CN106043501A - 带有弹性材料的汽车前盖装配样架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种带有弹性材料的汽车前盖装配样架，包括前舱盖支撑架、前盖装配用连接件、前盖装配紧固装置与前盖对中装置；前盖装配紧固装置包括中空壳体、盖体、保护帽、施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮以及枪头；前盖对中装置包括上下板、固定板、弹性圆柱销、定位销、调位销；弹性圆柱销、调位销穿过下上板；前盖装配用连接件，包括第一组件、第二组件与第三组件；第二组件位于第一组件与第三组件之间；前舱盖支撑架，包括梯形本体、支撑架把手、限位块与定位块；梯形本体第一边下表面装有接有弹性材料的支撑腿。本发明的汽车前盖装配样架可以用于前盖装配时对前盖与车体之间的精度进行调控，保证前盖安装的稳定，提升产品品质和安全系数。

Description

带有弹性材料的汽车前盖装配样架

技术领域

本发明属于汽车前盖装配设备领域，具体涉及一种前盖装配时的汽车前盖装配样架。

背景技术

面对竞争日益激烈的中国汽车行业，目前中国已经是真正意义上的汽车生产和消费大国，已经成为了数量上的全球第一和中国重要支柱产业的汽车业，下一步的发展目标毫无疑问应该是汽车强国，这已经基本成为了政府和企业界的共识。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。发动机外壳面属于汽车汽车覆盖件，汽车前盖里面有很多装置，汽车的发动机、变速器、散热器、冷凝器、蓄电池、刹车真空泵、空调压缩机、发电机、起动机、排气管、转向助力泵等。轿车覆盖件是轿车车身的重要组成部分，它的质量的好坏直接影响着轿车的外观质量。汽车是各种零部件的有机组合体，汽车生产的最后一道工序必定是装配。汽车装配的技术要求：装配的完整性，不得有漏装、少装现象，不要忽视小零件；装配的统一性，不得误装、错装和漏装，装配方法必须按工艺要求；装配的紧固性。因此设计用于汽车装配的部件很重要。

同时，作为汽车行业部件，需要具有良好的阻燃性。近年来，芳香族聚碳酸酯作为在耐热性、耐冲击性、透明性方面优异的工程塑料、在许多领域被广泛应用，比如光电产业、生物科技产业或资讯电子产业等领域。 目前在阻燃改性中，国内外最常采用的技术就是添加卤系阻燃剂与磷系阻燃剂，卤系阻燃剂具有阻燃效率高、阻燃性能好等特点。但有些卤素阻燃剂存在着对于环境与人体健康有害的物质，特别是在燃烧过程中。而磷系阻燃剂添加到聚碳酸酯中后严重导致材料的物理性能下降，阻燃性能无法达到UL94-VO级。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车前盖装配样架，用于汽车前盖装配过程的对中上紧控制，有利于汽车装配业的发展。

为达到上述发明目的，本发明采用的技术方案是：一种带有弹性材料的汽车前盖装配样架，包括前舱盖支撑架、前盖装配用连接件、前盖装配紧固装置与前盖对中装置；所述前舱盖支撑架，包括梯形本体、支撑架把手、限位块与定位块；梯形本体由第一边、第二边与连接第一边、第二边的连接杆组成；梯形本体第一边下表面装有支撑腿；支撑腿上设有安装孔；梯形本体第一边上表面装有T形连接板；T形连接板上设有安装孔；梯形本体第二边的下表面装有L形连接板；L形连接板的两个边都设有安装孔；L形连接板下表面装有支撑脚以及支撑架把手；梯形本体第二边的上表面装有方形连接条以及定位块；方形连接条位于L形连接板正上方；定位块位于梯形本体第二边中部；定位块上设有对中孔；限位块与L形连接板连接；所述前盖装配用连接件包括第一组件、第二组件与第三组件；第二组件位于第一组件与第三组件之间；第三组件与第二组件不接触；第一组件包括第一组件安装块与柱形块；第一组件安装块设有安装孔；第一组件安装块由长方体结构与梯形柱体结构组成；梯形柱体结构的一个表面与长方体结构的一个面重合，梯形柱体结构的另一个表面接有柱形块；第二组件包括第二组件安装块、第二组件连接块以及第二组件端部件；第二组件安装块设有安装孔；第二组件安装块由长方体形结构与三棱柱形结构组成；第二组件连接块由方形板与L形板组成；方形板设有安装孔；方形板与第二组件安装块垂直；L形板长边设有通孔与安装孔，短边设有安装孔；方形板安装于第二组件安装块的三棱柱形结构上，L形板长边与方形板连接；第二组件端部件与L形板短边连接；第二组件端部件为弯Y形结构；弯Y形结构的腿设有安装孔，其中一个腰下表面装有感应头；第三组件包括依次连接的第三组件安装块、第三组件连接块、第三组件桥接块以及第三组件端部件；第三组件安装块为L形结构，设有安装孔；第三组件连接块为L形结构，长边设有通孔与安装孔，短边设有安装孔；第三组件桥接块为L形结构，长边设有通孔与安装孔，短边设有安装孔；第三组件端部件由L结构板与圆片组成；L结构板长边设有安装孔与通孔，短边与圆片连接；圆片上表面装有柱形顶头；第三组件安装块的短边与第三组件连接块的长边连接；第三组件桥接块的长边与第三组件端部件L结构板的长边连接；所述前盖装配紧固装置包括中空壳体、盖体、保护帽、施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮、枪头以及加长杆；施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮安装于中空壳体内；盖体位于中空壳体上方；保护帽位于盖体上方；施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮依次咬合；盖体设有盖体通孔；保护帽设有帽通孔；盖体通孔与帽通孔对中；施力齿轮上下端分别设有深沟球轴承；传力齿轮上下端分别设有深沟球轴承；受力齿轮上下端分别设有深沟球轴承；受力齿轮上端的深沟球轴承安装有连接销；连接销穿出帽通孔，与枪头连接；枪头上部设有内六角埋孔；中空壳体底面设有壳体通孔；施力齿轮下端的深沟球轴承接有旋转轴；旋转轴穿出壳体通孔；旋转轴底部设有销体；加长杆顶部设有销孔；所述销孔与销体相配；盖体设有紧固装置安装头；前盖对中装置包括上板、下板、固定板、弹性圆柱销、定位销、调位销；弹性圆柱销穿过下板以及上板，并在穿出上板的部分接有螺母；调位销穿过下板以及上板，并在穿出下板的部分套有直线轴承，穿出上板的部分套有压缩弹簧；直线轴承安装在下板上；固定板位于上板上；固定板上安装有两个深沟球轴承；定位销穿过下板以及上板，穿出上板的部分位于两个深沟球轴承之间；上板与下板不接触；上板设有对中装置安装头；所述紧固装置安装头与调位销连接；所述对中装置安装头与L形连接板连接；所述第一组件安装块与T形连接板连接；所述盖体与紧固装置安装头为一体结构；所述上板与对中装置安装头为一体结构；所述支撑腿下方接有弹性材料；所述弹性材料由环氧组合物与碳酸酯组合物制备得到；所述环氧组合物由双(2,3-环氧基环戊基)醚、己二酸二（3,4-环氧基-6-甲基环己基甲酸）、双（4-氨基-3-甲基环己基）甲烷、玻璃微珠、甲基丙烯酸组成；碳酸酯组合物由二萘基碳酸酯、二环己基碳酸酯、云母、二羟基聚二乙基硅氧烷、磷酸胺、N-羟甲基丙烯酰胺。所述紧固装置安装头与调位销连接，用于将紧固装置与对中连接可以发挥紧固过程中的对中作用，利于前盖装配精确；对中装置安装头用于将对中装置与前舱盖支撑架连接；第一组件安装块与T形连接板连接从而将连接件接在前舱盖支撑架上。安装头上可以设置一些通孔，与其他部件对应，可以捆绑、螺栓、螺丝、铰链连接；紧固装置安装头位于盖体一侧，与盖体的连接没有限制，最好是紧固装置安装头与盖体为一体成型结构，上板与对中装置安装头为一体结构；既方便又保证匹配性；紧固装置安装头、对中装置安装头上可以设有多个螺纹通孔，便于汽车前盖装配样架中各个配件的互相配合使用。

