CN106012715A - 一种减小悬挂式单轨交通列车横向晃动的技术 - Google Patents
一种减小悬挂式单轨交通列车横向晃动的技术 Download PDFInfo
- Publication number
- CN106012715A CN106012715A CN201610523140.6A CN201610523140A CN106012715A CN 106012715 A CN106012715 A CN 106012715A CN 201610523140 A CN201610523140 A CN 201610523140A CN 106012715 A CN106012715 A CN 106012715A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- track girder
- bridge pier
- type monorail
- suspension type
- bogie
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title abstract description 6
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 74
- 206010044565 Tremor Diseases 0.000 claims description 43
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 claims description 12
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 4
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B25/00—Tracks for special kinds of railways
- E01B25/22—Tracks for railways with the vehicle suspended from rigid supporting rails
- E01B25/24—Supporting rails; Auxiliary balancing rails; Supports or connections for rails
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B3/00—Elevated railway systems with suspended vehicles
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D1/00—Bridges in general
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D2101/00—Material constitution of bridges
- E01D2101/20—Concrete, stone or stone-like material
- E01D2101/24—Concrete
Abstract
本发明提供了一种减小悬挂式单轨交通列车横向晃动的技术,通过综合考虑悬挂式单轨交通桥墩、轨道梁、转向架和车体的组合刚度,从整体上减小悬挂式单轨交通列车的横向晃动,保证悬挂式单轨车辆运营的平稳性和旅客舒适性。
Description
技术领域
本专利涉及单轨交通领域,具体地说是综合考虑悬挂式单轨交通桥墩、轨道梁、转向架和车体的刚度,从整体上减小悬挂式单轨交通列车的横向晃动,保证其运营的稳定性。
背景技术
目前运营悬挂式单轨交通系统的国家主要是德国和日本,它们都采用的是钢梁钢墩的结构形式。悬挂式单轨交通系统采用的是底部开口的钢制箱形截面轨道梁,车辆在轨道梁的下方运营,车辆和轨道梁之间依靠转向架进行连接。由于悬挂式单轨交通系统整体横向刚度不足,造成了悬挂式单轨交通运营时产生较大的横向晃动,使得车辆的平稳性和旅客舒适性得不到保障,影响了悬挂式单轨交通的推广。
专利内容
本专利所要解决的技术问题是:
