CN106056403A - 一种轨道交通乘车费用确定方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道交通乘车费用确定方法及装置。该方法应用于控制服务器，控制服务器接收到身份识别器发送的第一身份标识后，将该第一身份标识与自身维护的数据库中的身份标识进行匹配，如果匹配成功，则向第一身份识别器返回匹配成功结果的第一确认信息，第一身份识别器根据该第一确认信息，可以控制自身所在的检票口的闸机开启，乘客可以正常通过。同时，控制服务器记录该第一身份标识对应的第一乘客的乘车信息，如果该乘车信息为出站信息，则控制服务器根据该第一乘客的进站信息和出站信息确定该第一乘客的乘车费用。这样，方便了乘客乘坐轨道交通，避免了排队购票的繁琐操作，节省了乘客出行时间，提高了轨道交通的运营效率。

Description

一种轨道交通乘车费用确定方法及系统

技术领域

本发明涉及计算机应用技术领域，特别是涉及一种轨道交通乘车费用确定方法及系统。

背景技术

随着科技的飞速发展，城镇化规模不断加大，城市人口不断增多，许多城市都在大力发展轨道交通。轨道交通因其具有快速、准时、舒适等众多优点，逐渐成为市民出行的主要交通工具之一。典型的轨道交通如地铁。

在轨道交通中，对于没有办理交通卡的乘客只能排队购买车票。在大中城市的每天上下班的高峰时段或者旅游季，轨道交通的乘客客流量非常大，乘客排队购买车票会增加乘客出行时间，降低地铁运营效率。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种轨道交通乘车费用确定方法及系统。

一种轨道交通乘车费用确定方法，应用于控制服务器，所述控制服务器与多个身份识别器通信连接，每个身份识别器分别安装于轨道交通不同站点的检票口处，所述方法包括：

接收第一身份识别器发送的第一身份标识，并确定所述第一身份标识对应的第一乘客的乘车信息，所述第一身份识别器为所述多个身份识别器中的任意一个；

将所述第一身份标识与自身维护的数据库中记录的身份标识进行匹配；

如果匹配成功，则向所述第一身份识别器返回携带匹配成功结果的第一确认信息，以使所述第一身份识别器根据所述第一确认信息，控制其所在的检票口的闸机开启；

确定所述数据库中是否存在针对所述第一乘客的进站信息；

如果不存在，则将所述乘车信息记录为针对所述第一乘客的进站信息；

如果存在，则将所述乘车信息记录为针对所述第一乘客的出站信息，并根据所述第一乘客的进站信息和出站信息，确定所述第一乘客的乘车费用。

在本发明的一种具体实施方式中，在所述将所述第一身份标识与自身维护的数据库中记录的身份标识进行匹配之后，所述方法还包括：

如果匹配到多个，则针对匹配到的每个身份标识，判断预先获得的该身份标识对应的手机号码当前所在的站点信息是否与所述第一乘客的乘车信息中的站点信息一致，如果是，则确定所述第一身份标识与该身份标识匹配成功。

在本发明的一种具体实施方式中，在所述第一身份标识与自身维护的数据库中记录的身份标识匹配不成功时，所述方法还包括：

向所述第一身份识别器返回携带匹配不成功结果的第二确认信息，以使所述第一身份识别器根据所述第二确认信息，输出匹配不成功的提示信息。

在本发明的一种具体实施方式中，在所述确定所述第一乘客的乘车费用之后，所述方法还包括：

使用所述数据库中记录的所述第一乘客的支付方式支付所述乘车费用；

或者，

将所述乘车费用推送给所述第一乘客，以由所述第一乘客确认支付方式支付所述乘车费用。

在本发明的一种具体实施方式中，所述身份标识为生物特征或者乘客所携带终端的蓝牙标识。

一种轨道交通乘车费用确定系统，所述系统包括一个控制服务器和多个身份识别器，所述控制服务器分别与每个身份识别器通信连接，每个身份识别器分别安装于轨道交通不同站点的检票口处，其中，

