CN106014505B - 用于燃气涡轮的衬套的安装和拆卸装置和有关方法 - Google Patents

Abstract

用于燃气涡轮的衬套(1)的安装和拆卸装置包括：两个内轨(4)，它们附连在涡轮壳体(13，14)处，并且它们每一个都具有第一笔直部分(34)；两个笔直外轨(8)，它们可释放地附连在涡轮壳体(13，14)处，其中，内轨(4)和外轨(8)的相邻自由端可定位成彼此完全对齐。轨(4，8)适于支承衬套(1)，以使其可沿其轴向方向移动。内轨(4)包括通过弯曲部分(44)连接到第一笔直部分(34)上的第二笔直部分(34')，其中，第二笔直部分(34')的轴线平行于燃烧气体通路的轴线。

Description

用于燃气涡轮的衬套的安装和拆卸装置和有关方法

技术领域

本发明涉及用于燃气涡轮的衬套的安装和拆卸装置，以及将衬套安装在燃气涡轮中和拆卸衬套的方法。

背景技术

US 2012/159955 A1公开了一种用于所谓的燃烧器尾管的安装和拆卸架。该文献显示尾部缸体附连和脱开夹具，其将尾部缸体附连到壳上，并且使尾部缸体与壳脱开，尾部缸体包括在燃烧器中，燃烧器插入到壳中，使得前端连接到燃烧气体通路的入口部分上，尾部缸体附连和脱开夹具包括：导引部分，其前端布置在壳内部，并且前端和底端分别由壳支承，而且壳支承尾部缸体，以便使其可沿燃烧器的轴向方向移动；以及前进和收回机构，其使尾部缸体沿轴向方向前进和收回。

US 2013/139368 A1显示了类似的部件组装设备，其基于US 2012/159955 A1的公开内容，具有特定的轨和附连螺钉。

罐式燃烧器和衬套(热气构件)的周向型式以及所需的精确安装位置对于任何维护过程来说都是挑战。另外，各个衬套(热气构件)的相当大的重量和大小会影响用于安装或拆卸衬套(热气构件)的精确且安全设备的设计。这个维护过程是燃气涡轮停工时间的一部分，停工时间是定义明确的周期，并且因此应尽可能短，以便降低运营成本。

根据EHS准则(环境、健康和安全准则)，在维护操作期间采用标准提升装备作为链条、棘轮柄提升器或起重机吊钩是风险非常高的行动，尤其是对于下半部分罐式燃烧器定位而言。

发明内容

基于现有技术，本专利的目标是提供一种用于以改进的安全方式全部更换作为热气构件的中间零件或衬套的设备。

根据本发明的设备设计成安全地支承和导引作为热气构件的衬套，以及使其精确地滑入和滑出涡轮壳体。涡轮壳体在此语境中是燃气涡轮的壳体，包括密闭燃烧器的壳体的一部分，即，壳体(也称为燃烧器壳体)的区段，燃烧器具有喷燃器和由衬套组成的燃烧室。这里，涡轮导叶载体也可认为是涡轮壳体的一部分。

本发明的另一个实施例的主要特征是在内端处的弯轨，以首先将衬套移向燃气涡轮轴线，然后使衬套移动方向变成燃烧通路的轴向方向。

提供一种用于燃气涡轮的衬套的安装和拆卸装置，其中衬套的前端与燃烧气体通路的入口部分连接或断开。入口部分是通往涡轮的入口。它包括两个内轨，它们布置成基本彼此平行，它们每一个都附连在涡轮壳体处，而且它们每一个都具有第一笔直部分。存在两个外轨，它们布置成基本彼此平行，而且可释放地附连在涡轮壳体处。内轨和外轨的相邻自由端可定位成彼此完全对齐，其中，内轨和外轨适于支承衬套，以使其可沿轴向方向移动。然后内轨包括通过弯曲部分连接到第一笔直部分上的第二笔直部分。当安装好时，第二笔直部分的轴线平行于燃烧气体通路的入口部分的轴线。因而该轴线垂直于衬套出口凸缘的密封表面，并且衬套沿基本垂直于密封表面的方向移动到密封表面上。

在这种装置内，内轨的前部自由端可附连到涡轮壳体上，尤其设置在壳体中的接收孔中。这里，前部自由端是在壳内部最远且离壳体开口最远的端部，可通过壳体开口安装喷燃器。此外，内轨的基部自由端可通过连接板附连到涡轮壳体上。外轨可通过连接板附连到壳体处。这里，基部自由端是壳体开口处的端部，可通过壳体开口安装喷燃器。