本发明中，各部件的位置关系为实际使用时的位置，比如保护帽位于盖体上方，盖体在中空壳体上方，加长杆位于旋转轴下方，上板、下板的位置关系就是实际使用时的上下位状态，T形连接板的安装位置位于支撑腿的安装位置正上方。

本发明中，梯形是指梯子形状的结构，包括两条边以及两条边之间的连接杆，优选为两根连接杆，与罗马字母Ⅱ结构类似；采用梯形结构作为本体结构，一方面用材简单，节省成本，另外力学强度高，受力分布合理，能承受前舱盖的重量，还具有由于框架结构，利于观察、方便拿取的优点。

本发明的限位块为了防止前舱盖前移，可以直接与L形连接板连接，也可以通过连接块与L形连接板连接；连接块可以为普通方形连接块，大小一般不超过L形连接板边的宽度，这样既可以连接，又不会阻碍支撑架的移动，同时美观、安全，不会因为尖角伤人。

本发明优选限位块由第一限位柱与第二限位柱组成；第一限位柱与第二限位柱互相连接；第一限位柱与第二限位柱互相平行；第一限位柱与L形连接板连接；根据实际应用时的状态，第一限位柱的上表面低于第二限位柱的上表面，并且第二限位柱距离梯形本体第二边的距离大于第一限位柱距离梯形本体第二边的距离，如此汽车前舱盖最外端即引气栅格上方的边缘可以位于第一限位柱上表面，一方面起支撑作用，更主要防止前舱盖过于往前，保护前舱盖以及操作工人。

本发明中，支撑架把手优选为方形与弧形的结合，具体的形状没有特别限定，方便工人握取即可，方形用于安装、弧形用于握取，既稳定又方便；支撑架把手、限位块分别与L形连接板的两个边连接，这样不会互相干扰，给发挥作用，支撑架把手可以利用L形连接板上的安装孔与其连接。

本发明中，支撑腿、支撑脚的位置根据待安装前舱盖的汽车前舱主体而定，使得支撑架能够稳定的放置于汽车前舱主体上即可，根据机械平衡原理以及制作简易原则，一般设置两个对称的支撑腿以及两个对称支撑脚，位于梯形本体边的端部，正好可以稳定的、平衡的将支撑架放置于汽车前舱主体的侧边上。

本发明中，各部件的位置关系为实际使用时的位置，T形连接板的安装位置位于支撑腿的安装位置正上方，连接板为了与用于汽车装配的其他部件结合，上面设置的的安装孔可以插入或者接入其他部件，位于支撑腿的安装位置正上方是指T形连接板、支撑腿的投影重合或者部分重合，这样利于受力平衡、保证支撑架的稳定；方形连接条位于L形连接板正上方是指方形连接条与L形连接板的投影重合或者部分重合，这样利于受力平衡、保证支撑架的稳定。

本发明中，支撑腿下方接有弹性材料，在安装前舱盖的时候，汽车前舱已经成型，为了避免支撑架压损汽车前舱侧壁，在受力较大的支撑腿下方接有弹性材料，避免直接金属碰撞导致的损伤；L形连接板接有限位块的一边设有加强板，加强板一般为三角形，一方面节省材料、降低重量，还可以增加L形连接板的强度，利于支撑架整体稳定。

本发明中，双(2,3-环氧基环戊基)醚、己二酸二（3,4-环氧基-6-甲基环己基甲酸）、双（4-氨基-3-甲基环己基）甲烷、玻璃微珠、甲基丙烯酸的质量比为100∶40∶50∶10∶25；二萘基碳酸酯、二环己基碳酸酯、云母、二羟基聚二乙基硅氧烷、磷酸胺、N-羟甲基丙烯酰胺的质量比为100∶60∶10∶18∶25∶20；环氧组合物与碳酸酯组合物的质量比为1∶3。

本发明中，将双(2,3-环氧基环戊基)醚、双（4-氨基-3-甲基环己基）甲烷加入反应器中，120℃搅拌30分钟；然后加入己二酸二（3,4-环氧基-6-甲基环己基甲酸），搅拌1小时，再加入玻璃微珠与甲基丙烯酸，130℃搅拌20分钟得到环氧组合物；将二萘基碳酸酯、二环己基碳酸酯、云母加入丁酮中，50℃搅拌20分钟，然后加入二羟基聚二乙基硅氧烷、磷酸胺、N-羟甲基丙烯酰胺，通风下，110℃搅拌10分钟得到碳酸酯组合物；将环氧组合与碳酸酯组合物加热混匀，然后加入模具中，100℃、1MPa热压3分钟，得到弹性材料。

本发明中，通孔与安装孔一般都为圆形结构，在本发明中用于将各部件与其他部件连接的孔成为安装孔，比如第三组件中，第三组件连接块与第三组件桥接块通过安装孔连接，连接方式一般为用螺丝等可拆卸零件，方便部件之间的更换；通孔一般不起连接作用，有的为了便于观察板后面的连接情况，比如第二组件L形板长边上的通孔，有的为了现有长杆插入，比如第三组件中，第三组件桥接块以及第三组件端部件L形边上的通孔。

