CN106054284B - 铁路全自动综合防灾预警系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种铁路全自动综合防灾预警系统，其包括：天气预报接收模块，其用于通过网络接收该铁路途经的各个地区的天气预报信息；气象信息采集模块，其设置在途径该铁路的每辆列车上，并用于采集当前位置的气象信息；控制器，其用于接收天气预报接收模块发来的该铁路途经的各个地区的天气预报信息，并根据列车的时刻表和天气预报信息得到当前列车的行程天气预报信息，同时控制器还用于接收气象信息采集模块发来的当前列车的当前位置的气象信息，并从云端数据库中调取该列车前行方向上最近的几辆列车此时所在的位置的气象信息，判断是否做出预警。本发明将天气预报和实时气象信息进行综合分析来判断是否进行预警，提高了预警的准确性。

Description

铁路全自动综合防灾预警系统
技术领域
本发明属于预警系统领域。更具体地说，本发明涉及一种铁路全自动综合防灾预警系统。
背景技术
铁路防灾安全监控系统，是由风监测子系统、雨量监测子系统、雪深监测子系统、地震监控子系统以及异物侵限监控子系统等组成的防护灾害并报告灾情的集成系统。铁路防灾安全监控系统是高速铁路安全保障的重要组成部分，在高速铁路的行车保障体系中起着重要的作用。实际应用中，行车调度员根据风雨雪天气、地震灾害、异物侵限等安全环境的实时监测预警、报警信息，指挥列车安全运行；工务维护部门按照铁路防灾安全监控系统提供的相关灾害信息，开展基础设施的巡检、抢险及维修养护工作。
发明内容
本发明提供一种铁路全自动综合防灾预警系统，其包括：
天气预报接收模块，其用于通过网络接收该铁路途经的各个地区的天气预报信息；
气象信息采集模块，其设置在途径该铁路的每辆列车上，并用于采集当前位置的气象信息；
控制器，其用于接收天气预报接收模块发来的该铁路途经的各个地区的天气预报信息，并根据列车的时刻表和天气预报信息得到当前列车的行程天气预报信息，同时控制器还用于接收气象信息采集模块发来的当前列车的当前位置的气象信息，并从云端数据库中调取该列车前行方向上最近的几辆列车此时所在的位置的气象信息，判断是否做出预警。
优选的是，所述的铁路全自动综合防灾预警系统中，控制器还用于根据当前列车的行程天气预报信息和该列车前行方向上最近的几辆列车此时所在的位置的气象信息进行判断，计算得出行程天气预报信息的准确度。
优选的是，所述的铁路全自动综合防灾预警系统中，控制器还用于根据行程天气预报的准确度、行程天气预报和当前列车到达最近的几辆列车此时所在的位置的时间评估出当前列车前行到该位置时的预计气象信息。
优选的是，所述的铁路全自动综合防灾预警系统中，控制器根据该预计气象信息判断是否做出预警。
优选的是，所述的铁路全自动综合防灾预警系统中，预警包括：
紧急制动并向后方列车发出减速的提醒；
减速慢行，并通知后方列车使其进行速度调整。
优选的是，所述的铁路全自动综合防灾预警系统中，天气预报信息为每个乡镇每半个小时更新的天气预报。
优选的是，所述的铁路全自动综合防灾预警系统中，控制器还用于从铁路沿线动环视频融合监控系统中调取当前列车的监控信息，并根据改监控信息判断是否进行预警。
本发明提供一种铁路全自动综合防灾预警系统，其包括：天气预报接收模块，其用于通过网络接收该铁路途经的各个地区的天气预报信息；气象信息采集模块，其设置在途径该铁路的每辆列车上，并用于采集当前位置的气象信息；控制器，其用于接收天气预报接收模块发来的该铁路途经的各个地区的天气预报信息，并根据列车的时刻表和天气预报信息得到当前列车的行程天气预报信息，同时控制器还用于接收气象信息采集模块发来的当前列车的当前位置的气象信息，并从云端数据库中调取该列车前行方向上最近的几辆列车此时所在的位置的气象信息，判断是否做出预警。本发明将天气预报和实时气象信息进行综合分析来判断是否进行预警，提高了预警的准确性。
本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
具体实施方式
下面对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
本发明提供一种铁路全自动综合防灾预警系统，其包括：
天气预报接收模块，其用于通过网络接收该铁路途经的各个地区的天气预报信息；
气象信息采集模块，其设置在途径该铁路的每辆列车上，并用于采集当前位置的气象信息；
控制器，其用于接收天气预报接收模块发来的该铁路途经的各个地区的天气预报信息，并根据列车的时刻表和天气预报信息得到当前列车的行程天气预报信息，同时控制器还用于接收气象信息采集模块发来的当前列车的当前位置的气象信息，并从云端数据库中调取该列车前行方向上最近的几辆列车此时所在的位置的气象信息，判断是否做出预警。
所述的铁路全自动综合防灾预警系统中，控制器还用于根据当前列车的行程天气预报信息和该列车前行方向上最近的几辆列车此时所在的位置的气象信息进行判断，计算得出行程天气预报信息的准确度。
所述的铁路全自动综合防灾预警系统中，控制器还用于根据行程天气预报的准确度、行程天气预报和当前列车到达最近的几辆列车此时所在的位置的时间评估出当前列车前行到该位置时的预计气象信息。
所述的铁路全自动综合防灾预警系统中，控制器根据该预计气象信息判断是否做出预警。
所述的铁路全自动综合防灾预警系统中，预警包括：
紧急制动并向后方列车发出减速的提醒；
减速慢行，并通知后方列车使其进行速度调整。
所述的铁路全自动综合防灾预警系统中，天气预报信息为每个乡镇每半个小时更新的天气预报。
所述的铁路全自动综合防灾预警系统中，控制器还用于从铁路沿线动环视频融合监控系统中调取当前列车的监控信息，并根据改监控信息判断是否进行预警。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节。

Claims (1)

1.铁路全自动综合防灾预警系统，其特征在于，包括：
天气预报接收模块，其用于通过网络接收该铁路途经的各个地区的天气预报信息；
气象信息采集模块，其设置在途径该铁路的每辆列车上，并用于采集当前位置的气象信息；
控制器，其用于接收天气预报接收模块发来的该铁路途经的各个地区的天气预报信息，并根据列车的时刻表和天气预报信息得到当前列车的行程天气预报信息，同时控制器还用于接收气象信息采集模块发来的当前列车的当前位置的气象信息，并从云端数据库中调取该列车前行方向上最近的几辆列车此时所在的位置的气象信息，根据当前列车的行程天气预报信息和该列车前行方向上最近的几辆列车此时所在的位置的气象信息进行判断，计算得出行程天气预报信息的准确度，并根据行程天气预报的准确度、行程天气预报和当前列车到达最近的几辆列车此时所在的位置的时间评估出当前列车前行到该位置时的预计气象信息；
控制器根据该预计气象信息判断是否做出预警；
控制器还用于从铁路沿线动环视频融合监控系统中调取当前列车的监控信息，并根据该监控信息判断是否进行预警；
其中，
预警包括：紧急制动并向后方列车发出减速的提醒；减速慢行，并通知后方列车使其进行速度调整；
天气预报信息为每个乡镇每半个小时更新的天气预报。
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