CN106060254A - 一种移动终端的来电接听方法及移动终端 - Google Patents

一种移动终端的来电接听方法及移动终端 Download PDF

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CN106060254A CN201610374730.7A CN201610374730A CN106060254A CN 106060254 A CN106060254 A CN 106060254A CN 201610374730 A CN201610374730 A CN 201610374730A CN 106060254 A CN106060254 A CN 106060254A
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Abstract

本发明提供了一种移动终端的来电接听方法及移动终端，该方法包括：当监测到移动终端接收到来电时，判断移动终端是否为车载模式；在移动终端为车载模式时，获取本次来电的来电参数，来电参数至少包括以下一种参数：呼叫对端的联系人重要性参数、与呼叫对端的通话频率参数和呼叫间隔参数，呼叫间隔参数为与呼叫对端的本次来电距离上一次来电之间的呼叫间隔的参数；根据来电参数，确定本次来电的重要级别；根据重要级别，设置移动终端的来电处理方式。本发明解决了驾驶人员在驾车过程中因手机来电而查看手机容易引起危险的问题。

Description

一种移动终端的来电接听方法及移动终端
技术领域
本发明涉及移动通信技术领域，尤其涉及一种移动终端的来电接听方法及移动终端。
背景技术
随着社会的发展以及人们生活水平的提高，越来越多的人拥有属于自己的车辆，车辆也在逐渐改变人们的出行习惯，越来越多的人选择驾车上班、自驾游等等。而人们在驾驶过程中往往会遇到一些重要人员来电或者因重要事宜来电，通常情况下，驾驶人员会在来电后低头查看手机，看到对方是谁后再决定是否接听，而这种查看手机的动作在驾驶过程中其实是十分危险的；且目前的移动终端中，对来电过滤仅限于对一些骚扰电话或者用户自行设定的免打扰明道进行过滤，无法针对普通电话进行重要级别评估后对不重要的来电进行过滤，这增加了用户在驾驶过程中查看手机的几率。
发明内容
本发明提供了一种移动终端的来电接听方法及移动终端，以解决驾驶人员在驾车过程中因手机来电而查看手机容易引起危险的问题。
一方面，本发明的实施例提供了一种移动终端的来电接听方法，包括：
当监测到移动终端接收到来电时，判断移动终端是否为车载模式；
在移动终端为车载模式时，获取本次来电的来电参数，来电参数至少包括以下一种参数：呼叫对端的联系人重要性参数、与呼叫对端的通话频率参数和呼叫间隔参数，呼叫间隔参数为与呼叫对端的本次来电距离上一次来电之间的呼叫间隔的参数；
根据来电参数，确定本次来电的重要级别；
根据重要级别，设置移动终端的来电处理方式。
另一方面，本发明的实施例还提供了一种移动终端，包括:
模式判断模块，用于当监测到移动终端接收到来电时，判断移动终端是否为车载模式；
参数获取模块，用于在模式判断模块判断移动终端为车载模式时，获取本次来电的来电参数，来电参数至少包括以下一种参数：呼叫对端的联系人重要性参数、与呼叫对端的通话频率参数和呼叫间隔参数，呼叫间隔参数为与呼叫对端的本次来电距离上一次来电之间的呼叫间隔的参数；
确定模块，用于根据参数获取模块获取的来电参数，确定本次来电的重要级别；
设置模块，用于根据确定模块确定的重要级别，设置移动终端的来电处理方式。
这样，本发明提供的移动终端的来电接听方法及移动终端，在移动终端处于车载模式时接收到来电后，根据来电的来电参数确定本次来电的重要级别，来电参数包括呼叫对端的联系人重要性参数、通话频率参数和呼叫间隔参数中，并对各个来电参数进行加权求和，综合考虑多个因素，得出重要级别；根据重要级别自动接听或屏蔽，避免用户错过较为重要的来电以及因为不重要的来电而影响安全驾驶；本发明解决了驾驶人员在驾车过程中因手机来电而查看手机容易引起危险的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1表示本发明的第一实施例提供的移动终端的来电接听方法的基本步骤流程图；
图2表示本发明的第二实施例提供的移动终端的来电接听方法的基本步骤流程图；
图3表示本发明的第二实施例的示例的基本步骤流程图；
图4表示本发明的第三实施例提供的移动终端的来电接听方法的基本步骤流程图；
图5表示本发明的第三实施例的示例的基本步骤流程图；
图6表示本发明的第四实施例提供的移动终端的框图之一；
图7表示本发明的第四实施例提供的移动终端的框图之二；
图8表示本发明的第五实施例提供的移动终端的框图；
图9表示本发明的第六实施例提供的移动终端的框图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
第一实施例
参见图1，本发明的第一实施例提供了一种移动终端的来电接听方法，包括：
步骤101，当监测到移动终端接收到来电时，判断移动终端是否为车载模式。
其中，移动终端可以是手机，或其它具有通话功能的穿戴设备，如智能手表等。
步骤102，在移动终端为车载模式时，获取本次来电的来电参数，来电参数至少包括以下一种参数：呼叫对端的联系人重要性参数、与呼叫对端的通话频率参数和呼叫间隔参数，呼叫间隔参数为与呼叫对端的本次来电距离上一次来电之间的呼叫间隔的参数。
其中，当移动终端处于车载模式时，获取本次来电的来电参数，便于根据来电参数确定本次来电的重要级别；具体地，呼叫对端的联系人重要性参数用户可自行设定，比如一些用户认为比较重要的人员，可以将其级别设置的较高，避免错过重要人员的来电；双方的通话频率参数可设置为一预设时间段之前的通话频率，比如当前时间之前的一周内的通话频率；本次来电距离上一次来电之间的呼叫间隔参数，为同一呼叫对端(一般指同一SIM卡号)来电的上一次来电时间与本次来电的呼叫间隔。