提供一种减小悬挂式单轨交通列车横向晃动的技术,综合考虑桥墩、轨道梁、转向架和车体的刚度,从整体上减小车辆运营过程中的晃动,以增强悬挂式单轨车辆运营中的平稳性和旅客舒适性。
本专利解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种减小悬挂式单轨交通列车横向晃动的技术,应用在悬挂式单轨交通简支体系线路和悬挂式单轨交通刚构体系线路中,其中在悬挂式单轨交通简支体系线路中包括桥墩1J-1、桥墩1J-2、轨道梁2J-1、轨道梁2J-2、悬挂简支体系3J-1、悬挂简支体系3J-2、转向架4J-1、转向架4J-2、车体5J-1、车体5J-2,其中轨道梁2J-1、轨道梁2J-2采用混凝土轨道梁,桥墩1J-1、桥墩1J-2和轨道梁2J-1、轨道梁2J-2之间由悬挂简支体系3J-1、悬挂简支体系3J-2连接;在悬挂式单轨交通刚构体系线路中包括桥墩1G-1、桥墩1G-2、桥墩1G-3、轨道梁2G-1、轨道梁2G-2、轨道梁2G-3、轨道梁2G-4、悬挂刚构体系3G-1、悬挂刚构体系3G-2、转向架4G-1、转向架4G-2、车体5G-1、车体5G-2,其中轨道梁2G-1、轨道梁2G-2、轨道梁2G-3、轨道梁2G-4采用混凝土轨道梁,桥墩1G-1、桥墩1G-2、桥墩1G-3和轨道梁2G-1、轨道梁2G-2、轨道梁2G-3、轨道梁2G-4之间由悬挂刚构体系3G-1、悬挂刚构体系3G-2连接;其特征在于:在悬挂式单轨交通简支体系线路中,综合考虑桥墩1J-1、桥墩1J-2、轨道梁2J-1、轨道梁2J-2转向架4J-1、转向架4J-2、车体5J-1、车体5J-2的刚度,从整体上减小悬挂式单轨交通列车的横向晃动,保证其运营的稳定性;在悬挂式单轨交通刚构体系线路中,综合考虑桥墩1G-1、桥墩1G-2、桥墩1G-3、轨道梁2G-1、轨道梁2G-2、轨道梁2G-3、轨道梁2G-4、转向架4G-1、转向架4G-2、车体5G-1、车体5G-2的刚度,从整体上减小悬挂式单轨交通列车的横向晃动,保证其运营的稳定性;
在悬挂式单轨交通简支体系线路中,桥墩1J-1、桥墩1J-2的抵抗横向晃动的刚度来自于桥墩1J-1、桥墩1J-2结构本身的抗扭性能,以及悬挂简支体系3J-1、悬挂简支体系3J-2对扭转的约束;在悬挂式单轨交通刚构体系线路中,桥墩1G-1、桥墩1G-2、桥墩1G-3的抵抗横向晃动的刚度来自于桥墩1G-1、桥墩1G-2、桥墩1G-3结构本身的抗扭性能,以及悬挂刚构体系3G-1、悬挂刚构体系3G-2对扭转的约束;
在悬挂式单轨交通简支体系线路中,轨道梁2J-1、轨道梁2J-2抵抗横向晃动的刚度来自于轨道梁2J-1、轨道梁2J-2结构本身的抗扭性能,以及悬挂简支体系3J-1、悬挂简支体系3J-2对扭转的约束;在悬挂式单轨交通刚构体系线路中,轨道梁2G-1、轨道梁2G-2、轨道梁2G-3、轨道梁2G-4抵抗横向晃动的刚度来自于轨道梁2G-1、轨道梁2G-2、轨道梁2G-3、轨道梁2G-4结构本身的抗扭性能,以及悬挂刚构体系3G-1、悬挂刚构体系3G-2对扭转的约束;
在悬挂式单轨交通简支体系线路中,转向架4J-1、转向架4J-2抵抗横向晃动的刚度来自于转向架4J-1、转向架4J-2底部与车体5J-1、车体5J-2框架系统形成抗扭的体系,和转向架4J-1、转向架4J-2的顶部与轨道梁内部相接触的走行轮、导向轮和稳定轮形成抗扭的空间受力系统;在悬挂式单轨交通刚构体系线路中,转向架4G-1、转向架4G-2抵抗横向晃动的刚度来自于转向架4G-1、转向架4G-2底部与车体5G-1、车体5G-2框架系统形成抗扭的体系,和转向架4G-1、转向架4G-2的顶部与轨道梁内部相接触的走行轮、导向轮和稳定轮形成抗扭的空间受力系统;
在悬挂式单轨交通简支体系线路中,车体5J-1、车体5J-2的抵抗横向晃动的刚度来自于车体5J-1、车体5J-2内部的框架系统;在悬挂式单轨交通刚构体系线路中,车体5G-1、车体5G-2抵抗横向晃动的刚度来自于车体5G-1、车体5G-2内部的框架系统;
在悬挂式单轨交通简支体系线路中,桥墩1J-1、桥墩1J-2的高度H1=5m~30m,轨道梁2J-1、轨道梁2J-2的跨度L1=16m~40m;在悬挂式单轨交通刚构体系线路中,桥墩1G-1、桥墩1G-2、桥墩1G-3的高度H2=5m~30m,轨道梁2G-1轨道梁2G-2、轨道梁2G-3、轨道梁2G-4的跨度L2=16m~40m,悬挂式单轨交通刚构体系线路中每联的跨数范围为1~5跨。