这种装置可包括前进和收回机构，以使衬套沿着内轨和外轨前进和退回。这提高了EHS要求，并且在对于移动通常超过100 kg重的各个衬套的方面提供相当大的帮助。这种机构可包括与外轨连接的促动单元、在燃烧气体通路的入口部分附近附连到涡轮壳体上的滑轮、设置在所述滑轮和促动单元之间的缆绳或线材，以及用以连接缆绳或线材与衬套的附连元件。其它前进和收回机构可与本发明的其它实施例共同使用。

用于燃气涡轮的衬套的另一种安装和拆卸装置可设有上面提到的装置的一些相同特征。衬套的前端待与燃烧气体通路的入口部分连接或断开。它包括两个内轨，它们布置成彼此基本平行，它们每一个都附连到涡轮壳体上，而且它们每一个都具有第一笔直部分。存在两个外轨，它们布置成彼此基本平行，并且可释放地附连到涡轮壳体上。内轨和外轨的相邻自由端可定位成彼此完全对齐，其中，内轨和外轨适于支承衬套，以使其可沿其轴向方向移动。区别可始于这里，其中，这种装置进一步包括待附连到涡轮壳体上的可旋转夹具，而且两个外轨不动地附连到所述可旋转夹具上，从而允许在内轨的自由端附近的外轨的自由端在第一旋转位置和第二旋转位置之间旋转，第一旋转位置使所述自由端彼此完全对齐，其中，外轨具有预定位置，以加载和/或卸载衬套。

不依赖于内轨的结构，这种解决办法允许在正确的角位置上提供衬套，这是因为作为表面而横越两个平行外轨之间的平面倾斜。

这种装置优选地提供第二旋转位置作为其中外轨定位在相同高度处的位置，即，考虑到建造场地，尤其是考虑到意图的衬套开口附近的水平位置上提供衬套的提升机，被横越平面是水平的。

这种装置可具有可旋转夹具，其可滑动地以不可脱开的方式定位在导引条上，并且所述导引条然后可按可脱开的方式附连到涡轮壳体处。作为备选方案，可旋转夹具可按可脱开的方式可滑动地定位在导引条上，并且所述导引条然后不动地附连到涡轮壳体上。

可旋转夹具的促动元件然后可接合连接导引条的转动元件，其中，摩擦涂层或摩擦盘设置在促动元件和可旋转夹具的表面之间，以及设置在可旋转夹具和导引条之间，而可选地设有力施加弹簧的制动力限定螺钉则设置在促动元件、可旋转夹具和导引条之间的相应的凸缘表面。

由于衬套开口通常是圆形或卵形，所以导引条可为设置在涡轮壳体中的相关联的衬套开口的周边处的导引环。

导引条可包括分别由一个或多个互补齿轮或摩擦轮接合的齿轮杆或摩擦表面。

为了较好地连接内部和外部导引轨的自由端，内轨和外轨的相反的自由端可为空心的，其中，一个轨中的一个空心端包括用于连接可收回销的定位装置，其包括弹簧，从而推动销到相关联的自由端外部达特定长度，以使得销能够插入相关联的其它轨的互补空心端中，以在轨之间实现连续连接。在这种实施例中，一个轨中的一个空心端可包括在空心端的缸体表面中的缝隙，从而允许可选地通过可接合在销中的促动槽口中的工具来收回可收回销。