本发明中，各部件的位置关系为实际使用时的位置，比如右左位置关系就是实际使用时的右左位状态，上下方就是实际使用时的上下位置，下表面就是实际朝下的面。第一组件中，柱形块上，与梯形柱体结构接触的面的面积大于梯形柱体结构上与柱形块接触的面的面积，即梯形柱体结构上与柱形块接触部分的面积小于柱形块的表面积，从而使得第一组件安装块与柱形块结合稳定，柱形块大保证第一组件不晃动，增加稳定性。

本发明中，第二组件中，L形板长边设有的通孔的面积为L形板长边面积的60～65%。这样既可以保证L形板的强度，利于维持连接稳定，又能够增加观察范围，利于安装精确性的控制。Y形结构由一条腿边与两条互成一定角度的腰边组成，弯Y形结构是指腿与两条腰垂直，可以理解为Y形结构两条腰相对于腿弯折九十度，即弯Y形结构中，腰与腿垂直。第二组件中，弯Y形结构的腿设有安装孔，弯Y形结构的腿与L形板短边连接，其中一个腰下表面装有感应头，具体哪个腰下表面安装感应头没有限制；感应头可以让工人明确安装位置，利于控制安装进度以及精度。

本发明中，第三组件中，L结构板短边开设卡槽，圆片位于卡槽中；利于圆片拆卸方便，避免其他连接方式的繁琐。第三组件端部件中，圆片的直径大于L结构板的短边宽度。圆片相对于其它结构更稳定、而且不会造成尖部伤害，较大的圆片利于拿取而且增加柱形顶头的稳定性；优选柱形顶头位于圆片上表面中部，提高稳定性与受力平衡性，从而在顶起汽车前盖的时候保证稳定，利于安装精度的控制。

本发明中，第三组件中，第三组件连接块长边设有的通孔的面积为第三组件连接块长边面积的55～60%；第三组件中，第三组件端部件L结构板的长边位于第三组件桥接块长边上方。

连接销由三部分构成；根据位置，上部为方形结构，中部为圆柱结构，下部为圆柱结构；连接销上，下部圆柱结构的横截面积大于中部圆柱结构的横截面积；中部圆柱结构的横截面积大于上部方形结构的横截面积。下部圆柱结构安装在受力齿轮上端的深沟球轴承上，从而使得连接销底盘很稳，保证在旋转紧固过程中的稳定性；上部方形结构穿出盖体与保护帽，用于安装枪头，从而连接枪头与受力齿轮，方形结构有利于部件的安装与旋转稳定。枪头上部设有内六角埋孔，其开口朝上，正好可以套住汽车前舱盖的紧固螺丝；枪头安装在连接销的上部伸出保护帽的部分，可以在枪头设置安装孔，在连接销上部设置对应的安装孔，可以通过螺栓或者螺丝或者绑绳固定在连接销上；枪头具体形状没有限制，只要与连接销匹配，能安装稳定，同时内六角埋孔可以套住现有汽车前舱盖的紧固螺丝即可。

本发明中，盖体与中空壳体通过螺丝连接，比如盖体与中空壳体对应设置螺丝安装帽，螺丝位于螺丝安装帽中；这样既避免使用厚的材料进行制作，节约成本与制作过程，同时不会对中空壳体以及盖体主体产生影响。中空壳体内部装有施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮，盖体盖在上方一方面可以起到保护内部零件的作用，更重要的是可以随时拆卸，拿开盖体即可露出中空壳体内腔，方便安装、维修内部齿轮等零件。本发明优选中空壳体为椭圆形结构，两端圆弧形结构可以与齿轮圆形相配，同时椭圆比方形更安全，比圆形更节省材料；盖体也是与壳体相配，连接螺丝可以为三个或者多个，只要使得盖体与中空壳体连接稳定就好。

本发明中，保护帽为碟形结构，保护帽四周设有安装板，安装板上设有螺丝孔。保护帽是为了保护穿出盖体的连接销不受损坏，同时保护在旋转时人手不碰到连接销；所谓碟形就是与日常所用碟类似，两个底面为大小圆形，中间为弧面型，本发明的保护帽的安装状态为倒扣碟形，即面积小的圆形在上，面积大的圆形接触盖体；为了使得保护帽在盖体上安装稳定，本发明在保护帽四周设有安装板，安装板上设有螺丝孔，这样可以轻易的将保护帽固定在盖体上；安装板与保护帽可以一体成型，如此增加保护帽的稳定性。盖体的盖体通孔与保护帽的帽通孔对中，这样连接销可以同时穿出盖体与保护帽，而不会受到阻碍；通孔的开设位置、大小之类没有限定，根据现有汽车前舱盖的紧固螺丝的位置而定。

本发明中，施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮大小一致，以保证互相传动时的稳定性以及协调性。施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮是本发明动力传输的主要零件，互相咬合，从施力到传力到受力循序进展；施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮安装在中空壳体内，可以通过卡钳的方式安装，也可以采用套嵌的方式安装，还可以通过深沟球轴承与中空壳体底壁连接，只要安装稳定就行，没有特别限制。

本发明中，施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮、深沟球轴承为现有产品，通过现有方式连接；齿轮为现有产品，比如高频淬火直齿轮，上下端为深沟球轴承，端部为安装面，可以安装其他部件。旋转轴底部设有销体，加长杆顶部设有销孔，销孔与销体相配从而可以将加长杆的销孔套在旋转轴的销体上，完成旋转轴与加长杆的连接，解决了旋转轴偏短无法施力的问题，并且搬运、非紧固过程可以将加长杆取下，不会对其他方面产生干扰；将手握住旋转轴，连接施力齿轮，转动把手，施力齿轮转动，经传力齿轮传力后，受力齿轮转动，从而带动与连接销连接的枪头转动，通过枪头转动实现拧紧汽车前盖的效果。在施力齿轮的底部接有旋转轴，用于人工施力，旋转轴通过中空壳体底面设有壳体通孔穿出中空壳体，从而可以被人手握住；中空壳体底面的壳体通孔的位置大小没有限制，根据齿轮位置以及传动轴大小而定；在受力齿轮顶部接有连接销，连接销上安装枪头。如此，从传动轴至枪头的一套动力传输体系即构成，受转动传动轴带动施力齿轮旋转，通过传力齿轮将动力传输至受力齿轮，受力齿轮带动连接销转动，从而使得枪头转动，枪头套着现有汽车前舱盖的紧固螺丝，这就可以紧固汽车前舱盖。