步骤103，根据来电参数，确定本次来电的重要级别。
其中，来电参数可包括联系人重要性参数、通话频率参数和呼叫间隔参数中的一种或多种，根据来电参数具体包括的内容，确定本次来电的重要级别。
步骤104，根据重要级别，设置移动终端的来电处理方式。
具体地，当重要级别较高时，可设置为移动终端自动接听，避免用户错过重要的来电；当重要级别较低时，可设置为移动终端过滤该来电，避免影响用户正常驾驶。
优选地，步骤103包括：
根据联系人重要性参数、通话频率参数和呼叫间隔参数中的至少一者，确定本次来电的重要级别；
其中，重要级别与联系人重要性参数、通话频率参数均为正相关，与呼叫间隔参数负相关。
其中，联系人重要性系数代表联系人的重要程度，通话频率参数表示联系人与用户之间的联系密切程度，均与重要级别呈正相关，也就是说上述两个来电参数越高，重要级别越高。
呼叫间隔参数越小，表面呼叫的越频繁，则重要级别较高，因此与重要级别呈负相关。
具体地，上述根据联系人重要性参数、通话频率参数和呼叫间隔参数中的至少一者，确定本次来电的重要级别的步骤，包括：
根据每个来电参数的预设权值对所有来电参数进行加权求和，得出呼叫对端的综合参数值；
根据预设的综合参数值与重要级别的对应关系，得出本次来电的重要级别。
其中，根据每个来电参数预设的权值，对所有来电参数记性加权求和，以得到呼叫对端的综合参数值。
比如，若来电参数包括联系人重要性系数、通话频率参数和呼叫间隔参数三者，设三者分别为X、Y、Z，三者的权值分别为a、b、c，综合参数值为M，那么则有以下公式成立：
M＝aX+bY+cZ
再根据综合参数值与重要级别的对应关系，确定本次来电的重要级别。
优选地，步骤104包括:
第一步，当重要级别小于等于预设的接听阈值，控制移动终端屏蔽本次来电。
其中，当重要级别小于接通阈值时，说明本次来电的重要程度较低，无需接听，屏蔽本次来电可避免影响用户正常驾驶，降低用户在驾驶过程中低头观察移动终端的屏幕的频率，提升用户驾车的安全性。
需要说明的是，移动终端所屏蔽的来电，需要根据驾驶过程中来电等级及来电次数进行排序并通知用户进行选择是否回电。
第二步，当重要级别大于预设的接听阈值，控制移动终端自动接听本次来电。
其中，当重要级别足够高时，控制移动终端自动接听，一方面避免用户错过较为重要的来电，一方面避免用户因为接听电话而影响安全驾驶。
可选地，上述第二步之后，该方法包括：
当本次通话时长超过预设的车载通话时长时，提醒移动终端用户。
具体地，在接听来电过程中记录通话时长，当通话时长达到预设的车载通话时长，移动终端自动给主被叫双方进行提醒，主叫可通过短信，被叫可通过语言进行通话时长及安全驾驶的提醒消息。
可选地，步骤104之后，该方法包括：
当检测到移动终端的速度为零保持一预设时间段后，将移动终端设置为非驾驶模式。
其中，当检测到移动终端速度为零(即静止)保持一预设时间之后，可确定移动终端不再处于驾驶模式，因此将移动重点设置为非驾驶模式，以便用户的正常使用。
进一步地，上述将移动终端设置为非驾驶模式的步骤之后，包括：
获取移动终端本次处于车载模式期间所屏蔽的来电；
依据所屏蔽的来电的重要级别，对所屏蔽的来电进行排序并显示。
其中，恢复为非驾驶模式之后，需要对处于驾驶模式期间移动终端所屏蔽的来电进行统计，并依据重要级别进行排序并显示，以便用户掌握处于驾驶模式期间的来电情况。
本发明的上述实施例中，在移动终端处于车载模式时接收到来电后，根据来电的来电参数确定本次来电的重要级别，来电参数包括呼叫对端的联系人重要性参数、通话频率参数和呼叫间隔参数中，并对各个来电参数进行加权求和，综合考虑多个因素，得出重要级别；根据重要级别自动接听或屏蔽，避免用户错过较为重要的来电以及因为不重要的来电而影响安全驾驶；本发明解决了驾驶人员在驾车过程中因手机来电而查看手机容易引起危险的问题。
第二实施例
参见图2，本发明的第二实施例提供了一种移动终端的来电接听方法，包括：
步骤201，检测移动终端的速度，以及移动终端距离当前地面的高度的变化幅度。
其中，可通过移动终端的重力传感器测得速度。
当移动终端置于车内时，移动终端距离当前地面的高度的变化幅度应在一预设范围内，比如在从车底到车顶的高度范围内；可设置为按照一预设周期进行周期性检测，整个周期内若移动终端的距离当前地面的高度的变化幅度均在预设范围内，则表明终端极有可能处于车载状态。
步骤202，当检测到移动终端的速度超出预设的车载速度值，且变化幅度在一预设范围时，控制移动终端切换至车载模式。
其中，当监测移动终端的速度超出预设的车载速度值，且离地面的高度的变化幅度在一预设范围，则确定移动终端处于车载状态，控制移动终端切换至车载模式。
步骤203，当监测到移动终端接收到来电时，判断移动终端是否为车载模式。
其中，移动终端可以是手机，或其它具有通话功能的穿戴设备，如智能手表等。
步骤204，在移动终端为车载模式时，获取本次来电的来电参数，来电参数至少包括以下一种参数：呼叫对端的联系人重要性参数、与呼叫对端的通话频率参数和呼叫间隔参数，呼叫间隔参数为与呼叫对端的本次来电距离上一次来电之间的呼叫间隔的参数。
其中，当移动终端处于车载模式时，获取本次来电的来电参数，便于根据来电参数确定本次来电的重要级别；具体地，呼叫对端的联系人重要性参数用户可自行设定，比如一些用户认为比较重要的人员，可以将其级别设置的较高，避免错过重要人员的来电；双方的通话频率参数可设置为一预设时间段之前的通话频率，比如当前时间之前的一周内的通话频率；本次来电距离双方上一次来电之间的呼叫间隔参数，为同一呼叫对端(一般指同一SIM卡号)来电的上一次来电时间与本次来电的呼叫间隔。