此外，一种将衬套安装在燃气涡轮中以使其与燃烧气体通路的入口部分连接的方法可包括以下步骤：

-将衬套定位在所意图的衬套开口附近的预定位置上，

-将外部导引轨附连到衬套处，

-使与导引轨8连接的附连夹具旋转到待紧固在涡轮壳处的位置，

-将附连夹具紧固在涡轮壳处，

-使外部导引轨与由附连夹具支承的附连衬套旋转，以对齐外部导引轨的内部自由端与内部导引轨的相邻自由端，

-可选地连接内轨和外轨的所述自由端，

-可选地将前进和收回机构连接在衬套和涡轮壳之间，以及

-使衬套沿着内部和外轨前进，以使其与燃烧气体通路的入口部分连接。

对于相反的程序，一种拆卸与燃烧气体通路的入口部分连接的燃气涡轮中的衬套的方法包括以下步骤。

-将附连夹具紧固在涡轮壳处，

-旋转外部导引轨，以对齐外部导引轨的内部自由端与内部导引轨的相邻自由端，

-可选地连接内轨和外轨的所述自由端，

-可选地将前进和收回机构连接在衬套和涡轮壳之间，

-使衬套沿着内部和外轨从与燃烧气体通路的入口部分连接的位置收回到其仅定位在外轨上的位置，

-如果已经使用了上面提到的可选连接步骤，则断开内轨的所述自由端与外轨的自由端，

-如果已经使用了上面提到的可选断开步骤，则断开前进和收回机构与涡轮壳，

-使与导引轨连接的附连夹具与由附连夹具支承的附连衬套旋转到以预定角位置拆卸衬套的位置，

-从涡轮壳上释放附连夹具，以及

-在所意图的衬套开口附近的预定位置上释放衬套。

最后，燃气涡轮可包括用于衬套的安装和拆卸装置，其包括不动地附连到涡轮壳体上的内部导引轨，并且可选地包括前进和收回机构的额外的固定器件，以及用于安装和拆卸装置的附连夹具的附连器件。

衬套可在“水平方向”上固定到装置上，水平方向称为第一位置(例如由起重机下降到装置上)，外部结构然后可取决于衬套位置来转动，并且衬套以直角定向被推到壳中，到达第二位置。

“安装凸缘”和“画框凸缘”上的槽口具有两个槽口，以允许衬套移动超过安装环连接部。

衬套必须沿轴向方向移向衬套入口端附近的“画框凸缘”，与出口凸缘的较大表面部分连接成蜂巢密封件。

设备应使得能够符合EHS而快速且独立地进行衬套更换和安装。它在不同的组装或拆卸步骤期间支承衬套的全部重量，而无外部装备。它包括专用且形状配合的接口，从而容许安全地拾取和搬运衬套，而与在发动机的顶部或底部处使用它的事实无关。该设备考虑到发动机内部的相邻衬套和发动机外部的罐式燃烧器之间的有限空间，以及最大程度地减少相邻壳上的支承结构，而且另外不与附近的辅助系统有碰撞的要求。设备具有模块化设计，其符合所有喷燃器位置，而且还允许同时进行维护操作。

这种设备可在计划C和D检查期间或者在维修一个或若干个罐式燃烧器时的计划外检查期间使用。

使用根据本发明的另一个实施例的弯轨的优点在于，在使元件沿着导引轨的轴向纵向方向前进之后，导引轨的最后几厘米沿不同方向从轨的纵向轴线导引前部部分，以使得能够使衬套的出口凸缘与气体通路的入口部分有直接和轴向接触。这允许改进前端与气体通路的入口部分的接触，尤其是如果存在密封件的话，例如蜂巢密封件。

根据本发明的另一个实施例的导引轨的额外优点在于，它可保持在装置中，因为它正好在壳的前部中结束。为了安装在壳内部，最初将衬套附连到单独的导引轨零件或外部导引轨上，外部导引轨附连到壳处，以安装或拆卸衬套。在将衬套附连到外部导引轨上之后，两个导引轨部分与固定在壳中的导引轨部分对齐。可布置外部导引轨部分且在维修完各个不同的燃烧器壳之后移走外部导引轨部分。

根据本发明的另一个实施例的另一个优点是，外部导引轨至少在紧挨着安装好的导引轨的前端部分中为空心，安装好的导引轨至少在外部导引轨附近也是空心的，使得连接销可从任一端引入到相关联的导引轨端的空心部分中，使得附连到导引轨上的衬套可沿着两个部分式导引轨的然后连接的部件被推动。

本发明的另一个实施例的另一个优点在于，转动单元附连到外部导引轨上。所述外部导引轨的夹具使得维修人员能够在附连衬套或燃烧器壳在水平地设置的导引轨上的情况下开始。然后在下一个安装步骤中，这些导引轨可通过围绕平行于衬套的主轴线(即，在衬套的上游区段处的轴线)的轴线促动转动单元来转动。这样通过转动一个或两个导引轨使安装在导引轨上的衬套旋转会将导引轨的外部条的自由端定向在内部条的相关联的自由端的前面，很可能然后提供形状配合汇合部。然后实现外部条的自由端之间的虚连接线的定向或角，从而允许燃烧器壳前进到涡轮中。这允许较容易进行维修，因为衬套可被带入到围绕轮廓设置在每个衬套位置处(不看角定向)的标准轨中的待从导引轨接管的位置上。

