CN106049220A - 沥青罩面湿法施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种沥青罩面湿法施工方法，包括如下步骤：第一步：制备橡胶沥青；第二步：拌制橡胶沥青混合料；第三步：混合料运输；第四步：混合料摊铺；第五步：碾压，碾压分初压、复压和终压三个阶段；第六步：接缝处理；采用湿法工艺进行橡胶沥青混合料罩面施工，采用较高温度进行橡胶沥青的反应，经过反应的橡胶沥青延展性强，适用于较薄的罩面施工，而且通过简化施工流程，有效提高施工效率，橡胶沥青掺18‑22%的废胎胶粉，有效改善橡胶沥青性能，具有优良的高温稳定性，低温抗裂性，抗老化和抗疲劳性，可以延缓反射裂缝，延长路面使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及公路施工技术领域，尤其涉及沥青罩面湿法施工方法。
背景技术
将橡胶沥青应用于道路工程中，能改善沥青的性能，提高沥青混合料的路用性能，橡胶沥青混合料具有优良的高温稳定性、低温抗裂性、抗老化、抗疲劳性能，可以延缓反射裂缝、延长路面使用寿命，此外，橡胶沥青路面的抗滑性能好，具有行车舒适、降噪等优点。
沥青路面罩面按其使用功能分为普通型罩面(简称罩面)，防水型罩面(简称封层[此种只是广义封层的一种类型])和抗滑层罩面(简称抗滑层)三种，罩面主要适用于消除破损、完全或部分恢复原有路面平整度、改善路面性能的修复工作；封层主要适用于提高原有路面的防水性能、平整度和抗滑性能的修复工作；抗滑层主要适用于提高路面抗滑能力的修复工作。
而橡胶沥青混合料路面的施工目前有两种方法，分别为干法和湿法，干法施工过程中橡胶沥青制备时间短，反应时间短，而且制备温度低，延展性较差，不适用于路面罩面的施工，而现有的湿法施工流程繁琐，施工效率较低。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种沥青罩面湿法施工方法，采用湿法工艺进行橡胶沥青混合料罩面施工，采用较高温度进行橡胶沥青的反应，经过反应的橡胶沥青延展性强，适用于较薄的罩面施工，而且通过简化施工流程，有效提高施工效率。
为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种沥青罩面湿法施工方法，包括如下步骤：第一步：制备橡胶沥青，包括将沥青存储罐中150-160℃的热基质沥青泵送至溶胀罐内，溶胀罐内的加热器将基质沥青加热至185-200℃，向溶胀罐内添加事先计量好的废胎胶粉，搅拌溶胀15-20min，溶胀温度为180-190℃，溶胀后的橡胶沥青经过两台剪切磨连续剪切，剪切后的橡胶沥青送入反应罐内进行反应，反应时间30-35min，反应温度为185-190℃，将反应完成的橡胶沥青泵送至具有搅拌功能的成品罐内，成品罐保温175-190℃，储存一小时以上即可使用；第二步：拌制橡胶沥青混合料，将成品罐内的橡胶沥青与加热至185-200摄氏度的集料混合搅拌形成橡胶沥青混合料；第三步：混合料运输，采用车厢侧板、底板和覆盖均有保温层的自卸货车运输，货车车厢内装料时应挪动货车五次完成装料；第四步：混合料摊铺，采用摊铺机进行摊铺，摊铺过程所使用的橡胶沥青混合料的温度为165-200℃；第五步：碾压，碾压分初压、复压和终压三个阶段；第六步：接缝处理。
所述橡胶沥青中掺入重量百分数为18-22%的废胎胶粉。
所述第三步装料过程分五次完成，先在货车车厢前侧下料一次，货车前行，在车厢后侧下料一次，货车后退，车厢中部下料一次，货车后退，车厢前侧下料一次，货车前行，车厢后侧再下料依次，每次下料为车厢容积的1/5，分次下料是为了避免离析。
所述第四步中的摊铺速度为1-3m/min。