步骤205，根据来电参数，确定本次来电的重要级别。
其中，来电参数可包括联系人重要性参数、通话频率参数和呼叫间隔参数中的一种或多种，根据来电参数具体包括的内容，确定本次来电的重要级别。
步骤206，根据重要级别，设置移动终端的来电处理方式。
具体地，当重要级别较高时，可控制移动终端自动接听，避免用户错过重要的来电；当重要级别较低时，可控制移动终端过滤该来电，避免影响用户正常驾驶。
步骤207，当检测到移动终端的速度为零保持一预设时间段后，将移动终端设置为非驾驶模式。
步骤208，获取移动终端本次处于车载模式期间所屏蔽的来电；
依据所屏蔽的来电的重要级别，对所屏蔽的来电进行排序并显示。
其中，恢复为非驾驶模式之后，需要对处于驾驶模式期间移动终端所屏蔽的来电进行统计，并依据重要级别进行排序并显示，以便用户掌握处于驾驶模式期间的来电情况。
下面以手机作为一个具体示例，参见图3，图3为该示例的基本步骤流程图。
其中，用户进入车中将手机置于车中某个固定位置，手机通过自身的全球定位系统(GPS)模块定位得到当前手机所处位置的高度，获取当前车辆距离地面的高度，计算二者高度差及手机当前离地面高度并进行记录，相对于单一通过速度判断是否切换车载模式，增加了切换的可靠性。
步骤301，通过重力传感器监测移动终端的速度，并通过GPS模块定位得到当前手机所处位置的高度。
步骤302，当检测到手机的速度超出预设的车载速度值，且高度变化幅度在一预设范围时，切换至车载模式。
步骤303，进入车载模式后，当手机来电后，获取本次来电的来电参数；
具体地，为了便于计算，可以将通话频率参数通过具体的通话频率数值转换，得到规律的数据，参见表1，表1为通话频率与通话频率参数之间的转换关系的一个示例；
表1：
同理，可将呼叫间隔数值与预设的呼叫间隔参数进行转换，得到规律的数据，参见表2，表2为呼叫间隔数值与预设的呼叫间隔参数之间的转换关系的一个示例；
表2：
步骤304，根据预设的权值对来电参数加权求和，得出综合参数值，并根据预设的综合参数值与重要级别的对应关系，得出本次来电的重要级别。
步骤305，根据重要级别，设置移动终端的来电处理方式。
具体地，当重要级别小于等于预设的接听阈值，控制移动终端屏蔽本次来电。
当重要级别大于预设的接听阈值，控制移动终端自动接听本次来电。
步骤306，检测到手机的速度为零保持一预设时间段后，退出车载模式。
驾驶过程中手机一直处于车中某个设定的固定位置所以理论上高度是不会变化，一旦手机检测到高度发生变化或速度变化，可初步认为用户已经停止驾驶，此时解除手机自动退出车载模式，手机根据驾驶过程中来电等级及来电次数进行排序并通知用户进行选择是否回电。
本发明的上述实施例中，通过检测移动终端的速度，以及距离当前地面的高度的变化幅度判断是否控制移动终端切换至车载模式，并在移动终端处于车载模式时接收到来电后，根据来电的来电参数确定本次来电的重要级别，来电参数包括呼叫对端的联系人重要性参数、通话频率参数和呼叫间隔参数中，并对各个来电参数进行加权求和，综合考虑多个因素，得出重要级别；根据重要级别自动接听或屏蔽，避免用户错过较为重要的来电以及因为不重要的来电而影响安全驾驶；本发明解决了驾驶人员在驾车过程中因手机来电而查看手机容易引起危险的问题。
第三实施例
参见图4，本发明的第三实施例提供了一种移动终端的来电接听方法，包括：
步骤401，当移动终端接收到来电时，通过移动终端的预设摄像头拍照。
其中，移动终端可以是手机，或其它具有通话功能的穿戴设备，如智能手表等。预设摄像头可为移动终端的前置摄像头或后置摄像头。
步骤402，当所拍摄的照片与预设的车载照片的相似度在预设的匹配范围内，确定移动终端处于车载模式，车载照片是移动终端在位于车内一预设位置时拍摄得到的照片。
其中，预存的车载照片是通过移动终端的预设摄像头，比如通过前置摄像头在车内预设位置上(比如仪表板上)，当车辆行驶时拍摄的照片；当移动终端的同一摄像头，在车内同一位置上拍摄的照片与预存的车载照片相似度在预设的匹配范围内时，表明移动终端当前处于车载模式。
步骤403，在移动终端为车载模式时，获取本次来电的来电参数，来电参数至少包括以下一种参数：呼叫对端的联系人重要性参数、与呼叫对端的通话频率参数和呼叫间隔参数，呼叫间隔参数为与呼叫对端的本次来电距离上一次来电之间的呼叫间隔的参数。
其中，当移动终端处于车载模式时，获取本次来电的来电参数，便于根据来电参数确定本次来电的重要级别；具体地，呼叫对端的联系人重要性参数用户可自行设定，比如一些用户认为比较重要的人员，可以将其级别设置的较高，避免错过重要人员的来电；双方的通话频率参数可设置为一预设时间段之前的通话频率，比如当前时间之前的一周内的通话频率；本次来电距离双方上一次来电之间的呼叫间隔参数，为同一呼叫对端(一般指同一SIM卡号)来电的上一次来电时间与本次来电的呼叫间隔。
步骤404，根据来电参数，确定本次来电的重要级别。
其中，来电参数可包括联系人重要性参数、通话频率参数和呼叫间隔参数中的一种或多种，根据来电参数具体包括的内容，确定本次来电的重要级别。
步骤405，根据重要级别，设置移动终端的来电处理方式。
具体地，当重要级别较高时，可控制移动终端自动接听，避免用户错过重要的来电；当重要级别较低时，可控制移动终端过滤该来电，避免影响用户正常驾驶。
步骤406，当检测到移动终端的速度为零保持一预设时间段后，将移动终端设置为非驾驶模式。
优选地，步骤401之前，该方法包括：
当检测到移动终端当前速度大于预设的速度门限时，通过移动终端的预设摄像头在车内一预设位置拍照，并把所拍摄得到的照片保存为车载照片。
其中，当置于车内移动终端当前速度大于预设的速度门限时，表明车辆当前处于行驶状态，通过移动终端的预设摄像头在车内一预设位置拍照以保存为车载照片，用于进行后续匹配。