附图说明

参照附图在下面描述本发明的优选实施例，附图是为了说明本发明的目前优选的实施例，而不是为了限制它。在图中，

图1显示涡轮的部件的局部横截面和侧视图，包括同一衬套的两个不同位置，以及根据本发明的实施例的安装和拆卸装置的部件的两个放大图；

图2显示根据图1的安装和拆卸装置的部件的局部透视图；

图3a显示根据图1的实施例的装置的部件的另一个透视图，其中衬套的元件为虚线；

图3b显示具有模块(block)附件的图3a的衬套的一部分；

图4显示根据图1的实施例的内部和外部结构的一部分，其中壳和衬套部件为虚线；

图5显示具有滑台9的导引环7；

图6显示图4和5的安装在涡轮壳中的元件，其中具有相邻体壳体开口用于另外的衬套；

图7a显示基本在图4至6的元件的主衬套轴线的方向上的视图；

图7b显示通过滑台和轨部分的沿着图7a中的线VII b的截面；

图7c显示通过滑台和轨部分的沿着图7a中的线VII c的截面；以及

图8显示根据图1的涡轮、衬套和装置的一部分的局部横截面和透视图，包括安装和拆卸装置的一部分的两个放大图。

部件列表

1、1'衬套

2内部结构

3外部结构

4内轨

5夹板

6螺栓

7导引环

8外轨

9滑台

10绞辘/提升器

11滑轮

12金属线材

13涡轮壳体

14涡轮导叶载体

15形状配合孔

16小齿轮

17螺母

18摩擦涂层

19齿轮

20、20'插销/可收回销

21内轨凸缘

22支架

23模块

24孔

25模块/接口

26发夹状销/开口销

27滚子

28模块

29竖钩

31缝隙

32压缩弹簧

33相邻壳体开口

34、34'笔直部分

35促动槽口

36促动弹簧

41连接板

44弯曲部分

50凸缘

51开口

52槽口

81连接板

82横向板

90双箭头

101、101'主衬套轴线

111衬套出口轴线

112衬套出口凸缘

211涡轮轴线。

具体实施方式

图1显示涡轮的一部分的局部横截面和侧视图，其中显示衬套1位于两个不同的位置，以阐明在不同安装/拆卸步骤中的安装和拆卸装置的实施例。图还包括安装和拆卸装置的一部分的两个放大图。

本发明的起点是处于封闭状况的发动机，其中已经移除了设置成围绕旋转轮廓的罐式燃烧器，而且衬套1仍然就位。本发明的主要目标是提供一种方法，以易于从一个衬套1的工作位置(与衬套1一起显示)中拆卸一个衬套1(一个接一个)，而且在维修之后，将其移回贮藏区域。在外部位置上的衬套1在被除去之前已经有了参考标号1'。

图2显示根据图1的安装和拆卸装置的一部分的局部透视图，其中涡轮壳体13为虚线。

根据图1和2的装置由两个主要部件组成：内部结构2和外部结构3。内部结构2包括两个内轨4，两个内轨4将涡轮导叶载体14连接到涡轮壳体13上。内轨4优选为金属杆或金属条，它们可能是实心或空心的。将在后面描述轨的另外的特征。在本语境中，重要的是内轨4在形状上设置成避免衬套1轮廓和涡轮壳体13和就位的相邻衬套之间有碰撞。各个内轨4包括两个基本笔直部分34和34'，它们与弯曲部分44连接。上部且较长的笔直部分34与衬套1的主体有关，并且在衬套1的运行位置上，平行于主衬套轴线101。下部且较短的笔直部分34'与衬套出口凸缘112有关，并且在衬套1的运行位置上，平行于衬套出口轴线111。注意，衬套出口轴线111定向成垂直于衬套出口凸缘112的主前表面，而且衬套出口轴线111平行于涡轮轴线211。两个笔直部分之间的角取决于衬套构造，并且例如介于10度和30度之间。较短的下部笔直部分34'的自由端优选放在涡轮导叶载体14凸缘中的孔中。当内轨4通过螺栓6固定在壳体13处时，不存在将所述孔固定在涡轮导叶载体14中的额外的特定需要。

衬套1包括在两侧的两个专用的形状配合孔15，形状配合孔15接合下部结构2的这些轨4，从而在整个移除和组装过程期间支承轨4且使其稳定。注意，在外侧位置上的衬套1'的主纵向轴线的轴线定向101'不同于在衬套1的运行位置上的轴线101。这是因为衬套的前部附连形状配合孔15在前往运行位置的途中已经经过了弯曲部分44，而且已经在较短的笔直部分34'上沿所述不同的方向前进，从而使衬套在其前进的最后几厘米上枢转。

