CN106043043B - 车载座椅组合卧床 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车座椅领域，尤其是车载座椅组合卧床。包括背部支撑部件和臀部支撑部件，还包括延伸支撑部件和调整器；所述延伸支撑部件活动连接在背部支撑部件和/或臀部支撑部件上；所述背部支撑部件通过调整器与臀部支撑部件活动连接；背部支撑部件、臀部支撑部件和延伸支撑部件能够水平共面。本发明解决了驾驶汽车途中需要休息时，驾驶员或乘坐人员不能够舒适休息的问题。在座椅状态下，通过调整座椅表面的状态使得座椅形成具有凹陷的表面，对人体形成包裹减少驾驶员和乘坐人员的疲劳，在卧床状态下，床的长度足以适合成年人使用，使得人体能够在平躺时得到舒展，同时因为没有突起部位，能够让人体舒适的平躺在床上。

Description

车载座椅组合卧床

技术领域

本发明设计一种汽车座椅，尤其是车载座椅组合卧床。

背景技术

随着经济的发展和生活水平的提高，汽车已经逐渐成为家庭的重要交通工具。汽车带给人们方便生活的同时，受到实际使用需求的影响，逐渐演化为多种用途的汽车类别（例如：为了通勤方便而使用的普通小轿车，为了多人出行的MPV，为了旅行使用的旅行车，以及为了应对复杂路况、或在铺设道路和非铺设道路之间而使用的越野车和SUV）。越来越多的汽车用户能够在满足通勤需要的同时，希望使用汽车完成短途或长途的旅行。汽车在长期行驶中，驾驶员和乘坐人员会感觉到疲劳，尤其是小孩、老人，需要休息。

普通的小轿车受到内部空间的限制，仅仅能够满足乘坐的需要，而不能够提供一个躺卧休息的功能。即便是MPV、旅行车、越野车和SUV这种空间比较大的车型，也会受到现有汽车座椅的限制，第二排汽车座椅的背靠能够调节的角度不足或受到汽车内部设计的影响无法展开成180度的水平面；第二排汽车座椅即使在向后放平的条件下，也不能提供一个舒适的躺卧功能。现有座椅在向后放平的条件下，靠背和座垫之间存在突起的连接部，使得背靠和座垫之间不能够处于同一平面上；同时，受到座垫和背靠的尺寸的影响，即使将现有座椅向后放平，仅仅由座垫和背靠组合而成的‘床’型结构的长度也比较短，无法满足成年人、尤其是身高较高的人使用。现有技术无法提供这样一种平整、舒适、适用于成年人的‘床’，因此，不能满足人们、尤其是成年人在车上休息的技术问题。

发明内容

为了解决现有技术中的不足，本发明提供了一种车载座椅组合卧床。在普通通勤使用环境中，能作为正常汽车座椅使用，而在需要休息的时候，可以作为平整舒适的床使用。

本发明的技术方案是：

车载座椅组合卧床，包括背部支撑部件和臀部支撑部件，还包括延伸支撑部件和调整器；所述延伸支撑部件活动连接在背部支撑部件和/或臀部支撑部件上；所述背部支撑部件通过调整器与臀部支撑部件活动连接；背部支撑部件、臀部支撑部件和延伸支撑部件能够水平共面。

所述延伸支撑部件是活动连接在背部支撑部件的头部支撑部件。

所述延伸支撑部件是活动连接在臀部支撑部件的腿部支撑部件。

所述延伸支撑部件是分别活动连接在背部支撑部件的头部支撑部件和臀部支撑部件的腿部支撑部件。

还包括设置在背部支撑部件和臀部支撑部件内部的变形机构。

还包括设置在背部支撑部件内部的腰部调节装置。

还包括设置在背部支撑部件侧部的手臂支撑部，所述手臂支撑部整体嵌入背部支撑部，手臂支撑部外露的表面与背部支撑部件的表面共面。

还包括设置在背部支撑部件中部的手臂支撑部，所述手臂支撑部整体嵌入背部支撑部，手臂支撑部外露的表面与背部支撑部件的表面共面。

所述臀部支撑部件与汽车地板之间活动连接。

背部支撑部件、臀部支撑部件和延伸支撑部件分别在表面上设置软垫。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

