CN106013252B - 一体化式抗压井盖及该井盖在新建路面的安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种一体化式抗压井盖，包括盖体，盖体的外侧壁套接有延伸出盖体的下表面的外盖筒，盖体的下表面的中心处固定有内盖体，外盖筒与内盖体之间设置有用于安装抵接盖体的副加强筋的副安装部，副加强筋均匀分布于外盖筒的周边，副安装部与副加强筋构成可拆卸式固定连接；可以根据承受不同的压力的道路需要，实时调整安装在本发明上的副加强筋的数目，从而，使得本发明可以安装合适数目的加强筋以适配井盖在路面上所承受的压力，避免了资源浪费。

Description

一体化式抗压井盖及该井盖在新建路面的安装方法

技术领域

本发明涉及一种井盖，更具体地说，它涉及一种一体化式抗压井盖及该井盖在新建路面的安装方法。

背景技术

随着城市化规模的不断扩大，城市对排水的要求也越来越高。在城市中，无论是偏僻的街道，还是车水马龙的马路上，随处可见堵住下水道的井盖。但是，位于车辆繁多的马路上的井盖所要承受的压力显然要远远大于位于偏僻街道上的井盖所承受的压力；面对这些问题，生产厂家一般会采取以下几个措施：1.就生产井盖的材料进行变换，车水马龙的马路上的井盖可以采用抗压较好的材料制成，但是，成本就会较高，而偏僻街道上的井盖的抗压能力就会相对较次。2.就井盖的结构进行改变，车水马龙的马路上的井盖的结构可能抗压性会更好，但结构可能更加的复杂，制作困难，而偏僻的街道上的井盖的结构的抗压性可能较小，但结构可能较为简单。

总之，现有技术中的井盖在出厂后，其抗压性是固定的，在实际的使用过程中，无法随机的调整井盖的抗压性；若将抗压性较好的井盖用于对偏僻的街道，就会造成资源浪费，若将抗压性较次的井盖用于对车水马龙的马路，就会造成危险，十分不便。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种一体化式抗压井盖，其使得用户可以根据承受不同压力的路段的需要以确定井盖中盖的副加强筋的数目，有助于减少资源浪费。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种一体化式抗压井盖，包括盖体，所述盖体的外侧壁套接有延伸出所述盖体的下表面的外盖筒，所述盖体的下表面的中心处固定有内盖体，所述外盖筒与所述内盖体之间设置有用于安装抵接所述盖体的副加强筋的副安装部，所述副加强筋均匀分布于所述外盖筒的周边，所述副安装部与所述副加强筋构成可拆卸式固定连接。

进一步设置为：所述副安装部包括开设于所述内盖体的外壁的内盖环槽，所述内盖体的端面开设有与所述内盖环槽连通的内盖竖槽，所述副安装部包括开设于所述外盖筒的内壁的外盖环槽，所述外盖筒的端面开设有与所述外盖环槽连通的外盖竖槽，所述内盖环槽与所述外盖环槽分别卡接所述副加强筋的两端，所述内盖竖槽的两侧的中间面与所述外盖竖槽的两侧的中间面重合，所述副加强筋可分别沿所述内盖环槽的路径、所述内盖竖槽的路径、所述副加强筋可沿所述外盖环槽的路径和所述外盖竖槽的路径来回移动。

进一步设置为：所述副加强筋的数目为偶数，相对所述外盖筒的轴线构成轴对称的两个所述副加强筋构成拱形。

进一步设置为：所述外盖筒的外周套接有横截面呈环形设置的圈体，所述盖体的外边缘与所述圈体的内环适配，所述圈体的外侧壁与内侧壁分别套接有伸出所述圈体下表面的外圈筒及内圈筒，所述外圈筒与所述内圈筒之间设置有用于安装抵接所述圈体的主加强筋的主安装部，所述主加强筋均匀分布于所述内圈筒的周边，所述主安装部与所述主加强筋构成可拆卸式固定连接。