外部结构3包括两个外轨8，两个外轨8栓接到可在导引环7上移动的单个滑台(trolley)9上。导引环7为圆形。它可包括两个半部，并且附连到(例如栓接)内轨凸缘21和夹板5上。优选地，使用标准螺栓将导引环7紧固到两个内轨凸缘21和一个或多个夹板5上。这里，使用两个夹板5和短的轻型螺栓6将内轨凸缘21和夹板5紧固到涡轮壳体13上。重型螺栓短，以允许快速且可靠地紧固内轨凸缘21。螺栓头典型地是六角形，而且还变短了，以便避免在螺栓头在导引环7上移动时与滑台有碰撞。各个内轨凸缘21包括梯形金属板41，梯形金属板41附连在较长笔直部分34处的一个边缘处，而且相反的部分附连在内轨凸缘21处。附连在衬套1处的凸缘50包括开口51，以允许衬套1的凸缘50经过金属板41的附连位置。夹板5正好用来对导引环7进行支承和导引。

导引环7应与两个滑台9一起组装成单个整体，以便在发动机维护期间节约时间。具有相关联的内轨凸缘21的内轨4可不动地安装在涡轮壳体13上，使得内轨4在涡轮的运行期间保持安装好。导引环7与涡轮壳体13、设置在壳体凸缘的外表面上的孔同心，而且也与衬套1同心。

在外轨8的上端上，支架22保持绞辘/提升器10。金属线材12可用来采用所述绞辘/提升器10来推/拉衬套1。作为图中未显示的备选方案，也可使用链条模块。绞辘/提升器10是自制动装置，而且可人工驱动，或者由马达(电动/气动/液压)驱动。金属线材12钩住衬套1，而且允许将衬套1推入/拉入发动机中，以及将衬套1推出/拉出发动机。具有金属线材12的衬套1可通过被竖钩29或栓接到专用孔24中的吊环螺栓钩住的模块28保持，或者通过围绕衬套本体上紧的棘齿皮带保持。

使用滑轮11来卷起金属线材12，并且从而改变拉动方向。这在发动机的下半部更换衬套1的期间是需要的，以便使衬套1保持对抗重力。也可对吊环螺栓或在维护期间所需的其它提升结构来采用可用于涡轮导叶载体14中的滑轮11的孔。根据拉动/推动装置的以上描述明确的是，现有技术的许多不同的推和拉装置可用来使衬套1沿着根据本发明的实施例的轨结构移动。

图3a显示根据图1的实施例的装置的一部分的另一个透视图，其中衬套1的元件为虚线。图3b以虚线显示衬套1的一部分，其中模块附连23在衬套1上。还可从图3a看出，衬套1在其结构的两端处包括凸缘50，凸缘50各具有两个接收部15。每个接收部15捕捉内轨4，并且将其保持在内轨4下方。内轨4和外轨8当然是彼此平行的，处于固定的预定距离。在接收部15附近提供下部衬套凸缘50处的槽口52，以便允许附连有弹簧作用。

衬套1侧上的专用孔或焊接模块24或25可用来钩住和推/拉衬套1。结合在与提升器10相反的导叶壳14处的线材12和滑轮11，模块23可栓接到孔24上，作为额外的提升/抓持结构。额外的接口结构25容许在另一侧上抓持衬套1。在图3中显示附连到衬套上的模块23的示例(标示为虚线)。

图4显示根据图1的实施例的内部结构2和外部结构3的一部分，其中壳和衬套部件为虚线。外轨8包括金属连接板81，金属连接板81具有连接到(例如焊接)外轨8上的一个长边缘、沿着长边连接到连接板81上的横向板82，以及轨端板91，其中，连接板81的较短的内边缘和横向板82的端部连接到滑台9板上。轨端板91例如可栓接到滑台9上。

金属板81由另外的金属板81加强，从而对板9处的这个附连提供十字形横截面。金属板81、82朝外轨8的外端向外渐缩。

本实施例中的接收部15是形状配合孔，其中开口51在凸缘50的横向方向上且在凸缘50中。也可行的是，提供直径大于内轨4的杆的直径的开放式接收部，并且为然后更大的开口51提供补充封闭机构，以便有缝隙，这刚好允许连接板41和81穿过。

在图4中可看到，内轨4和外轨8是相邻的，但尽管如此，是分开的，而且外轨8是内轨4的单独延伸。插入销20确保内轨4和外轨8之间的轨连续性，关于图7b来阐明插入销20。可通过设置在各个外轨8中的缝隙31来接近这些销20。

图5显示具有滑台9的导引环7。滑台9各自保持小齿轮16，小齿轮16在导引环7的内侧中接合齿轮，如将关于另外的图所阐明的那样。由于导引环7附连到壳13上，所以滑台9可根据双箭头90旋转，即，从而使轨8围绕导引环7的中心旋转，从而允许与形状配合孔15附连的衬套1相对于两个外轨8倾斜。