1，采用延伸支撑部件，增加了床的长度，人体能够在平躺时得到伸展，适用于成年人使用。

2，采用调整器，能够让背部支撑部和臀部支撑部处于同一水平面上，消除了现有技术中背靠与座垫之间的突起部位，满足了舒适的需要。

3，可以根据汽车内部空间的实际大小，选择使用头部支撑部和/或腿部支撑部使用，灵活多变，适用于多种车型。

4，采用变形机构，能够调整背部支撑部和臀部支撑部的表面形态，形成能够包裹人体的包围结构，增加舒适度。

5，为了符合人体的坐姿，采用了腰部调节装置，避免长期乘坐而引起身体的不适，满足健康需求。

附图说明

图1a、1b是延伸支撑部件采用头部支撑部件的示意图。

图2a、2b是延伸支撑部件采用腿部支撑部件的示意图。

图3a、3b是延伸支撑部件采用头部支撑部件和腿部支撑部件的示意图。

图4a是变形机构水平状态的示意图。

图4b是变形机构凹陷状态的示意图。

图5a、5b是腰部调节装置的示意图。

图6是座椅为双人床且具有手臂支撑部的示意图。

图7是座椅为单人床且具有手臂支撑部、以及躺椅的示意图。

图8是延伸支撑部件的示意图。

其中：1、背部支撑部件，2、臀部支撑部件，3、延伸支撑部件，4、调整器，41、调整器的固定螺栓，42、旋转轴，43、旋转杆，5、头部支撑部件，6、腿部支撑部件，7、变形机构，71、移动连杆，72、推拉杆，8、腰部调节装置，9、手臂支撑部，10、软垫，11、腿部支撑部件的转轴，101、背部支撑部件的上支撑板，102、背部支撑部件的下支撑板。

具体实施方式

下面结合附图对本发明具体说明。

实施例1：

如图1、图2、图3、图8所示，车载座椅组合卧床，包括背部支撑部件和臀部支撑部件，还包括延伸支撑部件和调整器；延伸支撑部件活动连接在背部支撑部件和/或臀部支撑部件上；背部支撑部件通过调整器与臀部支撑部件活动连接；背部支撑部件、臀部支撑部件和延伸支撑部件能够水平共面。

在座椅状态下，背部支撑部件能够支撑人体的背部，臀部支撑部件能够支撑人体的臀部和大腿部；在卧床状态下，背部支撑部件向后翻到，与臀部支撑部件组成‘床’，用于支撑人体平躺在床上。

所述延伸支撑部件是头部支撑部件和/或腿部支撑部件。头部支撑部件可以通过连接杆的方式插入背部支撑部件，与背部支撑部件活动连接；腿部支撑部件可以通过转轴的方式与臀部支撑部件活动连接。

所述的调整器是能够调整背部支撑部和臀部支撑部之间夹角的连接装置，可以是折页方式、旋转轴方式或者滑槽的方式。优选旋转轴配合旋转杆的方式，由两组能够锁止的旋转轴和旋转杆组成。旋转轴设置在臀部支撑部的两侧靠近背部支撑部的一端，旋转杆的一端与旋转轴活动连接，另一端与背部支撑部靠近臀部支撑部的一端通过螺栓固定。使用时，调整旋转轴至活动状态，背部支撑部件可以自由旋转到垂直或平行于臀部支撑部的位置，将旋转轴调整至锁止位置固定即可。

臀部支撑部件固定连接在汽车的地板上，也可以通过设置滑道或滑竿的方式活动连接在地板上。臀部支撑部件与汽车地板活动连接，能够使得车载座椅组合卧床整体在汽车行进的方向上水平移动，适合汽车内部空间的合理使用。

汽车的第一排座椅之后，由第一排座椅背面延伸至汽车尾部的空间长度超过180cm的条件下，背部支撑部件的长度60~80cm，臀部支撑部件的长度50~60cm，头部支撑部件的长度20~30cm，腿部支撑部件的长度30~50cm。以上各部件长度均为卧床状态下，沿着汽车行驶方向的长度。

采用头部支撑部件、背部支撑部件和臀部支撑部件组成第一种车载座椅组合卧床。背部支撑部件通过调整器调整为水平180度的状态，与臀部支撑部件水平共面。卧床的长度为130cm~170cm，床的表面平整，覆盖有软垫，头部支撑部件也可以做成头枕状。小孩或身材矮小的成年人能够平躺在卧床上，身体能够得到舒展，腰臀部位因为没有现有技术中普通座椅向后放倒的突起部位，所以小孩或身材矮小的成年人能够舒适的在车载座椅组合卧床上得到休息。

采用背部支撑部件、臀部支撑部件和腿部支撑部件组成第二种车载座椅组合卧床。背部支撑部件通过调整器调整为水平180度的状态，与臀部支撑部件水平共面。卧床的长度为140cm~190cm，床的表面平整，覆盖有软垫。腿部支撑部件可以与臀部支撑部件活动连接，并且腿部支撑部件与背部支撑部件、臀部支撑部件水平共面。小孩或普通成年人能够平躺在卧床上，身体能够得到舒展，腰臀部位因为没有现有技术中普通座椅向后放倒的突起部位，所以小孩或普通成年人能够舒适的在车载座椅组合卧床上得到休息。

采用头部支撑部件、背部支撑部件、臀部支撑部件和腿部支撑部件组成第三种车载座椅组合卧床。臀部支撑部件固定连接在汽车的地板上，也可以通过设置滑道或螺栓的方式活动连接在地板上。臀部支撑部件与汽车地板活动连接，能够使得车载座椅组合卧床整体在汽车行进的方向上水平移动，适合汽车内部空间的合理使用。背部支撑部件通过调整器调整为水平180度的状态，腿部支撑部件可以与臀部支撑部件活动连接，并且腿部支撑部件与背部支撑部件、臀部支撑部件水平共面。卧床的长度为160cm~220cm，床的表面平整，覆盖有软垫。小孩、成年人、尤其是身材高大的成年人可以平躺在卧床上，身体能够得到舒展，腰臀部位因为没有现有技术中普通座椅向后放倒的突起部位，所以小孩、成年人、尤其是身材高大的成年人能够舒适的在车载座椅组合卧床上得到休息。

实施例2：

如图4所示，为了满足汽车座椅的安全和舒适性，在前述实施例1的基础上，提出了一种改进的方案：增加一种在背部支撑部件和臀部支撑部件内部的变形机构。

汽车在长期行驶中，驾驶员容易感到疲劳。其中一部分原因是因为驾驶员的身体与座椅的接触面积小，使得身体与座椅接触的部位的压强较大，影响了血液循环和肌肉的舒缓。采用前述的变形机构，能够解决这一问题。

变形机构设置在背部支撑部件和臀部支撑部件的内部，能够将平整的表面改变为凹陷的表面。变形机构可以是通过弹簧调节装置、螺栓调节装置、移动连杆调节装置实现的，优选为移动连杆调节装置。采用弹簧调节装置，成本最低，制作方便，但是需要克服弹簧的阻力做功，存在不容易调节的问题；采用螺栓调节装置，制作简单、但是调节起来行程较长，手动调整需要长时间的旋转调节转轴，而采用电动调整又会增加成本，且相对需要的空间较大。采用移动连杆的调节方式，不但成本低、制作简单，同时也易于调整，只需要将推拉杆向座椅外部方向拉伸，即可实现背部支撑部件和臀部支撑部件的表面的凹陷，将推拉杆向座椅内部方向推进，即可实现背部支撑部件和臀部支撑部件的表面的平整。

变形机构采用移动连杆的方式设置在背部支撑部件，包括设置四组移动连杆和推拉杆。其中两组移动连杆设置在背部支撑部件的内部，两端分别与上下两个支撑板相连；另外两组移动连杆分别设置在背部支撑部件的两个侧部，一端与侧部相连，另一端与上支撑板的两边相连。推拉杆设置在背部支撑部件的内部，并通过背部支撑部件的一侧开孔延伸出背部支撑部件的外部，推拉杆与背部支撑部件内部的两组移动连杆的中部活动连接。

使用时，将推拉杆向外拉伸，位于背部支撑部件内的两组移动连杆受力，移动连杆的中部向拉伸方向运动，带动背部支撑部件的上支撑板向背部支撑部件的内部凹进，上支撑板的两端的两组移动量在受力的作用下，向背部支撑部件的内部移动，此时背部支撑部件的表面形成了能够包裹人体的凹陷形状；反之，将推拉杆向背部支撑部件内部推进，可以恢复背部支撑部件表面的水平状态。

变形机构采用移动连杆的方式设置在臀部支撑部件，与设置在背部支撑部件的结构相同，使用方式也相同。

本实施例在座椅状态下，通过改变背部支撑部件和臀部支撑部件的表面形态，形成了能够包裹人体的包围结构，增大了人体与座椅接触的面积，改善了人的乘坐舒适度；在卧床状态下，又能够恢复到水平状态，避免了卧床表面不平整而降低舒适度。

实施例3

如图5所述，前述两个实施例的基础上，还可以增加腰部调节装置。

所述腰部调节装置设置在背部支撑部件上，优选采用旋转轴的方式，还可采用外部调节的方式，例如设置在上支撑板表面的顶出装置，或者在下支撑板的折页及锁紧装置。

采用旋转轴的方式作为腰部调节装置，旋转轴具有调节和锁止功能，设置在背部支撑部件的两侧底部，旋转轴活动连接一个托板，托板连接调整器。

使用中，车载座椅组合卧床为座椅状态下，通过调整器调整背部支撑部件与臀部支撑部件的角度，通过旋转轴调节背部支撑部件与托板之间的角度，托板用于支撑人体的腰部；在卧床的状态下，通过调整器和旋转轴调整背部支撑部件和托板，与臀部支撑部件处于同一水平面上。

实施例4

如图6所述，在前述三个实施例的基础上，还可以根据实际的使用需求，增加手臂支撑部。

所述手臂支撑部可以设置在背部支撑部件的两侧，也可以设置在背部支撑部件的中部。手臂支撑部整体嵌入背部支撑部，手臂支撑部外露的表面与背部支撑部件的表面共面。

使用中，车载座椅组合卧床为座椅状态下，手臂支撑部可以相对背部支撑部翻折，形成支撑部件，在卧床状态下，手臂支撑部件能够嵌入背部支撑部件，表面与背部支撑部件共面，不影响卧床的使用。

实施例5

如图6、图7所示，在前述是个实施例的基础上，为了实际的使用方便，可以将车载座椅组合卧床分为三种形态。

第一种形态：躺椅形态。其中，头部支撑部件、背部支撑部件、托板、臀部支撑部件和腿部支撑部件的长度与前述实施例相同，宽度小于汽车内部空间的一半宽度，受到宽度的影响，不能设置手臂支撑部。

第二种形态：单人床形态。其中头部支撑部件、背部支撑部件、托板、臀部支撑部件和腿部支撑部件的长度与前述实施例相同，宽度大于汽车内部空间的一半宽度，受到宽度的影响，只能够在背部支撑部的两侧设置手臂支撑部。

上述两种形态可以共同使用，也可以单独使用。共同使用时，躺椅和单人床并列，且能够组成双人使用的卧床；单独使用时，两个躺椅之间并列，也可以中间留有距离，两个单人床之间并列且能够组成双人使用的卧床。

第三种形态：双人床。其中头部支撑部件、背部支撑部件、托板、臀部支撑部件和腿部支撑部件的长度与前述实施例相同，宽度能够适应汽车内部空间的宽度，可以在背部支撑部的两侧和中间部位设置手臂支撑部。

实施例中所描述的车载座椅组合卧床，座椅状态时，对臀和背有明显的包裹性，有支撑腰部的托板可以缓解腰部疲劳，头部支撑部可以设置为安全头枕，符合车载座椅的安全性标准，同时也可以装备有安全带，座椅的背部支撑角度可调；

卧床状态时，能够组成在同一平面上的卧床，长度足够容纳成年人的身高，使得人体得到舒展。第一排座椅后的车厢到长度只要超过180cm时，其头部支撑部件、背部支撑部件、臀部支撑部件、腿部支撑部件可轻松、快速的平放成180度水平位，可以组合成标准的平整的单人床或双人床。另外根据车厢的有效长度，可选择是否应用腿部支撑部件和头部支撑部件；本发明适合大多数两厢车（MPV;SUV）和有多排座椅的客车安装使用，驾驶汽车时就是标准的车载座椅，在需要组合成卧床时，就是平整舒适的单人或双人床。

以上结合附图实施例对本发明进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本发明做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本发明的限定，本发明将以所附权利要求书界定的范围作为本发明的保护范围。

Claims (1)

1.车载座椅组合卧床，包括背部支撑部件（1）和臀部支撑部件（2），其特征在于：还包括延伸支撑部件（3）和调整器（4）；

所述延伸支撑部件（3）活动连接在背部支撑部件（1）和/或臀部支撑部件（2）上；

所述背部支撑部件（1）通过调整器（4）与臀部支撑部件（2）活动连接；

背部支撑部件（1）、臀部支撑部件（2）和延伸支撑部件（3）能够水平共面；

所述延伸支撑部件（3）是活动连接在背部支撑部件（1）的头部支撑部件（5）和/或活动连接在臀部支撑部件（2）的腿部支撑部件（6）；

还包括设置在背部支撑部件（1）和臀部支撑部件（2）内部的变形机构（7）；

还包括设置在背部支撑部件（1）内部的腰部调节装置（8）；

还包括设置在背部支撑部件（1）侧部或中部的手臂支撑部（9），所述手臂支撑部（9）整体嵌入背部支撑部，手臂支撑部（9）外露的表面与背部支撑部件（1）的表面共面；

所述臀部支撑部件（2）与汽车地板之间活动连接；

背部支撑部件（1）、臀部支撑部件（2）和延伸支撑部件（3）分别在表面上设置软垫（10）；

所述的调整器采用旋转轴配合旋转杆的方式，由两组能够锁止的旋转轴和旋转杆组成，旋转轴设置在臀部支撑部的两侧靠近背部支撑部的一端，旋转杆的一端与旋转轴活动连接，另一端与背部支撑部靠近臀部支撑部的一端通过螺栓固定；

所述的变形机构采用移动连杆的方式设置在背部支撑部件，包括设置四组移动连杆和一根推拉杆，每组移动连杆 由两根移动连杆 相互铰接构成，其中两组移动连杆设置在背部支撑部件的内部，两端分别与上下两个支撑板相连；另外两组移动连杆分别设置在背部支撑部件的两个侧部，一端与侧部相连，另一端与上支撑板的两边相连，推拉杆设置在背部支撑部件的内部，并通过背部支撑部件的一侧开孔延伸出背部支撑部件的外部，推拉杆与背部支撑部件内部的两组移动连杆的中部铰接点活动连接。