所述第五步中的初压在橡胶沥青混合料摊铺后，温度在155-160℃时压实2-3遍，复压为摊铺的橡胶沥青混合料处于135-155℃时进行，复压过程中的相邻碾压带重叠宽度为10-20cm压路机振动频率为35-50Hz，振幅为0.3-0.8mm，终压为摊铺的橡胶沥青混合料处于90-135℃时进行，采用压路机静压2-3遍。
所述第六步中的接缝处理包括纵向接缝处理和横向接缝处理，纵向接缝为采用两台摊铺机呈梯队联合摊铺时形成的，在前部摊铺机摊铺的橡胶沥青混合料内侧预留10-20cm摊铺层不做碾压，该部分作为后部摊铺机的高程基准，在后摊铺与在前摊铺的橡胶沥青混合料之间有5-10cm重叠，以热接缝的形式在最后作跨接缝碾压，消除痕迹；初压后，在横向接缝端部内缩200-300mm位置，横向绷直放置一根直径20mm的粗麻绳，随后急需碾压，粗麻绳将会被压入摊铺的橡胶沥青混合料内，橡胶沥青混合料碾压密实后，橡胶沥青混合料尚未硬结时，沿粗麻绳向前将多余的橡胶沥青混合料清除，继续摊铺时，在摊铺层端面涂液体石油沥青，摊铺机的熨平板从接缝处起步摊铺
采用上述技术方案所产生的有益效果在于：采用湿法工艺进行橡胶沥青混合料罩面施工，采用较高温度进行橡胶沥青的反应，经过反应的橡胶沥青延展性强，适用于较薄的罩面施工，而且通过简化施工流程，有效提高施工效率，橡胶沥青掺18-22%的废胎胶粉，有效改善橡胶沥青性能，具有优良的高温稳定性，低温抗裂性，抗老化和抗疲劳性，可以延缓反射裂缝，延长路面使用寿命。
具体实施方式
下面结合本发明实施例对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
本发明公开了一种沥青罩面湿法施工方法，包括如下步骤：第一步：制备橡胶沥青，包括将沥青存储罐中150-160℃的热基质沥青泵送至溶胀罐内，溶胀罐内的加热器将基质沥青加热至185-200℃，向溶胀罐内添加事先计量好的废胎胶粉，搅拌溶胀15-20min，溶胀温度为180-190℃，溶胀后的橡胶沥青经过两台剪切磨连续剪切，剪切后的橡胶沥青送入反应罐内进行反应，反应时间30-35min，反应温度为185-190℃，将反应完成的橡胶沥青泵送至具有搅拌功能的成品罐内，成品罐保温175-190℃，储存一小时以上即可使用，所述橡胶沥青中掺入重量百分数为18-22%的废胎胶粉。
第二步：拌制橡胶沥青混合料，将成品罐内的橡胶沥青与加热至185-200摄氏度的集料混合搅拌形成橡胶沥青混合料；
第三步：混合料运输，采用车厢侧板、底板和覆盖均有保温层的自卸货车运输，货车车厢内装料时应挪动货车五次完成装料，所述第三步装料过程分五次完成，先在货车车厢前侧下料一次，货车前行，在车厢后侧下料一次，货车后退，车厢中部下料一次，货车后退，车厢前侧下料一次，货车前行，车厢后侧再下料依次，每次下料为车厢容积的1/5。
第四步：混合料摊铺，采用摊铺机进行摊铺，摊铺过程所使用的橡胶沥青混合料的温度为165-200℃，所述第四步中的摊铺速度为1-3m/min。
第五步：碾压，碾压分初压、复压和终压三个阶段，所述第五步中的初压在橡胶沥青混合料摊铺后，温度在155-160℃时压实2-3遍，复压为摊铺的橡胶沥青混合料处于135-155℃时进行，复压过程中的相邻碾压带重叠宽度为10-20cm压路机振动频率为35-50Hz，振幅为0.3-0.8mm，终压为摊铺的橡胶沥青混合料处于90-135℃时进行，采用压路机静压2-3遍。