进一步设置为：所述主安装部包括开设于所述内圈筒的外壁的内圈环槽，所述内圈筒的端面开设有与所述内圈环槽连通的内圈竖槽，所述主安装部包括开设于所述外圈筒的内壁的外圈环槽，所述外圈筒的端面开设有与所述外圈环槽连通的外圈竖槽，所述内圈环槽与所述外圈环槽分别卡接所述主加强筋的两端，所述内圈竖槽的两侧的中间面与所述外圈竖槽的两侧的中间面重合，所述主加强筋可分别沿所述内圈环槽的路径、所述内圈竖槽的路径、所述主加强筋可沿所述外圈环槽的路径和所述外圈竖槽的路径来回移动。

进一步设置为：所述主加强筋的数目为偶数，相对所述内圈筒的轴线构成轴对称的两个所述主加强筋构成拱形。

进一步设置为：所述外圈筒的底面设有与所述圈体的投影面平行的环形底板，所述外圈筒、所述内圈筒均与所述环形底板构成可拆卸式固定连接。

进一步设置为：所述井圈与所述井盖的表面均镶嵌有包括若干个反光球的球集合，所述球集合呈箭头分布。

该一体化式抗压井盖在新建路面的安装方法，依次包括如下步骤：

S1.在道路基础层混凝土底层完工后,在每个检查井口的周边均放置可定位出检查井口的轮廓的定位仪器，每个检查井做好定位仪器的定位记录；

S2。在检查井口固定遮盖检查井口的预留板，保证预留板的表面与上述的道路基础层的表面持平；

S3.在上述道路基础层的表面与预留板的上表面均涂覆粘接层，在粘接层的表面摊铺底层沥青，且碾压底层沥青；

S3.通过定位仪器标记出每个检查井的位置及轮廓；

S4.利用切割机切割并破碎预留板表面的底层沥青，取出预留板；

S5.拓宽检查井口周边以适配圈体；

S6.修复检查井口周边的拓宽区以形成找平面，以找平面为基础，标记出与一体化式抗压井盖等高的位置为井盖等高点；

S7.吊装一体化式抗压井盖至环形底板与找平面重合、井盖等高点与圈体(20)的上表面位于同一水平面及盖体与检查井口同轴的位置；

S8.填充一体化抗压井盖与底层沥青之间的缝隙，并且做好防水处理；

S9在底层沥青的表面摊铺面层沥青，且面层沥青的顶面与该一体化式抗压井盖的上表面平齐。

本发明的有益效果为：通过上述技术方案，本发明利用副安装部，可以根据承受不同的压力的道路需要，实时调整安装在本发明上的副加强筋的数目，从而，使得本发明可以安装合适数目的加强筋以适配井盖在路面上所承受的压力，例如：避免了在只需要承载1牛顿路面上安装可以承受5牛顿的力的井盖，因为承受5牛顿的力的井盖的制作成本比只需承载1牛顿的里的井盖的制作成本要高，故本发明减少了资源浪费。

附图说明

图1为本发明的爆炸图；

图2为本发明中圈体的三维示意图；

图3为图2中A部的放大图；

图4为本发明中圈体的轴截面的剖视图；

图5为图4中B部的放大图；

图6为图4中C部的放大图；

图7为本发明中盖体的三维示意图；

图8为图7中D部的放大图；

图9为图7中E部的放大图；

图10为本发明中盖体的轴截面的剖视图；

图11为图10中F部的放大图；

图12为图10中G部的放大图。

图中：10、盖体；11、内盖体；111、内盖环槽；112、内盖竖槽；12、外盖筒；121、外盖环槽；122、外盖竖槽；13、副加强筋；131、外盖滑块；132、内盖滑块；20、圈体；21、内圈筒；211、内圈环槽；212、内圈竖槽；22、外圈筒；221、外圈环槽；222、外圈竖槽；23、主加强筋；231、外圈滑块；232、内圈滑块；30、环形底板。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明,应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