作为第三实施例的具体示例，参见图5，图5为该示例的基本步骤流程图。
用户进入车中将手机面朝上置于车中预设的固定位置，启动汽车进行驾驶。
步骤501，当手机接收到来电时，通过手机的前置摄像头拍照。
具体地，当驾驶过程中来电后自动开启前置摄像头进行固定位置车内景象拍摄。
步骤502，当所拍摄的照片与预设的车载照片的相似度大于80％时，确定手机处于车载模式。
其中，拍摄成功后与用户预设的图片进行图片算法匹配。当匹配度大于80％时，则认为用户处于驾驶状态，手机自动进入车载模式。
步骤503，进入车载模式后，当手机来电后获取本次来电的来电参数，并确定本次来电的重要级别。
具体地，当手机来电后，通过对手机最近时间段电话行为进行分析，得出本次来电的来电参数，并根据来电参数确定重要级别。
步骤504，根据重要级别，设置移动终端的来电处理方式。
具体地，当重要级别小于等于预设的接听阈值，控制移动终端屏蔽本次来电。
当重要级别大于预设的接听阈值，控制移动终端自动接听本次来电。
步骤505，检测到手机的速度为零保持一预设时间段后，退出车载模式。
驾驶过程中手机一直处于车中某个设定的固定位置所以理论上高度是不会变化，一旦手机检测到高度发生变化或速度变化，可初步认为用户已经停止驾驶，此时解除手机自动退出车载模式，手机根据驾驶过程中来电等级及来电次数进行排序并通知用户进行选择是否回电。
本发明的上述实施例中，通过移动终端的预设摄像头在车内预设位置拍照，并与预设的车载照片进行对比，判断移动终端是否处于车载模式；在移动终端处于车载模式时接收到来电后，根据来电的来电参数确定本次来电的重要级别，来电参数包括呼叫对端的联系人重要性参数、通话频率参数和呼叫间隔参数中，并对各个来电参数进行加权求和，综合考虑多个因素，得出重要级别；根据重要级别自动接听或屏蔽，避免用户错过较为重要的来电以及因为不重要的来电而影响安全驾驶；本发明解决了驾驶人员在驾车过程中因手机来电而查看手机容易引起危险的问题。
第四实施例
参见图6，图6为本发明的第四实施例提供的移动终端的框图，图6所示的移动终端600包括：模式判断模块601、参数获取模块602、确定模块603以及设置模块604；且模式判断模块601与参数获取模块602连接，参数获取模块602与确定模块603连接，确定模块603以及设置模块604连接。
其中，模式判断模块601，用于当监测到移动终端接收到来电时，判断移动终端是否为车载模式。
其中，移动终端可以是手机，或其它具有通话功能的穿戴设备，如智能手表等。
参数获取模块602，用于在模式判断模块601判断移动终端为车载模式时，获取本次来电的来电参数，来电参数至少包括以下一种参数：呼叫对端的联系人重要性参数、与呼叫对端的通话频率参数和呼叫间隔参数，呼叫间隔参数为与呼叫对端的本次来电距离上一次来电之间的呼叫间隔的参数。
其中，当移动终端处于车载模式时，获取本次来电的来电参数，便于根据来电参数确定本次来电的重要级别。
确定模块603，用于根据参数获取模块602获取的来电参数，确定本次来电的重要级别。
其中，来电参数可包括联系人重要性参数、通话频率参数和呼叫间隔参数中的一种或多种，根据来电参数具体包括的内容，确定本次来电的重要级别。
设置模块604，用于根据确定模块603确定的重要级别，设置移动终端的来电处理方式。
具体地，当重要级别较高时，可控制移动终端自动接听，避免用户错过重要的来电；当重要级别较低时，可控制移动终端过滤该来电，避免影响用户正常驾驶。
可选地，参见图7，参数获取模块602包括：
级别确定子模块6021，用于根据联系人重要性参数、通话频率参数和呼叫间隔参数中的至少一者，确定本次来电的重要级别，其中，重要级别与联系人重要性参数、通话频率参数均为正相关，与呼叫间隔参数负相关。
其中，联系人重要性系数代表联系人的重要程度，通话频率参数表示联系人与用户之间的联系密切程度，均与重要级别呈正相关，也就是说上述两个来电参数越高，重要级别越高。
可选地，参见图7，确定子模块6021包括：
加权单元60211，用于根据每个来电参数的预设权值对所有来电参数进行加权求和，得出呼叫对端的综合参数值。
级别确定单元60212，用于根据预设的综合参数值与重要级别的对应关系，得出本次来电的重要级别。
其中，根据每个来电参数预设的权值，对所有来电参数记性加权求和，以得到呼叫对端的综合参数值。
可选地，参见图7，设置模块604包括:
第一设置子模块6041，用于当重要级别小于等于预设的接听阈值，控制移动终端屏蔽本次来电。
其中，当重要级别小于接通阈值时，说明本次来电的重要程度较低，无需接听，屏蔽本次来电可避免影响用户正常驾驶，降低用户在驾驶过程中低头观察移动终端的屏幕的频率，提升用户驾车的安全性。
第二设置子模块6042，用于当重要级别大于预设的接听阈值，控制移动终端自动接听本次来电。
其中，当重要级别足够高时，控制移动终端自动接听，一方面避免用户错过较为重要的来电，一方面避免用户因为接听电话而影响安全驾驶。
可选地，参见图7，移动终端600包括：
模式切换模块605，用于检测移动终端的速度，以及移动终端距离当前地面的高度的变化幅度；
当检测到移动终端的速度超出预设的车载速度值，且变化幅度在一预设范围时，控制移动终端切换至车载模式。
其中，当监测移动终端的速度超出预设的车载速度值，且离地面的高度的变化幅度在一预设范围，则确定移动终端处于车载状态，控制移动终端切换至车载模式。
可选地，参见图7，模式判断模块601包括：
拍照子模块6011，用于当移动终端接收到来电时，通过移动终端的预设摄像头拍照。预设摄像头可为移动终端的前置摄像头或后置摄像头。
匹配子模块6012，用于当所拍摄的照片与预设的车载照片的相似度在预设的匹配范围内，确定移动终端处于车载模式，车载照片是移动终端在位于车内一预设位置时拍摄得到的照片。