销为机械领域的连接部件，一般的销都包括安装头以及销体，销体基本为柱形，有的前端设置为圆台形，有的则为平滑型；销的安装头可以为一个，位于销体一端，亦可以为两个，分置于销体两端，比如本发明的定位销则设置一个安装头；销的安装头除了可以将销安装稳定外，还可以用于与其他部件的连接，比如弹性圆柱销的一端通过安装头安装有螺母，增接的部件可以增加弹性圆柱销的功能性，使其可以活动；销体亦可以做一些设计，可以设孔，用以串接其他部件，也可以开槽，用以承载方形元件，本发明的调位销在销体穿出上板的部分套有压缩弹簧，弹簧一端被安装头挡住，另一端被下板顶住，从而形成弹性力，可以实现调位销的弹性上下位移，从而利用现有把手转动直线轴承后，控制调位销上下，从而调控上下板的间距。

本发明中，定位销安装在下板上；弹性圆柱销安装在下板上；调位销穿过上下板，安装座在上，销体穿过下板与直线轴承连接，从而可以受到直线轴承的控制，调节上下位，由于弹簧的存在，上下位移稳定、精确。可以在上下板开通孔，从而实现销体的穿透，各销与板的安装没有特别限制，基本使用埋空螺丝安装，也可以采用焊接。

本发明中，弹性圆柱销与上板之间设有垫片；垫片的厚度为580～660微米，使得两部件不被损坏。弹性圆柱销为现有产品，基本为圆柱销外套弹簧组成，在螺母的作用下可调控松紧，受弹簧作用力，不会对上下板施力过紧，弹性圆柱销的数量根据装置大小选择，能够通过分布紧固上下板即可。本发明优选弹性圆柱销为三个，其分布优选品字形分布，固定板、调位销位于弹性圆柱销之间，从而调节力可以分布均匀，比如一个弹性圆柱销位于上板一端，另两个位于另外一端，固定板、调位销位于单个与两个弹性圆柱销之间，也可以三个弹性圆柱销呈三角形分布，固定板、调位销位于任意两个弹性圆柱销之间；具体根据实际需求排列。优选的，本发明在上板上，弹性圆柱销四周设有挡块，挡块防止弹性圆柱销位移，增加对中精度，一般为较小的圆柱体，也可以为方形，其具体形状、尺寸没什么限制，不影响其他部件的作用、方便制作即可，一般粘接或者焊接在上板上。

本发明中，上板、下板的形状不做限定，形状对实现本发明的效果没有影响，上板底面与下板表面平行即可，如此有利于各销的安装位移。上下板可以为规则的形状，比如方形或者椭圆形；也可以为不规则的形状，比如一端为圆弧凹形的方形等，根据受力点以及支架实际需要设计。

本发明中，深沟球轴承的粗头远离调位销，深沟球轴承为现有产品，分为粗段与细段，一般细段穿过安装板，粗段形成阻隔，从而安装稳定；深沟球轴承粗头远离调位销是指相对于细头而言，粗头要远一些，这样定位销与调位销就会有一定的距离，有利于前盖放置时，受力稳定。固定板的形状没有特别限制，上表面为平面即可，可以与前盖形成稳定接触。

本发明具有如下优点：

1、在使用本发明的汽车前盖装配样架进行安装对中时，前盖放置于支撑架上，被本发明的前盖对中装置顶住；先利用现有把手转动直线轴承后，控制调位销上下，从而调控上下板的间距，根据定位销的状态，可以方便、精确的调整汽车前盖安装位；然后在螺母的作用下可调控弹性圆柱销松紧，受弹簧作用力，不会对上下板施力过紧，对前盖位置进行微调。

2、本发明的汽车前盖装配样架通过合理的动力传输设置，能够方便、简单、有效的紧固现有汽车前舱盖的紧固螺丝；解决了现有紧固方式不安全、很麻烦而且紧固效果差的问题。通过旋转轴的设计，使得工人仅需躺下或者坐着即可轻易的旋转施力，无需半躺或者摸索紧固螺丝。尤其是本发明的装置在紧固时，三个齿轮配合，施力稳定，通过枪头套住紧固螺丝，避免出现螺丝翘边或者滑丝的现象，有利于保证汽车前盖安装紧固的稳定性。

3、本发明的支撑架置于汽车前舱主体上，通过支撑腿以及支撑脚稳定，支撑腿通过粘接性好的胶水接有弹性材料，连接牢固，并避免损伤汽车，支撑架把手可以移动支撑架的位置，限位块与定位块配合，保证前舱盖安装到位，前盖放置于支撑架上，被本发明的前舱盖支撑架顶住；先利用现有把手控制调位销的间距，对前盖位置进行微调，可以方便、精确的调整汽车前盖安装位。

4、本发明的前盖装配用连接件柱形顶头顶住汽车前盖，形成一个稳定的受力点，从而在其他部件调控前舱盖位置的时候不至于由于汽车前盖过重而移动不便或者过度移动，从而保证每次移动的精度，提高汽车前盖安装质量。

5、本发明的汽车前盖装配样架结合前盖对中装置与紧固装置，发挥二者的协同作用，在汽车前盖紧固过程中进行对中微调，在本发明的前舱盖支撑架的支撑力下，前盖装配用连接件的调控下，可以用于前盖装配时对前盖与车体之间的精度进行调控，从而精确地将前盖与车前舱配合，保证前盖安装的稳定以及精度，提升产品品质和安全系数。

6、本发明添加高效环保非卤阻燃剂，完全能满足最严格的ROSH指标要求，不会对人体及环境造成伤害，不影响材料性能，提高了弹性材料的阻燃性能；.选用的化合物在结构上相容，易反应，提高了弹性材料的力学性能；利用云母片、磷酸铵作为复合阻燃剂，结合硅元素，得到的弹性材料产品防火性能好，在火灾发生时能膨胀，形成致密的隔热炭化物，贯穿教练网络，阻止浓烟和有毒气体的扩散，有效保障人员和财产安全；产品耐气候、老化性能好；采用环氧和碳酸酯组成的复合聚合物，反应性好，基团通过交联、接枝、缩合等方式而结合，与填料的相容性较好，利于分散而具有高力学性能；不仅能够防止填料迁移，还能够改善材料表面的光滑性。

