CN106015656A - 过流保护集成阀 - Google Patents

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晏庆兵
巫文超
张斌
张洪
王鹏
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K13/00—Other constructional types of cut-off apparatus; Arrangements for cutting-off
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Abstract

本发明属于一种保护阀领域，尤其是过流保护集成阀。本发明所要解决的技术问题是提供一种漏点少、安装工作强度低的过流保护集成阀，包括集成阀体、截止阀、过流保护阀芯、堵气装置、出气接头、进气接头；所述集成阀体具有截止阀腔、过流保护腔、堵气孔、出气孔，所述截止阀腔、过流保护腔、堵气孔、出气孔之间相互连通，所述堵气孔、出气孔分别位于集成阀体的左、右两端，所述截止阀腔、过流保护腔分别位于集成阀体的上、下两端。本发明与常规安装方式对比，具有以下优点：跟现行散装安装方式比减少了钢管和接头的用量，降低了安装工作强度，同时也降低了成本；减少漏点，避免了常规安装方式漏点较多容易引发安全事故的情况。

Description

过流保护集成阀
技术领域
本发明属于一种保护阀领域，具体涉及天然气汽车过流保护技术领域，尤其是过流保护集成阀。
背景技术
车用压缩天然气(CNG)供气系统，是指以清洁能源天然气作为燃料的汽车的供气系统，该系统包含了手动截止阀、充气阀、压力表(压力传感器)、过流保护阀、过滤器(粗滤、精滤)等零部件，以实现对CNG的充装、截断、过滤、过流保护、压力显示等功能，具体介技术要求参阅GB/T17895-1999《天然气汽车和液化石油气汽车》、QC/T245-2002《压缩天然气汽车专用装置技术条件》、GB/T19239-2013《燃气汽车专用装置安装要求》等标准文献的规定。目前在车用CNG行业中，过流保护阀、截止阀普遍都采用每个零部件单独安装的方式(俗称散装)，这样会导致安装过于复杂，并且在实际运用中各个部件之间的连接处极有可能出现损坏而导致整套系统无法正常运行。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种漏点少、安装工作强度低的过流保护集成阀。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：过流保护集成阀，包括集成阀体、截止阀、过流保护阀芯、堵气装置、出气接头、进气接头；所述集成阀体具有截止阀腔、过流保护腔、堵气孔、出气孔，所述截止阀腔、过流保护腔、堵气孔、出气孔之间相互连通，所述堵气孔、出气孔分别位于集成阀体的左、右两端，所述截止阀腔、过流保护腔分别位于集成阀体的上、下两端；所述截止阀下端具有截止阀芯，截止阀与集成阀体上端连接，所述截止阀芯安装在集成阀体的截止阀腔内；所述过流保护阀芯安装在过流保护腔内，所述堵气装置、出气接头分别连接在堵气孔、出气孔内，所述进气接头与集成阀体下端连接。
优选的是，所述堵气装置为堵头。
优选的是，所述出气接头为锥扣接头。
优选的是，所述所述堵气装置为压力表。
优选的是，所述出气接头包括压力传感器和锥扣三通接头。
优选的是，所述进气接头包括依次连接的连接头、锥扣弯通接头、过流保护阀接头。
发明的有益效果是：本发明与常规安装方式对比，具有以下优点：跟现行散装安装方式比减少了钢管和接头的用量，降低了安装工作强度，同时也降低了成本；减少漏点，避免了常规安装方式漏点较多容易引发安全事故的情况；阀体左右螺纹相同，可因安装位置不同左右互换；可安转压力表，实现管路压力就地显示；安转压力传感器，配合数显压力显示器使用，实现压力远传且比常规灯显更直观；过流保护阀采用手动复位的设计，跟常规过流保护阀比更可靠；外形尺寸较小，便于在整车上布局安装；集成度高，避免了常规安装零散的情况；
附图说明
图1是本发明的剖视结构示意图；
图2是本发明的结构示意图。
图中所示：1-集成阀体，2-截止阀，3-过流保护阀芯，4-截止阀芯，5-堵头，6-锥扣接头，7-连接头，8-锥扣弯通接头，9-过流保护阀接头。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
如图1至2所示，本发明的过流保护集成阀，包括集成阀体1、截止阀2、过流保护阀芯3、堵气装置、出气接头、进气接头；所述集成阀体1具有截止阀腔、过流保护腔、堵气孔、出气孔，所述截止阀腔、过流保护腔、堵气孔、出气孔之间相互连通，所述堵气孔、出气孔分别位于集成阀体1的左、右两端，所述截止阀腔、过流保护腔分别位于集成阀体1的上、下两端；所述截止阀2下端具有截止阀芯4，截止阀2上端具有截止阀手轮，截止阀2与集成阀体1上端连接，所述截止阀芯4安装在集成阀体1的截止阀腔内；所述过流保护阀芯3安装在过流保护腔内，所述堵气装置、出气接头分别连接在堵气孔、出气孔内，所述进气接头与集成阀体1下端连接。其中优选的实施方式是，所述堵气装置为堵头5或者压力表，所述出气接头为锥扣接头6或者为压力传感器+锥扣三通接头。出气接头、截止阀手轮与集成阀体1之间均采用O型橡胶密封圈进行密封；集成阀体1两端与钢管之间采用单卡套的密封方式：各接头与集成阀体1之间的连接均采用螺纹连接的方式。
上述过流保护集成阀，是将手动复位过流保护阀、截止阀两种零部件通过技术创新达到优化集成、简化安装的目的，在实际应用中能实现CNG车辆在供气过程中的过流保护、天然气管路手动截止以及过流保护阀的手动复位功能(可同时集成压力表、压力传感器，实现压力显示、远传)，结构原理图如图1所示。本发明的运行过程为：气流依次经过过流保护阀芯3、截止阀芯4、锥扣接头6，当过流保护阀芯3下游压力比上游压力低(即出现压力差，可能是由于下游管路出现泄漏、脱管等现象)且压力差达到过流保护阀设定的1.2Mpa时，过流保护阀芯3自动关闭起到保护作用，防止气体持续大量泄漏造成安全隐患，当故障排除后方可开启复位手柄(即截止阀手轮)，使打开过流保护阀阀芯3，上游气流进入下游，压力达到平衡后，过流保护阀芯3在弹簧力的作用下回位，恢复正常工作状态。
本发明在检修或长时间停用时，关闭截止阀手轮，截断气瓶至发动机气流，防止泄露。还具有互换功能：集成阀体1上堵头5和锥扣接头6螺纹相同，可因安装位置不同左右互换。堵头5可更换为接头以安装压力表，在供气时，实现压力就地显示；锥扣接头6可更换为压力传感器+锥扣三通接头，配合数显压力显示器使用，在供气时，实现压力远传。
为了本发明连接方便，优选的实施方式是所述进气接头包括依次连接的连接头7、锥扣弯通接头8、过流保护阀接头9。