第一身份识别器，用于在自身所在检票口处获取第一身份标识；并将所述第一身份标识发送给所述控制服务器，以使所述控制服务器将所述第一身份标识与其自身维护的数据库中记录的身份标识进行匹配；接收所述控制服务器返回的携带匹配成功结果的第一确认信息；根据所述第一确认信息，控制自身所在的检票口的闸机开启；所述第一身份识别器为所述多个身份识别器中的任意一个；

所述控制服务器，用于接收所述第一身份识别器发送的第一身份标识，并确定所述第一身份标识对应的第一乘客的乘车信息；将所述第一身份标识与自身维护的数据库中记录的身份标识进行匹配；如果匹配成功，则向所述第一身份识别器返回携带匹配成功结果的第一确认信息，以使所述第一身份识别器根据所述第一确认信息，控制其所在的检票口的闸机开启；确认所述数据库中是否存在针对所述第一乘客的进站信息；如果不存在，则将所述乘车信息记录为针对所述第一乘客的进站信息；如果存在，则将所述乘车信息记录为针对所述第一乘客的出站信息，并根据所说第一乘客的进站信息和出站信息，确定所述第一乘客的乘车费用。

在本发明的一种具体实施方式中，所述控制服务器还用于：

在将所述第一身份标识与自身维护的数据库中记录的身份标识进行匹配之后，如果匹配到多个，则针对匹配到的每个身份标识，判断预先获得的该身份标识对应的手机号码当前所在的站点信息是否与所述第一乘客的乘车信息中的站点信息一致，如果是，则确定所述第一身份标识与该身份标识匹配成功。

在本发明的一种具体实施方式中，

所述控制服务器，还用于在所述第一身份标识与自身维护的数据库中记录的身份标识匹配不成功时，向所述第一身份识别器返回携带匹配不成功结果的第二确认信息；

所述第一身份识别器，还用于接收所述第二确认信息，并根据所述第二确认信息，输出匹配不成功的提示信息。

在本发明的一种具体实施方式中，

所述控制服务器，还用于使用所述数据库中记录的所述第一乘客的支付方式支付所述乘车费用；或者，将所述乘车费用推送给所述第一乘客，以由所述第一乘客确认支付方式支付所述乘车费用。

在本发明的一种具体实施方式中，所述身份标识为生物特征或者乘客所携带终端的蓝牙标识。

应用本发明实施例所提供的技术方案，控制服务器接收到第一身份识别器发送的第一身份标识后，将该第一身份标识与自身维护的数据库中的身份标识进行匹配，如果匹配成功，则向第一身份识别器返回匹配成功结果的第一确认信息，第一身份识别器根据该第一确认信息，可以控制自身所在的检票口的闸机开启，乘客可以正常通过。同时，控制服务器记录该第一身份标识对应的第一乘客的乘车信息，如果该乘车信息为出站信息，则控制服务器根据该第一乘客的进站信息和出站信息确定该第一乘客的乘车费用。这样，使得乘客通过自身的身份标识即可乘坐轨道交通，避免了排队购票的繁琐操作，节省了乘客出行时间，提高了轨道交通的运营效率。

附图说明

为了更清楚的说明本发明实施例或现有技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中轨道交通乘车费用确定方法的一种实施流程图；

图2为本发明实施例中轨道交通乘车费用确定系统的一种结构示意图。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种轨道交通乘车费用确定方法及系统，以节省乘客出行时间，提高轨道交通的运营效率。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例所提供的一种轨道交通乘车费用确定方法可以应用于控制服务器，该控制服务器与多个身份识别器通信连接，每个身份识别器分别安装于轨道交通不同站点的检票口处。参见图1所示，为本发明实施例所提供的一种轨道交通乘车费用确定方法的实施流程图，该方法可以包括以下步骤：

S110：接收第一身份识别器发送的第一身份标识，并确定第一身份标识对应的第一乘客的乘车信息。

第一身份识别器为多个身份识别器中的任意一个。

在实际应用中，技术人员可以在轨道交通的各个站点的进站检票口、出站检票口处安装身份识别器，当有乘客要进站或者出站时，可以通过身份识别器获取到乘客的身份标识。在本发明实施例中，第一身份识别器为多个身份识别器中的任意一个。