图6显示安装在涡轮壳体13中的图4和5的元件，另一个衬套具有相邻壳体开口33。滑台9已经旋转到其中外轨8和内轨4的相邻自由端彼此对齐的位置。因而通过外轨8上的形状配合孔15保持就位的衬套1可推动到内轨4上，并且反之亦然。

图7a显示基本在图4至6的元件的主衬套轴线101的方向上的视图。注意，显示轴线101的十字与衬套1的运行位置有关。图7b显示沿着图7a中的线VII b、通过滑台和轨部分的截面，并且图7c显示沿着图7a中的线VII c、通过滑台和轨部分的不同截面。

滑台9可在导引环7上四处移动，导引环7在成对滚子27内固定在壳13上，成对滚子27具有根据导引环7的形状配合形状，并且从相反的侧部接合导引环7。滑台9各自保持小齿轮16，小齿轮16在导引环7的内侧中接合齿轮19。通过促动小齿轮16，滑台9以及外轨8和附连到外轨8上的衬套1可仅仅采用标准扳手/棘齿组合来转动。高摩擦涂层18例如为烧结式内衬摩擦垫圈，其允许以预定角位置阻挡滑台9，因为壳13将所有外部结构元件3保持在这种预定角位置上。定位在小齿轮16上且推动压缩弹簧32的特定螺母17容许调节制动力。

换句话说，导引条7包括由一个或多个互补齿轮19接合的齿轮杆。摩擦轮27保持定位在导引条7上的滑台9。也可行的是小齿轮16直接接合摩擦轮，该摩擦轮类似于摩擦轮27，以直接接合导引环7，以使所述环7旋转。

可收回销20允许以精确的方式将外轨8可释放地连接到内轨4上。根据双箭头90转动滑台9时使轨8对齐之后，销20及其圆头将克服轨8的空心自由端中的促动弹簧35的力而收回，以在对齐之后找到销20'的位置。在那幅图中显示这样的销可收回到外轨8中，但也可设置成可收回到内轨2中。

可通过外轨80的空心自由端中的缝隙31接近销20中的促动缝隙36，以将销20推回其位置20'，以使外轨8从对齐位置旋转到接收/释放位置，即，一旦在涡轮壳体13孔的外部，衬套1就可转动且锁定在任何期望位置上。这种接收/释放位置通常是水平位置，即，两个外轨8处于相同高度，以释放轨8上的衬套1，以从涡轮运走。

最后，图8显示根据图1的涡轮、衬套1和装置的一部分的局部横截面和透视图，包括安装和拆卸装置的一部分的两个放大图。

内部结构2和外部结构3应在移除期间对齐，直到衬套1仅通过在轨上滑动转移离开发动机。一旦在外侧，衬套1仍然定向成罐式燃烧器的周边型式，而且它通过金属线材12或另一个长度移除设备由绞辘/提升器10保持。R形夹、发夹状销/开口销或牵引杆连结销可将衬套1固定到外轨8上，并且将其置于期望位置。因此，在外轨8内提供特定的横向孔处于特定距离，该距离正好大于衬套1的两个凸缘50所需的距离。

设备意于配合圆形喷燃器孔(图6)和卵形喷燃器孔(图7)。所有单个部件在重量方面符合EHS，而且可由单个工作人员操纵。在移除/组装期间，外部条8与衬套1在一起，从而允许快速插入到滑台9和导引环7中。

一种运行装置的方法，该装置用于将衬套1安装在燃气涡轮中，以连接衬套与燃烧气体通路的入口部分，该方法包括以下步骤：

-将衬套1定位在所意图的衬套开口附近的预定位置上，

-将外部导引轨8附连到衬套1上，

-使与导引轨8连接的附连夹具7、9旋转到紧固在涡轮壳13处的位置上，

-将附连夹具7，9紧固在涡轮壳13处，

-使外部导引轨8与由附连夹具7、9支承的附连衬套1旋转，以对齐外部导引轨8的内部自由端与内部导引轨4的相邻自由端，

-可选地，连接内轨4和外轨8的所述自由端，

-可选地，将前进和收回机构10、11、12连接在衬套1和涡轮壳13、14之间，以及

-使衬套1沿着内轨4和外轨8前进，以连接衬套1与燃烧气体通路的入口部分。

当然，根据上面提到的方法安装的衬套或能够安装根据本发明的实施例的内轨的任何其它衬套需要一种拆卸燃气涡轮中的与燃烧气体通路的入口部分连接的衬套的方法，该方法包括以下步骤。