附图说明

图1为实施例一的带有弹性材料的汽车前盖装配样架结构示意图；

图2为实施例一的前舱盖支撑架结构示意图；

图3为实施例一的前盖装配用连接件结构示意图；

图4为实施例一的前盖装配紧固装置结构示意图；

图5为实施例一的施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮结构示意图；

图6为实施例一的前盖对中装置结构示意图；

图7为实施例一的前盖对中装置结构示意图；

其中，中空壳体1、盖体2、保护帽3、施力齿轮4、传力齿轮5、受力齿轮6、枪头7、螺丝安装帽8、安装板9、深沟球轴承10、连接销11、内六角埋孔12、旋转轴13、紧固装置安装头14、销体15、加长杆16、销孔17、上板18、下板19、固定板20、弹性圆柱销21、定位销22、调位销23、螺母24、垫片25、直线轴承26、压缩弹簧27、对中装置安装头29、挡块30、梯形本体31、支撑架把手32、限位块33、定位块34、第一边35、第二边36、连接杆37、支撑腿38、T形连接板39、L形连接板40、支撑脚41、方形连接条42、对中孔43、连接块44、弹性材料45、加强板46、第一限位柱47、第二限位柱48、第一组件49、第二组件50、第三组件51、第一组件安装块52、柱形块53、第二组件安装块54、第二组件连接块55、第二组件端部件56、方形板57、L形板58、感应头59、第三组件安装块60、第三组件连接块61、第三组件桥接块62、L结构板63、圆片64、柱形顶头65。

具体实施方式

下面结合附图以及实施例对本发明作进一步描述：

实施例一

将100Kg双(2,3-环氧基环戊基)醚、50Kg双（4-氨基-3-甲基环己基）甲烷加入反应器中，120℃搅拌30分钟；然后加入40Kg己二酸二（3,4-环氧基-6-甲基环己基甲酸），搅拌1小时，再加入10Kg玻璃微珠与25Kg甲基丙烯酸，130℃搅拌20分钟得到环氧组合物；将100Kg二萘基碳酸酯、60Kg二环己基碳酸酯、10Kg云母加入丁酮中，50℃搅拌20分钟，然后加入18Kg二羟基聚二乙基硅氧烷、25Kg磷酸胺、20KgN-羟甲基丙烯酰胺，通风下，110℃搅拌10分钟得到碳酸酯组合物；将60Kg环氧组合与180Kg碳酸酯组合物加热混匀，然后加入模具中，100℃、1MPa热压3分钟，得到弹性材料。经测试，阻燃为UL94V1级；断裂伸长率54%；弯曲弹性率为210MPa。

实施例二

参见附图1-7：

一种带有弹性材料的汽车前盖装配样架，包括前舱盖支撑架、前盖装配用连接件、前盖装配紧固装置与前盖对中装置；前盖装配紧固装置包括中空壳体1、盖体2、保护帽3、施力齿轮4、传力齿轮5、受力齿轮6以及枪头7；施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮安装于中空壳体内；盖体位于中空壳体上方，盖体与中空壳体对应设置五个螺丝安装帽8，螺丝位于螺丝安装帽中，从而连接盖体与壳体；保护帽位于盖体上方，保护帽四周设有安装板9，安装板上设有螺丝孔，可以通过螺丝连接保护帽与盖体；中空壳体为椭圆形结构，保护帽为碟形结构；施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮依次咬合；盖体设有盖体通孔，保护帽设有帽通孔，盖体通孔与帽通孔对中；施力齿轮上下端分别设有深沟球轴承10；传力齿轮上下端分别设有深沟球轴承；受力齿轮上下端分别设有深沟球轴承；受力齿轮上端的深沟球轴承安装有连接销11；连接销穿出帽通孔，与枪头连接，通过螺栓卡接的方式连接连接销与枪头；枪头上部设有内六角埋孔12；中空壳体底面设有壳体通孔；施力齿轮下端的深沟球轴承接有旋转轴13；旋转轴穿出壳体通孔；盖体设有紧固装置安装头14，为一体结构，紧固装置安装头上设有常规安装孔。旋转轴13底部设有销体15；加长杆16顶部设有销孔17，销孔与销体相配。

上述连接销由三部分构成；上部为方形结构，中部为圆柱结构，下部为圆柱结构，下部圆柱结构的横截面积大于中部圆柱结构的横截面积；中部圆柱结构的横截面积大于上部方形结构的横截面积。施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮大小一致，通过深沟球轴承安装在中空壳体内部。上述盖体通孔、帽通孔、壳体通孔的设置为了使得对应部件可以穿出，没有特别的限制，为了附图简洁，没有在图中标示；所有齿轮连接的深沟球轴承都一样，因此附图中仅标示一个。

前盖对中装置包括上板18、下板19、固定板20、弹性圆柱销21、定位销22、调位销23；定位销安装在下板上，弹性圆柱销通过安装座安装在下板上，向上穿过上下板；弹性圆柱销穿过下板以及上板，并在穿出上板的部分接有螺母24，弹性圆柱销与上板之间设有厚度为660微米的垫片25；调位销穿过下板以及上板，并在穿出下板的部分套有直线轴承26，穿出上板的部分套有压缩弹簧27，直线轴承安装在下板上；固定板位于上板上；固定板上安装有两个深沟球轴承28；定位销穿过下板以及上板，穿出上板的部分位于两个深沟球轴承之间；上板与下板不接触；上板设有对中装置安装头29，其与上板一体成型，带有常规安装螺孔，从而可以与现有支撑架配合，与上板连接处设置一斜面，方便区分各部分以及拿取容易，上板底面与下板表面平行，都由方形一边设置弧形凹面得到。

上述弹性圆柱销为三个，为品字形分布，固定板、调位销位于弹性圆柱销之间；上板上，弹性圆柱销四周设有挡块30，增加弹性圆柱销的稳定性，增加位移精度。深沟球轴承的粗头远离调位销，提供更均匀的受力分布。

前舱盖支撑架，包括梯形本体31、支撑架把手32、限位块33与定位块34；梯形本体由第一边35、第二边36与连接第一边、第二边的两个连接杆37组成；梯形本体第一边下表面装有支撑腿38；支撑腿上设有安装孔；梯形本体第一边上表面装有T形连接板39，T形连接板上设有安装孔，T形连接板的安装位置位于支撑腿的安装位置正上方；梯形本体第二边的下表面装有L形连接板40；L形连接板的两个边都设有安装孔；L形连接板下表面装有支撑脚41以及支撑架把手32；支撑架把手包括方形结构与弧形结构；梯形本体第二边的上表面装有方形连接条42以及定位块34；方形连接条位于L形连接板正上方，定位块位于梯形本体第二边中部；定位块上设有对中孔43；限位块通过连接块44与L形连接板连接，支撑架把手、限位块分别与L形连接板的两个边连接。设置两个对称的支撑腿以及两个对称支撑脚，位于梯形本体边的端部，正好可以稳定的、平衡的将支撑架放置于汽车前舱主体的侧边上；支撑腿下方接有弹性材料45；L形连接板接有限位块的一边设有加强板46。