当第一身份识别器在自身所在的检票口处获取到第一身份标识后，可以进一步确定该第一身份标识对应的第一乘客的乘车信息。乘车信息可以包含站点信息、检票时间信息等。

可以理解的是，每个身份识别器都可以具有唯一标识，控制服务器中可以预先记录每个身份识别器所在的检票口对应的站点信息。当第一身份识别器向控制服务器发送第一身份标识时，包含该第一身份标识的消息中可以携带自身的标识信息。控制服务器接收到第一身份标识后，可以根据第一身份识别器的标识信息，确定该第一身份标识对应的站点信息，接收到该第一身份标识的时间即可作为该第一身份标识对应的第一乘客的检票时间，从而可以确定该第一身份标识对应的第一乘客的乘车信息。

或者，第一身份识别器也可以直接将第一身份标识对应的第一乘客的乘车信息发送给控制服务器。

在本发明实施例中，身份标识可以是生物特征，或者乘客所携带终端的蓝牙标识。

如果身份标识为生物特征，如人脸特征、指纹特征、虹膜特征或视网膜特征等，则安装在各检票口处的身份识别器为生物特征识别器，能够识别相应的生物特征。

如果身份标识为乘客所携带终端的蓝牙标识，则安装在各检票口处的身份识别器具有蓝牙识别功能，乘客所携带终端的蓝牙为打开状态，通过身份识别器可以识别到该终端的蓝牙标识，不同终端的蓝牙标识不同。

S120：将第一身份标识与自身维护的数据库中记录的身份标识进行匹配，如果匹配成功，则执行步骤S130或者步骤S140的操作。

在本发明实施例中，控制服务器可以维护一个数据库，该数据库中记录多个乘客的身份标识。

在实际应用中，可以为乘客提供输入接口，如为乘客提供应用软件，该应用软件与控制服务器通信连接。乘客可以在自己使用的智能终端上安装该应用软件，并在该应用软件相应的输入界面输入个人信息、手机号码、身份标识相关信息或图片等，还可以关联自己的银行账户或者交通卡等。控制服务器根据乘客输入的这些信息，更新自身维护的数据库。

控制服务器接收到第一身份标识后，即可将第一身份标识与数据库中记录的身份标识进行匹配，如果匹配成功，则继续执行步骤S130或者步骤S140的操作，如果匹配不成功，可以返回匹配不成功结果的确认信息，或者不做处理。

在本发明实施例中，如果第一身份标识仅与数据库中记录的一个身份标识匹配，则可以确认匹配成功。

S130：向第一身份识别器返回携带匹配成功结果的第一确认信息，以使第一身份识别器根据第一确认信息，控制其所在的检票口的闸机开启。

如果控制服务器确认第一身份标识与数据库中记录的身份标识匹配成功，则可以向第一身份识别器返回第一确认信息，该第一确认信息中可以携带匹配成功结果。

第一身份识别器接收到第一确认信息后，即可确定该第一身份标识匹配成功，可以控制自身所在的检票口的闸机开启，以使第一乘客顺利通过。

S140：确定数据库中是否存在针对第一乘客的进站信息，如果不存在，则执行步骤S150，如果存在，则执行步骤S160。

S150：将乘车信息记录为针对第一乘客的进站信息。

S160：将乘车信息记录为针对第一乘客的出站信息，并根据第一乘客的进站信息和出站信息，确定第一乘客的乘车费用。

为方便理解，将上述三个步骤结合起来进行说明。

控制服务器确定第一身份标识与数据库中记录的身份标识匹配成功后，可以进一步确定该数据库中是否存在针对第一乘客的进站信息。

在本发明实施例中，针对接收到的每个身份标识，控制服务器将该身份标识与数据库中的身份标识匹配成功后，可以在数据库中记录该身份标识对应的乘客的乘车信息。如果是首次记录，则将该乘车信息标记为进站信息，如果非首次记录，则将该乘车信息标记为出站信息。当确认乘客完成进站、出站完整的乘坐行为时，清空该乘客对应的乘车信息，或者标记为该乘客的历史乘车信息。当再次获得乘客的乘车信息并记录时，为首次记录。

