CN106025413A - 一种可车载太阳能充电锂电池 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种可车载太阳能充电锂电池，包括太阳能电池板、外壳主体、盖板和电芯，所述电芯由正极片、隔膜、负极片依次叠加后绕卷而成，所述电芯的外壁上进一步包覆有一层PET膜；所述正极片上设置有正极极耳，所述负极片上设置负极极耳，所述正极汇流排与外壳主体的正极柱连接导通，正极柱连接太阳能电池板的正极，所述负极汇流排与外壳主体的负极柱连接导通，负极柱连接太阳能电池板的负极，所述正极汇流排和所述负极汇流排之间设置有工作状态指示灯；本发明所制得的锂电池，在密闭的环境里，热量能够适当散发，并且在过高的温度的条件下，不会引起不均匀的热量聚集，具有良好的电池性能、寿命与充放电效率。

Description

一种可车载太阳能充电锂电池
技术领域
本发明涉及锂电池装置技术领域，具体的说是一种可车载太阳能充电锂电池。
背景技术
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。正因为其具有环保的优点，新能源汽车被诸多国家所提倡，新能源汽车产业的发展也日益蓬勃，与新能源汽车配套使用的高能锂电池在充放电使用过程中会产生热量，在密闭的环境里，如果热量不能适当散发，过高的温度引起不均匀的热量聚集，影响电池性能、寿命与充放电效率。
有鉴于此，本发明人对此进行研究，专门开发出一种高性能的可车载太阳能充电锂电池，本案由此产生。发明内容
为了解决上述现有技术存在的技术问题，本发明提供一种可车载太阳能充电锂电池，通过本发明所制得的锂电池，在密闭的环境里，热量能够适当散发，并且在过高的温度的条件下，不会引起不均匀的热量聚集，具有良好的电池性能、寿命与充放电效率。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种可车载太阳能充电锂电池，包括太阳能电池版、外壳主体、盖板和电芯，所述太阳能电池版与锂电池相连，所述电芯由正极片、隔膜、负极片依次叠加后绕卷而成，所述电芯的外壁上进一步包覆有一层PET膜；所述正极片上设置有正极极耳，所述负极片上设置负极极耳，所述正极汇流排与外壳主体的正极柱连接导通，所述负极汇流排与所述外壳主体的负极柱连接导通，所述正极汇流排和所述负极汇流排之间设置有工作状态指示灯；所述外壳主体的表面设置有树脂橡胶壳体和防震动板，所述外壳主体的侧壁上设有防爆阀，所述防爆阀包括设置在外壳主体上的爆破孔，和密封设置在爆破孔上的爆破片。
进一步的，所述太阳能电池版与锂电池连接。
进一步的，所述正极极耳和所述正极汇流排通过旋铆连接。
进一步的，所述负极极耳和负极汇流排通过旋铆连接。
进一步的，所述工作状态指示灯与所述正极柱和所述负极柱相连接。
进一步的，所述的正极片包括铝箔，铝箔上设置有正极涂层。
进一步的，所述的负极片包括铜箔，铜箔上设置有负极涂层。
进一步的，所述爆破孔底部设有加强筋，加强筋的设置可以增加外壳主体侧壁的支撑力。
本发明所述的一种可车载太阳能充电锂电池与传统结构的车载锂电池相比，具有如下优点 ：
1、可车载太阳能充电锂电池，可实现太阳能转化为电能，实现锂电池利用外界能量充电。
2、在电芯外包裹一层 PET 膜，即可以起到绝缘的效果，同时可以使电芯外表面更光滑，更容易插入外壳主体，而且不会损失电芯；3、将防爆阀设置在外壳主体侧壁上，在加工时，可以将外壳主体摆放整齐后一起 处理，大幅度提高生产效率。
4、极耳通过旋铆的方式与汇流排连接，连接可靠性高，同时避免由于传统焊接造成的焊渣短路问题。
5、所述正极片、负极片结构简单，制造方便。
以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。
附图说明
图1为实例性实施例的一种可车载太阳能充电锂电池的结构示意图。
其中，1-外壳主体，2-正极片，3-负极片，4-正极极耳，5-负极极耳，6-正极汇流排，7-隔膜，8-PET膜，9-正极柱，10-负极柱，11-工作状态指示灯，12-爆破孔，13-负极汇流排，14-太阳能电池板。
图2为实例性实施例的一种可车载太阳能充电锂电池的车载结构示意图。
具体实施方式
实施例1
如图1所示，一种可车载太阳能充电锂电池，包括太阳能电池板14、外壳主体1、盖板和电芯，电芯由正极片2、隔膜7、负极片3依次叠加后绕卷而成，电芯的外壁上进一步包覆有一层PET膜8；正极片2上设置有正极极耳4，负极片3上设置负极极耳5，正极汇流排6与外壳主体1的正极柱9连接导通，正极柱9连接太阳能电池板14的正极，负极汇流排13与外壳主体1的负极柱10连接导通，负极柱10连接太阳能电池板14的负极，正极汇流排6和负极汇流排13之间设置有工作状态指示灯11，工作状态指示灯11与正极柱9和负极柱10相连接；外壳主体1的表面设置有树脂橡胶壳体和防震动板，外壳主体1的侧壁上设有防爆阀，防爆阀包括设置在外壳主体上的爆破孔12，和密封设置在爆破孔12上的爆破片，爆破孔12底部设有加强筋，加强筋的设置可以增加外壳主体侧壁的支撑力。
其中，正极极耳4和正极汇流排6通过旋铆连接；负极极耳5和负极汇流排13通过旋铆连接。
实施例2
如图1所示，一种可车载太阳能充电锂电池，包括外壳主体1、盖板和电芯，电芯由正极片2、隔膜7、负极片3依次叠加后绕卷而成，电芯的外壁上进一步包覆有一层PET膜8；正极片2上设置有正极极耳4，正极片2包括铝箔，铝箔上设置有正极涂层；负极片3上设置负极极耳5，负极片3包括铜箔，铜箔上设置有负极涂层；正极汇流排6与外壳主体1的正极柱9连接导通，正极柱9连接太阳能电池板14的正极，负极汇流排13与外壳主体1的负极柱10连接导通，负极柱10连接太阳能电池板14的负极，正极汇流排6和负极汇流排13之间设置有工作状态指示灯11，工作状态指示灯11与正极柱9和负极柱10相连接；外壳主体1的表面设置有树脂橡胶壳体和防震动板，外壳主体1的侧壁上设有防爆阀，防爆阀包括设置在外壳主体上的爆破孔12，和密封设置在爆破孔12上的爆破片，爆破孔12底部设有加强筋，加强筋的设置可以增加外壳主体侧壁的支撑力。
其中，正极极耳4和正极汇流排6通过旋铆连接；负极极耳5和负极汇流排13通过旋铆连接。
上述实施例和图式并非限定本发明的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本发明的专利范畴。

