CN106004403A - 一种纵向发动机后悬置的新型限位结构 - Google Patents

一种纵向发动机后悬置的新型限位结构 Download PDF

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何仕生
彭建芳
曹德文
包士军
宁青
王志峰
储葵
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Anhui Zhongding Damping Rubber Technology Co Ltd
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Anhui Zhongding Damping Rubber Technology Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports
    • B60K5/1208—Resilient supports
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/02—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems
    • F16F15/04—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means
    • F16F15/08—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means with rubber springs ; with springs made of rubber and metal

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Abstract

本发明涉及一种纵向发动机后悬置的新型限位结构，属于汽车零件技术领域，包括上层和下层，所述上层和下层两侧均向上翻起呈“﹝”形状，所述上层和下层两侧上翻区域之间设置有支撑块，所述上层中心处设置有贯穿下层的定位柱，所述下层下方对称设置有两限位杆。该技术方案的后悬置限位结构整体采用硫化橡胶制成，定位柱采用螺栓结构，使用时下端与螺母装配配合，并且直接在下层上设置限位杆，使用时定位柱与限位杆配合，能够防止后悬置横向转动，限位功能达到现有产品水平，具有有益的技术效果，并且整体结构简单，降低橡胶硫化模具的复杂性，大大缩短了模具加工周期，实用性好。

Description

一种纵向发动机后悬置的新型限位结构
技术领域
本发明涉及一种纵向发动机后悬置的新型限位结构，属于汽车零件技术领域。
背景技术
悬置是用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支承作用的汽车动力总成件，应用于当前汽车工业中，广泛使用的悬置分为传统的纯胶悬置，以及动、静态性能较好的液压悬置。传统的悬置结构分别在悬置支架的X、Y、Z三个方向上设计限位，导致支架结构复杂、成本高，橡胶硫化模具加工难度大、周期长、成本高。
发明内容
为解决现有技术中存在的问题，本发明提供了一种纵向发动机后悬置的新型限位结构，具体技术方案如下：
一种纵向发动机后悬置的新型限位结构，包括上层和下层，所述上层和下层两侧均向上翻起呈“﹝”形状，所述上层和下层两侧上翻区域之间设置有支撑块，所述上层中心处设置有贯穿下层的定位柱，所述下层下方对称设置有两限位杆。
作为上述技术方案的改进，所述下层中心处设置有套合在定位柱上的保护套。
作为上述技术方案的改进，所述保护套下端设置有螺纹连接到定位柱上的锁紧螺母。
作为上述技术方案的改进，所述锁紧螺母与保护套之间设置有垫片。
作为上述技术方案的改进，所述上层两侧上翻区域上开设有贯穿的侧翼定位孔。
上述技术方案的后悬置限位结构整体采用硫化橡胶制成，定位柱采用螺栓结构，使用时下端与螺母装配配合，并且直接在下层上设置限位杆，使用时定位柱与限位杆配合，能够防止后悬置横向转动，限位功能达到现有产品水平，具有有益的技术效果，并且整体结构简单，降低橡胶硫化模具的复杂性，大大缩短了模具加工周期，实用性好。
附图说明
图1为本发明一种纵向发动机后悬置的新型限位结构的结构示意图；
图2为本发明一种纵向发动机后悬置的新型限位结构的内部示意图；
图3为图1的侧向结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，本发明提供了一种纵向发动机后悬置的新型限位结构，包括上层10和下层30，所述上层10和下层30两侧均向上翻起呈“﹝”形状，所述上层10和下层30两侧上翻区域之间设置有支撑块20，其中为了使上层10在装配时压紧发动机表面，可以采用上层10的宽度大于下层30的宽度的结构设计，所述上层10中心处设置有贯穿下层30的定位柱12，所述下层30下方对称设置有两限位杆31，其中上层10、下层30和两个支撑块20之间围合成梯形腔体60，该梯形腔体60能够提高后悬置的减震性能，同时能够在一定程度上节约材料。
该技术方案的后悬置限位结构整体采用硫化橡胶制成，定位柱12采用螺栓结构，使用时下端与螺母装配配合，并且直接在下层30上设置限位杆31，使用时定位柱12与限位杆31配合，能够防止后悬置横向转动，限位功能达到现有产品水平，整体结构简单，降低橡胶硫化模具的复杂性，大大缩短了模具加工周期。
进一步的，所述下层30中心处设置有套合在定位柱12上的保护套21，该保护套21的作用是对定位柱12进行扶持保护，防止后悬置长时间使用后定位柱12错位。
更进一步的，所述保护套21下端设置有螺纹连接到定位柱12上的锁紧螺母40；并且为了提高螺纹固定的牢固性，可以在锁紧螺母40与保护套21之间设置垫片50。
更进一步的，所述上层10两侧上翻区域上开设有贯穿的侧翼定位孔11，该侧翼定位孔11能够利用橡胶材质的扭曲性，在安装时为上层10两侧的上翻区域提供一定形变压力，从而提高后悬置安装后的牢固性，防脱落效果好。
以上对本发明的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围，凡依本发明范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明涵盖范围之内。

Claims (5)

1.一种纵向发动机后悬置的新型限位结构，其特征在于，包括上层（10）和下层（30），所述上层（10）和下层（30）两侧均向上翻起呈“﹝”形状，所述上层（10）和下层（30）两侧上翻区域之间设置有支撑块（20），所述上层（10）中心处设置有贯穿下层（30）的定位柱（12），所述下层（30）下方对称设置有两限位杆（31）。
2.如权利要求1所述的一种纵向发动机后悬置的新型限位结构，其特征在于，所述下层（30）中心处设置有套合在定位柱（12）上的保护套（21）。
3.如权利要求2所述的一种纵向发动机后悬置的新型限位结构，其特征在于，所述保护套（21）下端设置有螺纹连接到定位柱（12）上的锁紧螺母（40）。
4.如权利要求3所述的一种纵向发动机后悬置的新型限位结构，其特征在于，所述锁紧螺母（40）与保护套（21）之间设置有垫片（50）。
5.如权利要求4所述的一种纵向发动机后悬置的新型限位结构，其特征在于，所述上层（10）两侧上翻区域上开设有贯穿的侧翼定位孔（11）。
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