CN106019330A - 一种基于移动终端的gps节能控制方法及系统 - Google Patents

一种基于移动终端的gps节能控制方法及系统 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种基于移动终端的GPS节能控制方法及系统，所述方法包括：当移动终端GPS启动时，启动加速度传感器，当加速度低于第一加速度门限时产生第一中断信号；当连续检测到加速度传感器产生的第一中断信号的个数超过第一计数值时，发出关闭GPS的指令；当连续检测到加速度传感器产生的第二中断信号的个数超过第二计数值时，发出开启GPS的指令。本发明提供了一种移动终端GPS节能控制方法，旨在降低移动终端GPS在使用时的功耗。特别是适用于在城市道路中红绿灯较多、易堵车等特点，将车辆停止时GPS的功耗降为零；同时也适用于用户在使用GPS后忘记关闭GPS的情况。

Description

一种基于移动终端的GPS节能控制方法及系统
技术领域
本发明涉移动终端技术领域，尤其涉及的是一种基于移动终端的GPS节能控制方法及系统。
背景技术
ＧＰＳ是英文Global Positioning System（全球定位系统）的简称，目前移动终端中已经广泛利用ＧＰＳ定位卫星，在全球范围内实时进行定位、导航等；由于ＧＰＳ需要通过天线不断与卫星之间进行通信，因此ＧＰＳ工作时移动终端功耗较高，很容易将电池电量耗完，造成移动终端待机时间短给用户带来不便。
因此，现有技术还有待于改进和发展。
发明内容
鉴于现有ＧＰＳ需要通过天线不断与卫星之间进行通信，ＧＰＳ工作时移动终端功耗较高容易将电池电量耗完的问题，本发明提供一种基于移动终端的GPS节能控制方法及系统，提供了一种移动终端GPS节能控制方法，旨在降低移动终端ＧＰＳ在使用时的功耗。特别是适用于在城市道路中红绿灯较多、易堵车等特点，将车辆停止时ＧＰＳ的功耗降为零；同时也适用于用户在使用ＧＰＳ后忘记关闭ＧＰＳ的情况。
本发明解决技术问题所采用的技术方案如下：
一种基于移动终端的GPS节能控制方法，其中，包括：
步骤A、当移动终端ＧＰＳ启动时，同时启动加速度传感器，并设置当加速度低于第一加速度门限时产生第一中断信号；
步骤B、定时检测加速度传感器的第一中断信号，当连续检测到加速度传感器产生的第一中断信号的个数超过第一计数值时，发出关闭ＧＰＳ的指令，并同时设置当加速度高于第二加速度门限时产生第二中断信号；
步骤C、定时检测加速度传感器的第二中断信号，当连续检测到加速度传感器产生的的第二中断信号的个数超过第二计数值时，发出开启ＧＰＳ的指令。
所述基于移动终端的GPS节能控制方法，其中，所述中断信号，以一个ＧＰＩＯ来进行指示，当ＧＰＩＯ为高电平时指示产生中断信号，当ＧＰＩＯ为低电平时指示未产生中断信号。
所述基于移动终端的GPS节能控制方法，其中，所述第一加速度门限小于第二加速度门限。
所述基于移动终端的GPS节能控制方法，其中，所述检测加速度传感器产生的第一中断信号或第二中断信号包括：
获取指示加速度传感器中断信号的ＧＰＩＯ的电平，若为高电平则指示加速度传感器产生中断信号，若为低电平则指示未产生中断信号。
所述基于移动终端的GPS节能控制方法，其中，设置加速度传感器包括：
中断门限；
以及大于中断门限产生中断还是小于中断门限产生中断。
所述基于移动终端的GPS节能控制方法，其中，还包括：当用户手动关闭ＧＰＳ时，加速度传感器也同时关闭。
一种基于移动终端的GPS节能控制系统，其中，包括：
启动与设置模块，用于当移动终端ＧＰＳ启动时，同时启动加速度传感器，并设置当加速度低于第一加速度门限时产生第一中断信号；
第一中断检测模块，用于定时检测加速度传感器的第一中断信号，当连续检测到加速度传感器产生的第一中断信号的个数超过第一计数值时，发出关闭ＧＰＳ的指令，并同时设置当加速度高于第二加速度门限时产生第二中断信号；
第二中断检测模块，用于定时检测加速度传感器的第二中断信号，当连续检测到加速度传感器产生的的第二中断信号的个数超过第二计数值时，发出开启ＧＰＳ的指令。
所述基于移动终端的GPS节能控制系统，其中，启动与设置模块包括：
ＧＰＳ开关控制单元，用于控制启动或关闭ＧＰＳ；
加速度传感器开关单元，用于控制启动或关闭加速度传感器；
