CN106043454B - 电动汽车车身流水槽 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动汽车车身流水槽，包括流水槽前部和流水槽后部以及流水槽横梁，所述流水槽前部和流水槽后部相连形成流水槽本体，流水槽前部的上边缘连在流水槽横梁上，流水槽后部的上边缘连在前风挡下横梁上，所述流水槽横梁和前风挡下横梁均为中空的铝型材结构，流水槽前部和流水槽后部均为铝板结构。该电动汽车车身流水槽结构设计合理，支撑的梁采用中空的铝型材结构，槽体为铝板结构，重量轻，结构强度大，具有较好的碰撞效果，碰撞和重量两者可以同时兼顾，有利于电动汽车轻量化，可有效延长电动汽车续航里程；流水槽由前后两部组成，制作简便。
Description
技术领域
本发明涉及电动汽车技术领域，尤其是涉及一种电动汽车车身流水槽。
背景技术
电动汽车作为一种新能源汽车，具有节能环保的优势，电动汽车越来越成为汽车领域研究的热点。目前电动汽车领域普遍存在的难题为电动汽车蓄电池续航里程有限，这限制了电动汽车的推广应用。
现有的车身上流水槽多为钢结构，重量大，不利于电动汽车轻量化，不利有效延长电动汽车续航里程，且金属件制作装配及维护成本均较高，不利于降低成本，不能满足节能环保要求；为达到碰撞要求，流水槽重量大，碰撞和重量两者难以同时兼顾；现有的流水槽为一体结构，制作繁琐。
发明内容
针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种电动汽车车身流水槽，以达到重量轻，结构强度大的目的。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：
该电动汽车车身流水槽，包括流水槽前部和流水槽后部以及流水槽横梁，所述流水槽前部和流水槽后部相连形成流水槽本体，流水槽前部的上边缘连在流水槽横梁上，流水槽后部的上边缘连在前风挡下横梁上，所述流水槽横梁和前风挡下横梁均为中空的铝型材结构，流水槽前部和流水槽后部均为铝板结构。
进一步的，所述流水槽前部和流水槽后部通过螺栓相连，流水槽前部和流水槽后部配合上边缘设有密封条。
所述车身上设置的A柱下结构前部焊接有前围前支撑梁，前围前支撑梁上设有流水槽横梁支撑梁，流水槽横梁端部固定在流水槽横梁支撑梁上。
所述流水槽前部上设有中雨刮安装支架、发盖限位座固定支架以及组合固定支架。
所述流水槽前部的底部截面为U型。
所述流水槽前部上设有凸台，流水槽后部上设有与凸台相适配的凹槽，凸台和凹槽中设有相对应连接孔。
所述前围前支撑梁的下部与A柱下结构的下部之间焊接有侧围下支撑梁，前围前支撑梁、侧围下支撑梁、流水槽横梁支撑梁以及A柱下结构均为中空的铝型材结构。
所述组合固定支架上设有侧雨刮安装孔、前舱盖定位安装孔、风窗下饰板安装孔，组合固定支架为铝合金支架。
所述流水槽前部的一端部设有导水支架，导水支架下底面设在前围前支撑梁的上表面上，导水支架为铝板结构。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：
该电动汽车车身流水槽结构设计合理，支撑的梁采用中空的铝型材结构，槽体为铝板结构，重量轻，结构强度大，具有较好的碰撞效果，碰撞和重量两者可以同时兼顾，有利于电动汽车轻量化，可有效延长电动汽车续航里程；流水槽由前后两部组成，制作简便。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明车身上流水槽结构示意图。
图2为沿图1中A-A处截面图。
图3为本发明流水槽前部结构示意图一。
图4为本发明流水槽前部结构示意图二。
图中：
1.流水槽本体、
101.流水槽前部、102.流水槽后部、103.流水槽横梁、104.发盖限位座固定支架、105.中雨刮安装支架、106.组合固定支架、107.连接孔、108.密封条、
2.前风挡下横梁、3.A柱下结构、4.侧围下支撑梁、5.前围前支撑梁、6.流水槽横梁支撑梁、7.导水支架、8.前挡板。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1至图4所示，该电动汽车车身流水槽，包括流水槽前部101和流水槽后部102以及流水槽横梁103，流水槽前部101和流水槽后部102相连形成流水槽本体1，流水槽前部101的上边缘连在流水槽横梁103上，流水槽后部102的上边缘连在前风挡下横梁2上，流水槽横梁103和前风挡下横梁2均为中空的铝型材结构，流水槽前部和流水槽后部均为铝板结构。梁采用中空的铝型材结构，槽体为铝板结构，重量轻，结构强度大，具有较好的碰撞效果，碰撞和重量两者可以同时兼顾，有利于电动汽车轻量化，可有效延长电动汽车续航里程；流水槽由前后两部组成，两个单件成型方便，制作加工简便。
