的系统提供动力管理，具体而言，提供用于与散装气体罐的船舶上的动力有关的冗余。
附图说明
为了本发明实施例公开的更完全的理解，且如上文已论述的，存在若干选项以实现以及以有利的方式改善本发明的教导。为此，本发明在下文中得到更详细的描述；具体而言，可参照从属于权利要求1以及从属于权利要求12的权利要求；将在下文中参照作为非限制性示例的优选实施例和至少部分地结合实施例的以下描述的作出的附图来更详细地阐释本发明的其他改进、特征和优点，附图中的：
图1示出了根据本发明的用于与船舶上的LNG罐一起使用的冷箱设备的实施例；
图2A至图2E示出了图1的实施例的不同视图；
图3示出了根据本发明的冷箱设备的另一实施例；且
图4示出了根据本发明的冷箱设备的又一实施例。
在所附附图中，类似的设备贯穿图1到图4的描述标有相同的参考数字。
具体实施方式
在详细地描述本发明的实施例之前，应理解的是，本发明的实施例在它们的应用中不限于附图中例示的部分的构造和布置的细节，因为本发明能够具有其他实施例，且以各种方式实施或执行。而且，应理解的是，本文中采用的短语或用语用于描述而非限制。
将参照附图来描述本发明。
本实施例提供了与船舶上的动力有关的冗余，特别是在LNG远洋船只或其他散装气体产品运输船上的。即，本发明消除了如用于系统冗余目的而一般所需的船舶上的两个分开的LNG罐的需要。
作为替代，本发明对于各LNG罐需要使用多个冷箱，例如两个冷箱(或控制系统)；且各冷箱均具有动力供应所需的设备。此种实施例提供船舶上的各LNG罐所需的动力系统的所需和规定的冗余(备用)。在某些应用中，且在运输分类规则下，冷箱称为“罐连接空间”。
本实施例消除了对船舶上的两个分开的LNG罐的需要，因为通过具有两个冷箱的一个LNG罐来实现控制系统的冗余的要求，冷箱中的各个具有所需的设备以对罐供应动力。
图1到图4中提到的所有的大小和重量仅作为举例。
参看图1和到图2A到2E，散装气体罐(诸如例如用于船上用途的LNG罐10)具有两个冷箱隔间、或与其操作地关联的冷箱12,14。如所述附图中所示的，冷箱12为与罐10操作地相关的右弦(SB)侧冷箱，且冷箱14为也与罐操作地相关且接下来安装到冷箱12的左舷(PS)侧冷箱。
冷箱12,14可布置在罐10附近。至少一个，或备选地多个强化环16在图1且在图2A至2D中示为外接罐10的外表面。环16对罐10提供结构和强度。
提升凸耳18设在罐10的外部处，以用于将罐和冷箱12,14装载和卸载至船舶上或岸边的期望位置。例如，如图2A中所示，提升凸耳18可安装或附连到罐10的顶部或上区域。
冷箱12,14中的各个分别设有对应的进入舱口20,22，以允许进入冷箱12,14的相应一个中。如图2A中所示，仅作为示例，冷箱12设有多个舱口20。
冷箱12,14中的各个可在所有的侧面处例如用A60隔离物来隔离。冷箱的构造可具有不锈钢。
提供捆扎凸耳24以用于将罐10捆扎或固连到船舶甲板或拖车以用于运输。然而，在大多数情况中，将在罐10牢固地安装到船舶的甲板26之后移除(例如，通过切割)凸耳24。
图3中示出了本发明的冷箱设备的另一示范实施例。
与上文参照图1和到图2A到2E所述的元件对应的在图3中例示的元件由增加100的对应参考数字表示。用于罐110的冷箱112,114中的各个具有其自身的内部隔间，在该隔间中设有通风和气体和火灾检测设备。
图3的实施例设计成以与图1和图2A到图2E的实施例相同的方式使用，除非另外指出。参看图3，冷箱示为不同地布置。
图4中示出了本发明的冷箱设备的又一个示范实施例。
与上文参照图1和到图2A到2E所述的元件对应的在图4中例示的元件由增加200的对应参考数字表示。如图4中所示，冷箱212,214中的各个连接到罐210，该罐210具有“裸露”的管路或箱中的管路(即，双管路)。
该实施例规定冷箱212,214配置在远离罐210的位置处。此外，冷箱212,214可布置成独立式(free standing)单元，即，诸如例如，独立式一体单元，其位于船舶上的单独的空间或隔间中，但与罐210间隔开。此种空间或隔间将具有壁或隔板，该壁或隔板将冷箱212,214与罐210分开，以用于额外的安全性和牢固性。
冷箱212可设有将冷箱212与罐210互连的管路30，而冷箱214可设有将冷箱214与罐互连的管路32。如图4中所示，管路30,32被举离船舶的甲板226，且是由对海洋和海岸间环境中存在的盐和含盐水和罐210的气态货物有抗腐蚀效果的材料构成的。
类似于上述实施例，冷箱212,214提供对罐210的控制和动力要求。LNG或天然气(NG)穿过管30,32行进至冷箱212,214中的对应的一个。其他气体可储存在使用冷箱212,214的罐210(和罐10, 110)中。
对于关于LNG罐10,110,210所需的规定冗余标准，必要的是对各LNG罐具有一对冷箱，或备选地，具有在其中带有两个分开隔间的单个冷箱，隔间中的各个提供关于LNG罐的所需冗余。
根据情况，各冷箱或隔间可具有其自身的通风装置、和气体和火灾检测设备。
在图2B中所示的实施例中，可使用单个冷箱，其中，冷箱的左舷(PS)隔间包括用于LNG罐10的一组动力供应，而冷箱的右弦(SB)隔间包括用于罐的类似的一组动力供应设备。
SB下隔间和上隔间(之前表示为12)连接以用于通风、以及气体和火灾检测设备。此外，SB上隔间包括用于装燃料(加燃料)操作的设备。
规定不要求装燃料设备需要冗余。还有可能使上冷箱作为隔离的隔间，其与冷箱的其余部分分开且分离。然而，不是必须这样做，因为此种布置将需要额外的通风、气体检测等。
尽管本实施例的冷箱是关于LNG描述的，但本实施例可构造成用于与任何类型的气体或气体系统(散装的或其他)一起使用。
将理解的是，本文所述的实施例仅为示范性的，且本领域技术人员可进行变型和改型，而不脱离本发明的精神和范围。所有的此种变型和改型意图被包括在如在本文中描述和要求保护的本发明的范围内。此外，所公开的所有实施例不一定在备选方案中，因为本发明的各种实施例可组合，以提供期望的结果。
参考数字列表
10, 110, 210 散装气体罐，具体而言是液化天然气(LNG)罐
12, 112, 212 第一冷箱隔间或第一冷箱，具体而言是在右弦(SB)侧上
14, 114, 214 第二冷箱隔间或第二冷箱，具体而言是在左舷(PS)上
16,216 环，具体是强化环
18 提升凸耳
20 第一冷箱隔间或第一冷箱12的舱口，具体而言是进入舱口
22,222 第二冷箱隔间或第二冷箱14的舱口，具体而言是进入舱口
24,224 捆扎凸耳
26,226 甲板
30 第一冷箱隔间或第一冷箱212的管
32 第二冷箱隔间或第二冷箱214的管

Claims (15)

1. 一种冷箱设备，包括与散装气体罐(10; 110; 210)操作地相关的多个冷箱隔间(12, 14; 112, 114; 212, 214)。
2. 根据权利要求1所述的设备，其中，所述多个冷箱隔间(12, 14; 112, 114; 212,214)包括一对冷箱隔间。
3. 根据权利要求1或2所述的设备，其中，所述多个冷箱隔间(12, 14; 112, 114;212, 214)中的第一个安装在所述多个冷箱隔间(12, 14; 112, 114; 212, 214)中的第二个的上方。
4. 根据权利要求1至3中的至少一项所述的设备，其中，所述多个冷箱隔间(12, 14;112, 114; 212, 214)中的第一个和第二个并排地安装。
5. 根据权利要求1至4中的至少一项所述的设备，其中，
- 所述多个冷箱隔间(12, 14; 112, 114; 212, 214)中的第一个安装到所述散装气体罐(10; 110; 210)的第一侧，且
- 所述多个冷箱隔间(12, 14; 112, 114; 212, 214)中的第二个安装到所述散装气体罐(10; 110; 210)的第二侧。
6. 根据权利要求5所述的设备，其中，所述散装气体罐(10; 110; 210)的第二侧与所述散装气体罐(10; 110; 210)的第一侧相对。
7. 根据权利要求1至6中的至少一项所述的设备，其中，所述多个冷箱隔间(12, 14;112, 114; 212, 214)中的各个包括至少一个舱口(20, 22; 222)。
8. 根据权利要求7所述的设备，其中，提供所述舱口(20, 22; 222)以用于接近所述冷箱隔间(12, 14; 112, 114; 212, 214)中的各个的内部。
9. 根据权利要求1至8中的至少一项所述的设备，其中，所述散装气体罐(10; 110;210)容纳包括液化天然气(LNG)的气体。
10. 根据权利要求1至9中的至少一项所述的设备，还对所述多个冷箱隔间(12, 14;112, 114; 212, 214)中的各个包括至少一个管(30, 32)，所述至少一个管(30, 32)将所述冷箱隔间(12, 14; 112, 114; 212, 214)中的对应的一个与所述散装气体罐(10; 110;210)连接。
11. 根据权利要求1至10中的至少一项所述的设备，其中，所述多个冷箱隔间(12, 14;112, 114; 212, 214)配置在水运平台上。
12. 一种冷箱系统，包括：
- 根据权利要求1至11中的至少一项的冷箱设备，所述冷箱设备具体而言包括与散装气体罐(10; 110; 210)操作地相关的多个冷箱隔间(12, 14; 112, 114; 212, 214)，和
- 所述散装气体罐(10; 110; 210)。
13. 根据权利要求12所述的系统，其中，所述多个冷箱隔间(12, 14; 112, 114; 212,214)安装到所述散装气体罐(10; 110; 210)。
14. 根据权利要求12或13所述的系统，其中，所述散装气体罐(10; 110; 210)与所述多个冷箱隔间(12, 14; 112, 114; 212, 214)间隔开。
15. 根据权利要求12至14中的至少一项所述的系统，其中，所述散装气体罐(10; 110;210)配置在水运平台上。
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