上述限位块由第一限位柱47与第二限位柱48组成；第一限位柱与第二限位柱互相连接；第一限位柱与第二限位柱互相平行；第一限位柱通过连接块与L形连接板连接；第一限位柱的上表面低于第二限位柱的上表面，并且第二限位柱距离梯形本体第二边的距离大于第一限位柱距离梯形本体第二边的距离。

前盖装配用连接件，包括第一组件49、第二组件50与第三组件51；第二组件位于第一组件与第三组件之间；第三组件与第二组件不接触；第一组件包括第一组件安装块52与柱形块53；第一组件安装块设有安装孔；第一组件安装块由长方体结构与梯形柱体结构组成；梯形柱体结构的一个表面与长方体结构的一个面重合，梯形柱体结构的另一个表面接有柱形块，柱形块上，与梯形柱体结构接触的面的面积大于梯形柱体结构上与柱形块接触的面的面积；第二组件包括第二组件安装块54、第二组件连接块55以及第二组件端部件56；第二组件安装块设有安装孔；第二组件安装块由长方体形结构与三棱柱形结构组成；第二组件连接块由方形板57与L形板58组成；方形板设有安装孔；方形板与第二组件安装块垂直；L形板长边设有通孔与安装孔，短边设有安装孔，L形板长边设有的通孔的面积为L形板长边面积的62%；方形板安装于第二组件安装块的三棱柱形结构上，L形板长边与方形板连接；第二组件端部件与L形板短边连接；第二组件端部件为弯Y形结构，弯Y形结构中，腰与腿垂直；弯Y形结构的腿设有安装孔，弯Y形结构的腿与L形板短边连接，其中一个腰下表面装有感应头59；第三组件包括依次连接的第三组件安装块60、第三组件连接块61、第三组件桥接块62以及第三组件端部件；第三组件安装块为L形结构，设有安装孔；第三组件连接块为L形结构，长边设有通孔与安装孔，短边设有安装孔，第三组件连接块长边设有的通孔的面积为第三组件连接块长边面积的58%；第三组件桥接块为L形结构，长边设有通孔与安装孔，短边设有安装孔；第三组件端部件由L结构板63与圆片64组成，圆片的直径大于L结构板的短边宽度；L结构板长边设有安装孔与通孔，短边与圆片连接，L结构板短边开设卡槽，圆片位于卡槽中；圆片上表面中部装有柱形顶头65；第三组件安装块的短边与第三组件连接块的长边连接；第三组件桥接块的长边与第三组件端部件L结构板的长边连接，第三组件端部件L结构板的长边位于第三组件桥接块长边上方。

紧固装置安装头14与调位销23连接，用于将紧固装置与对中连接可以发挥紧固过程中的对中作用，利于前盖装配精确；对中装置安装头29与L形连接板40连接；第一组件安装块52与T形连接板39连接。

实施例三

一种带有弹性材料的汽车前盖装配样架，包括前舱盖支撑架、前盖装配用连接件、前盖装配紧固装置与前盖对中装置；前盖装配紧固装置包括中空壳体、盖体、保护帽、施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮以及枪头、加长杆；施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮安装于中空壳体内；盖体位于中空壳体上方，盖体与中空壳体对应设置三个螺丝安装帽，螺丝位于螺丝安装帽中，从而连接盖体与壳体；保护帽位于盖体上方，保护帽四周设有安装板，安装板上设有螺丝孔，可以通过螺丝连接保护帽与盖体；椭圆形结构，保护帽为碟形结构；施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮依次咬合；盖体设有盖体通孔；保护帽设有帽通孔；盖体通孔与帽通孔对中；施力齿轮上下端分别设有深沟球轴承；传力齿轮上下端分别设有深沟球轴承；受力齿轮上下端分别设有深沟球轴承；受力齿轮上端的深沟球轴承安装有连接销；连接销穿出帽通孔，与枪头连接，通过螺栓卡接的方式连接连接销与枪头；枪头上部设有内六角埋孔；中空壳体底面设有壳体通孔；施力齿轮下端的深沟球轴承接有旋转轴；旋转轴穿出壳体通孔；旋转轴底部设有销体；加长杆顶部设有销孔，销孔与销体相配；盖体设有紧固装置安装头，为一体结构，紧固装置安装头上设有常规安装孔。上述盖体通孔、帽通孔、壳体通孔的设置为了使得对应部件可以穿出，没有特别的限制。上述连接销由三部分构成；上部为方形结构，中部为圆柱结构，下部为圆柱结构，下部圆柱结构的横截面积大于中部圆柱结构的横截面积；中部圆柱结构的横截面积大于上部方形结构的横截面积。施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮大小一致，通过深沟球轴承安装在中空壳体内部。前盖对中装置包括上板、下板、固定板、弹性圆柱销、定位销、调位销；定位销安装在下板上，弹性圆柱销通过安装座安装在下板上，向上穿过上下板；弹性圆柱销穿过下板以及上板，并在穿出上板的部分接有螺母，弹性圆柱销与上板之间设有厚度为580微米的垫片；调位销穿过下板以及上板，并在穿出下板的部分套有直线轴承，穿出上板的部分套有压缩弹簧，直线轴承安装在下板上；固定板位于上板上；固定板上安装有两个深沟球轴承；定位销穿过下板以及上板，穿出上板的部分位于两个深沟球轴承之间；上板与下板不接触；上板设有安装头，其与上板一体成型，带有常规安装螺孔，从而可以与其他前盖装配部件配合，与上板连接处设置一斜面，方便区分各部分以及拿取容易，上板底面与下板表面平行，都由方形一边设置弧形凹面得到。弹性圆柱销为三个，为品字形分布，固定板、调位销位于弹性圆柱销之间；上板上，弹性圆柱销四周设有挡块，增加弹性圆柱销的稳定性，增加位移精度。深沟球轴承的粗头远离调位销，提供更均匀的受力分布。前舱盖支撑架，包括梯形本体、支撑架把手、限位块与定位块；梯形本体由第一边、第二边与连接第一边、第二边的两个连接杆组成；梯形本体第一边下表面装有支撑腿；支撑腿上设有安装孔；梯形本体第一边上表面装有T形连接板，T形连接板上设有安装孔，T形连接板的安装位置位于支撑腿的安装位置正上方；梯形本体第二边的下表面装有L形连接板；L形连接板的两个边都设有安装孔；L形连接板下表面装有支撑脚以及支撑架把手；支撑架把手安装于L形连接板上，支撑架把手为工形结构；梯形本体第二边的上表面装有方形连接条以及定位块；方形连接条位于L形连接板正上方；定位块位于梯形本体第二边中部；定位块上设有对中孔；限位块通过连接块与L形连接板连接，支撑架把手、限位块分别与L形连接板的两个边连接。设置两个对称的支撑腿以及两个对称支撑脚，位于梯形本体边的端部，正好可以稳定的、平衡的将支撑架放置于汽车前舱主体的侧边上；支撑腿下方接有弹性材料；L形连接板接有限位块的一边设有加强板。限位块由第一限位柱与第二限位柱组成；第一限位柱与第二限位柱互相连接；第一限位柱与第二限位柱互相平行；第一限位柱通过连接块与L形连接板连接；第一限位柱的上表面低于第二限位柱的上表面，并且第二限位柱距离梯形本体第二边的距离大于第一限位柱距离梯形本体第二边的距离。前盖装配用连接件，包括第一组件、第二组件与第三组件；第二组件位于第一组件与第三组件之间；第三组件与第二组件不接触；第一组件包括第一组件安装块与柱形块；第一组件安装块设有安装孔；第一组件安装块由长方体结构与梯形柱体结构组成；梯形柱体结构的一个表面与长方体结构的一个面重合，梯形柱体结构的另一个表面接有柱形块，柱形块上，与梯形柱体结构接触的面的面积大于梯形柱体结构上与柱形块接触的面的面积；第二组件包括第二组件安装块、第二组件连接块以及第二组件端部件；第二组件安装块设有安装孔；第二组件安装块由长方体形结构与三棱柱形结构组成；第二组件连接块由方形板与L形板组成；方形板设有安装孔；方形板与第二组件安装块垂直；L形板长边设有通孔与安装孔，短边设有安装孔，L形板长边设有的通孔的面积为L形板长边面积的60%；方形板安装于第二组件安装块的三棱柱形结构上，L形板长边与方形板连接；第二组件端部件与L形板短边连接；第二组件端部件为弯Y形结构，弯Y形结构中，腰与腿垂直；弯Y形结构的腿设有安装孔，弯Y形结构的腿与L形板短边连接，其中一个腰下表面装有感应头；第三组件包括依次连接的第三组件安装块、第三组件连接块、第三组件桥接块以及第三组件端部件；第三组件安装块为L形结构，设有安装孔；第三组件连接块为L形结构，长边设有通孔与安装孔，短边设有安装孔，第三组件连接块长边设有的通孔的面积为第三组件连接块长边面积的60%；第三组件桥接块为L形结构，长边设有通孔与安装孔，短边设有安装孔；第三组件端部件由L结构板与圆片组成，圆片的直径大于L结构板的短边宽度；L结构板长边设有安装孔与通孔，短边与圆片连接，L结构板短边开设卡槽，圆片位于卡槽中；圆片上表面中部装有柱形顶头；第三组件安装块的短边与第三组件连接块的长边连接；第三组件桥接块的长边与第三组件端部件L结构板的长边连接，第三组件端部件L结构板的长边位于第三组件桥接块长边上方。