本专利的有益效果是:
通过综合考虑桥墩、轨道梁、悬挂体系、转向架和车体的刚度,从整体上减小车辆在运营过程中的晃动,保证悬挂式单轨车辆运营的平稳性和旅客舒适性。
附图说明
图1简支体系减小悬挂式单轨交通列车横向晃动的方法正面示意图
图2简支体系减小悬挂式单轨交通列车横向晃动的方法整体示意图
图3刚构体系减小悬挂式单轨交通列车横向晃动的方法正面示意图
图4刚构体系减小悬挂式单轨交通列车横向晃动的方法整体示意图
图中符号:1J-1—桥墩;1J-2—桥墩;1G-1—桥墩;1G-2—桥墩;1G-3—桥墩;2J-1—轨道梁;2J-2—轨道梁;2G-1—轨道梁;2G-2—轨道梁;2G-3—轨道梁;2G-4—轨道梁;3J-1—悬挂简支体系;3J-2—悬挂简支体系;3G-1—悬挂刚构体系;3G-2—悬挂刚构体系;4J-1—转向架;4J-2—转向架;4G-1—转向架;4G-2—转向架;5J-1—车体;5J-2—车体;5G-1—车体;5G-2—车体;H1—悬挂式单轨交通简支体系线路中桥墩的高度;H2—悬挂式单轨刚构线路中桥墩的高度;L1—悬挂式单轨交通简支体系线路中轨道梁的长度;L2—悬挂式单轨刚构线路中轨道梁的长度。
具体实施方式
结合附图对本专利做进一步说明:
实例一某悬挂式单轨交通简支体系线路,使用了桥墩1J-1、桥墩1J-2、轨道梁2J-1、轨道梁2J-2、悬挂简支体系3J-1、悬挂简支体系3J-2、转向架4J-1、转向架4J-2、车体5J-1、车体5J-2,采用的一种减小悬挂式单轨交通列车横向晃动的技术从空间结构上减小了悬挂式单轨交通列车的横向晃动,保证其运营的稳定性。
步骤一将轨道梁2J-1定位安装到桥墩1J-1和桥墩1J-2上,并通过悬挂简支体系3J-1连接成一个整体,将轨道梁2J-2定位安装到桥墩1J-1和桥墩1J-2上,两者通过悬挂简支体系3J-2连接成一个整体,其中桥墩1J-1和桥墩1J-2的高度为10m,轨道梁2J-1和轨道梁2J-2的跨度为25m,如图1、图2所示;
步骤二将转向架4J-1与车体5J-1组装起来,两者通过悬吊结构连接成一个整体,将转向架4J-2与车体5J-2组装起来,两者通过悬吊结构连接成一个整体,如图1、图2所示;
步骤三将转向架4J-1与车体5J-1组装的整体放置到轨道梁2J-1上,轨道梁2J-1的抵抗横向晃动的刚度来自于其结构本身的抗扭性能和悬挂简支体系3J-1对扭转的约束,将转向架4J-2与车体5J-2组装的整体放置到轨道梁2J-2上,轨道梁2J-2的抵抗横向晃动的刚度来自于其结构本身的抗扭性能和悬挂简支体系3J-2对扭转的约束,它们共同作用抵抗横向晃动的扭矩,这样就能改善悬挂式单轨交通车辆转向架运营时的受力状态,达到增强稳定性、减小横向晃动的目的。
实例二某悬挂式单轨交通简支体系线路,使用了桥墩1G-1、桥墩1G-2、桥墩1G-3、轨道梁2G-1、轨道梁2G-2、轨道梁2G-3、轨道梁2G-4、悬挂刚构体系3G-1、悬挂刚构体系3G-2、转向架4G-1、转向架4G-2、车体5G-1、车体5G-2,采用的一种减小悬挂式单轨交通列车横向晃动的技术从空间结构上减小了悬挂式单轨交通列车的横向晃动,保证其运营的稳定性。
步骤一轨道梁2G-1与桥墩1G-1和桥墩1G-2通过悬挂刚构体系3G-1连接成一个整体,轨道梁2G-2与桥墩1G-1和桥墩1G-2通过悬挂刚构体系3G-2连接成一个整体,轨道梁2G-1、轨道梁2G-2、轨道梁2G-3、轨道梁2G-4与桥墩1G-1、桥墩1G-2、桥墩1G-3组成了悬挂式单轨刚构线路,其中桥墩1G-1、桥墩1G-2、桥墩1G-3的高度为10m,轨道梁2G-1、轨道梁2G-2、轨道梁2G-3、轨道梁2G-4的跨度为30m,如图3、图4所示;
步骤二将转向架4G-1与车体5G-1组装起来,两者通过悬吊结构连接成一个整体,将转向架4G-2与车体5G-2组装起来,两者通过悬吊结构连接成一个整体,如图3、图4所示;
步骤三将转向架4G-1与车体5G-1组装的整体放置到轨道梁2G-1上,轨道梁2G-1的抵抗横向晃动的刚度来自于其结构本身的抗扭性能和悬挂刚构体系3G-1对扭转的约束,将转向架4G-2与车体5G-2组装的整体放置到轨道梁2G-2上,轨道梁2G-2的抵抗横向晃动的刚度来自于其结构本身的抗扭性能和悬挂刚构体系3G-2对扭转的约束,它们共同作用抵抗横向晃动的扭矩,这样就能改善悬挂式单轨交通车辆转向架运营时的受力状态,达到增强稳定性、减小横向晃动的目的。