Claims (8)

1.一种可车载太阳能充电锂电池，其特征在于，包括太阳能电池板、外壳主体、盖板和电芯，所述电芯由正极片、隔膜、负极片依次叠加后绕卷而成，所述电芯的外壁上进一步包覆有一层PET膜；所述正极片上设置有正极极耳，所述负极片上设置负极极耳，所述正极汇流排与外壳主体的正极柱连接导通，所述负极汇流排与所述外壳主体的负极柱连接导通，所述正极汇流排和所述负极汇流排之间设置有工作状态指示灯；所述外壳主体的表面设置有树脂橡胶壳体和防震动板，所述外壳主体的侧壁上设有防爆阀，所述防爆阀包括设置在外壳主体上的爆破孔，和密封设置在爆破孔上的爆破片。
2.根据权利要求1所述的一种可车载太阳能充电锂电池，其特征在于，所述正极柱连接太阳能电池板正极，负极柱10连接太阳能电池板14的负极。
3.根据权利要求1所述的一种可车载太阳能充电锂电池，其特征在于，所述正极极耳和所述正极汇流排通过旋铆连接。
4.根据权利要求1所述的一种可车载太阳能充电锂电池，其特征在于，所述负极极耳和负极汇流排通过旋铆连接。
5.根据权利要求1所述的一种可车载太阳能充电锂电池，其特征在于，所述工作状态指示灯与所述正极柱和所述负极柱相连接。
6.根据权利要求1所述的一种可车载太阳能充电锂电池，其特征在于，所述的正极片包括铝箔，铝箔上设置有正极涂层。
7.根据权利要求1所述的一种可车载太阳能充电锂电池，其特征在于，所述的负极片包括铜箔，铜箔上设置有负极涂层。
8.根据权利要求1所述的一种可车载太阳能充电锂电池，其特征在于，所述爆破孔底部设有加强筋，加强筋的设置可以增加外壳主体侧壁的支撑力。
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