当控制服务器确定数据库中不存在针对第一乘客的进站信息，则可以将第一乘客的乘车信息记录为针对第一乘客的进站信息。

当控制服务器确定数据库中存在针对第一乘客的进站信息，则可以将第一乘客的乘车信息记录为针对第一乘客的出站信息。

比如，针对第一乘客，数据库中已记录的进站信息是：站点A，时间9:00。当前第一乘客的乘车信息为：站点B，时间9:30。因为数据库库中已经存在针对第一乘客的进站信息，为非首次记录，所以需要将该乘车信息记录为针对第一乘客的出站信息。

针对任意一个乘客，在记录该乘客的乘车信息后，如果数据库中存在该乘客的进站信息和出站信息的完整记录，则可以确定该乘客已经完成了乘车行为。控制服务器可以根据第一乘客的进站信息和出站信息，确定该第一乘客的乘车费用。

具体的，控制服务器可以根据轨道交通现行乘车费用计算方法进行计算。或者，控制服务器可以将第一乘客的进站信息和出站信息发送给轨道交通计费系统，由轨道交通计费系统进行乘车费用计算，接收轨道交通计费系统返回的计算结果，确定第一乘客的乘车费用。

应用本发明实施例所提供的方法，控制服务器接收到第一身份识别器发送的第一身份标识后，将该第一身份标识与自身维护的数据库中的身份标识进行匹配，如果匹配成功，则向第一身份识别器返回匹配成功结果的第一确认信息，第一身份识别器根据该第一确认信息，可以控制自身所在的检票口的闸机开启，乘客可以正常通过。同时，控制服务器记录该第一身份标识对应的第一乘客的乘车信息，如果该乘车信息为出站信息，则控制服务器根据该第一乘客的进站信息和出站信息确定该第一乘客的乘车费用。这样，使得乘客通过自身的身份标识即可乘坐轨道交通，避免了排队购票的繁琐操作，节省了乘客出行时间，提高了轨道交通的运营效率。

在本发明的一个实施例中，在步骤S120之后，该方法还可以包括以下步骤：

如果匹配到多个，则针对匹配到的数据库中的每个身份标识，判断预先获得的该身份标识对应的手机号码当前所在的站点信息是否与第一乘客的乘车信息中的站点信息一致，如果是，则确定所述第一身份标识与该身份标识匹配成功。

可以理解的是，身份识别器的识别准确率可能不能达到100％，当控制服务器将第一身份标识与数据库中记录的身份标识进行匹配时，该第一身份标识可能会与数据库中记录的多个身份标识相匹配。在这种情况下，针对匹配到的每个身份标识，控制服务器可以进一步判断该身份标识对应的手机号码当前所在的站点信息是否与第一乘客的乘车信息中的站点信息一致，如果一致，则可以确定该第一身份标识与该身份标识匹配成功，否则，匹配不成功。

在数据库中，可以记录身份标识与手机号码的对应关系。控制服务器可以通过轨道交通通信系统获得每个手机号码所在的站点信息。

在实际应用中，当乘客携带手机进入轨道交通区域后，移动信号将切换到轨道交通通信系统，通过轨道交通通信系统可以对该手机进行定位。比如，乘客携带手机进入地铁内，移动信号会切换到地铁POI(Point of Interface，多系统合路平台)系统检测区域，POI系统可以获得手机号码，对手机进行定位，获取手机号码的移动网络信息及地理位置信息。该地理位置信息即为站点信息。

这样，可以提高身份标识匹配准确率。

在本发明的一个实施例中，在第一身份标识与自身维护的数据库中记录的身份标识匹配不成功时，该方法还可以包括以下步骤：

向第一身份识别器返回携带匹配不成功结果的第二确认信息，以使所述第一身份识别器根据第二确认信息，输出匹配不成功的提示信息。

在步骤S120之后，如果控制服务器确认第一身份标识与数据库中记录的身份标识匹配不成功，则可以向第一身份识别器返回第二确认信息，该第二确认信息可以携带匹配不成功结果。

第一身份识别器接收到第二确认信息后，即可确定该第一身份标识匹配不成功，可以输出匹配不成功的提示信息，可以再次采集第一乘客的身份标识，并发送给控制服务器进行匹配。如果多次采集仍不能匹配成功，则可以输出告警信息，提示第一乘客通过其他方式通过闸机或者寻求工作人员帮助。