第一中断设置单元，用于设置当加速度低于第一加速度门限时产生第一中断信号。
所述基于移动终端的GPS节能控制系统，其中，所述第一加速度门限小于第二加速度门限。
所述基于移动终端的GPS节能控制系统，其中，所述中断信号，以一个ＧＰＩＯ来进行指示，当ＧＰＩＯ为高电平时指示产生中断信号，当ＧＰＩＯ为低电平时指示未产生中断信号；
所述检测加速度传感器产生的第一中断信号或第二中断信号包括：
获取指示加速度传感器中断信号的ＧＰＩＯ的电平，若为高电平则指示加速度传感器产生中断信号，若为低电平则指示未产生中断信号；
设置加速度传感器包括：
中断门限；以及大于中断门限产生中断还是小于中断门限产生中断。
本发明所提供的基于移动终端的GPS节能控制方法及系统，所述方法通过当ＧＰＳ启动时，同时启动加速度传感器，并设置当加速度低于第一加速度门限时产生中断信号；定时检测加速度传感器的中断信号，当连续检测到加速度传感器的中断信号的个数超过第一计数值时，发出关闭ＧＰＳ的指令，并同时设置设置当加速度高于第二加速度门限时产生中断信号；定时检测加速度传感器的中断信号，当连续检测到加速度传感器的中断信号的个数超过第二计数值时，发出开启ＧＰＳ的指令，并同时设置设置当加速度低于第一加速度门限时产生中断信号。从而降低移动终端ＧＰＳ在使用时的功耗，特别是适用于在城市道路中红绿灯较多、易堵车等特点，将车辆停止时ＧＰＳ的功耗降为零；同时也适用于用户在使用ＧＰＳ后忘记关闭ＧＰＳ的情况，这样，降低了移动终端ＧＰＳ的功耗，延长了移动终端待机时间，为用户提供了方便。
附图说明
图1是本发明基于移动终端的GPS节能控制方法的较佳实施例的流程图。
图2所示为本发明一种基于移动终端的GPS节能控制方法的具体应用实施例流程图。
图3是本发明基于移动终端的GPS节能控制系统的较佳实施例的功能原理框图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
请参见图1，图1是本发明基于移动终端的GPS节能控制方法的较佳实施例的流程图。如图1所示，本发明实施例提供的一种基于移动终端的GPS节能控制方法，包括：
步骤S100、当移动终端ＧＰＳ启动时，同时启动加速度传感器，并设置当加速度低于第一加速度门限时产生第一中断信号。
本发明实施例中，当移动终端ＧＰＳ启动时，同时启动加速度传感器，并设置当加速度低于第一加速度门限（第一加速度门限为１米/秒2）时产生中断信号；
所述中断信号，以一个ＧＰＩＯ来进行指示，当ＧＰＩＯ为高电平时指示产生中断信号，当ＧＰＩＯ为低电平时指示未产生中断信号。
步骤S200、定时检测加速度传感器的第一中断信号，当连续检测到加速度传感器产生的第一中断信号的个数超过第一计数值时，发出关闭ＧＰＳ的指令，并同时设置当加速度高于第二加速度门限时产生第二中断信号。
本发明实施例中，移动终端定时检测加速度传感器的中断信号，当连续检测到加速度传感器的第一中断信号的个数超过第一计数值（第一计数值较佳地为10个）时，发出关闭ＧＰＳ的指令，并同时设置设置当加速度高于第二加速度门限（第二加速度门限为5米/秒2）时产生第二中断信号；之后执行步骤S300。
步骤S300、定时检测加速度传感器的第二中断信号，当连续检测到加速度传感器产生的的第二中断信号的个数超过第二计数值（第二计数值较佳地为10个）时，发出开启ＧＰＳ的指令。
本发明实施例中，其中，所述中断信号，以一个ＧＰＩＯ来进行指示，当ＧＰＩＯ为高电平时指示产生中断信号，当ＧＰＩＯ为低电平时指示未产生中断信号。
其中，所述第一加速度门限小于第二加速度门限。譬如，第一加速度门限为１米/秒2，第二加速度门限为5米/秒2。
较佳地，所述检测加速度传感器产生的第一中断信号或第二中断信号包括：
　获取指示加速度传感器中断信号的ＧＰＩＯ的电平，若为高电平则指示加速度传感器产生中断信号，若为低电平则指示未产生中断信号。
较佳地，，设置加速度传感器包括：
中断门限；
以及大于中断门限产生中断还是小于中断门限产生中断。其中，所述中断门限即包括上述第一加速度门限和第二加速度门限。
进一步地实施例，所述基于移动终端的GPS节能控制方法，其中，还包括步骤：当用户手动关闭ＧＰＳ时，加速度传感器也同时关闭。