其中，预存的车载照片是通过移动终端的预设摄像头，比如通过前置摄像头在车内预设位置上(比如仪表板上)，当车辆行驶时拍摄的照片；当移动终端的同一摄像头，在车内同一位置上拍摄的照片与预存的车载照片相似度在预设的匹配范围内时，表明移动终端当前处于车载模式。
可选地，参见图7，移动终端600包括：
保存模块606，用于当检测到移动终端当前速度大于预设的速度门限时，通过移动终端的预设摄像头在车内一预设位置拍照，并把所拍摄得到的照片保存为车载照片。
其中，当置于车内移动终端当前速度大于预设的速度门限时，表明车辆当前处于行驶状态，通过移动终端的预设摄像头在车内一预设位置拍照以保存为车载照片，用于进行后续匹配。
可选地，参见图7，移动终端600包括：
提醒模块607，用于在接听子模块控制移动终端自动接听本次来电之后，
当本次通话时长超过预设的车载通话时长时，提醒用户。
具体地，在接听来电过程中记录通话时长，当通话时长达到预设的车载通话时长，移动终端自动给主被叫双方进行提醒，主叫可通过短信，被叫可通过语言进行通话时长及安全驾驶的提醒消息。
可选地，参见图7，移动终端600包括：
退出模块608，用于当检测到移动终端的速度为零保持一预设时间段后，将移动终端设置为非驾驶模式。
可选地，参见图7，移动终端600包括：
显示模块609，用于获取移动终端本次处于车载模式期间所屏蔽的来电；
依据所屏蔽的来电的重要级别，对所屏蔽的来电进行排序并显示。
本发明上述实施例提供的移动终端600，在移动终端600处于车载模式时接收到来电后，根据来电的来电参数确定本次来电的重要级别，来电参数包括呼叫对端的联系人重要性参数、通话频率参数和呼叫间隔参数中，并对各个来电参数进行加权求和，综合考虑多个因素，得出重要级别；根据重要级别自动接听或屏蔽，避免用户错过较为重要的来电以及因为不重要的来电而影响安全驾驶；本发明解决了驾驶人员在驾车过程中因手机来电而查看手机容易引起危险的问题。
第五实施例
图8是本发明第五实施例的移动终端的框图。图8所示的移动终端800包括：至少一个处理器801、存储器802、至少一个网络接口804以及用户接口803。移动终端800中的各个组件通过总线系统805耦合在一起。可理解，总线系统805用于实现这些组件之间的连接通信。总线系统805除包括数据总线之外，还包括电源总线、控制总线和状态信号总线。但是为了清楚说明起见，在图8中将各种总线都标为总线系统805，移动终端800还包括拍照模组806，拍照模组806包括摄像头，摄像头包括前置摄像头和后置摄像头。
其中，用户接口803可以包括显示器、键盘或者点击设备(例如，鼠标，轨迹球(trackball)、触感板或者触摸屏等。
可以理解，本发明实施例中的存储器802可以是易失性存储器或非易失性存储器，或可包括易失性和非易失性存储器两者。其中，非易失性存储器可以是只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、可编程只读存储器(Programmable ROM，PROM)、可擦除可编程只读存储器(Erasable PROM，EPROM)、电可擦除可编程只读存储器(Electrically EPROM，EEPROM)或闪存。易失性存储器可以是随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)，其用作外部高速缓存。通过示例性但不是限制性说明，许多形式的RAM可用，例如静态随机存取存储器(Static RAM，SRAM)、动态随机存取存储器(Dynamic RAM，DRAM)、同步动态随机存取存储器(Synchronous DRAM，SDRAM)、双倍数据速率同步动态随机存取存储器(Double DataRateSDRAM，DDRSDRAM)、增强型同步动态随机存取存储器(Enhanced SDRAM，ESDRAM)、同步连接动态随机存取存储器(SynchlinkDRAM，SLDRAM)和直接内存总线随机存取存储器(DirectRambusRAM，DRRAM)。本发明实施例描述的系统和方法的存储器802旨在包括但不限于这些和任意其它适合类型的存储器。
在一些实施方式中，存储器802存储了如下的元素，可执行模块或者数据结构，或者他们的子集，或者他们的扩展集：操作系统8021和应用程序8022。
其中，操作系统8021，包含各种系统程序，例如框架层、核心库层、驱动层等，用于实现各种基础业务以及处理基于硬件的任务。应用程序8022，包含各种应用程序，例如媒体播放器(MediaPlayer)、浏览器(Browser)等，用于实现各种应用业务，实现本发明实施例方法的程序可以包含在应用程序8022中。
在本发明实施例中，通过调用存储器802存储的程序或指令，具体的，可以是应用程序8022中存储的程序或指令，处理器801用于：当监测到移动终端接收到来电时，判断移动终端是否为车载模式；在移动终端为车载模式时，获取本次来电的来电参数，来电参数至少包括以下一种参数：呼叫对端的联系人重要性参数、与呼叫对端的通话频率参数和呼叫间隔参数，呼叫间隔参数为与呼叫对端的本次来电距离上一次来电之间的呼叫间隔的参数；根据来电参数，确定本次来电的重要级别；根据重要级别，设置移动终端的来电处理方式。