紧固装置安装头与调位销连接，用于将紧固装置与对中连接可以发挥紧固过程中的对中作用，利于前盖装配精确；对中装置安装头与L形连接板连接；第一组件安装块与T形连接板连接。

汽车前盖放置于支撑架上，本发明的汽车前盖装配样架通过安装头安装在支撑架上，被连接件的柱形顶头支撑；枪头套住汽车前舱盖紧固螺丝；将手握住旋转轴，连接施力齿轮，转动把手，施力齿轮转动，经传力齿轮传力后，受力齿轮转动，从而带动与连接销连接的枪头转动，通过枪头转动实现拧紧汽车前盖的效果；同时利用现有把手转动直线轴承后，控制调位销上下，从而调控上下板的间距，根据定位销的状态，可以方便、精确的调整汽车前盖安装位；然后在螺母的作用下可调控弹性圆柱销松紧，受弹簧作用力，不会对上下板施力过紧，对前盖位置进行微调。本发明的汽车前盖装配样架可以用于前盖装配时对前盖与车体之间的精度进行调控，从而精确地将前盖与车前舱配合，保证前盖安装的稳定以及精度，提升产品品质和安全系数。

Claims (10)

1.一种带有弹性材料的汽车前盖装配样架，包括前舱盖支撑架、前盖装配用连接件、前盖装配紧固装置与前盖对中装置；所述前舱盖支撑架，包括梯形本体、支撑架把手、限位块与定位块；梯形本体由第一边、第二边与连接第一边、第二边的连接杆组成；梯形本体第一边下表面装有支撑腿；支撑腿上设有安装孔；梯形本体第一边上表面装有T形连接板；T形连接板上设有安装孔；梯形本体第二边的下表面装有L形连接板；L形连接板的两个边都设有安装孔；L形连接板下表面装有支撑脚以及支撑架把手；梯形本体第二边的上表面装有方形连接条以及定位块；方形连接条位于L形连接板正上方；定位块位于梯形本体第二边中部；定位块上设有对中孔；限位块与L形连接板连接；所述前盖装配用连接件包括第一组件、第二组件与第三组件；第二组件位于第一组件与第三组件之间；第三组件与第二组件不接触；第一组件包括第一组件安装块与柱形块；第一组件安装块设有安装孔；第一组件安装块由长方体结构与梯形柱体结构组成；梯形柱体结构的一个表面与长方体结构的一个面重合，梯形柱体结构的另一个表面接有柱形块；第二组件包括第二组件安装块、第二组件连接块以及第二组件端部件；第二组件安装块设有安装孔；第二组件安装块由长方体形结构与三棱柱形结构组成；第二组件连接块由方形板与L形板组成；方形板设有安装孔；方形板与第二组件安装块垂直；L形板长边设有通孔与安装孔，短边设有安装孔；方形板安装于第二组件安装块的三棱柱形结构上，L形板长边与方形板连接；第二组件端部件与L形板短边连接；第二组件端部件为弯Y形结构；弯Y形结构的腿设有安装孔，其中一个腰下表面装有感应头；第三组件包括依次连接的第三组件安装块、第三组件连接块、第三组件桥接块以及第三组件端部件；第三组件安装块为L形结构，设有安装孔；第三组件连接块为L形结构，长边设有通孔与安装孔，短边设有安装孔；第三组件桥接块为L形结构，长边设有通孔与安装孔，短边设有安装孔；第三组件端部件由L结构板与圆片组成；L结构板长边设有安装孔与通孔，短边与圆片连接；圆片上表面装有柱形顶头；第三组件安装块的短边与第三组件连接块的长边连接；第三组件桥接块的长边与第三组件端部件L结构板的长边连接；所述前盖装配紧固装置包括中空壳体、盖体、保护帽、施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮、枪头以及加长杆；施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮安装于中空壳体内；盖体位于中空壳体上方；保护帽位于盖体上方；施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮依次咬合；盖体设有盖体通孔；保护帽设有帽通孔；盖体通孔与帽通孔对中；施力齿轮上下端分别设有深沟球轴承；传力齿轮上下端分别设有深沟球轴承；受力齿轮上下端分别设有深沟球轴承；受力齿轮上端的深沟球轴承安装有连接销；连接销穿出帽通孔，与枪头连接；枪头上部设有内六角埋孔；中空壳体底面设有壳体通孔；施力齿轮下端的深沟球轴承接有旋转轴；旋转轴穿出壳体通孔；旋转轴底部设有销体；加长杆顶部设有销孔；所述销孔与销体相配；盖体设有紧固装置安装头；前盖对中装置包括上板、下板、固定板、弹性圆柱销、定位销、调位销；弹性圆柱销穿过下板以及上板，并在穿出上板的部分接有螺母；调位销穿过下板以及上板，并在穿出下板的部分套有直线轴承，穿出上板的部分套有压缩弹簧；直线轴承安装在下板上；固定板位于上板上；固定板上安装有两个深沟球轴承；定位销穿过下板以及上板，穿出上板的部分位于两个深沟球轴承之间；上板与下板不接触；上板设有对中装置安装头；所述紧固装置安装头与调位销连接；所述对中装置安装头与L形连接板连接；所述第一组件安装块与T形连接板连接；所述盖体与紧固装置安装头为一体结构；所述上板与对中装置安装头为一体结构；所述支撑腿下方接有弹性材料；所述弹性材料由环氧组合物与碳酸酯组合物制备得到；所述环氧组合物由双(2,3-环氧基环戊基)醚、己二酸二（3,4-环氧基-6-甲基环己基甲酸）、双（4-氨基-3-甲基环己基）甲烷、玻璃微珠、甲基丙烯酸组成；碳酸酯组合物由二萘基碳酸酯、二环己基碳酸酯、云母、二羟基聚二乙基硅氧烷、磷酸胺、N-羟甲基丙烯酰胺。