请参考图2，图2所示为本发明一种基于移动终端的GPS节能控制方法的具体应用实施例流程图，如图2所示，本具体应用实施例所述方法包括以下步骤：
Ｓ１，当ＧＰＳ启动时，同时启动加速度传感器，并设置当加速度低于第一加速度门限时产生第一中断信号；
所述中断信号，以一个ＧＰＩＯ来进行指示，当ＧＰＩＯ为高电平时指示产生中断信号，当ＧＰＩＯ为低电平时指示未产生中断信号；
Ｓ２，定时检测加速度传感器的中断信号，当连续检测到加速度传感器的第一中断信号的个数超过第一计数值时，发出关闭ＧＰＳ的指令，并同时设置设置当加速度高于第二加速度门限时产生中断信号；之后执行步骤Ｓ３；
其中，所述检测加速度传感器的中断信号包括：
获取指示加速度传感器中断信号的ＧＰＩＯ的电平，若为高电平则指示加速度传感器产生中断信号，若为低电平则指示未产生中断信号；
其中，所述定时的时间为１秒；
其中，步骤Ｓ２中，需要连续检测到加速度传感器的第一中断信号的个数超过第一计数值时才会发出关闭ＧＰＳ的指令，其中，第一计数值较佳地为10。
Ｓ３，定时检测加速度传感器的第二中断信号，当连续检测到加速度传感器的第二中断信号的个数超过第二计数值时，发出开启ＧＰＳ的指令，并同时设置设置当加速度低于第一加速度门限时产生中断信号；之后执行步骤Ｓ２；
其中，所述检测加速度传感器的中断信号包括：
获取指示加速度传感器中断信号的ＧＰＩＯ的电平，若为高电平则指示加速度传感器产生中断信号，若为低电平则指示未产生中断信号；
其中，所述定时时间为１秒；
其中，步骤Ｓ3中，需要连续检测到加速度传感器的中断信号的个数超过第二计数值时才会发出开启ＧＰＳ的指令，其中，第二计数值较佳地为10个。
所述移动终端GPS节能控制方法，其中，所述第一加速度门限小于第二加速度门限；譬如，第一加速度门限为１米/秒2，第二加速度门限为5米/秒2。
由上可见，本发明提供一种基于移动终端的GPS节能控制方法，旨在降低移动终端ＧＰＳ在使用时的功耗。特别是适用于在城市道路中红绿灯较多、易堵车等特点，将车辆停止时ＧＰＳ的功耗降为零；同时也适用于用户在使用ＧＰＳ后忘记关闭ＧＰＳ的情况。
基于上述方法实施例，本发明还提供了一种基于移动终端的GPS节能控制系统实施例，如图3所示，本实施例所述的系统包括：
启动与设置模块210，用于当移动终端ＧＰＳ启动时，同时启动加速度传感器，并设置当加速度低于第一加速度门限时产生第一中断信号；具体如上所述。
第一中断检测模块220，用于定时检测加速度传感器的第一中断信号，当连续检测到加速度传感器产生的第一中断信号的个数超过第一计数值时，发出关闭ＧＰＳ的指令，并同时设置当加速度高于第二加速度门限时产生第二中断信号；具体如上所述。
第二中断检测模块230，用于定时检测加速度传感器的第二中断信号，当连续检测到加速度传感器产生的的第二中断信号的个数超过第二计数值时，发出开启ＧＰＳ的指令；具体如上所述。
进一步地，所述基于移动终端的GPS节能控制系统，其中，启动与设置模块包括：
ＧＰＳ开关控制单元，用于控制启动或关闭ＧＰＳ；具体如上所述。
加速度传感器开关单元，用于控制启动或关闭加速度传感器；具体如上所述。
第一中断设置单元，用于设置当加速度低于第一加速度门限时产生第一中断信号；具体如上所述。
所述基于移动终端的GPS节能控制系统，其中，所述第一加速度门限小于第二加速度门限。
所述基于移动终端的GPS节能控制系统，其中，所述中断信号，以一个ＧＰＩＯ来进行指示，当ＧＰＩＯ为高电平时指示产生中断信号，当ＧＰＩＯ为低电平时指示未产生中断信号；具体如上所述。
所述检测加速度传感器产生的第一中断信号或第二中断信号包括：
获取指示加速度传感器中断信号的ＧＰＩＯ的电平，若为高电平则指示加速度传感器产生中断信号，若为低电平则指示未产生中断信号；
设置加速度传感器包括：
中断门限；以及大于中断门限产生中断还是小于中断门限产生中断；具体如上所述。