上述本发明实施例揭示的方法可以应用于处理器801中，或者由处理器801实现。处理器801可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理器801中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。上述的处理器801可以是通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现场可编程门阵列(FieldProgrammable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本发明实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。结合本发明实施例所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件译码处理器执行完成，或者用译码处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。软件模块可以位于随机存储器，闪存、只读存储器，可编程只读存储器或者电可擦写可编程存储器、寄存器等本领域成熟的存储介质中。该存储介质位于存储器802，处理器801读取存储器802中的信息，结合其硬件完成上述方法的步骤。
可以理解的是，本发明实施例描述的这些实施例可以用硬件、软件、固件、中间件、微码或其组合来实现。对于硬件实现，处理单元可以实现在一个或多个专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、数字信号处理器(Digital SignalProcessor，DSP)、数字信号处理设备(DSP Device，DSPD)、可编程逻辑设备(ProgrammableLogicDevice，PLD)、现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array，FPGA)、通用处理器、控制器、微控制器、微处理器、用于执行本申请所述功能的其它电子单元或其组合中。
对于软件实现，可通过执行本发明实施例所述功能的模块(例如过程、函数等)来实现本发明实施例所述的技术。软件代码可存储在存储器中并通过处理器执行。存储器可以在处理器中或在处理器外部实现。
可选地，作为另一个实施例，处理器801还用于：根据联系人重要性参数、通话频率参数和呼叫间隔参数中的至少一者，确定本次来电的重要级别；
其中，重要级别与联系人重要性参数、通话频率参数均为正相关，与呼叫间隔参数负相关。
可选地，作为另一个实施例，处理器801还用于：根据每个来电参数的预设权值对所有来电参数进行加权求和，得出呼叫对端的综合参数值；
根据预设的综合参数值与重要级别的对应关系，得出本次来电的重要级别。
可选地，作为另一个实施例，处理器801还用于：当重要级别小于等于预设的接听阈值，控制移动终端屏蔽本次来电；
当重要级别大于预设的接听阈值，控制移动终端自动接听本次来电。
可选地，作为另一个实施例，处理器801还用于：检测移动终端的速度，以及移动终端距离当前地面的高度的变化幅度；
当检测到移动终端的速度超出预设的车载速度值，且变化幅度在一预设范围时，控制移动终端切换至车载模式。
可选地，作为另一个实施例，处理器801还用于：当监测到移动终端接收到来电时，通过移动终端的预设摄像头拍照；
当所拍摄的照片与预设的车载照片的相似度在预设的匹配范围内，确定移动终端处于车载模式，车载照片是移动终端在位于车内一预设位置时拍摄得到的照片。
可选地，作为另一个实施例，处理器801还用于：当检测到移动终端当前速度大于预设的速度门限时，通过移动终端的预设摄像头在车内一预设位置拍照，并把所拍摄得到的照片保存为车载照片。
可选地，作为另一个实施例，处理器801还用于：当本次通话时长超过预设的车载通话时长时，提醒移动终端用户。
可选地，作为另一个实施例，处理器801还用于：当检测到移动终端的速度为零保持一预设时间段后，将移动终端设置为非驾驶模式。
可选地，作为另一个实施例，处理器801还用于：获取移动终端本次处于车载模式期间所屏蔽的来电；
依据所屏蔽的来电的重要级别，对所屏蔽的来电进行排序并显示。
移动终端800能够实现前述实施例中移动终端实现的各个过程，为避免重复，这里不再赘述。
本发明第五实施例提供的的移动终端800，通过处理器801在移动终端处于车载模式时接收到来电后，根据来电的来电参数确定本次来电的重要级别，来电参数包括呼叫对端的联系人重要性参数、通话频率参数和呼叫间隔参数中，并对各个来电参数进行加权求和，综合考虑多个因素，得出重要级别；根据重要级别自动接听或屏蔽，避免用户错过较为重要的来电以及因为不重要的来电而影响安全驾驶；本发明解决了驾驶人员在驾车过程中因手机来电而查看手机容易引起危险的问题。
第六实施例
图9是本发明第六实施例提供的移动终端的结构图。具体地，图9中的移动终端900可以为手机、平板电脑、个人数字助理(Personal Digital Assistant，PDA)、或车载电脑等。
图9中的移动终端900包括射频(RadioFrequency，RF)电路910、存储器920、输入单元930、显示单元940、处理器950、WiFi(Wireless Fidelity)模块960、音频电路970、电源980；移动终端900还包括拍照模组990，拍照模组990包括摄像头，摄像头包括前置摄像头和后置摄像头。
其中，输入单元930可用于接收用户输入的数字或字符信息，以及产生与移动终端900的用户设置以及功能控制有关的信号输入。
具体地，本发明实施例中，该输入单元930可以包括触控面板931。触控面板931，也称为触摸屏，可收集用户在其上或附近的触摸操作(比如用户使用手指、触笔等任何适合的物体或附件在触控面板931上的操作)，并根据预先设定的程式驱动相应的连接装置。可选的，触控面板931可包括触摸检测装置和触摸控制器两个部分。其中，触摸检测装置检测用户的触摸方位，并检测触摸操作带来的信号，将信号传送给触摸控制器；触摸控制器从触摸检测装置上接收触摸信息，并将它转换成触点坐标，再送给该处理器950，并能接收处理器950发来的命令并加以执行。此外，可以采用电阻式、电容式、红外线以及表面声波等多种类型实现触控面板931。除了触控面板931，输入单元930还可以包括其他输入设备932，其他输入设备932可以包括但不限于物理键盘、功能键(比如音量控制按键、开关按键等)、轨迹球、鼠标、操作杆等中的一种或多种。