Claims (6)

1.过流保护集成阀，其特征在于，包括集成阀体(1)、截止阀(2)、过流保护阀芯(3)、堵气装置、出气接头、进气接头；
所述集成阀体(1)具有截止阀腔、过流保护腔、堵气孔、出气孔，所述截止阀腔、过流保护腔、堵气孔、出气孔之间相互连通，所述堵气孔、出气孔分别位于集成阀体(1)的左、右两端，所述截止阀腔、过流保护腔分别位于集成阀体(1)的上、下两端；
所述截止阀(2)下端具有截止阀芯(4)，截止阀(2)与集成阀体(1)上端连接，所述截止阀芯(4)安装在集成阀体(1)的截止阀腔内；
所述过流保护阀芯(3)安装在过流保护腔内，所述堵气装置、出气接头分别连接在堵气孔、出气孔内，所述进气接头与集成阀体(1)下端连接。
2.根据权利要求1所述的过流保护集成阀，其特征在于，所述堵气装置为堵头(5)。
3.根据权利要求1所述的过流保护集成阀，其特征在于，所述出气接头为锥扣接头(6)。
4.根据权利要求1所述的过流保护集成阀，其特征在于，所述所述堵气装置为压力表。
5.根据权利要求1所述的过流保护集成阀，其特征在于，所述出气接头包括压力传感器和锥扣三通接头。
6.根据权利要求1至5任一权利要求所述的过流保护集成阀，其特征在于，所述进气接头包括依次连接的连接头(7)、锥扣弯通接头(8)、过流保护阀接头(9)。
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