根据图1所示，一种一体化式抗压井盖，包括横截面呈环形设置的圈体20以及盖合与圈体20的内环的盖体10，盖体10的外边缘与圈体20的内环适配，其中，盖体10可以套接在圈体20的内环，当然，盖体10还可以是与圈体20的内环铰接。

针对盖体10，在本实施例中，根据图1及图7至图12所示，盖体10的外侧壁套接有延伸出盖体10的下表面的外盖筒12，盖体10的下表面的中心处固定有内盖体11，其中，内盖体11呈筒状设置，也可呈柱体设置，外盖筒12与内盖体11之间设置有用于安装与盖体10的副加强筋13抵接的副安装部，副加强筋13均匀分布于外盖筒12的周边，副安装部与副加强筋13构成可拆卸式固定连接。

针对副安装部，在本实施例中，还是根据图7至图12所示，副安装部包括开设于内盖体11的外壁的内盖环槽111，内盖体11的端面开设有与内盖环槽111连通的内盖竖槽112，副安装部包括开设于外盖筒12的内壁的外盖环槽121，外盖筒12的端面开设有与外盖环槽121连通的外盖竖槽122，内盖环槽111与外盖环槽121分别卡接副加强筋13的两端，具体的，根据图10至图12所示，副加强筋13的两端分别固定有外盖滑块131及内盖滑块132，其中，外盖滑块131可经由外盖竖槽122移动至外盖环槽121，外盖滑块131卡设于外盖环槽121，而且，外盖滑块131可沿外盖环槽121的路径移动；同理，内盖滑块132可经由内盖竖槽112移动至内盖环槽111，内盖滑块132卡设于内盖环槽111，而且，内盖滑块132可沿内盖环槽111的路径移动。

故，在本实施例中，用户可以根据需要将一块一块的副加强筋13安装在盖体10上，具体的操作如下，将副加强筋13中的外盖滑块131滑入外盖竖槽122，内盖滑块132滑入内盖竖槽112，然后朝向盖体10的方向推动副加强筋13，直至外盖滑块131滑入外盖环槽121，内盖滑块132滑入内盖环槽111，然后沿外盖环槽121的路径方向推动副加强筋13，使得副加强筋13上的外盖滑块131脱离外盖竖槽122、内盖滑块132脱离内盖竖槽112，由上述表述可知，此时，副加强筋13通过外盖滑块131、内盖滑块132卡设于外盖筒12与内盖体11之间，而且副加强筋13抵接盖体10的下表面，借助加强筋可以增强盖体10的抗压能力，依次循环，用户可以根据需要再盖体10上安装其需要的副加强筋13的数目，从而实现用适当的副加强筋13以适配盖体10所承受的压力，从而避免了资源浪费，例如：避免了在只需要承载1牛顿路面上安装可以承受5牛顿的力的井盖，因为承受5牛顿的力的井盖的制作成本比只需承载1牛顿的里的井盖的制作成本要高，故本发明减少了资源浪费；而且，外盖滑块131、内盖滑块132可以分别为副加强筋13的两端。

在此处，还需要进行以下设置：内盖竖槽112的两侧的中间面与外盖竖槽122的两侧的中间面重合，这样，就可以使得副加强筋13可以卡设于内盖体11与外盖筒12之间。

当然，在本实施例中，副加强筋13的两端也可以通过螺纹连接分别固定在内盖体11和外盖筒12上。

为使得增强加强筋的抗压能力，在本实施例中，还可进行以下设置：根据图1、图7和图10可知，副加强筋13的数目为偶数，相对外盖筒12的轴线构成轴对称的两个副加强筋13构成拱形。本实施例以空间球拱结构作为明显的力学特征，通过空间结构的协调作用增大盖体10的竖向承载力。

具体的，副加强筋13的横截面为类似直角三角形的形状，直角三角形的斜边为内凹弧形，在本实施例中，内凹弧形可朝向内盖体11，也可朝向外盖筒12；而且，内盖体11与外盖筒12之间的副加强筋13中弧面的朝向可以相同，也可以不相同。

