CN106009148A - 一种汽车用pe保护膜材料及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车用PE保护膜材料及其制备方法，按质量份数，组分包括：聚乙烯PE100份，填料10～30份，增塑剂1～5份。制备方法包括：(1)按比例称取各原料，熔融挤出造粒；(2)将PE粒料放入双螺杆挤出机中，在160～170℃条件下熔融混合，拉伸成膜，再将交联型丙烯酸树酯胶粘剂涂到PE保护膜一侧，然后将保护膜通过空气加热通道，最后复卷，裁切，即得。本发明拉伸强度显著提高，使韧性有一定程度的降低，进而消除切割面不平整造成的膜边缘产生毛刺现象，并有效降低汽车用PE保护膜产品制造成本，具有良好的应用前景。

Description

一种汽车用PE保护膜材料及其制备方法
技术领域
本发明属于PE保护膜领域，特别涉及一种汽车用PE保护膜材料及其制备方法。
背景技术
聚乙烯(PE)是结构最简单的高分子有机化合物，也是当今世界应用最广泛的高分子材料。PE保护膜以特殊聚乙烯(PE)塑料薄膜为基材，可用在汽车各种饰条材料表面，其最大的优点是被保护的饰条材料在生产加工、运输、贮存和使用过程中不受污染、腐蚀、划伤，保护原有的光洁亮泽的表面。为此，国内外高端汽车厂家零配件加工企业在制造过程中广泛使用PE保护膜以保护产品不产生污染、腐蚀和划伤，进而提高企业产品的生产质量及市场竞争力。
随着科学技术的发展，人们也对PE保护膜制品使用性能要求的日益提高。目前PE保护膜在应用过程中还不同程度地存在一些问题，例如：在生产PE保护膜过程中，由于PE膜本身性能的影响使其切割面不平整，使膜边缘产生明显的毛刺，进而有可能在贴膜时对所保护的制品造成新的划痕，降低企业产品的生产质量及市场竞争力。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车用PE保护膜材料及其制备方法，该材料拉伸强度显著提高，使韧性有一定程度的降低，进而消除切割面不平整造成的膜边缘产生毛刺现象，并有效降低汽车用PE保护膜产品制造成本，具有良好的应用前景。
本发明的一种汽车用PE保护膜材料，按质量份数，组分包括：聚乙烯PE100份，填料10～30份，增塑剂1～5份。
所述聚乙烯PE为低密度聚乙烯LDPE/线性低密度聚乙烯LLDPE共混物或低密度聚乙烯LDPE/高密度聚乙烯HDPE共混物。
所述LDPE/LLDPE共混物或LDPE/HDPE共混物的共混比例为9：1～6：4。
所述填料为碳酸钙或滑石粉。
所述增塑剂为邻苯二甲酸二丁酯DBP、邻苯二甲酸二辛酯DOP或癸二酸二丁酯DBS。
本发明的一种汽车用PE保护膜材料的制备方法，包括：
(1)按比例称取各原料，先将聚乙烯PE在高速混炼机中预混5～10分钟，然后加入填料和增塑剂再在高速混炼机中预混5～10分钟，再将混合好的原料放入双螺杆挤出机中，在80～170℃下熔融挤出造粒，得到PE粒料；
(2)将PE粒料放入双螺杆挤出机中，在160～170℃条件下熔融混合，拉伸成膜，再将交联型丙烯酸树酯胶粘剂涂到PE保护膜一侧，然后将保护膜通过空气加热通道，最后复卷，裁切，即得汽车用PE保护膜。
所述步骤(2)中的空气加热通道温度为80～100℃。
本发明从PE保护膜原料入手，合理利用各种PE材料之间的协效作用，通过对比试验优选无机添加物，实现改善现有PE保护膜的性能，消除切割面不平整而使膜边缘产生毛刺的现象，有效降低汽车PE保护膜产品制造成本。
本发明中，LDPE/LLDPE和LDPE/HDPE保护膜粒料随着LLDPE或HDPE含量的增加，拉伸强度和冲击强度均有所增加，但PE保护膜切割面不平整的现象并没消除。添加填料之后，拉伸强度有所增加，但冲击强度发生了降低，并使PE保护膜切割面平整，消除了切痕现象。
有益效果
(1)本发明具有良好的拉伸强度和拉伸模量，以避免保护膜在使用一段时间以后两端翅起；
(2)本发明中的填料可以使PE保护膜低成本化的同时降低韧性，解决PE保护膜切割面不平整而产生毛刺的问题；
(3)制备方法操作简单且稳定性好，不仅能有效改善PE保护膜切割面的平整度，还能明显提高拉伸强度。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
实施例1
本实施例制备的汽车用PE保护膜材料，其材料按质量份数，组分包括：LDPE/LLDPE100份(9：1)，填料0份，增塑剂0份。
制备方法如下：
