CN105973614A - 一种车窗道路试验模拟装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车窗道路试验模拟装置。车窗道路试验模拟装置，包括基座和检测台，基座和检测台之间设有振动调制装置，振动调制装置包括固定在检测台下方的旋转驱动装置和位于基座与检测台之间的弹性元件，检测台包括用于安装车窗的安装架。振动调制装置包括固定在检测台下方的旋转驱动装置和位于基座与检测台之间的弹性元件，可以在检测台上安装车窗，将基座固定在地面上，通过振动调制装置来模拟车辆行驶在不同路况下的车窗振动情况，实现了车窗的道路试验检测，省去试验车辆和路况模拟试验场，可以在室内进行试验，节约了场地、试验车辆与检测人员数量的投入，大大降低了检测成本，操作方便便捷，能够实现对全部产品的快速检测。

Description

一种车窗道路试验模拟装置
技术领域
本发明涉及一种车窗道路试验模拟装置。
背景技术
车窗的道路试验是为了全面检测在车辆行驶在各种路况下车窗的性能。目前，对车窗进行道路行驶试验时，一般是将待检车窗装入试验车辆后，在路况试验场地上进行，试验时需要将每个车窗装入试验车辆，试验完成后再将其拆卸，所需场地大、检测成本高，只能对产品进行抽样试验，这样难以保障全部的产品性能符合要求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种节约场地、降低检测成本的车窗道路试验模拟装置。
为实现上述目的，本发明车窗道路试验模拟装置的技术方案是：车窗道路试验模拟装置，包括基座和检测台，基座和检测台之间设有振动调制装置，振动调制装置包括固定在检测台下方的旋转驱动装置和位于基座与检测台之间的弹性元件，检测台包括用于安装车窗的安装架。
检测台包括安装在振动调制装置上的连接底架，所述安装架固定在连接底架上，安装架包括车窗安装位和位于车窗安装位的立向侧边处的能够调整弯曲度以适配车窗形状的承载臂。
所述安装架上包括两个相对设置的所述车窗安装位，两个车窗安装位的承载臂之间通过能够弯曲的连接臂连接，所述连接底架上固定有位于两个车窗安装位之间的用于通过连接臂将承载臂固定的定位架。
所述旋转驱动装置为变频偏心电机，变频偏心电机连接有用于调整振动频率的振频调整开关。
所述弹性元件为顶装在基座与检测台之间的压力弹簧，压力弹簧中穿设有连接杆，连接杆的上端固定在检测台上，下端连接有用于调整检测台对压力弹簧的压力的液压装置，液压装置连接有振幅调整开关。
压力弹簧的上下两端分别设有弹簧片，两端的弹簧片相向弯曲并扣合抱紧。
所述弹簧片与检测台和基座之间分别设有橡胶垫。
所述压力弹簧有四个，四个压力弹簧以矩阵结构分布。
所述检测台的前方设有用于模拟行驶中的空气流通情况的风控装置。
所述振动调制装置上方安装有隔水挡板。
本发明的有益效果是：车窗道路试验模拟装置采用在基座和检测台之间设置振动调制装置，振动调制装置包括固定在检测台下方的旋转驱动装置和位于基座与检测台之间的弹性元件，可以在检测台上安装车窗，将基座固定在地面上，通过振动调制装置来模拟车辆行驶在不同路况下的车窗振动情况，实现了车窗的道路试验检测，省去试验车辆和路况模拟试验场，可以在室内进行试验，具有小型化和快速化的特点，节约了场地、试验车辆与检测人员数量的投入，大大降低了检测成本，操作方便便捷，能够实现对全部产品的快速检测。
进一步地，车窗安装位上设有能够调整弯曲度的承载臂，使待检测车窗可以紧密地安装在检测台上，还可以适配不同型号不同弯曲度的车窗，增强了模拟装置的可靠性和适用性。
进一步地，基座与检测台之间顶装有压力弹簧，通过液压装置调整检测台对压力弹簧的压力，能够实现对检测台振动振幅的调整。
进一步地，压力弹簧的两端设有弹簧片，并使扣合的弹簧片将压力弹簧包覆在中间，增强了摇摆效果。
进一步地，采用变频偏心电机及振频调整开关，能够调整检测台振动的振频。
进一步地，风控装置可以有效地模拟车辆的行驶状态，达到与道路实况试验相同的环境。
进一步地，在振动调制装置上方加装隔水挡板，可以与淋雨试验同时进行，实现雨天模拟行驶试验，完善了车窗的检测体系。
附图说明
图1为本发明车窗道路试验模拟装置的结构示意图；
图2为图1的侧视图；
图3为模拟装置中基座的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施方式作进一步说明。
本发明的车窗道路试验模拟装置的具体实施例，如图1至图3所示，模拟装置包括自下向上依次安装的基座、振动调制装置和检测台。基座包括四个按矩阵排布的固定架1，固定架1通过螺栓固定在地面上。振动调制装置包括固定在检测台下方的旋转驱动装置2，旋转驱动装置2为变频偏心电机，变频偏心电机连接有用于调整振动频率的振频调整开关3。振动调制装置还包括顶装在基座的固定架1与检测台之间的压力弹簧5，四个固定架1对应安装有四个压力弹簧5，压力弹簧5中穿设有连接杆6，连接杆6的上端固定在检测台上，下端连接有用于调整检测台对压力弹簧的压力的液压装置8，连接杆6的下端螺接有压紧螺帽61，液压装置8安装在固定架1上。液压装置8连接有振幅调整开关4，振频调整开关3和振幅调整开关4固定在基座上。压力弹簧5的上下两端分别设有弹簧片9，两端的弹簧片9相向弯曲并通过连接轴91扣合固定，将压力弹簧5压紧包覆在中间，巩固了弹簧的摇摆效果。弹簧片9与检测台和固定架1之间分别设有橡胶垫10。橡胶垫10为T型结构，套装连接杆6上，其小端与弹簧片9相接，位于压力弹簧5两端的橡胶垫10分别起到加固检测台与基座的作用。通过液压装置8调整检测台对压力弹簧5的压力，从而有效控制检测台振动振幅的大小。
检测台包括用于安装车窗的安装架和安装在振动调制装置上的连接底架7，安装架固定在连接底架7上，安装架包括两个相对设置的车窗安装位，车窗安装位的立向侧边处设有能够弯曲并调整弯曲度的承载臂11。两个车窗安装位的承载臂11之间通过能够弯曲的连接臂12连接，连接底架7上固定有位于两个车窗安装位之间的定位架13。
本实施例中，液压装置为数控液压设备，检测台的前方设有风控装置14，可以有效地模拟汽车在行驶过程中的空气流动情况，通过调整风速的大小来模拟车辆的行驶状态，达到与道路实况试验相同的环境。
本发明的车窗道路试验模拟装置，安装车窗时，调整好弯曲度的承载臂11’能够适配车窗的形状，将下压弯曲的连接臂12’固定在定位架13上，固定住承载臂11’并保持车窗安装位的弯曲状态，使待检测车窗可以紧密地安装在检测台上。通过振动调制装置中振频与振幅的调整，能够有效地模拟车辆行驶在不同路况下的车身振动情况，来实现车窗的道路试验检测，无需将车窗安装到试验车辆上，可在车间内进行全面检测，具有小型化和快速化的特点，节约了场地、试验车辆与检测人员数量的投入，检测成本大大降低，方便便捷，对于全部产品检测也可以快速进行。在振动调制装置上方加装隔水挡板的情况下，可以与淋雨试验同时进行，实现雨天模拟行驶试验，完善了车窗的检测体系。
在其它实施例中，压力弹簧还可以替换为气体弹簧、橡胶弹簧等其他弹性元件。
在其它实施例中，基座还可以采用一体设置的架体结构。