综上所述，本发明所提供的基于移动终端的GPS节能控制方法及系统，所述方法通过当ＧＰＳ启动时，同时启动加速度传感器，并设置当加速度低于第一加速度门限时产生中断信号；定时检测加速度传感器的中断信号，当连续检测到加速度传感器的中断信号的个数超过第一计数值时，发出关闭ＧＰＳ的指令，并同时设置设置当加速度高于第二加速度门限时产生中断信号；定时检测加速度传感器的中断信号，当连续检测到加速度传感器的中断信号的个数超过第二计数值时，发出开启ＧＰＳ的指令，并同时设置设置当加速度低于第一加速度门限时产生中断信号。从而降低移动终端ＧＰＳ在使用时的功耗，特别是适用于在城市道路中红绿灯较多、易堵车等特点，将车辆停止时ＧＰＳ的功耗降为零；同时也适用于用户在使用ＧＰＳ后忘记关闭ＧＰＳ的情况，这样，降低了移动终端ＧＰＳ的功耗，延长了移动终端待机时间，为用户提供了方便。
当然，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关硬件（如处理器，控制器等）来完成，所述的程序可存储于一计算机可读取的存储介质中，该程序在执行时可包括如上述各方法实施例的流程。其中所述的存储介质可为存储器、磁碟、光盘等。
应当理解的是，本发明的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种基于移动终端的GPS节能控制方法，其特征在于，包括：
步骤A、当移动终端ＧＰＳ启动时，同时启动加速度传感器，并设置当加速度低于第一加速度门限时产生第一中断信号；
步骤B、定时检测加速度传感器的第一中断信号，当连续检测到加速度传感器产生的第一中断信号的个数超过第一计数值时，发出关闭ＧＰＳ的指令，并同时设置当加速度高于第二加速度门限时产生第二中断信号；
步骤C、定时检测加速度传感器的第二中断信号，当连续检测到加速度传感器产生的的第二中断信号的个数超过第二计数值时，发出开启ＧＰＳ的指令。
2.根据权利要求1所述基于移动终端的GPS节能控制方法，其特征在于，所述中断信号，以一个ＧＰＩＯ来进行指示，当ＧＰＩＯ为高电平时指示产生中断信号，当ＧＰＩＯ为低电平时指示未产生中断信号。
3.根据权利要求1所述基于移动终端的GPS节能控制方法，其特征在于，所述第一加速度门限小于第二加速度门限。
4.根据权利要求1所述基于移动终端的GPS节能控制方法，其特征在于，所述检测加速度传感器产生的第一中断信号或第二中断信号包括：
获取指示加速度传感器中断信号的ＧＰＩＯ的电平，若为高电平则指示加速度传感器产生中断信号，若为低电平则指示未产生中断信号。
5.根据权利要求1所述基于移动终端的GPS节能控制方法，其特征在于，设置加速度传感器包括：
中断门限；
以及大于中断门限产生中断还是小于中断门限产生中断。
6.根据权利要求1所述基于移动终端的GPS节能控制方法，其特征在于，还包括：当用户手动关闭ＧＰＳ时，加速度传感器也同时关闭。
7.一种基于移动终端的GPS节能控制系统，其特征在于，包括：
启动与设置模块，用于当移动终端ＧＰＳ启动时，同时启动加速度传感器，并设置当加速度低于第一加速度门限时产生第一中断信号；
第一中断检测模块，用于定时检测加速度传感器的第一中断信号，当连续检测到加速度传感器产生的第一中断信号的个数超过第一计数值时，发出关闭ＧＰＳ的指令，并同时设置当加速度高于第二加速度门限时产生第二中断信号；
第二中断检测模块，用于定时检测加速度传感器的第二中断信号，当连续检测到加速度传感器产生的的第二中断信号的个数超过第二计数值时，发出开启ＧＰＳ的指令。
8.根据权利要求7所述基于移动终端的GPS节能控制系统，其特征在于，启动与设置模块包括：
ＧＰＳ开关控制单元，用于控制启动或关闭ＧＰＳ；
加速度传感器开关单元，用于控制启动或关闭加速度传感器；
第一中断设置单元，用于设置当加速度低于第一加速度门限时产生第一中断信号。
9.根据权利要求7所述基于移动终端的GPS节能控制系统，其特征在于，所述第一加速度门限小于第二加速度门限。
10.根据权利要求7所述基于移动终端的GPS节能控制系统，其特征在于，所述中断信号，以一个ＧＰＩＯ来进行指示，当ＧＰＩＯ为高电平时指示产生中断信号，当ＧＰＩＯ为低电平时指示未产生中断信号；
所述检测加速度传感器产生的第一中断信号或第二中断信号包括：
获取指示加速度传感器中断信号的ＧＰＩＯ的电平，若为高电平则指示加速度传感器产生中断信号，若为低电平则指示未产生中断信号；
设置加速度传感器包括：
中断门限；以及大于中断门限产生中断还是小于中断门限产生中断。
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