CN106014713A - 一种fsae赛车jh600发动机专用进排气系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种FSAE赛车JH600发动机专用进排气系统,包括牛角形限流阀一体式进气管道、双90度弯管排气管道和三腔三管式消声器;所述牛角形限流阀一体式进气管道的进气端一端法兰连接内径28mm的节气门,所述牛角形限流阀一体式进气管道的出气端一端与JH600发动机固定连接;所述双90度弯管排气管道的进气端与JH600发动机固定连接,所述双90度弯管排气管道的出气端法兰连接三腔三管式消声器的进气端。本发明在符合大学生方程式赛车比赛的规则情况下,设计一套完整的专用于JH600发动机的进排气系统,能够使得发动机进排气更顺畅,最大程度地发挥发动机的动力性能,同时尽可能降低排气噪声污染。
Description
技术领域
本发明涉及一种方程式赛车,具体涉及一种FSAE赛车JH600发动机专用进排气系统。
背景技术
在大学生方程式赛车比赛中,规则对赛车进气有严格限制,要求发动机所有进气气流必须经过直径为20mm的限流阀,这就造成了原装发动机进气出现进气不足的现象;规则对发动机排气噪声也有严格限制,要求赛车空挡时噪声等级上限为100加权分贝,其他速度时噪声等级上限为110加权分贝,普通的消声器难以符合要求。JH600发动机作为大排量单缸发动机,FSAE赛场上常有车队采用。所以,结合JH600发动机,全新的能提供较大进气量且噪声小的进排气系统的设计应运而生。
发明内容
发明目的:为了克服现有技术中存在的不足,本发明提供一种FSAE赛车JH600发动机专用进排气系统,符合大学生方程式赛车比赛的规则情况下,设计一套完整的专用于JH600发动机的进排气系统,能够使得发动机进排气更顺畅,最大程度地发挥发动机的动力性能,同时尽可能降低排气噪声污染。
技术方案:为实现上述目的,本发明的技术方案如下:
一种FSAE赛车JH600发动机专用进排气系统,包括牛角形限流阀一体式进气管道、双90度弯管排气管道和三腔三管式消声器;所述牛角形限流阀一体式进气管道的进气端一端法兰连接内径28mm的节气门,所述牛角形限流阀一体式进气管道的出气端一端与JH600发动机固定连接;所述双90度弯管排气管道的进气端与JH600发动机固定连接,所述双90度弯管排气管道的出气端法兰连接三腔三管式消声器的进气端。
进一步的,所述牛角形限流阀一体式进气管道的壁厚为2mm,且靠近节气门一段为文丘里管结构。
进一步的,所述牛角形限流阀一体式进气管道的容积为3.5L,整体形状呈牛角形,内径呈线性渐变,采用3D打印一体成型,材料为尼龙。
进一步的,所述牛角形限流阀一体式进气管道的限流阀后锥管坡度为4.14度,所述锥管长度为230mm,线性渐变管道终值内径为120mm,喇叭口处过渡圆管角为7度。
进一步的,所述三腔三管式消声器的壁厚为2mm。
进一步的,所述三腔三管式消声器内部设置有三个独立腔室,由前至后分别为第一腔室、第二腔室和第三腔室,所述第三腔室内填满吸声材料;所述第一腔室的腔室长为130mm,所述第二腔室的腔室长为135mm,所述第三腔室的腔室长为135mm。
进一步的,包括三个管道,分别为进气管、中间缓冲管和出气管;所述进气管贯穿第一腔室后末端延伸一段至第二腔室,延伸至第二腔室的进气管的末端段均匀分布若干个小孔;所述中间缓冲管设置在第二腔室内且延伸一段至第一腔室,完全设置在第二腔室内一段的中间缓冲管上均匀分布若干小孔;所述出气管贯穿第三腔室和第二腔室后延伸一段至第一腔室。
进一步的,所述进气管总长230mm,壁厚1mm,内径34mm,延伸至第二腔室内部的末端管长为65mm,其中末端长度55mm区间内均匀分布120个小孔,小孔孔径为3mm;所述中间缓冲管的管长为145mm,壁厚1mm,内径26mm,其中完全设置在第二腔室内50mm区间的中间缓冲管上均匀分布120个小孔,小孔孔径为3mm;所述出气管的管长为365mm,壁厚1mm,内径40mm,设置在第一腔室内的管长为65mm。
有益效果:本发明不仅使得赛车符合FSAE赛事规则,而且有效的提升了发动机进气量,同时降低了噪声,使得发动机进排气更顺畅,最大程度地发挥发动机的动力性能。
附图说明
附图1为本发明FSAE赛车JH600发动机专用进排气系统的结构示意图;
附图2为本发明牛角形限流阀一体式进气管道的结构示意图;
附图3为本发明三腔三管式消声器的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作更进一步的说明。
如附图1,一种FSAE赛车JH600发动机专用进排气系统,包括牛角形限流阀一体式进气管道1、双90度弯管排气管道2和三腔三管式消声器3;所述牛角形限流阀一体式进气管道1的进气端一端法兰连接内径28mm的节气门6,所述节气门6连接有配套的空气滤清器5,所述牛角形限流阀一体式进气管道1的出气端一端与JH600发动机固定连接;所述双90度弯管排气管道2的进气端与JH600发动机固定连接,所述双90度弯管排气管道2的出气端法兰连接三腔三管式消声器3的进气端。
发动机吸气时,气流经过空气滤清器5过滤,经过节气门6,再经过牛角形限流阀一体式进气管道1进入发动机,气流顺畅,进气量大,阻力小。排气时,尾气经过双90度弯管排气管道2,经过三腔三管式消声器3内芯,进入大气中,噪声得到有效的减小,排气顺畅,JH600动力性能得到充分发挥。