以上所述,仅是本专利的较佳实施例而已,并非对本专利作任何形式上的限制,凡是依据本专利的技术实质对以上实施例作出的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本专利技术方案的范围内。本专利具有新颖性、实用性,符合要求,故依法提出专利申请。
Claims (6)
1.一种减小悬挂式单轨交通列车横向晃动的技术,应用在悬挂式单轨交通简支体系线路和悬挂式单轨交通刚构体系线路中,其中在悬挂式单轨交通简支体系线路中包括桥墩(1J-1)、桥墩(1J-2)、轨道梁(2J-1)、轨道梁(2J-2)、悬挂简支体系(3J-1)、悬挂简支体系(3J-2)、转向架(4J-1)、转向架(4J-2)、车体(5J-1)、车体(5J-2),其中轨道梁(2J-1)、轨道梁(2J-2)采用混凝土轨道梁,桥墩(1J-1)、桥墩(1J-2)和轨道梁(2J-1)、轨道梁(2J-2)之间由悬挂简支体系(3J-1)、悬挂简支体系(3J-2)连接;在悬挂式单轨交通刚构体系线路中包括桥墩(1G-1)、桥墩(1G-2)、桥墩(1G-3)、轨道梁(2G-1)、轨道梁(2G-2)、轨道梁(2G-3)、轨道梁(2G-4)、悬挂刚构体系(3G-1)、悬挂刚构体系(3G-2)、转向架(4G-1)、转向架(4G-2)、车体(5G-1)、车体(5G-2),其中轨道梁(2G-1)、轨道梁(2G-2)、轨道梁(2G-3)、轨道梁(2G-4)采用混凝土轨道梁,桥墩(1G-1)、桥墩(1G-2)、桥墩(1G-3)和轨道梁(2G-1)、轨道梁(2G-2)、轨道梁(2G-3)、轨道梁(2G-4)之间由悬挂刚构体系(3G-1)、悬挂刚构体系(3G-2)连接;其特征在于:在悬挂式单轨交通简支体系线路中,综合考虑桥墩(1J-1)、桥墩(1J-2)、轨道梁(2J-1)、轨道梁(2J-2)转向架(4J-1)、转向架(4J-2)、车体(5J-1)、车体(5J-2)的刚度,从整体上减小悬挂式单轨交通列车的横向晃动,保证其运营的稳定性;在悬挂式单轨交通刚构体系线路中,综合考虑桥墩(1G-1)、桥墩(1G-2)、桥墩(1G-3)、轨道梁(2G-1)、轨道梁(2G-2)、轨道梁(2G-3)、轨道梁(2G-4)、转向架(4G-1)、转向架(4G-2)、车体(5G-1)、车体(5G-2)的刚度,从整体上减小悬挂式单轨交通列车的横向晃动,保证其运营的稳定性。
2.根据权利要求1所述的一种减小悬挂式单轨交通列车横向晃动的技术,其特征在于:在悬挂式单轨交通简支体系线路中,桥墩(1J-1)、桥墩(1J-2)的 抵抗横向晃动的刚度来自于桥墩(1J-1)、桥墩(1J-2)结构本身的抗扭性能,以及悬挂简支体系(3J-1)、悬挂简支体系(3J-2)对扭转的约束;在悬挂式单轨交通刚构体系线路中,桥墩(1G-1)、桥墩(1G-2)、桥墩(1G-3)的抵抗横向晃动的刚度来自于桥墩(1G-1)、桥墩(1G-2)、桥墩(1G-3)结构本身的抗扭性能,以及悬挂刚构体系(3G-1)、悬挂刚构体系(3G-2)对扭转的约束。
3.根据权利要求1所述的一种减小悬挂式单轨交通列车横向晃动的技术,其特征在于:在悬挂式单轨交通简支体系线路中,轨道梁(2J-1)、轨道梁(2J-2)抵抗横向晃动的刚度来自于轨道梁(2J-1)、轨道梁(2J-2)结构本身的抗扭性能,以及悬挂简支体系(3J-1)、悬挂简支体系(3J-2)对扭转的约束;在悬挂式单轨交通刚构体系线路中,轨道梁(2G-1)、轨道梁(2G-2)、轨道梁(2G-3)、轨道梁(2G-4)抵抗横向晃动的刚度来自于轨道梁(2G-1)、轨道梁(2G-2)、轨道梁(2G-3)、轨道梁(2G-4)结构本身的抗扭性能,以及悬挂刚构体系(3G-1)、悬挂刚构体系(3G-2)对扭转的约束。
4.根据权利要求1所述的一种减小悬挂式单轨交通列车横向晃动的技术,其特征在于:在悬挂式单轨交通简支体系线路中,转向架(4J-1)、转向架(4J-2)抵抗横向晃动的刚度来自于转向架(4J-1)、转向架(4J-2)底部与车体(5J-1)、车体(5J-2)框架系统形成抗扭的体系,和转向架(4J-1)、转向架(4J-2)的顶部与轨道梁内部相接触的走行轮、导向轮和稳定轮形成抗扭的空间受力系统;在悬挂式单轨交通刚构体系线路中,转向架(4G-1)、转向架(4G-2)抵抗横向晃动的刚度来自于转向架(4G-1)、转向架(4G-2)底部与车体(5G-1)、车体(5G-2)框架系统形成抗扭的体系,和转向架(4G-1)、转向架(4G-2)的顶部与轨道梁内部相接触的走行轮、导向轮和稳定轮形成抗扭的空间受力系统。