在本发明的一个实施例中，在确定第一乘客的乘车费用之后，该方法还可以包括以下步骤：

使用数据库中记录的第一乘客的支付方式支付乘车费用；

或者，

将乘车费用推送给第一乘客，以由第一乘客确认支付方式支付乘车费用。

在实际应用中，乘客可以根据自身的实际情况，通过控制服务器的输入接口，预先设置乘车费用的支付方式，如设置关联银行卡账号、交通卡等。控制服务器将乘客的身份标识及相应的支付方式对应存储。当控制服务器确定第一乘客的乘车费用之后，可以使用数据库中记录的该第一乘客的支付方式支付乘车费用。控制服务器还可以根据第一乘客的信用情况，确定立即支付，或者进行阶段性合计扣费等。

控制服务器还可以在确定第一乘客的乘车费用之后，将乘车费用推送给第一乘客，比如，推送到该第一乘客注册的手机号码上，或者推送到该第一乘客登录的应用软件上。这样，当第一乘客看到推送的乘车费用时，可以根据实际情况确认支付方式支付该乘车费用，比如，选择立即使用关联银行卡进行支付，或者选择周付或月付等。

这样使得乘客在乘坐轨道交通时，避免排队购票的繁琐操作、现金交易的风险、现金找零的繁琐。另外，当乘客没有带现金时也可以顺利乘坐轨道交通，简化了乘坐轨道交通的流程，节省了出行时间，提高了轨道交通运营效率。

相应于上面的方法实施例，本发明实施例还提供了一种轨道交通乘车费用确定系统。

参见图2所示，该系统可以包括一个控制服务器和多个身份识别器，控制服务器分别与每个身份识别器通信连接，每个身份识别器分别安装于轨道交通不同站点的检票口处，其中，

第一身份识别器，用于在自身所在检票口处获取第一身份标识；并将第一身份标识发送给控制服务器，以使控制服务器将第一身份标识与其自身维护的数据库中记录的身份标识进行匹配；接收控制服务器返回的携带匹配成功结果的第一确认信息；根据第一确认信息，控制自身所在的检票口的闸机开启；第一身份识别器为多个身份识别器中的任意一个；

控制服务器，用于接收第一身份识别器发送的第一身份标识，并确定第一身份标识对应的第一乘客的乘车信息；将第一身份标识与自身维护的数据库中记录的身份标识进行匹配；如果匹配成功，则向第一身份识别器返回携带匹配成功结果的第一确认信息，以使第一身份识别器根据第一确认信息，控制其所在的检票口的闸机开启；确认数据库中是否存在针对第一乘客的进站信息；如果不存在，则将乘车信息记录为针对第一乘客的进站信息；如果存在，则将乘车信息记录为针对第一乘客的出站信息，并根据所说第一乘客的进站信息和出站信息，确定第一乘客的乘车费用。

在实际应用中，技术人员可以在轨道交通的各个站点的进站检票口、出站检票口处安装身份识别器，当有乘客要进站或者出站时，可以通过身份识别器获取到乘客的身份标识。在本发明实施例中，第一身份识别器为多个身份识别器中的任意一个。身份识别器可以包括身份标识采集部分和身份标识识别部分。

当第一身份识别器在自身所在的检票口处获取到第一身份标识后，可以进一步确定该第一身份标识对应的第一乘客的乘车信息。乘车信息可以包含站点信息、检票时间信息等。

可以理解的是，每个身份识别器都可以具有唯一标识，控制服务器中可以预先记录每个身份识别器所在的检票口对应的站点信息。当第一身份识别器向控制服务器发送第一身份标识时，包含该第一身份标识的消息中可以携带自身的标识信息。控制服务器接收到第一身份标识后，可以根据第一身份识别器的标识信息，确定该第一身份标识对应的站点信息，接收到该第一身份标识的时间即可作为该第一身份标识对应的第一乘客的检票时间，从而可以确定该第一身份标识对应的第一乘客的乘车信息。