其中，显示单元940可用于显示由用户输入的信息或提供给用户的信息以及移动终端900的各种菜单界面。显示单元940可包括显示面板941，可选的，可以采用LCD或有机发光二极管(Organic Light-Emitting Diode，OLED)等形式来配置显示面板941。
应注意，触控面板931可以覆盖显示面板941，形成触摸显示屏，当该触摸显示屏检测到在其上或附近的触摸操作后，传送给处理器950以确定触摸事件的类型，随后处理器950根据触摸事件的类型在触摸显示屏上提供相应的视觉输出。
触摸显示屏包括应用程序界面显示区及常用控件显示区。该应用程序界面显示区及该常用控件显示区的排列方式并不限定，可以为上下排列、左右排列等可以区分两个显示区的排列方式。该应用程序界面显示区可以用于显示应用程序的界面。每一个界面可以包含至少一个应用程序的图标和/或widget桌面控件等界面元素。该应用程序界面显示区也可以为不包含任何内容的空界面。该常用控件显示区用于显示使用率较高的控件，例如，设置按钮、界面编号、滚动条、电话本图标等应用程序图标等。
在本发明实施例中，通过调用存储该第一存储器921内的软件程序和/或模块和/或该第二存储器922内的数据，处理器950用于：当监测到移动终端接收到来电时，判断移动终端是否为车载模式；在移动终端为车载模式时，获取本次来电的来电参数，来电参数至少包括以下一种参数：呼叫对端的联系人重要性参数、与呼叫对端的通话频率参数和呼叫间隔参数，呼叫间隔参数为与呼叫对端的本次来电距离上一次来电之间的呼叫间隔的参数；根据来电参数，确定本次来电的重要级别；根据重要级别，设置移动终端的来电处理方式。
可选地，作为另一个实施例，处理器950还用于：根据联系人重要性参数、通话频率参数和呼叫间隔参数中的至少一者，确定本次来电的重要级别；
其中，重要级别与联系人重要性参数、通话频率参数均为正相关，与呼叫间隔参数负相关。
可选地，作为另一个实施例，处理器950还用于：根据每个来电参数的预设权值对所有来电参数进行加权求和，得出呼叫对端的综合参数值；
根据预设的综合参数值与重要级别的对应关系，得出本次来电的重要级别。
可选地，作为另一个实施例，处理器950还用于：当重要级别小于等于预设的接听阈值，控制移动终端屏蔽本次来电；
当重要级别大于预设的接听阈值，控制移动终端自动接听本次来电。
可选地，作为另一个实施例，处理器950还用于：检测移动终端的速度，以及移动终端距离当前地面的高度的变化幅度；
当检测到移动终端的速度超出预设的车载速度值，且变化幅度在一预设范围时，控制移动终端切换至车载模式。
可选地，作为另一个实施例，处理器950还用于：当监测到移动终端接收到来电时，通过移动终端的预设摄像头拍照；
当所拍摄的照片与预设的车载照片的相似度在预设的匹配范围内，确定移动终端处于车载模式，车载照片是移动终端在位于车内一预设位置时拍摄得到的照片。
可选地，作为另一个实施例，处理器950还用于：当检测到移动终端当前速度大于预设的速度门限时，通过移动终端的预设摄像头在车内一预设位置拍照，并把所拍摄得到的照片保存为车载照片。
可选地，作为另一个实施例，处理器950还用于：当本次通话时长超过预设的车载通话时长时，提醒移动终端用户。
可选地，作为另一个实施例，处理器950还用于：当检测到移动终端的速度为零保持一预设时间段后，将移动终端设置为非驾驶模式。
可选地，作为另一个实施例，处理器950还用于：获取移动终端本次处于车载模式期间所屏蔽的来电；
依据所屏蔽的来电的重要级别，对所屏蔽的来电进行排序并显示。
移动终端900能够实现前述实施例中移动终端实现的各个过程，为避免重复，这里不再赘述。
本发明第六实施例提供的移动终端900，通过处理器950在移动终端处于车载模式时接收到来电后，根据来电的来电参数确定本次来电的重要级别，来电参数包括呼叫对端的联系人重要性参数、通话频率参数和呼叫间隔参数中，并对各个来电参数进行加权求和，综合考虑多个因素，得出重要级别；根据重要级别自动接听或屏蔽，避免用户错过较为重要的来电以及因为不重要的来电而影响安全驾驶；本发明解决了驾驶人员在驾车过程中因手机来电而查看手机容易引起危险的问题。
本领域普通技术人员可以意识到，结合本发明实施例中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在本申请所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。
所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、ROM、RAM、磁碟、光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (20)

1.一种移动终端的来电接听方法，其特征在于，包括：
当监测到移动终端接收到来电时，判断所述移动终端是否为车载模式；
在所述移动终端为车载模式时，获取本次来电的来电参数，所述来电参数至少包括以下一种参数：呼叫对端的联系人重要性参数、与所述呼叫对端的通话频率参数和呼叫间隔参数，所述呼叫间隔参数为与所述呼叫对端的本次来电距离上一次来电之间的呼叫间隔的参数；
根据所述来电参数，确定本次来电的重要级别；
根据所述重要级别，设置所述移动终端的来电处理方式。
2.根据权利要求1所述的来电接听方法，其特征在于，所述根据所述来电参数，确定本次来电的重要级别的步骤，包括：
根据所述联系人重要性参数、通话频率参数和呼叫间隔参数中的至少一者，确定本次来电的重要级别；