Claims (10)

1.车窗道路试验模拟装置，其特征在于：包括基座和检测台，基座和检测台之间设有振动调制装置，振动调制装置包括固定在检测台下方的旋转驱动装置和位于基座与检测台之间的弹性元件，检测台包括用于安装车窗的安装架。
2.根据权利要求1所述的模拟装置，其特征在于：检测台包括安装在振动调制装置上的连接底架，所述安装架固定在连接底架上，安装架包括车窗安装位和位于车窗安装位的立向侧边处的能够调整弯曲度以适配车窗形状的承载臂。
3.根据权利要求2所述的模拟装置，其特征在于：所述安装架上包括两个相对设置的所述车窗安装位，两个车窗安装位的承载臂之间通过能够弯曲的连接臂连接，所述连接底架上固定有位于两个车窗安装位之间的用于通过连接臂将承载臂固定的定位架。
4.根据权利要求1所述的模拟装置，其特征在于：所述旋转驱动装置为变频偏心电机，变频偏心电机连接有用于调整振动频率的振频调整开关。
5.根据权利要求1至4任一项所述的模拟装置，其特征在于：所述弹性元件为顶装在基座与检测台之间的压力弹簧，压力弹簧中穿设有连接杆，连接杆的上端固定在检测台上，下端连接有用于调整检测台对压力弹簧的压力的液压装置，液压装置连接有振幅调整开关。
6.根据权利要求5所述的模拟装置，其特征在于：压力弹簧的上下两端分别设有弹簧片，两端的弹簧片相向弯曲并扣合抱紧。
7.根据权利要求6所述的模拟装置，其特征在于：所述弹簧片与检测台和基座之间分别设有橡胶垫。
8.根据权利要求5所述的模拟装置，其特征在于：所述压力弹簧有四个，四个压力弹簧以矩阵结构分布。
9.根据权利要求1所述的模拟装置，其特征在于：所述检测台的前方设有用于模拟行驶中的空气流通情况的风控装置。
10.根据权利要求1所述的模拟装置，其特征在于：所述振动调制装置上方安装有隔水挡板。
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