先将LDPE和LLDPE按比例在高速混炼机中预混5分钟，再将混合好的原料放入双螺杆挤出机中，在170℃下熔融挤出造粒。PE保护膜的制备步骤为：将改性后的PE粒料放入双螺杆挤出机中，在170℃下熔融混合，拉伸成膜，再将交联型丙烯酸树酯胶粘剂涂到PE保护膜一侧，然后保护膜通过较长的空气加热通道(100℃)，以确保水或溶剂被蒸发掉。然后直接复卷，裁切。
将实施例1中造粒得到的样品制样进行拉伸强度、拉伸弹性模量及冲击强度性能测试，其测试结果如表1所示。再用肉眼观察PE保护膜裁切面的形貌。
实施例2
本实施例制备的汽车用PE保护膜材料，其材料按质量份数，组分包括：LDPE/LLDPE100份(8：2)，填料0份，增塑剂0份。
制备方法如下：
先将LDPE和LLDPE按比例在高速混炼机中预混10分钟，再将混合好的原料放入双螺杆挤出机中，在150℃下熔融挤出造粒。PE保护膜的制备步骤为：将改性后的PE粒料放入双螺杆挤出机中，在170℃下熔融混合，拉伸成膜，再将交联型丙烯酸树酯胶粘剂涂到PE保护膜一侧，然后保护膜通过较长的空气加热通道(100℃)，以确保水或溶剂被蒸发掉。然后直接复卷，裁切。
将实施例2中造粒得到的样品制样进行拉伸强度、拉伸弹性模量及冲击强度性能测试，其测试结果如表1所示。再用肉眼观察PE保护膜裁切面的形貌。
实施例3
本实施例制备的汽车用PE保护膜材料，其材料按质量份数，组分包括：LDPE/LLDPE100份(6：4)，填料0份，增塑剂0份。
制备方法如下：
按比例称取各原料，先将LDPE和LLDPE按比例在高速混炼机中预混5分钟，再将混合好的原料放入双螺杆挤出机中，在130℃下熔融挤出造粒。PE保护膜的制备步骤为：将改性后的PE粒料放入双螺杆挤出机中，在170℃下熔融混合，拉伸成膜，再将交联型丙烯酸树酯胶粘剂涂到PE保护膜一侧，然后保护膜通过较长的空气加热通道(100℃)，以确保水或溶剂被蒸发掉。然后直接复卷，裁切。
将实施例3中造粒得到的样品制样进行拉伸强度、拉伸弹性模量及冲击强度性能测试，其测试结果如表1所示。再用肉眼观察PE保护膜裁切面的形貌。
实施例4
本实施例制备的汽车用PE保护膜材料，其材料按质量份数，组分包括：LDPE/HDPE100份(6：4)，填料0份，增塑剂0份。
制备方法如下：
按比例称取各原料，先将LDPE和HDPE按比例在高速混炼机中预混5分钟，再将混合好的原料放入双螺杆挤出机中，在170℃下熔融挤出造粒。PE保护膜的制备步骤为：将改性后的PE粒料放入双螺杆挤出机中，在170℃下熔融混合，拉伸成膜，再将交联型丙烯酸树酯胶粘剂涂到PE保护膜一侧，然后保护膜通过较长的空气加热通道(100℃)，以确保水或溶剂被蒸发掉。然后直接复卷，裁切。
将实施例4中造粒得到的样品制样进行拉伸强度、拉伸弹性模量及冲击强度性能测试，其测试结果如表1所示。再用肉眼观察PE保护膜裁切面的形貌。
实施例5
本实施例制备的汽车用PE保护膜材料，其材料按质量份数，组分包括：LDPE/LLDPE100份(8：2)，碳酸钙10份，DBP 1份。
制备方法如下：
按比例称取各原料，先将LDPE和LLDPE按比例在高速混炼机中预混5分钟，然后加入碳酸钙和DBP再在高速混炼机中预混5分钟，再将混合好的原料放入双螺杆挤出机中，在170℃下熔融挤出造粒。PE保护膜的制备步骤为：将改性后的PE粒料放入双螺杆挤出机中，在170℃下熔融混合，拉伸成膜，再将交联型丙烯酸树酯胶粘剂涂到PE保护膜一侧，然后保护膜通过较长的空气加热通道(100℃)，以确保水或溶剂被蒸发掉。然后直接复卷，裁切。
将实施例5中造粒得到的样品制样进行拉伸强度、拉伸弹性模量及冲击强度性能测试，其测试结果如表1所示。再用肉眼观察PE保护膜裁切面的形貌。
实施例6
本实施例制备的汽车用PE保护膜材料，其材料按质量份数，组分包括：LDPE/LLDPE100份(6：4)，碳酸钙30份，DOP 5份。
制备方法如下：
按比例称取各原料，先将LDPE和LLDPE按比例在高速混炼机中预混5分钟，然后加入碳酸钙和DOP再在高速混炼机中预混5分钟，再将混合好的原料放入双螺杆挤出机中，在170℃下熔融挤出造粒。PE保护膜的制备步骤为：将增改性后的PE粒料放入双螺杆挤出机中，在170℃下熔融混合，拉伸成膜，再将交联型丙烯酸树酯胶粘剂涂到PE保护膜一侧，然后保护膜通过较长的空气加热通道(100℃)，以确保水或溶剂被蒸发掉。然后直接复卷，裁切。