此外，针对圈体20，在本实施例中，根据图1至图4所示，圈体20的外侧壁与内侧壁分别套接有伸出圈体20下表面的外圈筒22及内圈筒21，外圈筒22与内圈筒21之间设置有用于安装抵接圈体20的主加强筋23的主安装部，主加强筋23均匀分布于内圈筒21的周边，主安装部与主加强筋23构成可拆卸式固定连接。

针对主安装部，在本实施例中，主安装部包括开设于内圈筒21的外壁的内圈环槽211，内圈筒21的端面开设有与内圈环槽211连通的内圈竖槽212，主安装部包括开设于外圈筒22的内壁的外圈环槽221，外圈筒22的端面开设有与外圈环槽221连通的外圈竖槽222，内圈环槽211与外圈环槽221分别卡接主加强筋23的两端，具体的，根据图4至图6所示，主加强筋23的两端分别固定有外圈滑块231及内圈滑块232，其中，外圈滑块231可经由外圈竖槽222移动至外圈环槽221，外圈滑块231卡设于外圈环槽221，而且，外圈滑块231可沿外圈环槽221的路径移动；同理，内圈滑块232可经由内圈竖槽212移动至内圈环槽211，内圈滑块232卡设于内圈环槽211，而且，内圈滑块232可沿内圈环槽211的路径移动。

故，在本实施例中，用户可以根据需要将一块一块的主加强筋23安装在圈体20上，具体的操作如下，将主加强筋23中的外圈滑块231滑入外圈竖槽222，内圈滑块232滑入内圈竖槽212，然后朝向圈体20的方向推动主加强筋23，直至外圈滑块231滑入外圈环槽221，内圈滑块232滑入内圈环槽211，然后沿外圈环槽221的路径方向推动主加强筋23，使得主加强筋23上的外圈滑块231脱离外圈竖槽222、内圈滑块232脱离内圈竖槽212，由上述表述可知，此时，主加强筋23通过外圈滑块231、内圈滑块232卡设于外圈筒22与内圈筒21之间，而且主加强筋23抵接圈体20的下表面，借助加强筋可以增强圈体20的抗压能力，依次循环，用户可以根据需要再圈体20上安装其需要的主加强筋23的数目，从而实现用适当的主加强筋23以适配圈体20所承受的压力，从而避免了资源浪费，例如：避免了在只需要承载1牛顿路面上安装可以承受5牛顿的力的井盖，因为承受5牛顿的力的井盖的制作成本比只需承载1牛顿的里的井盖的制作成本要高，故本发明减少了资源浪费；而且，外圈滑块231、内圈滑块232可以分别为主加强筋23的两端。

在此处，还需要进行以下设置：内圈竖槽212的两侧的中间面与外圈竖槽222的两侧的中间面重合，这样，就可以使得主加强筋23可以卡设于内圈筒21与外圈筒22之间。

当然，在本实施例中，主加强筋23的两端也可以通过螺纹连接分别固定在内圈筒21和外圈筒22上。

为使得增强加强筋的抗压能力，在本实施例中，还可进行以下设置：根据图1、图2和图4可知，主加强筋23的数目为偶数，相对外圈筒22的轴线构成轴对称的两个主加强筋23构成拱形。本实施例以空间球拱结构作为明显的力学特征，通过空间结构的协调作用增大圈体20的竖向承载力。

具体的，主加强筋23的横截面为类似直角三角形的形状，直角三角形的斜边为内凹弧形，在本实施例中，内凹弧形可朝向内圈筒21，也可朝向外圈筒22；而且，内圈筒21与外圈筒22之间的主加强筋23中弧面的朝向可以相同，也可以不相同。

此外，在本实施例中，根据图1所示，外圈筒22的底面设有与圈体20的投影面平行的环形底板30，外圈筒22、内圈筒21均与环形底板30构成可拆卸式固定连接，结合外圈筒22、内圈筒21以及环形底板30的配合，使得本一体化式抗压井盖自带一个安装基础，而不必再安装该一体化式抗压井盖的施工现场制作安装基础，减少了工作量，而且，加快了安装速率；而且，环形底板30也增大了本一体化式抗压井盖与道路基础层之间的接触面积，减小了该圈体20的所受压强，增强了该圈体20的抗压能力；而且，在本实施例中，结合外圈筒22、内圈筒21以及环形底板30的配合，使得本一体化式抗压井盖的重量较轻，且结构较为简单，有助于提高生产产量。