5.根据权利要求1所述的一种减小悬挂式单轨交通列车横向晃动的技术,其 特征在于:在悬挂式单轨交通简支体系线路中,车体(5J-1)、车体(5J-2)的抵抗横向晃动的刚度来自于车体(5J-1)、车体(5J-2)内部的框架系统;在悬挂式单轨交通刚构体系线路中,车体(5G-1)、车体(5G-2)抵抗横向晃动的刚度来自于车体(5G-1)、车体(5G-2)内部的框架系统。
6.根据权利要求1所述的一种减小悬挂式单轨交通列车横向晃动的技术,其特征在于:在悬挂式单轨交通简支体系线路中,桥墩(1J-1)、桥墩(1J-2)的高度H1=5m~30m,轨道梁(2J-1)、轨道梁(2J-2)的跨度L1=16m~40m;在悬挂式单轨交通刚构体系线路中,桥墩(1G-1)、桥墩(1G-2)、桥墩(1G-3)的高度H2=5m~30m,轨道梁(2G-1)轨道梁(2G-2)、轨道梁(2G-3)、轨道梁(2G-4)的跨度L2=16m~40m,悬挂式单轨交通刚构体系线路中每联的跨数范围为1~5跨。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201610523140.6A CN106012715B (zh) | 2016-07-05 | 2016-07-05 | 一种减小悬挂式单轨交通列车横向晃动的方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201610523140.6A CN106012715B (zh) | 2016-07-05 | 2016-07-05 | 一种减小悬挂式单轨交通列车横向晃动的方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN106012715A true CN106012715A (zh) | 2016-10-12 |
CN106012715B CN106012715B (zh) | 2024-01-12 |
Family
ID=57107901
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201610523140.6A Active CN106012715B (zh) | 2016-07-05 | 2016-07-05 | 一种减小悬挂式单轨交通列车横向晃动的方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN106012715B (zh) |
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106394565A (zh) * | 2016-11-17 | 2017-02-15 | 中唐空铁集团有限公司 | 立体复式交通系统 |
CN106684781A (zh) * | 2017-03-06 | 2017-05-17 | 中车南京浦镇车辆有限公司 | 悬挂式空轨列车的布线结构 |
CN106758582A (zh) * | 2017-01-24 | 2017-05-31 | 北京交通大学 | 一种基于装配式技术的悬挂式单轨交通钢混组合轨道梁 |
CN106740880A (zh) * | 2016-12-19 | 2017-05-31 | 佛山市梦真营机电有限公司 | 一种可变轨空中交通轨道系统 |
CN107034746A (zh) * | 2017-04-21 | 2017-08-11 | 中国五冶集团有限公司 | 用于悬挂式单轨交通轨道梁的装配式连接结构及施工方法 |
CN108162987A (zh) * | 2017-12-25 | 2018-06-15 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种悬挂式单轨列车及其转向架、驱动制动装置 |
CN109532860A (zh) * | 2017-09-22 | 2019-03-29 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 一种微轨轨道系统 |