或者，第一身份识别器也可以直接将第一身份标识对应的第一乘客的乘车信息发送给控制服务器。

在本发明实施例中，身份标识可以是生物特征，或者乘客所携带终端的蓝牙标识。

如果身份标识为生物特征，如人脸特征、指纹特征、虹膜特征或视网膜特征等，则安装在各检票口处的身份识别器为生物特征识别器，能够识别相应的生物特征。

如果身份标识为乘客所携带终端的蓝牙标识，则安装在各检票口处的身份识别器具有蓝牙识别功能，乘客所携带终端的蓝牙为打开状态，通过身份识别器可以识别到该终端的蓝牙标识，不同终端的蓝牙标识不同。。

在本发明实施例中，控制服务器可以维护一个数据库，该数据库中记录多个乘客的身份标识。

在实际应用中，可以为乘客提供输入接口，如为乘客提供应用软件，该应用软件与控制服务器通信连接。乘客可以在自己使用的智能终端上安装该应用软件，并在该应用软件相应的输入界面输入个人信息、手机号码、身份标识相关信息或图片等，还可以关联自己的银行账户或者交通卡等。控制服务器根据乘客输入的这些信息，更新自身维护的数据库。

控制服务器接收到第一身份标识后，即可将第一身份标识与数据库中记录的身份标识进行匹配，如果第一身份标识仅与数据库中记录的一个身份标识匹配，则可以确认匹配成功。

如果控制服务器确认第一身份标识与数据库中记录的身份标识匹配成功，则可以向第一身份识别器返回第一确认信息，该第一确认信息中可以携带匹配成功结果。

第一身份识别器接收到第一确认信息后，即可确定该第一身份标识匹配成功，可以控制自身所在的检票口的闸机开启，以使第一乘客顺利通过。

控制服务器确定第一身份标识与数据库中记录的身份标识匹配成功后，可以进一步确定该数据库中是否存在针对第一乘客的进站信息。

在本发明实施例中，针对接收到的每个身份标识，控制服务器将该身份标识与数据库中的身份标识匹配成功后，可以在数据库中记录该身份标识对应的乘客的乘车信息。如果是首次记录，则将该乘车信息标记为进站信息，如果非首次记录，则将该乘车信息标记为出站信息。当确认乘客完成进站、出站完整的乘坐行为时，清空该乘客对应的乘车信息，或者标记为该乘客的历史乘车信息。当再次获得乘客的乘车信息并记录时，为首次记录。

当控制服务器确定数据库中不存在针对第一乘客的进站信息，则可以将第一乘客的乘车信息记录为针对第一乘客的进站信息。

当控制服务器确定数据库中存在针对第一乘客的进站信息，则可以将第一乘客的乘车信息记录为针对第一乘客的出站信息。

比如，针对第一乘客，数据库中已记录的进站信息是：站点A，时间9:00。当前第一乘客的乘车信息为：站点B，时间9:30。因为数据库库中已经存在针对第一乘客的进站信息，为非首次记录，所以需要将该乘车信息记录为针对第一乘客的出站信息。

针对任意一个乘客，在记录该乘客的乘车信息后，如果数据库中存在该乘客的进站信息和出站信息的完整记录，则可以确定该乘客已经完成了乘车行为。控制服务器可以根据第一乘客的进站信息和出站信息，确定该第一乘客的乘车费用。

具体的，控制服务器可以根据轨道交通现行乘车费用计算方法进行计算。或者，控制服务器可以将第一乘客的进站信息和出站信息发送给轨道交通计费系统，由轨道交通计费系统进行乘车费用计算，接收轨道交通计费系统返回的计算结果，确定第一乘客的乘车费用。

应用本发明实施例所提供的系统，控制服务器接收到第一身份识别器发送的第一身份标识后，将该第一身份标识与自身维护的数据库中的身份标识进行匹配，如果匹配成功，则向第一身份识别器返回匹配成功结果的第一确认信息，第一身份识别器根据该第一确认信息，可以控制自身所在的检票口的闸机开启，乘客可以正常通过。同时，控制服务器记录该第一身份标识对应的第一乘客的乘车信息，如果该乘车信息为出站信息，则控制服务器根据该第一乘客的进站信息和出站信息确定该第一乘客的乘车费用。这样，使得乘客通过自身的身份标识即可乘坐轨道交通，避免了排队购票的繁琐操作，节省了乘客出行时间，提高了轨道交通的运营效率。