-将附连夹具7、9紧固在涡轮壳处，

-旋转外部导引轨8，以对齐外部导引轨8的内部自由端与内部导引轨4的自由端，

-可选地连接内轨4和外轨8的所述自由端，

-可选地将前进和收回机构10、11、12连接在衬套1和涡轮壳13、14之间，

-使衬套1沿着内轨4和外轨8从与燃烧气体通路的入口部分连接的位置收回到其仅定位在外轨8上的位置，

-可选地断开内轨4的自由端与外轨8的自由端，

-可选地断开前进和收回机构10、11、12与涡轮壳13、14，

-使与导引轨8连接的附连夹具7、9与由附连夹具7、9支承的附连衬套1旋转到以预定角位置拆卸衬套1的位置，

-从涡轮壳13上释放附连夹具7、9，以及

-在所意图的衬套开口33附近的预定位置中释放衬套1。

Claims (25)

1.一种用于燃气涡轮的衬套(1)的安装和拆卸装置，其中，所述衬套(1)的前端(112)将与燃烧气体通路的入口部分连接或断开，所述安装和拆卸装置包括：两个内轨(4)，它们布置成彼此平行，它们每一个都附连到所述燃气涡轮的涡轮壳体(13)上，而且它们每一个都具有第一笔直部分(34)；两个外轨(8)，它们布置成彼此平行，而且附连到所述涡轮壳体(13)上，其中，所述内轨(4)和外轨(8)的相邻自由端定位成彼此完全对齐，其中，所述内轨(4)和外轨(8)适于支承所述衬套(1)，以使其沿其轴向方向(101)移动，其特征在于，所述内轨(4)包括通过弯曲部分(44)连接到所述第一笔直部分(34)上的第二笔直部分(34')。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述内轨(4)的前部自由端附连在所述涡轮壳体(13)处，并且/或者所述内轨(4)的基部自由端通过连接板(41)附连到所述涡轮壳体(13)上。

3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述内轨(4)的前部自由端附连到所述涡轮壳体中的接收孔上。

4.根据权利要求1至3中的任一项所述的装置，其特征在于，所述外轨(8)通过另一连接板(81)附连到所述涡轮壳体上。

5.根据权利要求1至3中的任一项所述的装置，其特征在于，所述装置进一步包括前进和收回机构，以使所述衬套(1)沿着所述内轨(4)和外轨(8)前进和退回，所述前进和收回机构包括与所述外轨(8)连接的促动单元(10)、在所述燃烧气体通路的入口部分附近附连在所述涡轮壳体(13)处的滑轮(11)、设置在所述滑轮(11)和所述促动单元(10)之间的缆绳或线材(12)，以及用于连接所述缆绳或线材(12)与所述衬套(1)的附连元件。

6.根据权利要求1至3中的任一项所述的装置，其特征在于，所述装置进一步包括附连在所述涡轮壳体(13)处的可旋转夹具(9)，其中所述两个外轨(8)不动地附连在所述可旋转夹具(9)处，从而允许所述外轨(8)的在所述内轨(4)的自由端附近的自由端在第一旋转位置和第二旋转位置之间旋转，所述第一旋转位置使所述外轨(8)的自由端和所述内轨(4)的自由端彼此完全对齐，在所述第二旋转位置，所述外轨(8)具有预定位置，以加载和/或卸载所述衬套(1)。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述可旋转夹具(9)以不可脱开的方式滑动地定位在导引条(7)上，以及其中，所述导引条(7)按可脱开的方式附连到所述涡轮壳体(13)处。

8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述可旋转夹具(9)以可脱开的方式滑动地定位在导引条(7)上，以及其中，所述导引条(7)不动地附连在所述涡轮壳体(13)处。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述可旋转夹具(9)的促动元件(16)接合转动元件，从而连接所述导引条(7)，其中，摩擦涂层或摩擦盘(18)设置在所述促动元件(16)和所述可旋转夹具(9)的表面之间，以及设置在所述可旋转夹具(9)和所述导引条(7)之间，而制动力限定螺钉(17)设置在所述促动元件(16)、所述可旋转夹具(9)和所述导引条(7)的相应的凸缘表面之间。