CN109612749A (zh) * | 2019-01-31 | 2019-04-12 | 西南交通大学 | 一种吊挂式单轨车辆滚动振动试验装置 |
CN114250658A (zh) * | 2020-09-25 | 2022-03-29 | 东莞开道科技有限公司 | 高效联合轨道梁 |
CN115012290A (zh) * | 2022-06-07 | 2022-09-06 | 中铁四院集团新型轨道交通设计研究有限公司 | 一种公轨合建城市桥梁 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102066180A (zh) * | 2008-04-28 | 2011-05-18 | 庞巴迪运输有限公司 | 一种具有改进的横摇行为的单轨转向架 |
CN105714681A (zh) * | 2015-11-10 | 2016-06-29 | 北京交通大学 | 一种悬挂式单轨交通刚构体系的实现方法和施工工艺 |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3435838B2 (ja) * | 1994-09-26 | 2003-08-11 | 株式会社豊田自動織機 | レールの吊下支持構造 |
JPH08260403A (ja) * | 1995-03-24 | 1996-10-08 | Jishaku Yuso Syst Kaihatsu Kk | 搬送装置の軌道 |
-
2016
- 2016-07-05 CN CN201610523140.6A patent/CN106012715B/zh active Active
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102066180A (zh) * | 2008-04-28 | 2011-05-18 | 庞巴迪运输有限公司 | 一种具有改进的横摇行为的单轨转向架 |
CN105714681A (zh) * | 2015-11-10 | 2016-06-29 | 北京交通大学 | 一种悬挂式单轨交通刚构体系的实现方法和施工工艺 |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
BANIDIULE: "《单轨交通设计规范(征求意见稿)》", pages 593 - 594, Retrieved from the Internet <URL:https://www.doc88.com/p-9496659654082.html> * |
Cited By (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2018090760A1 (zh) * | 2016-11-17 | 2018-05-24 | 四川中唐空铁科技有限公司 | 立体复式交通系统 |
CN106394565A (zh) * | 2016-11-17 | 2017-02-15 | 中唐空铁集团有限公司 | 立体复式交通系统 |
CN106740880B (zh) * | 2016-12-19 | 2019-12-03 | 佛山市梦真营机电有限公司 | 一种可变轨空中交通轨道系统 |
CN106740880A (zh) * | 2016-12-19 | 2017-05-31 | 佛山市梦真营机电有限公司 | 一种可变轨空中交通轨道系统 |
CN106758582A (zh) * | 2017-01-24 | 2017-05-31 | 北京交通大学 | 一种基于装配式技术的悬挂式单轨交通钢混组合轨道梁 |
CN106684781A (zh) * | 2017-03-06 | 2017-05-17 | 中车南京浦镇车辆有限公司 | 悬挂式空轨列车的布线结构 |
CN107034746A (zh) * | 2017-04-21 | 2017-08-11 | 中国五冶集团有限公司 | 用于悬挂式单轨交通轨道梁的装配式连接结构及施工方法 |
CN107034746B (zh) * | 2017-04-21 | 2023-05-16 | 中国五冶集团有限公司 | 用于悬挂式单轨交通轨道梁的装配式连接结构及施工方法 |
