CN105971795A - 带交叉喷孔的喷油嘴及交叉喷油方法 - Google Patents

带交叉喷孔的喷油嘴及交叉喷油方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种带交叉喷孔的喷油嘴及交叉喷油方法。该喷油嘴包括阀体和阀针。阀体包括压力室、进油孔、多个喷油孔以及至少一个的交叉喷孔。交叉喷孔包括第一进油孔、第二进油孔以及出油孔，该第一进油孔和第二进油孔均位于锥形密封部与出油孔之间。第一进油孔与第二进油孔均连接至出油孔，该出油孔的截面积小于第一进油孔与第二进油孔的截面积之和。相互独立的第一进油孔与第二进油孔均可进油，该柴油汇入出油孔后喷出。出油孔面积较小，柴油在离开出油孔后形成紊流，喷出后的柴油更易与空气接触，提高燃烧效率。

Description

带交叉喷孔的喷油嘴及交叉喷油方法
技术领域
本发明涉及柴油机喷油装置，尤其涉及带交叉喷孔的喷油嘴及交叉喷油方法。
背景技术
现有的喷油嘴的喷孔多为圆柱状，柴油直接沿该圆柱状喷孔喷出，柴油进入燃烧室后向四周散开形成雾状。也有发明人提出环状喷孔，环状喷孔有利于柴油形成不规则紊流。环状结构时在现有的圆柱状喷孔内插入杆状物实现的。但是在毫米级的喷孔内安装更细的杆状物的难度较高。
发明内容
本发明提出了一种带交叉喷孔的喷油嘴及交叉喷油方法，设置交叉喷孔，有利于柴油喷出后形成紊流，提高燃烧效率。
本发明的技术方案是这样实现的：
一种带交叉喷孔的喷油嘴，包括阀体和阀针，其特征在于，所述阀体包括压力室、进油孔、多个喷油孔以及至少一个的交叉喷孔，所述进油孔连接至所述压力室，该压力室连接至所述喷油孔和交叉喷孔，所述阀针位于该压力室内，所述阀针包括锥形密封部，该锥形密封部压在所述喷油孔上，其中，所述交叉喷孔包括第一进油孔、第二进油孔以及出油孔，该第一进油孔和第二进油孔均位于所述锥形密封部与出油孔之间，所述第一进油孔与第二进油孔均连接至所述出油孔，该出油孔的截面积小于所述第一进油孔与第二进油孔的截面积之和。
在本发明的带交叉喷孔的喷油嘴中，所述第一进油孔与第二进油孔的轴线相交形成锐角。
在本发明的带交叉喷孔的喷油嘴中，所述交叉喷孔位于所述喷油孔的下方。
在本发明的带交叉喷孔的喷油嘴中，所述第一进油孔与所述出油孔之间设有弧形扩口，该弧形扩口的最大截面积大于所述出油孔的截面积。
在本发明的带交叉喷孔的喷油嘴中，所述出油孔的截面积大于所述第一进油孔的截面积。
一种交叉喷油方法，在交叉喷孔的进油侧设置两个入口，在交叉喷孔的进油侧设置唯一的出口，压缩进入交叉喷孔的柴油，强制柴油形成紊流。
实施本发明的这种带交叉喷孔的喷油嘴及交叉喷油方法，具有以下有益效果：相互独立的第一进油孔与第二进油孔均可进油，该柴油汇入出油孔后喷出。出油孔面积较小，柴油在离开出油孔后形成紊流，喷出后的柴油更易与空气接触，提高燃烧效率。互成锐角的两个进油孔有利于降低柴油汇入时的阻力。弧形扩口面积较大，有利于紊流的形成。出油孔的截面积应大于一个进油孔的截面积，保证柴油有足够的空间流出。
附图说明
图1为本发明的这种带交叉喷孔的喷油嘴的示意图；
图2为图1的局部视图；
图3为图1的另一处的局部视图；
图4为图3的另一状态的示意图；
图5为图3的局部视图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1至5所示的本发明的这种喷油嘴，包括阀体100和阀针200。所述阀体100包括压力室110、进油孔120以及多个喷油孔130，所述进油孔120连接至所述压力室110，该压力室110连接至所述喷油孔130，所述阀针200位于该压力室110内。所述阀针200包括锥形密封部210，该锥形密封部210压在所述喷油孔130上。锥形密封部210可以是异形结构，以便达到附加的密封效果。