10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述制动力限定螺钉(17)设有力施加弹簧(32)。

11.根据权利要求7至10中的任一项所述的装置，其特征在于，所述导引条(7)是导引环，其设置在所述涡轮壳体(13)中的相关联的衬套开口(33)的周边处。

12.根据权利要求7至10中的任一项所述的装置，其特征在于，所述导引条(7)包括齿轮杆或摩擦表面，其分别由一个或多个互补齿轮(19)或摩擦轮(27)接合。

13.根据权利要求1至3中的任一项所述的装置，其特征在于，所述内轨(4)和所述外轨(8)的相对的自由端是空心的，其中，所述内轨(4)和所述外轨(8)中的一个轨的空心端包括用于连接可收回销(20)的定位装置，其包括弹簧(36)，所述弹簧(36)推动所述可收回销到相关联的自由端外部达特定长度，以使得所述可收回销能够插入所述内轨(4)和所述外轨(8)中的相关联的另一个轨的互补空心端中，以在所述内轨(4)和所述外轨(8)之间实现连续连接。

14.根据权利要求13所述的装置，其特征在于，所述内轨(4)和所述外轨(8)的一个空心端包括在所述空心端的缸体表面中的缝隙(31)，从而允许收回所述可收回销(20)。

15.根据权利要求14所述的装置，其特征在于，通过在所述可收回销(20)中的促动槽口(35)中接合的工具来收回所述可收回销(20)。

16.一种将衬套安装在燃气涡轮中以使其与燃烧气体通路的入口部分连接的方法，包括以下步骤：

-将所述衬套(1)定位在所意图的衬套开口(33)附近的预定位置上，

-将外轨(8)附连在所述衬套(1)处，

-使与所述外轨(8)连接的附连夹具旋转到待紧固在所述燃气涡轮的涡轮壳体(13)处的位置上，

-将所述附连夹具紧固在所述涡轮壳体(13)处，

-使所述外轨(8)与由所述附连夹具支承的附连衬套(1)旋转，以使所述外轨(8)的内部自由端与内轨(4)的相邻自由端对齐，以及

-使所述衬套(1)沿着所述内轨(4)和外轨(8)前进，以使所述衬套(1)与所述燃烧气体通路的入口部分连接，

其特征在于，所述内轨(4)包括第一笔直部分(34)和通过弯曲部分(44)连接到所述第一笔直部分(34)上的第二笔直部分(34')。

17.根据权利要求16所述的方法，其特征在于，还包括连接内轨(4)和外轨(8)的所述自由端。

18.根据权利要求16所述的方法，其特征在于，还包括将前进和收回机构连接在衬套(1)和涡轮壳体(13)之间。

19.一种拆卸燃气涡轮中的与燃烧气体通路的入口部分连接的衬套的方法，包括以下步骤：

-将附连夹具紧固在所述燃气涡轮的涡轮壳体处，

-旋转外轨(8)，以使所述外轨(8)的内部自由端与内轨(4)的相邻自由端对齐，

-使所述衬套(1)沿着所述内轨(4)和外轨(8)从与所述燃烧气体通路的入口部分连接的位置收回到其仅定位在所述外轨(8)上的位置，

-使与所述外轨(8)连接的附连夹具与由所述附连夹具支承的附连衬套(1)旋转到以预定角位置拆卸所述衬套(1)的位置上，

-从所述涡轮壳体(13)上释放所述附连夹具，以及

-将所述衬套(1)释放到所意图的衬套开口(33)附近的预定位置，

其特征在于，所述内轨(4)包括第一笔直部分(34)和通过弯曲部分(44)连接到所述第一笔直部分(34)上的第二笔直部分(34')。

20.根据权利要求19所述的方法，其特征在于，还包括连接内轨(4)和外轨(8)的所述自由端。

21.根据权利要求19所述的方法，其特征在于，还包括将前进和收回机构连接在衬套(1)和涡轮壳体(13)之间。

22.根据权利要求19所述的方法，其特征在于，还包括断开内轨(4)的所述自由端与所述外轨(8)的所述自由端。

23.根据权利要求21所述的方法，其特征在于，还包括断开所述前进和收回机构与所述涡轮壳体(13)。

24.一种燃气涡轮，包括用于衬套(1)的安装和拆卸装置，所述安装和拆卸装置包括不动地附连到所述燃气涡轮的涡轮壳体(13)上的内轨(4)，

其特征在于，所述内轨(4)包括第一笔直部分(34)和通过弯曲部分(44)连接到所述第一笔直部分(34)上的第二笔直部分(34')。

25.根据权利要求24所述的燃气涡轮，其特征在于，所述安装和拆卸装置包括前进和收回机构的额外的固定器件，以及用于所述安装和拆卸装置的可旋转夹具(9)的附连器件。

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