其中，所述重要级别与所述联系人重要性参数、通话频率参数均为正相关，与所述呼叫间隔参数负相关。
3.根据权利要求2所述的来电接听方法，其特征在于，所述根据所述联系人重要性参数、通话频率参数和呼叫间隔参数中的至少一者，确定本次来电的重要级别的步骤，包括：
根据每个所述来电参数的预设权值对所有所述来电参数进行加权求和，得出所述呼叫对端的综合参数值；
根据预设的综合参数值与重要级别的对应关系，得出本次来电的重要级别。
4.根据权利要求1所述的来电接听方法，其特征在于，所述根据所述重要级别，设置所述移动终端的来电处理方式的步骤，包括:
当所述重要级别小于等于预设的接听阈值，控制所述移动终端屏蔽本次来电；
当所述重要级别大于预设的接听阈值，控制所述移动终端自动接听本次来电。
5.根据权利要求1所述的来电接听方法，其特征在于，所述当监测到移动终端接收到来电的步骤之前，包括：
检测移动终端的速度，以及所述移动终端距离当前地面的高度的变化幅度；
当检测到所述移动终端的速度超出预设的车载速度值，且所述变化幅度在一预设范围时，控制所述移动终端切换至车载模式。
6.根据权利要求1所述的来电接听方法，其特征在于，所述当监测到移动终端接收到来电时，判断所述移动终端是否为车载模式的步骤，包括：
当监测到移动终端接收到来电时，通过所述移动终端的预设摄像头拍照；
当所拍摄的照片与预设的车载照片的相似度在预设的匹配范围内，确定所述移动终端处于车载模式，所述车载照片是所述移动终端在位于车内一预设位置时拍摄得到的照片。
7.根据权利要求6所述的来电接听方法，其特征在于，所述当监测到移动终端接收到来电时，判断所述移动终端是否为车载模式的步骤之前，包括：
当检测到移动终端当前速度大于预设的速度门限时，通过所述移动终端的预设摄像头在车内一预设位置拍照，并把所拍摄得到的照片保存为车载照片。
8.根据权利要求4所述的来电接听方法，其特征在于，所述控制所述移动终端自动接听本次来电的步骤之后，包括：
当本次通话时长超过预设的车载通话时长时，提醒所述移动终端用户。
9.根据权利要求4所述的来电接听方法，其特征在于，所述根据所述重要级别，设置所述移动终端的来电处理方式的步骤之后，包括：
当检测到所述移动终端的速度为零保持一预设时间段后，将所述移动终端设置为非驾驶模式。
10.根据权利要求9所述的来电接听方法，其特征在于，所述将所述移动终端设置为非驾驶模式的步骤之后，包括：
获取所述移动终端本次处于车载模式期间所屏蔽的来电；
依据所述所屏蔽的来电的重要级别，对所述所屏蔽的来电进行排序并显示。
11.一种移动终端，其特征在于，包括：
模式判断模块，用于当监测到移动终端接收到来电时，判断所述移动终端是否为车载模式；
参数获取模块，用于在所述模式判断模块判断移动终端为车载模式时，获取本次来电的来电参数，所述来电参数至少包括以下一种参数：呼叫对端的联系人重要性参数、与所述呼叫对端的通话频率参数和呼叫间隔参数，所述呼叫间隔参数为与所述呼叫对端的本次来电距离上一次来电之间的呼叫间隔的参数；
确定模块，用于根据所述参数获取模块获取的来电参数，确定本次来电的重要级别；
设置模块，用于根据所述确定模块确定的重要级别，设置所述移动终端的来电处理方式。
12.根据权利要求11所述的移动终端，其特征在于，所述确定模块包括：
级别确定子模块，用于根据所述联系人重要性参数、通话频率参数和呼叫间隔参数中的至少一者，确定本次来电的重要级别；
其中，所述重要级别与所述联系人重要性参数、通话频率参数均为正相关，与所述呼叫间隔参数负相关。
13.根据权利要求12所述的移动终端，其特征在于，所述级别确定子模块包括：
加权单元，用于根据每个所述来电参数的预设权值对所有所述来电参数进行加权求和，得出所述呼叫对端的综合参数值；
级别确定单元，用于根据预设的综合参数值与重要级别的对应关系，得出本次来电的重要级别。
14.根据权利要求11所述的移动终端，其特征在于，所述设置模块包括:
第一设置子模块，用于当所述重要级别小于等于预设的接听阈值，控制所述移动终端屏蔽本次来电；
第二设置子模块，用于当所述重要级别大于预设的接听阈值，控制所述移动终端自动接听本次来电。
15.根据权利要求11所述的移动终端，其特征在于，包括：
模式切换模块，用于检测移动终端的速度，以及所述移动终端距离当前地面的高度的变化幅度；
当检测到所述移动终端的速度超出预设的车载速度值，且所述变化幅度在一预设范围时，控制所述移动终端切换至车载模式。
16.根据权利要求11所述的移动终端，其特征在于，所述模式判断模块包括：
拍照子模块，用于当监测到移动终端接收到来电时，通过所述移动终端的预设摄像头拍照；
模式确定子模块，用于当所述拍照子模块所拍摄的照片与预设的车载照片的相似度在预设的匹配范围内，确定所述移动终端处于车载模式，所述车载照片是所述移动终端在位于车内一预设位置时拍摄得到的照片。
17.根据权利要求16所述的移动终端，其特征在于，包括：
保存模块，用于当检测到移动终端当前速度大于预设的速度门限时，通过所述移动终端的预设摄像头在车内一预设位置拍照，并把所拍摄得到的照片保存为车载照片。
18.根据权利要求14所述的移动终端，其特征在于，包括：
提醒模块，用于当本次通话时长超过预设的车载通话时长时，提醒所述移动终端用户。
19.根据权利要求14所述的移动终端，其特征在于，包括：
退出模块，用于当检测到所述移动终端的速度为零保持一预设时间段后，将所述移动终端设置为非驾驶模式。
20.根据权利要求19所述的移动终端，其特征在于，包括：
显示模块，用于获取所述移动终端本次处于车载模式期间所屏蔽的来电；
依据所述所屏蔽的来电的重要级别，对所述所屏蔽的来电进行排序并显示。
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