针对环形底板30，在本实施例中，环形底板30与外圈筒22、内圈筒21之间均可通过螺纹件构成螺纹连接以固定，也可通过插接件构成插接结构以固定。

在此处，上述的副加强筋13与主加强筋23均还可进行以下设置：副加强筋13与主加强筋23的下表面均与环形底板30平行或者平齐；若副加强筋13与环形底板30所在位置平齐，则在本实施例中，该一体化式抗压井盖也可以不用设置该环形底板30，当然，也可以使用该环形底板30。而且，在本实施例中，并不对主加强筋23及副加强筋13的形状做出限定，只需其可以增加该一体化式抗压井盖的抗压能力即可。

此外，在本实施例中，并不对圈体20和盖体10的形状做出限定，其可以为任意的多边形。

而且，还可进一步优化：圈体20与盖体10的表面均镶嵌有包括若干个反光球的球集合，球集合呈箭头分布；在本实施例中，球集合所形成的箭头指向道路的走向，在晚间，当车辆的车灯照射时，球集合会反光，而其形成的箭头也会帮助车辆驾驶人员辨明行驶方向。

此外，该一体化式抗压井盖在新建路面的安装方法依次如下所示：

S1.在道路基础层混凝土底层完工后,在每个检查井口的周边均放置可定位出检查井口的轮廓的定位仪器，每个检查井做好定位仪器的定位记录；

S2。在检查井口固定遮盖检查井口的预留板，保证预留板的表面与上述的道路基础层的表面持平；

S3.在上述道路基础层的表面与预留板的上表面均涂覆粘接层，在粘接层的表面摊铺底层沥青，且碾压底层沥青；

S3.通过定位仪器标记出每个检查井的位置及轮廓；

S4.利用切割机切割并破碎预留板表面的底层沥青，取出预留板；

S5.拓宽检查井口周边以适配圈体(20)；

S6.修复检查井口周边的拓宽区以形成找平面，以找平面为基础，标记出与一体化式抗压井盖等高的位置为井盖等高点；

S7.吊装一体化式抗压井盖至环形底板(30)与找平面重合、井盖等高点与圈体(20)的上表面位于同一水平面及盖体(10)与检查井口同轴的位置；

S8.填充一体化抗压井盖与底层沥青之间的缝隙，并且做好防水处理；

S9在底层沥青的表面摊铺面层沥青，且面层沥青的顶面与该一体化式抗压井盖的上表面平齐。

借此，可有效的提高新建路面上井盖的安装速率。

以上仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种一体化式抗压井盖，包括盖体(10)，其特征为：所述盖体(10)的外侧壁套接有延伸出所述盖体(10)的下表面的外盖筒(12)，所述盖体(10)的下表面的中心处固定有内盖体(11)，所述外盖筒(12)与所述内盖体(11)之间设置有用于安装与所述盖体(10)抵接的副加强筋(13)的副安装部，所述副加强筋(13)均匀分布于所述外盖筒(12)的周边，所述副安装部与所述副加强筋(13)构成可拆卸式固定连接，所述副加强筋(13)的数目为偶数；

所述副安装部包括开设于所述内盖体(11)的外壁的内盖环槽(111)，所述内盖体(11)的端面开设有与所述内盖环槽(111)连通的内盖竖槽(112)，所述副安装部包括开设于所述外盖筒(12)的内壁的外盖环槽(121)，所述外盖筒(12)的端面开设有与所述外盖环槽(121)连通的外盖竖槽(122)，所述内盖环槽(111)与所述外盖环槽(121)分别卡接所述副加强筋(13)的两端，所述内盖竖槽(112)的两侧的中间面与所述外盖竖槽(122)的两侧的中间面重合，所述副加强筋(13)可分别沿所述内盖环槽(111)的路径、所述内盖竖槽(112)的路径、所述外盖环槽(121)的路径和所述外盖竖槽(122)的路径来回移动。