将实施例6中造粒得到的样品制样进行拉伸强度、拉伸弹性模量及冲击强度性能测试，其测试结果如表1所示。再用肉眼观察PE保护膜裁切面的形貌。
实施例7
本实施例制备的汽车用PE保护膜材料，其材料按质量份数，组分包括：LDPE/HDPE100份(6：4)，滑石粉30份，DBS 5份。
制备方法如下：
按比例称取各原料，先将LDPE和HDPE按比例在高速混炼机中预混5分钟，然后加入滑石粉和DBS再在高速混炼机中预混5分钟，再将混合好的原料放入双螺杆挤出机中，在170℃下熔融挤出造粒。PE保护膜的制备步骤为：将改性后的PE粒料放入双螺杆挤出机中，在170℃下熔融混合，拉伸成膜，再将交联型丙烯酸树酯胶粘剂涂到PE保护膜一侧，然后保护膜通过较长的空气加热通道(100℃)，以确保水或溶剂被蒸发掉。然后直接复卷，裁切。
将实施例7中造粒得到的样品制样进行拉伸强度、拉伸弹性模量及冲击强度性能测试，其测试结果如表1所示。再用肉眼观察PE保护膜裁切面的形貌。
对比例
本对比例不添LLDPE或HDPE、填料和增塑剂。其材料按质量份数，组分包括：LDPE100份。
制备方法如下：
PE保护膜的制备步骤为：将LDPE粒料放入双螺杆挤出机中，在170℃下熔融混合，拉伸成膜，再将交联型丙烯酸树酯胶粘剂涂到PE保护膜一侧，然后保护膜通过较长的空气加热通道(100℃)，以确保水或溶剂被蒸发掉。然后直接复卷，裁切。
将对比例中使用的纯LDPE样品制样进行拉伸强度、拉伸弹性模量及冲击强度性能测试，其测试结果如表1所示。再用肉眼观察用纯LDPE样品制备的PE保护膜裁切面的形貌。
表1各实施例及对比例的测试性能
由表1可知，本发明的LDPE/LLDPE和LDPE/HDPE保护膜粒料随着LLDPE或HDPE含量的增加，拉伸强度和冲击强度均有所增加，且PE保护膜切割面不平整的现象并没消除。添加填料之后，拉伸强度有所增加，但冲击强度发生了降低，并使PE保护膜切割面平整，消除了切痕现象。
本发明拉伸强度和拉伸模量测试所依据的测试标准为GB/T 1040-92，冲击韧性试验所依据的测试标准为GB/T 1943-2007。
以上所述，仅为本发明的优选实施例，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明的核心技术的前提下，还可以做出改进和润饰，这些改进和润饰也应属于本发明的专利保护范围。与本发明的权利要求书相当的含义和范围内的任何改变，都应认为是包括在权利要求书的范围内。

Claims (7)

1.一种汽车用PE保护膜材料，其特征在于：按质量份数，组分包括：聚乙烯PE100份，填料10～30份，增塑剂1～5份。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用PE保护膜材料，其特征在于：所述聚乙烯PE为低密度聚乙烯LDPE/线性低密度聚乙烯LLDPE共混物或低密度聚乙烯LDPE/高密度聚乙烯HDPE共混物。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用PE保护膜材料，其特征在于：所述LDPE/LLDPE共混物或LDPE/HDPE共混物的共混比例为9：1～6：4。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用PE保护膜材料，其特征在于：所述填料为碳酸钙或滑石粉。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用PE保护膜材料，其特征在于：所述增塑剂为邻苯二甲酸二丁酯DBP、邻苯二甲酸二辛酯DOP或癸二酸二丁酯DBS。
6.一种如权利要求1所述的汽车用PE保护膜材料的制备方法，包括：
(1)按比例称取各原料，先将聚乙烯PE在高速混炼机中预混5～10分钟，然后加入填料和增塑剂再在高速混炼机中预混5～10分钟，再将混合好的原料放入双螺杆挤出机中，在80～170℃下熔融挤出造粒，得到PE粒料；
(2)将PE粒料放入双螺杆挤出机中，在160～170℃条件下熔融混合，拉伸成膜，再将交联型丙烯酸树酯胶粘剂涂到PE保护膜一侧，然后将保护膜通过空气加热通道，最后复卷，裁切，即得汽车用PE保护膜。
7.根据权利要求6所述的一种汽车用PE保护膜材料的制备方法，其特征在于：所述步骤(2)中的空气加热通道温度为80～100℃。
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