第六步：接缝处理，所述第六步中的接缝处理包括纵向接缝处理和横向接缝处理，纵向接缝为采用两台摊铺机呈梯队联合摊铺时形成的，在前部摊铺机摊铺的橡胶沥青混合料内侧预留10-20cm摊铺层不做碾压，该部分作为后部摊铺机的高程基准，在后摊铺与在前摊铺的橡胶沥青混合料之间有5-10cm重叠，以热接缝的形式在最后作跨接缝碾压，消除痕迹；初压后，在横向接缝端部内缩200-300mm位置，横向绷直放置一根直径20mm的粗麻绳，随后急需碾压，粗麻绳将会被压入摊铺的橡胶沥青混合料内，橡胶沥青混合料碾压密实后，橡胶沥青混合料尚未硬结时，沿粗麻绳向前将多余的橡胶沥青混合料清除，继续摊铺时，在摊铺层端面涂液体石油沥青，摊铺机的熨平板从接缝处起步摊铺。
本发明采用湿法工艺进行橡胶沥青混合料罩面施工，采用较高温度进行橡胶沥青的反应，经过反应的橡胶沥青延展性强，适用于较薄的罩面施工，而且通过简化施工流程，有效提高施工效率，橡胶沥青掺18-22%的废胎胶粉，有效改善橡胶沥青性能，具有优良的高温稳定性，低温抗裂性，抗老化和抗疲劳性，可以延缓反射裂缝，延长路面使用寿命。
Claims (6)
1.一种沥青罩面湿法施工方法，其特征在于：包括如下步骤：第一步：制备橡胶沥青，包括将沥青存储罐中150-160℃的热基质沥青泵送至溶胀罐内，溶胀罐内的加热器将基质沥青加热至185-200℃，向溶胀罐内添加事先计量好的废胎胶粉，搅拌溶胀15-20min，溶胀温度为180-190℃，溶胀后的橡胶沥青经过两台剪切磨连续剪切，剪切后的橡胶沥青送入反应罐内进行反应，反应时间30-35min，反应温度为185-190℃，将反应完成的橡胶沥青泵送至具有搅拌功能的成品罐内，成品罐保温175-190℃，储存一小时以上即可使用；第二步：拌制橡胶沥青混合料，将成品罐内的橡胶沥青与加热至185-200摄氏度的集料混合搅拌形成橡胶沥青混合料；第三步：混合料运输，采用车厢侧板、底板和覆盖均有保温层的自卸货车运输，货车车厢内装料时应挪动货车五次完成装料；第四步：混合料摊铺，采用摊铺机进行摊铺，摊铺过程所使用的橡胶沥青混合料的温度为165-200℃；第五步：碾压，碾压分初压、复压和终压三个阶段；第六步：接缝处理。
2.根据权利要求1所述的沥青罩面湿法施工方法，其特征在于：所述橡胶沥青中掺入重量百分数为18-22%的废胎胶粉。
3.根据权利要求2所述的沥青罩面湿法施工方法，其特征在于：所述第三步装料过程分五次完成，先在货车车厢前侧下料一次，货车前行，在车厢后侧下料一次，货车后退，车厢中部下料一次，货车后退，车厢前侧下料一次，货车前行，车厢后侧再下料依次，每次下料为车厢容积的1/5。
4.根据权利要求3所述的沥青罩面湿法施工方法，其特征在于：所述第四步中的摊铺速度为1-3m/min。
5.根据权利要求4所述的沥青罩面湿法施工方法，其特征在于：所述第五步中的初压在橡胶沥青混合料摊铺后，温度在155-160℃时压实2-3遍，复压为摊铺的橡胶沥青混合料处于135-155℃时进行，复压过程中的相邻碾压带重叠宽度为10-20cm压路机振动频率为35-50Hz，振幅为0.3-0.8mm，终压为摊铺的橡胶沥青混合料处于90-135℃时进行，采用压路机静压2-3遍。
6.根据权利要求5所述的沥青罩面湿法施工方法，其特征在于：所述第六步中的接缝处理包括纵向接缝处理和横向接缝处理，纵向接缝为采用两台摊铺机呈梯队联合摊铺时形成的，在前部摊铺机摊铺的橡胶沥青混合料内侧预留10-20cm摊铺层不做碾压，该部分作为后部摊铺机的高程基准，在后摊铺与在前摊铺的橡胶沥青混合料之间有5-10cm重叠，以热接缝的形式在最后作跨接缝碾压，消除痕迹；初压后，在横向接缝端部内缩200-300mm位置，横向绷直放置一根直径20mm的粗麻绳，随后急需碾压，粗麻绳将会被压入摊铺的橡胶沥青混合料内，橡胶沥青混合料碾压密实后，橡胶沥青混合料尚未硬结时，沿粗麻绳向前将多余的橡胶沥青混合料清除，继续摊铺时，在摊铺层端面涂液体石油沥青，摊铺机的熨平板从接缝处起步摊铺。
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