如附图2所示,以下为本发明实施过程中牛角形限流阀一体式进气管道1为了保障发动机进排气更顺畅,最大程度地发挥发动机的动力性能,具体如下:所述牛角形限流阀一体式进气管道1的壁厚为2mm,且靠近节气门6一段为文丘里管结构14。所述牛角形限流阀一体式进气管道1的容积为3.5L,整体形状呈牛角形,内径呈线性渐变,采用3D打印一体成型,材料为尼龙。所述牛角形限流阀一体式进气管道1的限流阀后锥管坡度为4.14度,所述锥管长度为230mm,线性渐变管道终值内径为120mm,喇叭口处过渡圆管角为7度。
如附图3所示,三腔三管式消声器为了实现本发明的消声技术参数要求,具体如下:所述三腔三管式消声器3的壁厚为2mm,所述三腔三管式消声器3内部设置有三个独立腔室,由前至后分别为第一腔室31、第二腔室32和第三腔室33,所述第三腔室33内填满吸声材料;所述第一腔室31的腔室长为130mm,所述第二腔室32的腔室长为135mm,所述第三腔室33的腔室长为135mm。所述三腔三管式消声器3内部还包括三个管道,分别为进气管34、中间缓冲管35和出气管36;所述进气管34贯穿第一腔室31后末端延伸一段至第二腔室32,延伸至第二腔室32的进气管34的末端段均匀分布若干个小孔;所述中间缓冲管35设置在第二腔室32内且延伸一段至第一腔室31,完全设置在的第二腔室32内一段的中间缓冲管35上均匀分布若干小孔;所述出气管36贯穿第三腔室33和第二腔室32后延伸一段至第一腔室31。所述进气管34壁厚1mm,内径34mm,延伸至第二腔室32内部的末端管长为65mm,其中末端长度55mm区间内均匀分布120个小孔,小孔孔径为3mm;所述中间缓冲管35的管长为145mm,壁厚1mm,内径26mm,其中完全设置在第二腔室32内50mm区间的中间缓冲管35上均匀分布120个小孔,小孔孔径为3mm;所述出气管36的管长为365mm,壁厚1mm,内径40mm,设置在第一腔室31内的管长为65mm。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出:对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种FSAE赛车JH600发动机专用进排气系统,其特征在于:包括牛角形限流阀一体式进气管道(1)、双90度弯管排气管道(2)和三腔三管式消声器(3);所述牛角形限流阀一体式进气管道(1)的进气端一端法兰连接内径28mm的节气门(6),所述牛角形限流阀一体式进气管道(1)的出气端一端与JH600发动机固定连接;所述双90度弯管排气管道(2)的进气端与JH600发动机固定连接,所述双90度弯管排气管道(2)的出气端法兰连接三腔三管式消声器(3)的进气端。
2.根据权利要求1所述一种FSAE赛车JH600发动机专用进排气系统,其特征在于:所述牛角形限流阀一体式进气管道(1)的壁厚为2mm,且靠近节气门(6)一段为文丘里管结构(14)。
3.根据权利要求1所述一种FSAE赛车JH600发动机专用进排气系统,其特征在于:所述牛角形限流阀一体式进气管道(1)的容积为3.5L,整体形状呈牛角形,内径呈线性渐变,采用3D打印一体成型,材料为尼龙。
4.根据权利要求3所述一种FSAE赛车JH600发动机专用进排气系统,其特征在于:所述牛角形限流阀一体式进气管道(1)的限流阀后锥管(11)坡度为4.14度,所述锥管长度为230mm,线性渐变管道(12)终值内径为120mm,喇叭口处过渡圆管角(13)为7度。
5.根据权利要求1所述一种FSAE赛车JH600发动机专用进排气系统,其特征在于:所述三腔三管式消声器(3)的壁厚为2mm。
6.根据权利要求1或5所述一种FSAE赛车JH600发动机专用进排气系统,其特征在于:所述三腔三管式消声器(3)内部设置有三个独立腔室,由前至后分别为第一腔室(31)、第二腔室(32)和第三腔室(33),所述第三腔室(33)内填满吸声材料;所述第一腔室(31)的腔室长为130mm,所述第二腔室(32)的腔室长为135mm,所述第三腔室(33)的腔室长为135mm。
7.根据权利要求6所述一种FSAE赛车JH600发动机专用进排气系统,其特征在于:包括三个管道,分别为进气管(34)、中间缓冲管(35)和出气管(36);所述进气管(34)贯穿第一腔室(31)后末端延伸一段至第二腔室(32),延伸至第二腔室(32)的进气管(34)的末端段均匀分布若干个小孔;所述中间缓冲管(35)设置在第二腔室(32)内且延伸一段至第一腔室(31),完全设置在第二腔室(32)内一段的中间缓冲管(35)上均匀分布若干小孔;所述出气管(36)贯穿第三腔室(33)和第二腔室(32)后延伸一段至第一腔室(31)。
8.根据权利要求7所述一种FSAE赛车JH600发动机专用进排气系统,其特征在于:所述进气管(34)总长230mm,壁厚1mm,内径34mm,延伸至第二腔室(32)内部的末端管长为65mm,其中末端长度55mm区间内均匀分布120个小孔,小孔孔径为3mm;所述中间缓冲管(35)的管长为145mm,壁厚1mm,内径26mm,其中完全设置在第二腔室(32)内50mm区间的中间缓冲管(35)上均匀分布120个小孔,小孔孔径为3mm;所述出气管(36)的管长为365mm,壁厚1mm,内径40mm,设置在第一腔室(31)内的管长为65mm。
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |