CN105987133A - 手动变速器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及手动变速器。一种变速器包括变速器壳体，五个共面齿轮组，变速器输入轴，输出构件，第一和第二副轴，和五个同步器组件。五个同步器组件选择地接合以建立变速器输入轴构件和输出构件之间的至少七个前进速比和一个倒档速比的一个。

Description

手动变速器

技术领域

本公开涉及变速器且更特定地涉及紧凑型手动变速器，所述手动变速器具有三个轴以建立至少七个档位速度以及倒档速度。

背景技术

在此部分中的陈述仅提供了涉及本公开的背景信息且可以或可以不构成现有技术。

具有副轴和共面齿轮组的典型的多档变速器使用带有不同的专用的齿轮对或齿轮组的副轴以实现每个前进速比。因此，在此典型的设计中要求的总齿轮数为前进档数量的两倍加上用于倒档的三个齿轮。这需要大量的所需齿轮对，特别是在具有相对大量的前进速比的变速器内。

虽然当前的变速器实现了其意图的用途，但基本上总是存在对于新的和改进的变速器构造的需求，所述新的和改进的变速器构造具有改进的性能（特别地从效率、响应性和平滑的观点）和改进的封装（主要是降低的尺寸和重量）。因此，在现有技术中仍存在对于具有改进的封装同时提供了希望的传动比和转矩范围的变速器的需求。

发明内容

本发明提供了一种变速器，所述变速器具有变速器壳体，第一、第二、第三、第四和第五共面齿轮组，变速器输入轴构件，输出构件，第一和第二副轴，和五个同步器组件。第一、第二和第五共面齿轮组每个包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，且第三和第四共面齿轮组包括与第二和第三齿轮啮合的第一齿轮。变速器输入轴构件可旋转地支撑在变速器壳体内。共面齿轮组的每个的第一齿轮可旋转地被固定为与变速器输入轴构件共同旋转。输出构件可旋转地支撑在变速器壳体内。第一副轴可旋转地支撑在变速器壳体内且与变速器输入轴构件间隔开且平行。共面齿轮组的每个的第二齿轮选择地可连接以与第一副轴共同旋转。第二副轴可旋转地支撑在变速器壳体内且与变速器输入轴构件间隔开且平行。第三和第四齿轮组的第三齿轮的每个选择地可连接以与第二副轴共同旋转。五个同步器组件每个将共面齿轮组的第二和第三齿轮的至少一个与第一副轴和第二副轴中的一个选择地联接。五个同步器组件的一个的选择的接合建立了变速器输入轴构件和输出构件之间的至少七个前进速比和一个倒档速比中的一个。

在本发明的一个示例中，第一共面齿轮组进一步包括与第一齿轮组的第二齿轮啮合的第三齿轮，且第三齿轮选择地可连接以与第二副轴共同旋转。

在本发明的另一个示例中，变速器进一步包括第一和第二传递齿轮。第一传递齿轮被连接与第一副轴共同旋转。第二传递齿轮被连接与第二副轴共同旋转。输出构件是输出齿轮。第一传递齿轮与输出齿轮啮合。第二传递齿轮与输出齿轮啮合。

在本发明的再另一个示例中，五个同步器组件的第一个选择地将第一和第二共面齿轮组的第二齿轮的一个连接到第一副轴。

在本发明的再另一个示例中，五个同步器组件的第二个选择地将第三和第四共面齿轮组的第二齿轮的一个连接到第一副轴。

在本发明的再另一个示例中，五个同步器组件的第三个选择地将第五齿轮组的第二齿轮连接到第一副轴。

在本发明的再另一个示例中，五个同步器组件的第四个选择地将第三和第四齿轮组的第三齿轮的一个连接到第二副轴。

在本发明的再另一个示例中，五个同步器组件的第五个选择地将第一齿轮组的第三齿轮连接到第一副轴。

在本发明的再另一个示例中，变速器壳体包括第一和第二支撑壁。第一齿轮组邻近第一支撑壁。第二齿轮组邻近第一齿轮组。第三齿轮组邻近第二齿轮组。第四齿轮组邻近第三齿轮组。第五齿轮组邻近第四齿轮组和第二支撑壁。

在本发明的再另一个示例中，第一齿轮组提供了第一前进速比和倒档速比。第二齿轮组提供了第二前进速比。第三齿轮组提供了第三和第五前进速比。第四齿轮组提供了第四和第六前进速比。第七齿轮组提供了第七前进速比。

本发明提供以下技术方案：

1.一种变速器，包括：

变速器壳体；

第一、第二、第三、第四和第五共面齿轮组，其中第一、第二和第五共面齿轮组每个包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，且第三和第四共面齿轮组包括与第二和第三齿轮啮合的第一齿轮；

变速器输入轴构件，所述变速器输入轴构件可旋转地支撑在变速器壳体内且其中每个共面齿轮组的第一齿轮可旋转地被固定为与变速器输入轴构件共同旋转；

输出构件，所述输出构件可旋转地支撑在变速器壳体内；

第一副轴，所述第一副轴可旋转地支撑在变速器壳体内且与变速器输入轴构件间隔开且平行，其中每个共面齿轮组的第二齿轮选择地可连接以与第一副轴共同旋转；

第二副轴，所述第二副轴可旋转地支撑在变速器壳体内且与变速器输入轴构件间隔开且平行，其中第三和第四齿轮组的第三齿轮的每个选择地可连接以与第二副轴共同旋转；和

五个同步器组件，所述同步器组件每个将共面齿轮组的第二和第三齿轮中的至少一个与第一副轴和第二副轴中的一个选择地联接；并且

其中五个同步器组件的一个的选择性接合建立了变速器输入轴构件和输出构件之间的至少七个前进速比和一个倒档速比中的一个。

2.根据方案1所述的变速器，其中第一共面齿轮组进一步包括与第一齿轮组的第二齿轮啮合的第三齿轮，且第三齿轮选择地可连接以与第二副轴共同旋转。

3.根据方案1所述的变速器，进一步包括第一和第二传递齿轮，且其中第一传递齿轮被连接与第一副轴共同旋转，第二传递齿轮被连接与第二副轴共同旋转，输出构件是输出齿轮，第一传递齿轮与输出齿轮啮合，第二传递齿轮与输出齿轮啮合。

4.根据方案1所述的变速器，其中五个同步器组件的第一个选择地将第一和第二共面齿轮组的第二齿轮的一个连接到第一副轴。

5.根据方案4所述的变速器，其中五个同步器组件的第二个选择地将第三和第四共面齿轮组的第二齿轮的一个连接到第一副轴。

6.根据方案5所述的变速器，其中五个同步器组件的第三个选择地将第五齿轮组的第二齿轮连接到第一副轴。

7.根据方案6所述的变速器，其中五个同步器组件的第四个选择地将第三和第四齿轮组的第三齿轮的一个连接到第二副轴。

8.根据方案7所述的变速器，其中五个同步器组件的第五个选择地将第一齿轮组的第三齿轮连接到第一副轴。

9.根据方案8所述的变速器，其中变速器壳体包括第一和第二支撑壁，且其中第一齿轮组邻近第一支撑壁，第二齿轮组邻近第一齿轮组，第三齿轮组邻近第二齿轮组，第四齿轮组邻近第三齿轮组，第五齿轮组邻近第四齿轮组和第二支撑壁。

10.根据方案1所述的变速器，其中第一齿轮组提供了第一前进速比和倒档速比，第二齿轮组提供了第二前进速比，第三齿轮组提供了第三和第五前进速比，第四齿轮组提供了第四和第六前进速比，且第七齿轮组提供了第七前进速比。

11.一种变速器，包括：

变速器壳体；

第一、第二、第三、第四和第五共面齿轮组，其中第一、第二和第五共面齿轮组每个包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，且第三和第四共面齿轮组包括与第二和第三齿轮啮合的第一齿轮，且第一共面齿轮组包括与第一共面齿轮组的第二齿轮啮合的第三齿轮；

变速器输入轴构件，所述变速器输入轴构件可旋转地支撑在变速器壳体内且其中共面齿轮组的每个的第一齿轮可旋转地被固定为与变速器输入轴构件共同旋转；

输出构件，所述输出构件可旋转地支撑在变速器壳体内；

第一副轴，所述第一副轴可旋转地支撑在变速器壳体内且与变速器输入轴构件间隔开且平行，且其中共面齿轮组的每个的第二齿轮选择地可连接以与第一副轴共同旋转；

第二副轴，所述第二副轴可旋转地支撑在变速器壳体内且与变速器输入轴构件间隔开且平行，且其中第一、第三和第四齿轮组的第三齿轮的每个选择地可连接以与第二副轴共同旋转；

第一和第二传递齿轮，且其中第一传递齿轮被连接以与第一副轴共同旋转，第二传递齿轮被连接以与第二副轴共同旋转，且第一和第二传递齿轮与输出齿轮啮合，和

五个同步器组件，所述同步器组件每个用于选择地将共面齿轮组的第二和第三齿轮的至少一个与第一副轴和第二副轴的一个联接；以及

其中五个同步器组件的一个的选择的接合建立了变速器输入轴构件和输出构件之间的至少七个前进速比和一个倒档速比的一个。

12. 根据方案11所述的变速器，其中五个同步器组件的第一个将第一和第二共面齿轮组的第二齿轮的一个选择地连接到第一副轴。

13. 根据方案12所述的变速器，其中五个同步器组件的第二个将第三和第四共面齿轮组的第二齿轮的一个选择地连接到第一副轴。

14. 根据方案13所述的变速器，其中五个同步器组件的第三个将第五齿轮组的第二齿轮选择地连接到第一副轴。

15. 根据方案14所述的变速器，其中五个同步器组件的第四个将第三和第四齿轮组的第三齿轮的一个选择地连接到第二副轴。

16. 根据方案15所述的变速器，其中五个同步器组件的第五个将第一齿轮组的第三齿轮选择地连接到第一副轴。

17. 根据方案16所述的变速器，其中变速器壳体包括第一和第二支撑壁，且其中第一齿轮组邻近第一支撑壁，第二齿轮组邻近第一齿轮组，第三齿轮组邻近第二齿轮组，第四齿轮组邻近第三齿轮组，第五齿轮组邻近第四齿轮组和第二支撑壁。

18. 根据方案17所述的变速器，其中第一齿轮组提供了第一前进速比和倒档速比，第二齿轮组提供了第二前进速比，第三齿轮组提供了第三和第五速比，第四齿轮组提供了第四和第六前进速比，且第七齿轮组提供了第七前进速比。

19.一种变速器，包括：

变速器壳体；

第一、第二、第三、第四和第五共面齿轮组，其中第一、第二和第五共面齿轮组每个包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，且第三和第四共面齿轮组包括与第二齿轮和第三齿轮啮合的第一齿轮，且第一共面齿轮组包括与第一共面齿轮组的第二齿轮啮合的第三齿轮；

变速器输入轴构件，所述变速器输入轴构件可旋转地支撑在变速器壳体内且其中共面齿轮组的每个的第一齿轮可旋转地被固定为与变速器输入轴构件共同旋转；

输出构件，所述输出构件可旋转地支撑在变速器壳体内；

第一副轴，所述第一副轴可旋转地支撑在变速器壳体内且与变速器输入轴构件间隔开且平行，且其中共面齿轮组的每个的第二齿轮选择地可连接以与第一副轴共同旋转；

第二副轴，所述第二副轴可旋转地支撑在变速器壳体内且与变速器输入轴构件间隔开且平行，且其中第一、第三和第四齿轮组的第三齿轮的每个选择地可连接以与第二副轴共同旋转；

第一和第二传递齿轮，且其中第一传递齿轮被连接以与第一副轴共同旋转，第二传递齿轮被连接以与第二副轴共同旋转，且第一和第二传递齿轮与输出齿轮啮合；

第一同步器组件，所述第一同步器组件将第一和第二共面齿轮组的第二齿轮的一个选择地连接到第一副轴；

第二同步器组件，所述第二同步器组件将第三和第四共面齿轮组的第二齿轮的一个选择地连接到第一副轴；

第三同步器组件，所述第三同步器组件将第五齿轮组的第二齿轮选择地连接到第一副轴；

第四同步器组件，所述第四同步器组件将第三和第四齿轮组的第三齿轮的一个选择地连接到第二副轴；和

第五同步器组件，所述第五同步器组件将第一齿轮组的第三齿轮选择地连接到第一副轴；和

其中五个同步器组件的一个的选择的接合建立了变速器输入轴构件和输出构件之间的至少七个前进速比和一个倒档速比中的一个。

20. 根据方案19所述的变速器，其中变速器壳体包括第一和第二支撑壁，且其中第一齿轮组邻近第一支撑壁，第二齿轮组邻近第一齿轮组，第三齿轮组邻近第二齿轮组，第四齿轮组邻近第三齿轮组，第五齿轮组邻近第四齿轮组和第二支撑壁。

21. 根据方案20所述的变速器，其中第一齿轮组提供了第一前进速比和倒档速比，第二齿轮组提供了第二前进速比，第三齿轮组提供了第三速比和第五速比，第四齿轮组提供了第四和第六前进速比，且第七齿轮组提供了第七前进速比。

本发明的以上的特征和优点和其他特征和优点从用于执行本发明的最佳模式的如下详细描述中结合附图容易地显见。

附图说明

图1是根据本发明的七档手动变速器的示例的示意图；和

图2是根据本发明的七档手动变速器的示例档位图表。

具体实施方式

参考图1，图示且现在将描述总地通过附图标号10指示的多档手动变速器。变速器10包括输入构件12、输出构件14和至少部分地通过壳体21封闭的传动装置20。输入构件12可从变速器10分开且通过手动启动的离合器27选择地可连接到发动机23的输出构件25。输入构件12可进一步通过飞轮或减振器（未示出）与发动机23的输出构件25隔离，以改进从发动机23到变速器10的振动传递。输出构件14直接连接以与差速器组件33的差速器31共同旋转，所述差速器组件33将转矩从输出构件传递到车桥35且因此传递到车轮组37。

传动装置20包括多个轴或构件，共面相互啮合的齿轮组，和可选择地接合的同步器，如将在此描述。例如，传动装置20包括变速器输入轴22，第一副轴24和第二副轴26。第一副轴24和第二副轴26与第一变速器输入轴22间隔开且与之平行。第一变速器输入轴22限定了第一旋转轴线i，第一副轴24限定了第二旋转轴线j，且第二副轴26限定了第三旋转轴线k。

变速器输入轴22和副轴24、26通过多个轴承可旋转地支撑在壳体21内。例如，变速器输入轴22通过轴承22A、22B由壳体21可旋转地支撑。第一副轴24通过轴承24A、24B由壳体21可旋转地支撑。第二副轴26通过轴承26A、26B由壳体21可旋转地支撑。

传动装置20也包括第一、第二、第三、第四和第五共面的相互啮合的齿轮组30、40、50、60和70。共面齿轮组的一些包括一对相互啮合的齿轮，而另一个共面齿轮组具有三个相互啮合的齿轮。例如，第二和第五共面齿轮组40、70每个包括一对相互啮合的齿轮。第一、第三和第四共面齿轮组30、50、60每个包括三个相互啮合的齿轮。

第一共面齿轮组30包括驱动齿轮32、从动齿轮34和倒档齿轮36。驱动齿轮32可旋转地固定且连接为与变速器输入轴22共同旋转，且与从动齿轮34相互啮合。从动齿轮34选择地可连接以与第二副轴26共同旋转。倒档齿轮36选择地可连接以与第一副轴24共同旋转且与从动齿轮34相互啮合。第一共面齿轮组30邻近壳体21的端壁21A布置。

第二共面齿轮组40包括驱动齿轮42和从动齿轮44。驱动齿轮42可旋转地固定且连接为与变速器输入轴22共同旋转且与从动齿轮44相互啮合。从动齿轮44选择地可连接以与第二副轴构件26共同旋转。第二共面齿轮组40定位为邻近第一共面齿轮组30。

第三共面齿轮组50包括驱动齿轮52、第一从动齿轮54和第二从动齿轮56。驱动齿轮52可旋转地固定且连接为与变速器输入轴22共同旋转且与第一和第二从动齿轮54、56的每个相互啮合。第一从动齿轮54选择地可连接为与第二副轴26共同旋转。第二从动齿轮56选择地可连接为与第一副轴24共同旋转。第三共面齿轮组50定位为邻近第二齿轮组40。

第四共面齿轮组60包括驱动齿轮62和第一从动齿轮64和第二从动齿轮66。驱动齿轮62可旋转地固定且连接为与变速器输入轴22共同旋转且与第一和第二从动齿轮64、66相互啮合。第一从动齿轮64可选择性地连接为与第二副轴构件26共同旋转。第二从动齿轮66可选择性地连接为与第一副轴构件24共同旋转。第四共面齿轮组60定位为邻近第三共面齿轮组50。

第五共面齿轮组70包括驱动齿轮72和从动齿轮74。驱动齿轮72可旋转地固定且连接为与变速器输入轴22共同旋转且与从动齿轮74相互啮合。从动齿轮74可选择性地连接以与第二副轴构件26共同旋转。第五共面齿轮组70定位在壳体21的端壁21B和第四共面齿轮组60之间。

传动装置20也包括第一和第二副轴传递齿轮80、82。第一副轴传递齿轮80可旋转地固定且连接为与第一副轴构件24共同旋转。第二副轴传递齿轮82可旋转地固定且连接为与第二副轴构件26共同旋转。传递齿轮80、82的每个布置在变速器壳体21内而不偏离本发明的范围。第一副轴传递齿轮80和第二副轴传递齿轮82构造为与输出构件14啮合。然而，第一副轴传递齿轮80和第二副轴传递齿轮82不相互啮合。第一副轴传递齿轮80布置为与第一共面齿轮组30的倒档齿轮36邻近并在轴承24A的与第一共面齿轮组30的倒档齿轮36的相反侧。第二副轴传递齿轮82布置为与第一共面齿轮组30的从动齿轮34邻近并在轴承26A的与第一共面齿轮组30的从动齿轮34的相反侧。输出构件14与第一和第二副轴传递齿轮80、82共面。

变速器10进一步包括第一、第二、第三、第四和第五选择地可促动的同步器组件90、92、94、96、98。第一和第五同步器90、98是单侧同步器，所述单侧同步器一般地包括换档拨叉（未示出），所述换档拨叉通过促动器（未示出）双向地平移到接合位置或空档或分离位置。在本示例中，第一同步器90选择地可促动以将从动齿轮74连接到第二副轴26以与第二副轴26共同旋转。第五同步器98选择地可促动以将倒档齿轮36连接到第一副轴24以与第一副轴24共同旋转。第二、第三和第四同步器92、94、96是双侧同步器，其每个一般地包括换档拨叉（未示出），所述换档拨叉通过促动器（未示出）双向地平移到至少两个接合位置和一个空档或分离位置。在本示例中，第二同步器92选择地可促动以将第三共面齿轮组50的第二从动齿轮54和第四共面齿轮组60的第二从动齿轮64的一个连接到第二副轴26以与第二副轴26共同旋转。第三同步器94选择地可促动以将第一共面齿轮组30的第二从动齿轮34和第二共面齿轮组40的第二从动齿轮44的一个连接到第二副轴26以与第二副轴26共同旋转。第四同步器96选择地可促动以将第四共面齿轮组60的第三从动齿轮66和第三共面齿轮组50的第三从动齿轮56的一个连接到第一副轴24以与第一副轴24共同旋转。

现在作为参考图1的继续参考图2，详述且现在将描述变速器10的传动比。变速器10能够将转矩以至少七个前进转矩比和至少一个倒档转矩比从输入轴构件12传递到输出构件14。前进转矩比和倒档转矩比的每个通过选择地接合同步器组件90、92、94、96、98的一个或多个而获得。本领域一般技术人员容易地理解到不同的速比与每个转矩比相关。

应认识到的是每个独立的齿轮组30、40、50、60、70在同步器组件90、92、94、96、98选择地接合时提供了一个或多个前进传动比和/或倒档传动比。然而，哪个同步器和哪个齿轮组与特定的前进或倒档速比相关可变化而不偏离本发明的范围。

例如，为建立倒档转矩比，手动离合器27接合以将发动机输出构件25联接到变速器输入轴22，且第五同步器98接合以将第一共面齿轮组30的倒档齿轮36连接到第一副轴24。更特定地，输入转矩从变速器输入轴22通过第一共面齿轮组30的驱动齿轮32传递到从动齿轮34且传递到倒档齿轮36，且通过倒档齿轮36传递到第一副轴24，通过第一副轴24传递到第一传递齿轮80，传递到输出构件14，且从输出构件14传递到差速器组件33的差速器31。

为建立第一前进转矩比（即第一档），手动离合器27接合以将发动机输出构件25联接到变速器输入轴22，所述变速器输入轴22使第一共面齿轮组30的驱动齿轮32旋转，且第三同步器94被启动以将第一共面齿轮组30的第二齿轮34联接到第二副轴26。更特定地，输入转矩从变速器输入轴22传递到驱动齿轮32。驱动齿轮32将转矩传递到第一从动齿轮34，所述第一从动齿轮34将转矩通过第三同步器94传递到第二副轴26，从第二副轴26传递到第二传递齿轮82，从第二传递齿轮82传递到输出构件14，且从输出构件14传递到差速器组件33的差速器31。

为建立第二前进转矩比（即，第二档），手动离合器27接合以将发动机输出构件25联接到变速器输入轴22，所述变速器输入轴22使第二共面齿轮组40的驱动齿轮42旋转，且第三同步器94被启动以将第二共面齿轮组40的从动齿轮44联接到第二副轴构件26。因此，输入转矩从变速器输入轴22传递到第二共面齿轮组40的驱动齿轮42。第二共面齿轮组40的驱动齿轮42将转矩传递到第二共面齿轮组40的从动齿轮44，所述从动齿轮44通过第三同步器94将转矩传递到第二副轴26，从第二副轴26传递到第二传递齿轮82，从第二传递齿轮82传递到输出构件14且从输出构件14传递到差速器组件33的差速器31。

为建立第三前进转矩比（即，第三档），手动离合器27接合以将发动机输出构件25联接到变速器输入轴22，所述变速器输入轴22使第三共面齿轮组50的驱动齿轮52旋转，且第四同步器96被启动以将第三共面齿轮组50的第二从动齿轮56联接到第一副轴构件24。因此，输入转矩从变速器输入轴22传递到第三共面齿轮组50的驱动齿轮52。第三共面齿轮组50的驱动齿轮52将转矩传递到第三共面齿轮组50的第二从动齿轮56，所述第二从动齿轮56通过第四同步器96将转矩传递到第一副轴构件24，从第一副轴24传递到第一传递齿轮80，从第一传递齿轮80传递到输出构件14且从输出构件14传递到差速器组件33的差速器31。

为建立第四前进转矩比（即，第四档），手动离合器27接合以将发动机输出构件25联接到变速器输入轴22，所述变速器输入轴22使第四共面齿轮组60的驱动齿轮62旋转，且第四同步器96被启动以将第四共面齿轮组60的第二从动齿轮66联接到第一副轴构件24。因此，输入转矩从变速器输入轴22传递到第四共面齿轮组60的驱动齿轮62。第四共面齿轮组60的驱动齿轮62将转矩传递到第四共面齿轮组60的第二从动齿轮66，所述第二从动齿轮66将转矩通过第四同步器96传递到第一副轴24，从第一副轴24传递到第一传递齿轮80，从第一传递齿轮80传递到输出构件14，且从输出构件14传递到差速器组件33的差速器31。

为建立第五前进转矩比（即，第五档），手动离合器27接合以将发动机输出构件25联接到变速器输入轴22，所述变速器输入轴22使第三共面齿轮组50的驱动齿轮52旋转，且第二同步器92被启动以将第三共面齿轮组50的第一从动齿轮54联接到第二副轴构件26。因此，输入转矩从变速器输入轴22传递到第三共面齿轮组50的驱动齿轮52。第三共面齿轮组50的驱动齿轮52将转矩传递到第三共面齿轮组50的第一从动齿轮54，所述第一从动齿轮54通过第二同步器92将转矩传递到第二副轴26，从第二副轴26传递到第二传递齿轮82，从第二传递齿轮82传递到输出构件14，且从输出构件14传递到差速器组件33的差速器31。

为建立第六前进转矩比（即，第六档），手动离合器27接合以将发动机输出构件25联接到变速器输入轴22，所述变速器输入轴22使得第四共面齿轮组60的驱动齿轮62旋转，且第二同步器92被启动以将第四共面齿轮组60的第一从动齿轮64联接到第二副轴构件26。因此，输入转矩从变速器输入轴22传递到第四共面齿轮组60的驱动齿轮62。第四共面齿轮组60的驱动齿轮62将转矩传递到第四共面齿轮组60的第一从动齿轮64，所述第一从动齿轮64将转矩通过第二同步器92传递到第二副轴26，从第二副轴26传递到第二传递齿轮82，从第二传递齿轮82传递到输出构件14，且从输出构件14传递到差速器组件33的差速器31。

为建立第七前进转矩比（即，第七档），手动离合器27接合以将发动机输出构件25联接到变速器输入轴22，所述变速器输入轴22使第五共面齿轮组70的驱动齿轮72旋转，且第一同步器90被启动以将第五共面齿轮组70的从动齿轮74联接到第二副轴构件26。因此，输入转矩从变速器输入轴22传递到第五共面齿轮组70的驱动齿轮72。第五共面齿轮组70的驱动齿轮72将转矩传递到第五共面齿轮组70的从动齿轮74，所述从动齿轮74将转矩通过第一同步器90传递到第二副轴26，从第二副轴26传递到第二传递齿轮82，从第二传递齿轮82传递到输出构件14，且从输出构件14传递到差速器组件33的差速器31。

又应认识到的是齿轮组30、40、50、60、70的任一个可以改变以产生一定的前进和倒档转矩比，而不偏离本发明的范围。

本发明构思为通过选择变速器10的齿轮的齿数可实现多种转矩比（即，输出构件14与输入构件12的转矩比）。此布置提供了与其他变速器相比实现降低的变速器长度的可能性。

虽然用于执行本发明的最佳模式已详细描述，但本发明所属的领域一般技术人员将认识到用于实践本发明的在附带的权利要求的范围内的多种替代的设计和示例。

Claims (10)

1.一种变速器，包括：

变速器壳体；

第一、第二、第三、第四和第五共面齿轮组，其中第一、第二和第五共面齿轮组每个包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，且第三和第四共面齿轮组包括与第二和第三齿轮啮合的第一齿轮；

变速器输入轴构件，所述变速器输入轴构件可旋转地支撑在变速器壳体内且其中每个共面齿轮组的第一齿轮可旋转地被固定为与变速器输入轴构件共同旋转；

输出构件，所述输出构件可旋转地支撑在变速器壳体内；

第一副轴，所述第一副轴可旋转地支撑在变速器壳体内且与变速器输入轴构件间隔开且平行，其中每个共面齿轮组的第二齿轮选择地可连接以与第一副轴共同旋转；

第二副轴，所述第二副轴可旋转地支撑在变速器壳体内且与变速器输入轴构件间隔开且平行，其中第三和第四齿轮组的第三齿轮的每个选择地可连接以与第二副轴共同旋转；和

五个同步器组件，所述同步器组件每个将共面齿轮组的第二和第三齿轮中的至少一个与第一副轴和第二副轴中的一个选择地联接；并且

其中五个同步器组件的一个的选择性接合建立了变速器输入轴构件和输出构件之间的至少七个前进速比和一个倒档速比中的一个。

2.根据权利要求1所述的变速器，其中第一共面齿轮组进一步包括与第一齿轮组的第二齿轮啮合的第三齿轮，且第三齿轮选择地可连接以与第二副轴共同旋转。

3.根据权利要求1所述的变速器，进一步包括第一和第二传递齿轮，且其中第一传递齿轮被连接与第一副轴共同旋转，第二传递齿轮被连接与第二副轴共同旋转，输出构件是输出齿轮，第一传递齿轮与输出齿轮啮合，第二传递齿轮与输出齿轮啮合。

4.根据权利要求1所述的变速器，其中五个同步器组件的第一个选择地将第一和第二共面齿轮组的第二齿轮的一个连接到第一副轴。

5.根据权利要求4所述的变速器，其中五个同步器组件的第二个选择地将第三和第四共面齿轮组的第二齿轮的一个连接到第一副轴。

6.根据权利要求5所述的变速器，其中五个同步器组件的第三个选择地将第五齿轮组的第二齿轮连接到第一副轴。

7.根据权利要求6所述的变速器，其中五个同步器组件的第四个选择地将第三和第四齿轮组的第三齿轮的一个连接到第二副轴。

8.根据权利要求7所述的变速器，其中五个同步器组件的第五个选择地将第一齿轮组的第三齿轮连接到第一副轴。

9.一种变速器，包括：

变速器壳体；

第一、第二、第三、第四和第五共面齿轮组，其中第一、第二和第五共面齿轮组每个包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，且第三和第四共面齿轮组包括与第二和第三齿轮啮合的第一齿轮，且第一共面齿轮组包括与第一共面齿轮组的第二齿轮啮合的第三齿轮；

变速器输入轴构件，所述变速器输入轴构件可旋转地支撑在变速器壳体内且其中共面齿轮组的每个的第一齿轮可旋转地被固定为与变速器输入轴构件共同旋转；

输出构件，所述输出构件可旋转地支撑在变速器壳体内；

第一副轴，所述第一副轴可旋转地支撑在变速器壳体内且与变速器输入轴构件间隔开且平行，且其中共面齿轮组的每个的第二齿轮选择地可连接以与第一副轴共同旋转；

第二副轴，所述第二副轴可旋转地支撑在变速器壳体内且与变速器输入轴构件间隔开且平行，且其中第一、第三和第四齿轮组的第三齿轮的每个选择地可连接以与第二副轴共同旋转；

第一和第二传递齿轮，且其中第一传递齿轮被连接以与第一副轴共同旋转，第二传递齿轮被连接以与第二副轴共同旋转，且第一和第二传递齿轮与输出齿轮啮合，和

五个同步器组件，所述同步器组件每个用于选择地将共面齿轮组的第二和第三齿轮的至少一个与第一副轴和第二副轴的一个联接；以及

其中五个同步器组件的一个的选择的接合建立了变速器输入轴构件和输出构件之间的至少七个前进速比和一个倒档速比的一个。

10.一种变速器，包括：

变速器壳体；

第一、第二、第三、第四和第五共面齿轮组，其中第一、第二和第五共面齿轮组每个包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，且第三和第四共面齿轮组包括与第二齿轮和第三齿轮啮合的第一齿轮，且第一共面齿轮组包括与第一共面齿轮组的第二齿轮啮合的第三齿轮；

变速器输入轴构件，所述变速器输入轴构件可旋转地支撑在变速器壳体内且其中共面齿轮组的每个的第一齿轮可旋转地被固定为与变速器输入轴构件共同旋转；

输出构件，所述输出构件可旋转地支撑在变速器壳体内；

第一副轴，所述第一副轴可旋转地支撑在变速器壳体内且与变速器输入轴构件间隔开且平行，且其中共面齿轮组的每个的第二齿轮选择地可连接以与第一副轴共同旋转；

第二副轴，所述第二副轴可旋转地支撑在变速器壳体内且与变速器输入轴构件间隔开且平行，且其中第一、第三和第四齿轮组的第三齿轮的每个选择地可连接以与第二副轴共同旋转；

第一和第二传递齿轮，且其中第一传递齿轮被连接以与第一副轴共同旋转，第二传递齿轮被连接以与第二副轴共同旋转，且第一和第二传递齿轮与输出齿轮啮合；

第一同步器组件，所述第一同步器组件将第一和第二共面齿轮组的第二齿轮的一个选择地连接到第一副轴；

第二同步器组件，所述第二同步器组件将第三和第四共面齿轮组的第二齿轮的一个选择地连接到第一副轴；

第三同步器组件，所述第三同步器组件将第五齿轮组的第二齿轮选择地连接到第一副轴；

第四同步器组件，所述第四同步器组件将第三和第四齿轮组的第三齿轮的一个选择地连接到第二副轴；和

第五同步器组件，所述第五同步器组件将第一齿轮组的第三齿轮选择地连接到第一副轴；和

其中五个同步器组件的一个的选择的接合建立了变速器输入轴构件和输出构件之间的至少七个前进速比和一个倒档速比中的一个。