在本发明的一个实施例中，控制服务器还可以用于：

在将第一身份标识与自身维护的数据库中记录的身份标识进行匹配之后，如果匹配到多个，则针对匹配到的每个身份标识，判断预先获得的该身份标识对应的手机号码当前所在的站点信息是否与第一乘客的乘车信息中的站点信息一致，如果是，则确定第一身份标识与该身份标识匹配成功。

可以理解的是，身份识别器的识别准确率可能不能达到100％，当控制服务器将第一身份标识与数据库中记录的身份标识进行匹配时，该第一身份标识可能会与数据库中记录的多个身份标识相匹配。在这种情况下，针对匹配到的每个身份标识，控制服务器可以进一步判断该身份标识对应的手机号码所在的站点信息是否与第一乘客的乘车信息中的站点信息一致，如果一致，则可以确定该第一身份标识与该身份标识匹配成功，否则，匹配不成功。

在数据库中，可以记录身份标识与手机号码的对应关系。控制服务器可以通过轨道交通通信系统获得每个手机号码所在的站点信息。

在实际应用中，当乘客携带手机进入轨道交通区域后，移动信号将切换到轨道交通通信系统，通过轨道交通通信系统可以对该手机进行定位。比如，乘客携带手机进入地铁内，移动信号会切换到地铁POI(Point of Interface，多系统合路平台)系统检测区域，POI系统可以获得手机号码，对手机进行定位，获取手机号码的移动网络信息及地理位置信息。该地理位置信息即为站点信息。

这样，可以提高身份标识匹配准确率。

在本发明的一个实施例中，

控制服务器，还可以用于在第一身份标识与自身维护的数据库中记录的身份标识匹配不成功时，向第一身份识别器返回携带匹配不成功结果的第二确认信息；

第一身份识别器，还可以用于接收第二确认信息，并根据第二确认信息，输出匹配不成功的提示信息。

如果控制服务器确认第一身份标识与数据库中记录的身份标识匹配不成功，则可以向第一身份识别器返回第二确认信息，该第二确认信息可以携带匹配不成功结果。

第一身份识别器接收到第二确认信息后，即可确定该第一身份标识匹配不成功，可以输出匹配不成功的提示信息，可以再次采集第一乘客的身份标识，并发送给控制服务器进行匹配。如果多次采集仍不能匹配成功，则可以输出告警信息，提示第一乘客通过其他方式通过闸机或者寻求工作人员帮助。

在本发明的一个实施例中，

控制服务器，还可以用于使用数据库中记录的第一乘客的支付方式支付乘车费用；或者，将乘车费用推送给第一乘客，以由第一乘客确认支付方式支付乘车费用。

在实际应用中，乘客可以根据自身的实际情况，通过控制服务器的输入接口，预先设置乘车费用的支付方式，如设置关联银行卡账号、交通卡等。控制服务器将乘客的身份标识及相应的支付方式对应存储。当控制服务器确定第一乘客的乘车费用之后，可以使用数据库中记录的该第一乘客的支付方式支付乘车费用。控制服务器还可以根据第一乘客的信用情况，确定立即支付，或者进行阶段性合计扣费等。

控制服务器还可以在确定第一乘客的乘车费用之后，将乘车费用推送给第一乘客，比如，推送到该第一乘客注册的手机号码上，或者推送到该第一乘客登录的应用软件上。这样，当第一乘客看到推送的乘车费用时，可以根据实际情况确认支付方式支付该乘车费用，比如，选择立即使用关联银行卡进行支付，或者选择周付或月付等。

这样使得乘客在乘坐轨道交通时，避免排队购票的繁琐操作、现金交易的风险、现金找零的繁琐。另外，当乘客没有带现金时也可以顺利乘坐轨道交通，简化了乘坐轨道交通的流程，节省了出行时间，提高了轨道交通运营效率。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。

结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。

以上对本发明所提供的一种轨道交通乘车费用确定方法及系统进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种轨道交通乘车费用确定方法，其特征在于，应用于控制服务器，所述控制服务器与多个身份识别器通信连接，每个身份识别器分别安装于轨道交通不同站点的检票口处，所述方法包括：