流水槽前部101和流水槽后部102通过螺栓相连，流水槽前部101上设有凸台，流水槽后部102上设有与凸台相适配的凹槽，凸台和凹槽中设有相对应连接孔107，通过凸台和凹槽定位，装配简便。流水槽前部101的底部截面为U型，流水槽前部101和流水槽后部配合上边缘设有密封条108，流水槽前部和流水槽后部连接处不易漏水。密封条的粘接在流水槽前部后侧的上边缘上，此处的密封条起隔水作用，防止流水槽内的水流入前舱内。
流水槽后部102为斜板，流水槽后部102的上边缘焊接在前风挡下横梁2上，流水槽后部102的下边缘与前挡板8上部相连，前挡板8为铝板结构，重量轻。
流水槽前部101上设有中雨刮安装支架105、发盖限位座固定支架104以及组合固定支架106。组合固定支架上设有侧雨刮安装孔、前舱盖定位安装孔、风窗下饰板安装孔，组合固定支架为铝合金支架。中雨刮安装支架和发盖限位座固定支架也为铝合金支架，重量轻，单独支架结构强度大。
车身上设置的A柱下结构3前部焊接有前围前支撑梁5，前围前支撑梁5上设有流水槽横梁支撑梁6，流水槽横梁端103部固定在流水槽横梁支撑梁6上，结构设计合理，流水槽横梁固定可靠，从而保证流水槽本体固定的可靠性。
前围前支撑梁5的下部与A柱下结构3的下部之间焊接有侧围下支撑梁4，形成三角支撑结构，结构可靠稳定，前围前支撑梁、侧围下支撑梁、流水槽横梁支撑梁以及A柱下结构均为中空的铝型材结构，重量轻。
流水槽横梁支撑梁的两端下方通过竖梁固定在前围前支撑梁上，竖梁为中空的铝型材结构，流水槽横梁支撑梁固定可靠。
流水槽前部103的一端部设有导水支架7，导水支架7下底面设在前围前支撑梁5的上表面上，导水支架位于两竖梁之间，导水支架为铝板结构。
A柱下结构3内设有用于将A柱下结构内部分割成一组腔体的加强筋，重量轻，保证结构强度。加强筋为十字交叉结构，即一个横向加强筋，一个纵向加强筋，在A柱下结构内部形成四个腔体，即A柱下结构内部靠内侧为两个腔体，靠外侧为两个腔体，保证结构强度的同时具有一定吸能效果，具有较好正碰和侧碰效果。
前风挡下横梁本体的下部与流水槽后部的上边缘相连，流水槽后部102上设有一组加强筋，加强筋的长度方向与前风挡下横梁本体横向中心线相垂直，对前风挡下横梁本体形成可靠的支撑，同时也可提高流水槽后部的结构强度，重量轻，结构强度大。
中空的铝型材通过模具挤出成型，生产简便，结构强度大，重量轻，具有较好的碰撞效果，碰撞和重量两者可以同时兼顾，有利于电动汽车轻量化，可有效延长电动汽车续航里程。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种电动汽车车身流水槽，其特征在于：包括流水槽前部和流水槽后部以及流水槽横梁，所述流水槽前部和流水槽后部相连形成流水槽本体，流水槽前部的上边缘连在流水槽横梁上，流水槽后部的上边缘连在前风挡下横梁上，所述流水槽横梁和前风挡下横梁均为中空的铝型材结构，流水槽前部和流水槽后部均为铝板结构；
所述流水槽前部和流水槽后部通过螺栓相连，流水槽前部和流水槽后部配合上边缘设有密封条；
所述流水槽前部上设有凸台，流水槽后部上设有与凸台相适配的凹槽，凸台和凹槽中设有相对应连接孔；
所述车身上设置的A柱下结构前部焊接有前围前支撑梁，前围前支撑梁上设有流水槽横梁支撑梁，流水槽横梁端部固定在流水槽横梁支撑梁上；
所述前围前支撑梁的下部与A柱下结构的下部之间焊接有侧围下支撑梁，前围前支撑梁、侧围下支撑梁、流水槽横梁支撑梁以及A柱下结构均为中空的铝型材结构；
所述流水槽前部的一端部设有导水支架，导水支架下底面设在前围前支撑梁的上表面上，导水支架为铝板结构。
2.如权利要求1所述电动汽车车身流水槽，其特征在于：所述流水槽前部上设有中雨刮安装支架、发盖限位座固定支架以及组合固定支架。
3.如权利要求1所述电动汽车车身流水槽，其特征在于：所述流水槽前部的底部截面为U型。
4.如权利要求2所述电动汽车车身流水槽，其特征在于：所述组合固定支架上设有侧雨刮安装孔、前舱盖定位安装孔、风窗下饰板安装孔，组合固定支架为铝合金支架。
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