阀体100在喷油孔130之外还可以具有交叉喷孔140，所述交叉喷孔140位于所述喷油孔130的下方。所述交叉喷孔140包括第一进油孔141、第二进油孔142以及出油孔143，该第一进油孔141和第二进油孔142均位于所述锥形密封部210与出油孔143之间。所述第一进油孔141与第二进油孔142均连接至所述出油孔143，该出油孔143的截面积小于所述第一进油孔141与第二进油孔142的截面积之和。相互独立的第一进油孔141与第二进油孔142均可进油，该柴油汇入出油孔143后喷出。出油孔143面积较小，柴油在离开出油孔143后形成紊流，喷出后的柴油更易与空气接触，提高燃烧效率。所述出油孔143的截面积大于所述第一进油孔141的截面积。出油孔143的截面积应大于一个进油孔120的截面积，保证柴油有足够的空间流出。所述第一进油孔141与第二进油孔142的轴线相交形成锐角。互成锐角的两个进油孔120有利于降低柴油汇入时的阻力。所述第一进油孔141与所述出油孔143之间设有弧形扩口144，该弧形扩口144的最大截面积大于所述出油孔143的截面积。弧形扩口144面积较大，有利于紊流的形成。
较佳的，所述压力室110由阻尼段111、导向段112以及储油段113组成，所述阻尼段111、导向段112以及储油段113同轴。201310285655.3的那种阻尼部位向一侧偏离的结构不利于阀针定位。所述阀针200还包括阻尼部220，该阻尼部220位于所述阻尼段111内。所述阻尼段111的直径大于所述阻尼部220的直径，而该阻尼部220的直径大于所述导向段112的直径。阻尼段111内存储少量燃油，当阀针200回落至阀体100时，阻尼部220进入阻尼段111，将燃油挤出。燃油在被挤出过程中减缓阀针200对阀体100的撞击，避免零件损伤。阻尼部220进入阻尼段111后，燃油又可限制阀针200反向跳动，避免二次喷油。所述阻尼部220的高度大于所述阻尼段111。该结构有利于即使阻尼部220完全接触阻尼段111的底部，燃油仍不会覆盖阻尼部220的顶部，避免阀针200运动受到额外限制。此外，所述储油段113与进油孔120之间设有一弧形过渡面121，该弧形过渡面121可避免空穴现象，避免零件遭受侵蚀。
现有的锥形密封部主要密封喷油孔的上方，导致燃烧室内的燃烧物可直接进入锥形密封部下方的锥形区域。在本实施例中，锥形密封部210包括第一环形密封段211和第二环形密封段212，所述第一环形密封段211位于至少一个的所述喷油孔130的上方，所述第二环形密封段212位于至少一个的所述喷油孔130的下方。第一环形密封段211和第二环形密封段212分别从两侧完全密封喷油孔130，既可阻止柴油从上方进入喷油孔130，又可阻止燃烧室内的燃烧物进入压力室110下方的锥形区域。所述锥形密封部210还包括第三环形密封段213，该第三环形密封段213位于至少一个的所述喷油孔130的下方。当阀体100设有多排喷油孔130时，第三环形密封段213亦可起到相应作用。所述第一环形密封段211与第二环形密封段212经一弧形导向面214连接，密封段之间的弧形结构可引导柴油流出喷油孔130。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种带交叉喷孔的喷油嘴，包括阀体和阀针，其特征在于，所述阀体包括压力室、进油孔、多个喷油孔以及至少一个的交叉喷孔，所述进油孔连接至所述压力室，该压力室连接至所述喷油孔和交叉喷孔，所述阀针位于该压力室内，所述阀针包括锥形密封部，该锥形密封部压在所述喷油孔上，其中，所述交叉喷孔包括第一进油孔、第二进油孔以及出油孔，该第一进油孔和第二进油孔均位于所述锥形密封部与出油孔之间，所述第一进油孔与第二进油孔均连接至所述出油孔，该出油孔的截面积小于所述第一进油孔与第二进油孔的截面积之和。
2.根据权利要求1所述的带交叉喷孔的喷油嘴，其特征在于，所述第一进油孔与第二进油孔的轴线相交形成锐角。
3.根据权利要求1所述的带交叉喷孔的喷油嘴，其特征在于，所述交叉喷孔位于所述喷油孔的下方。
4.根据权利要求1所述的带交叉喷孔的喷油嘴，其特征在于，所述第一进油孔与所述出油孔之间设有弧形扩口，该弧形扩口的最大截面积大于所述出油孔的截面积。
5.根据权利要求1所述的带交叉喷孔的喷油嘴，其特征在于，所述出油孔的截面积大于所述第一进油孔的截面积。
6.一种交叉喷油方法，在交叉喷孔的进油侧设置两个入口，在交叉喷孔的进油侧设置唯一的出口，压缩进入交叉喷孔的柴油，强制柴油形成紊流。
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