2.根据权利要求1所述的一体化式抗压井盖，其特征为：相对所述外盖筒(12)的轴线构成轴对称的两个所述副加强筋(13)构成拱形。

3.根据权利要求1所述的一体化式抗压井盖，其特征为：所述外盖筒(12)的外周套接有横截面呈环形设置的圈体(20)，所述盖体(10)的外边缘与所述圈体(20)的内环适配，所述圈体(20)的外侧壁与内侧壁分别套接有伸出所述圈体(20)下表面的外圈筒(22)及内圈筒(21)，所述外圈筒(22)与所述内圈筒(21)之间设置有用于安装与所述圈体(20)抵接的主加强筋(23)的主安装部，所述主加强筋(23)均匀分布于所述内圈筒(21)的周边，所述主安装部与所述主加强筋(23)构成可拆卸式固定连接。

4.根据权利要求3所述的一体化式抗压井盖，其特征为：所述主安装部包括开设于所述内圈筒(21)的外壁的内圈环槽(211)，所述内圈筒(21)的端面开设有与所述内圈环槽(211)连通的内圈竖槽(212)，所述主安装部包括开设于所述外圈筒(22)的内壁的外圈环槽(221)，所述外圈筒(22)的端面开设有与所述外圈环槽(221)连通的外圈竖槽(222)，所述内圈环槽(211)与所述外圈环槽(221)分别卡接所述主加强筋(23)的两端，所述内圈竖槽(212)的两侧的中间面与所述外圈竖槽(222)的两侧的中间面重合，所述主加强筋(23)可分别沿所述内圈环槽(211)的路径、所述内圈竖槽(212)的路径、所述外圈环槽(221)的路径和所述外圈竖槽(222)的路径来回移动。

5.根据权利要求3或4所述的一体化式抗压井盖，其特征为：所述主加强筋(23)的数目为偶数，相对所述内圈筒(21)的轴线构成轴对称的两个所述主加强筋(23)构成拱形。

6.根据权利要求5所述的一体化式抗压井盖，其特征为：所述外圈筒(22)的底面设有与所述圈体(20)的投影面平行的环形底板(30)，所述外圈筒(22)、所述内圈筒(21)均与所述环形底板(30)构成可拆卸式固定连接。

7.根据权利要求3所述的一体化式抗压井盖，其特征为：所述圈体(20)与所述盖体(10)的表面均镶嵌有包括若干个反光球的球集合，所述球集合呈箭头分布。

8.一种权利要求6所述的一体化式抗压井盖在新建路面的安装方法，其特征为：

S1.在道路基础层混凝土底层完工后,在每个检查井口的周边均放置可定位出检查井口的轮廓的定位仪器，每个检查井做好定位仪器的定位记录；

S2.在检查井口固定遮盖检查井口的预留板，保证预留板的表面与上述的道路基础层的表面持平；

S3.在上述道路基础层的表面与预留板的上表面均涂覆粘接层，在粘接层的表面摊铺底层沥青，且碾压底层沥青；

S4.通过定位仪器标记出每个检查井的位置及轮廓；

S5.利用切割机切割并破碎预留板表面的底层沥青，取出预留板；

S6.拓宽检查井口周边以适配圈体(20)；

S7.修复检查井口周边的拓宽区以形成找平面，以找平面为基础，标记出与一体化式抗压井盖等高的位置为井盖等高点；

S8.吊装所述一体化式抗压井盖至环形底板(30)与找平面重合、井盖等高点与圈体(20)的上表面位于同一水平面及盖体(10)与检查井口同轴的位置；

S9.填充所述一体化抗压井盖与底层沥青之间的缝隙，并且做好防水处理；

S10.在底层沥青的表面摊铺面层沥青，且面层沥青的顶面与该一体化式抗压井盖的上表面平齐。