接收第一身份识别器发送的第一身份标识，并确定所述第一身份标识对应的第一乘客的乘车信息，所述第一身份识别器为所述多个身份识别器中的任意一个；

将所述第一身份标识与自身维护的数据库中记录的身份标识进行匹配；

如果匹配成功，则向所述第一身份识别器返回携带匹配成功结果的第一确认信息，以使所述第一身份识别器根据所述第一确认信息，控制其所在的检票口的闸机开启；

确定所述数据库中是否存在针对所述第一乘客的进站信息；

如果不存在，则将所述乘车信息记录为针对所述第一乘客的进站信息；

如果存在，则将所述乘车信息记录为针对所述第一乘客的出站信息，并根据所述第一乘客的进站信息和出站信息，确定所述第一乘客的乘车费用。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述将所述第一身份标识与自身维护的数据库中记录的身份标识进行匹配之后，所述方法还包括：

如果匹配到多个，则针对匹配到的每个身份标识，判断预先获得的该身份标识对应的手机号码当前所在的站点信息是否与所述第一乘客的乘车信息中的站点信息一致，如果是，则确定所述第一身份标识与该身份标识匹配成功。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述第一身份标识与自身维护的数据库中记录的身份标识匹配不成功时，所述方法还包括：

向所述第一身份识别器返回携带匹配不成功结果的第二确认信息，以使所述第一身份识别器根据所述第二确认信息，输出匹配不成功的提示信息。

4.根据权利要求1至3任一项所述的方法，其特征在于，在所述确定所述第一乘客的乘车费用之后，所述方法还包括：

使用所述数据库中记录的所述第一乘客的支付方式支付所述乘车费用；

或者，

将所述乘车费用推送给所述第一乘客，以由所述第一乘客确认支付方式支付所述乘车费用。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述身份标识为生物特征或者乘客所携带终端的蓝牙标识。

6.一种轨道交通乘车费用确定系统，其特征在于，所述系统包括一个控制服务器和多个身份识别器，所述控制服务器分别与每个身份识别器通信连接，每个身份识别器分别安装于轨道交通不同站点的检票口处，其中，

第一身份识别器，用于在自身所在检票口处获取第一身份标识；并将所述第一身份标识发送给所述控制服务器，以使所述控制服务器将所述第一身份标识与其自身维护的数据库中记录的身份标识进行匹配；接收所述控制服务器返回的携带匹配成功结果的第一确认信息；根据所述第一确认信息，控制自身所在的检票口的闸机开启；所述第一身份识别器为所述多个身份识别器中的任意一个；

所述控制服务器，用于接收所述第一身份识别器发送的第一身份标识，并确定所述第一身份标识对应的第一乘客的乘车信息；将所述第一身份标识与自身维护的数据库中记录的身份标识进行匹配；如果匹配成功，则向所述第一身份识别器返回携带匹配成功结果的第一确认信息，以使所述第一身份识别器根据所述第一确认信息，控制其所在的检票口的闸机开启；确认所述数据库中是否存在针对所述第一乘客的进站信息；如果不存在，则将所述乘车信息记录为针对所述第一乘客的进站信息；如果存在，则将所述乘车信息记录为针对所述第一乘客的出站信息，并根据所说第一乘客的进站信息和出站信息，确定所述第一乘客的乘车费用。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述控制服务器还用于：

在将所述第一身份标识与自身维护的数据库中记录的身份标识进行匹配之后，如果匹配到多个，则针对匹配到的每个身份标识，判断预先获得的该身份标识对应的手机号码当前所在的站点信息是否与所述第一乘客的乘车信息中的站点信息一致，如果是，则确定所述第一身份标识与该身份标识匹配成功。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，

所述控制服务器，还用于在所述第一身份标识与自身维护的数据库中记录的身份标识匹配不成功时，向所述第一身份识别器返回携带匹配不成功结果的第二确认信息；

所述第一身份识别器，还用于接收所述第二确认信息，并根据所述第二确认信息，输出匹配不成功的提示信息。

9.根据权利要求6至8任一项所述的系统，其特征在于，

所述控制服务器，还用于使用所述数据库中记录的所述第一乘客的支付方式支付所述乘车费用；或者，将所述乘车费用推送给所述第一乘客，以由所述第一乘客确认支付方式支付所述乘车费用。

10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述身份标识为生物特征或者乘客所携带终端的蓝牙标识。