2.根据权利要求1所述带有弹性材料的汽车前盖装配样架，其特征在于：所述连接销由三部分构成；上部为方形结构，中部为圆柱结构，下部为圆柱结构；所述连接销上，下部圆柱结构的横截面积大于中部圆柱结构的横截面积；中部圆柱结构的横截面积大于上部方形结构的横截面积；盖体与中空壳体通过螺丝连接；盖体与中空壳体对应设置螺丝安装帽；螺丝位于螺丝安装帽中。

3.根据权利要求1所述带有弹性材料的汽车前盖装配样架，其特征在于：施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮大小一致；保护帽为碟形结构；中空壳体为椭圆形结构；所述保护帽四周设有安装板；所述安装板上设有螺丝孔。

4.根据权利要求1所述带有弹性材料的汽车前盖装配样架，其特征在于：所述弹性圆柱销与上板之间设有厚度为580～660微米的垫片；定位销安装在下板上；弹性圆柱销安装在下板上；上板底面与下板表面平行；弹性圆柱销为三个；弹性圆柱销为品字形分布；固定板、调位销位于弹性圆柱销之间；上板上，弹性圆柱销四周设有挡块；深沟球轴承的粗头远离调位销。

5.根据权利要求1所述带有弹性材料的汽车前盖装配样架，其特征在于：所述T形连接板的安装位置位于支撑腿的安装位置正上方；所述限位块通过连接块与L形连接板连接；所述限位块由第一限位柱与第二限位柱组成；第一限位柱与第二限位柱互相连接；第一限位柱与第二限位柱互相平行；第一限位柱与L形连接板连接；所述第一限位柱的上表面低于第二限位柱的上表面，并且第二限位柱距离梯形本体第二边的距离大于第一限位柱距离梯形本体第二边的距离。

6.根据权利要求1所述带有弹性材料的汽车前盖装配样架，其特征在于：所述支撑架把手包括方形结构与弧形结构；支撑架把手、限位块分别与L形连接板的两个边连接；支撑腿、支撑脚分别位于梯形本体边的端部；所述梯形本体中，连接杆为两个；L形连接板接有限位块的一边设有加强板。

7.根据权利要求1所述带有弹性材料的汽车前盖装配样架，其特征在于：第一组件中，柱形块上，与梯形柱体结构接触的面的面积大于梯形柱体结构上与柱形块接触的面的面积；第二组件中，L形板长边设有的通孔的面积为L形板长边面积的60～65%；弯Y形结构中，腰与腿垂直；弯Y形结构的腿与L形板短边连接；第三组件中，L结构板短边开设卡槽，圆片位于卡槽中；第三组件连接块长边设有的通孔的面积为第三组件连接块长边面积的55～60%；第三组件端部件L结构板的长边位于第三组件桥接块长边上方；柱形顶头位于圆片上表面中部；圆片的直径大于L结构板的短边宽度。

8.根据权利要求1所述带有弹性材料的汽车前盖装配样架，其特征在于：双(2,3-环氧基环戊基)醚、己二酸二（3,4-环氧基-6-甲基环己基甲酸）、双（4-氨基-3-甲基环己基）甲烷、玻璃微珠、甲基丙烯酸的质量比为100∶40∶50∶10∶25；二萘基碳酸酯、二环己基碳酸酯、云母、二羟基聚二乙基硅氧烷、磷酸胺、N-羟甲基丙烯酰胺的质量比为100∶60∶10∶18∶25∶20；环氧组合物与碳酸酯组合物的质量比为1∶3。

9.根据权利要求1所述带有弹性材料的汽车前盖装配样架，其特征在于：将双(2,3-环氧基环戊基)醚、双（4-氨基-3-甲基环己基）甲烷加入反应器中，120℃搅拌30分钟；然后加入己二酸二（3,4-环氧基-6-甲基环己基甲酸），搅拌1小时，再加入玻璃微珠与甲基丙烯酸，130℃搅拌20分钟得到环氧组合物；将二萘基碳酸酯、二环己基碳酸酯、云母加入丁酮中，50℃搅拌20分钟，然后加入二羟基聚二乙基硅氧烷、磷酸胺、N-羟甲基丙烯酰胺，通风下，110℃搅拌10分钟得到碳酸酯组合物。

10.根据权利要求1所述带有弹性材料的汽车前盖装配样架，其特征在于：将环氧组合与碳酸酯组合物加热混匀，然后加入模具中，100℃、1MPa热压3分钟，得到弹性材料。