CN109532860A (zh) * | 2017-09-22 | 2019-03-29 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 一种微轨轨道系统 |
CN109532860B (zh) * | 2017-09-22 | 2021-03-16 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 一种微轨轨道系统 |
CN108162987A (zh) * | 2017-12-25 | 2018-06-15 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种悬挂式单轨列车及其转向架、驱动制动装置 |
CN109612749A (zh) * | 2019-01-31 | 2019-04-12 | 西南交通大学 | 一种吊挂式单轨车辆滚动振动试验装置 |
CN109612749B (zh) * | 2019-01-31 | 2023-12-15 | 西南交通大学 | 一种吊挂式单轨车辆滚动振动试验装置 |
CN114250658A (zh) * | 2020-09-25 | 2022-03-29 | 东莞开道科技有限公司 | 高效联合轨道梁 |
CN115012290A (zh) * | 2022-06-07 | 2022-09-06 | 中铁四院集团新型轨道交通设计研究有限公司 | 一种公轨合建城市桥梁 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN106012715B (zh) | 2024-01-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN106012715A (zh) | 一种减小悬挂式单轨交通列车横向晃动的技术 | |
CN102264590B (zh) | 低地板车辆 | |
CN107415961B (zh) | 一种空轨列车车体及轨道结构 | |
CN103496378B (zh) | 一种转向架构架及其侧梁 | |
CN103241258B (zh) | 一种转向架构架 | |
CN204955998U (zh) | 车辆扭梁结构 | |
CN106951668A (zh) | 一种铁路大跨度斜拉桥的刚度控制方法及斜拉桥 | |
CN107097805A (zh) | 专用于跨座式单轨列车厢之间的连接装置 | |
CN102463996B (zh) | 一种侧挂式双电源驱动轨道电车 | |
CN105714681A (zh) | 一种悬挂式单轨交通刚构体系的实现方法和施工工艺 | |
CN207916859U (zh) | 柔性轴箱及其转向架 | |
CN105714627A (zh) | 一种底板开口、顶板悬挂的组合箱型轨道梁 | |
CN205474626U (zh) | 一种底板开口、顶板悬挂的混凝土轨道梁 | |
CN105625111A (zh) | 底板开口组合箱型轨道梁刚构体系的实现方法和施工工艺 | |
CN109532913A (zh) | 一种一系悬挂装置及转向架 | |
CN205576652U (zh) | 一种悬挂式单轨交通底板开口组合箱型轨道梁悬挂体系 | |
CN204750194U (zh) | 一种低地板支架铰接装置安装座 | |
CN101332821A (zh) | 一种城市高架路桥悬挂式列车运输系统 | |
CN205474629U (zh) | 一种底板开口、顶板悬挂的组合箱型轨道梁 | |
CN103317989A (zh) | 一种越野车底盘 | |
CN103572672A (zh) | 城市空中公交系统 | |
CN106926854B (zh) | 一种具有超宽轮距的轨道车及其设计方法 | |
CN100406324C (zh) | 一种吊轨磁悬浮列车的转向摆 | |
CN108162986B (zh) | 双层双轨列车、车用轨道及交通系统 | |
CN212766202U (zh) | 一种悬挂式单轨车辆用鼓形车体 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |