CN207715266U - 一种燃料喷射头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种燃料喷射头，包括喷射头本体，喷射头本体的壁上设有至少一个喷雾孔，所述喷雾孔包括入口段和出口段，入口段与喷射头本体内部相连，出口段连通喷射头本体外，所述入口段的孔径自喷射头本体内部向所述壁的内部逐渐减小，所述出口段的孔径自所述壁的内部向喷射头本体外部逐渐增大，所述入口段为一开口朝向喷射头本体内部的锥形孔，所述出口段为一开口朝向喷射头本体外部的锥形孔，所述出口段的长度占所述喷雾孔长度的10％至30％。本实用新型的燃料喷射头，喷雾孔不易被堵塞，同时燃料的雾化质量高，可以使柴油在燃烧室内燃烧更加充分，从而降低柴油机油耗和减少排放。
Description
技术领域
本实用新型涉及喷射头技术领域，尤其涉及了喷射头中的喷雾孔。
背景技术
喷射头是一种将汽油或者柴油等液体燃料雾化成雾状物后，再喷射到内燃机燃烧室内的喷射装置，其基本作用有两个，一个是燃料的输送作用，即将燃料从与高压油泵相连的油囊或者阀座输送到燃烧室，第二个是在输送过程中对燃料的雾化作用，若不进行雾化，燃料难以充分燃烧，不仅会造成内燃机单位油耗高，还会造成燃烧室内壁积碳。
现有技术中的喷射头，依靠喷射头上的喷雾孔来实现喷射和雾化作用，传统喷雾孔，如图1所示，为一个设置在油囊的壁上的、从油囊内到油囊外半径逐渐减小的锥形孔，如此构造，锥形孔的长度较长，同时锥形孔的孔壁外形无平缓变化，很容易导致在锥形孔的孔壁上有燃料的堆积物固化形成(因为燃料内含有各种杂质，燃料本身也可能带有一定粘性)，导致该锥形喷雾孔堵塞。若单纯通过加大喷雾孔的半径大小来改善喷雾孔防堵塞性能，会使得经过喷雾孔喷射出的燃料流量加大，造成内燃机的油耗增大。
不仅如此，单一的锥形形状难以对燃料进行充分雾化，使得喷射出的燃料雾化不充分。若通过增大喷雾孔内的压力来改善雾化特性，不仅效果不明显，也同样会使得内燃机油耗增大。
气穴现象又称空穴效应、空化现象，在流动的液体中，局部压强在非常短的时间内比该液体的饱和蒸气压强低的时候,液体中就会产生低压气泡，而后该低压气泡迅速破裂，产生高压水力冲击和振动的现象。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种雾化充分、不易堵塞的喷射头喷雾孔。
一种燃料喷射头，包括喷射头本体，喷射头本体的壁上设有至少一个喷雾孔，所述喷雾孔包括入口段和出口段，入口段与喷射头本体内部相连，出口段连通喷射头本体外，所述入口段的孔径自喷射头本体内部向所述壁的内部逐渐减小，所述出口段的孔径自所述壁的内部向喷射头本体外部逐渐增大。
作为优选，所述入口段为一开口朝向喷射头本体内部的锥形孔，所述出口段为一开口朝向喷射头本体外部的锥形孔。
作为优选，所述出口段的长度占所述喷雾孔长度的10％至30％。
作为优选，入口段朝向喷射头本体内部的开口直径为d1，入口段与出口段结合处的直径为d2，d1是d2的1.5倍至2倍。
作为优选，出口段朝向喷射头本体外部的开口直径为d3，入口段与出口段结合处的直径为d2，d3是d2的1.2倍至3倍。
作为优选，入口段朝向喷射头本体内部的开口处、出口段朝向喷射头本体外部的开口处均设有倒圆角。
作为优选，入口段与出口段的结合处形成有过渡弧面。
本实用新型的燃料喷射头，喷雾孔不易被堵塞，同时燃料的雾化质量高，可以使燃料在燃烧室内燃烧更加充分，从而降低柴油机油耗和减少排放。
附图说明
图1是现有技术中喷射头的结构示意图。
图2是实施例1中喷射头的结构示意图。
图3是图2中Ⅰ处的局部示意图。
图4是实施例2的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
实施例1
一种燃料喷射头，如图2所示，包括喷射头本体1，喷射头本体1内设有阀座5，阀座5与喷射头本体1之间形成有油囊4，喷射头本体1的壁上设有至少一个喷雾孔，所述喷雾孔包括入口段2和出口段3，入口段2与喷射头本体1内的油囊4相连，出口段3连通喷射头本体1外，所述入口段2的孔径自油囊4向所述喷射头本体1的壁的内部逐渐减小，所述出口段3的孔径自所述喷射头本体1的壁的内部向喷射头本体1外部逐渐增大。阀座5向油囊运动，油囊内的燃料内挤压，从喷雾孔中喷出，图中推动阀座5运动的其它喷射头机构未示出。
本实施例中入口段2设置为一开口朝向喷射头本体1内部的锥形孔，所述出口段3设置为一开口朝向喷射头本体1外部的锥形孔。
所述出口段3的长度占所述喷雾孔长度的10％至30％，本实施例中出口段3的长度为喷雾孔长度的15％。
本实施例中所述喷雾孔数量为6个，在喷射头本体1外绕喷射头本体1的中心轴等角度均匀分布。
如图3所示，入口段2朝向喷射头本体1内部的开口直径为d1，入口段2与出口段3结合处的直径为d2，d1是d2的1.5倍至2倍。出口段3朝向喷射头本体1外部的开口直径为d3，d3是d2的1.2倍至3倍。本实施例中选取d1是d2的1.8倍，d3是d2的1.5倍。
入口段2朝向喷射头本体1内部的开口处、出口段3朝向喷射头本体1外部的开口处均设有倒圆角。倒圆角可以使得燃料进入、离开喷雾孔更加顺畅。
燃料从油囊4经过喷雾孔喷出。燃料从油囊4进入喷雾孔的入口段2内，而入口段2的截面积自油囊4向所述喷射头本体1的壁的内部逐渐减小，燃料受到的阻尼则随着截面的减小而增大，受到孔壁的压迫燃料内部的压强越来越大。燃料经过入口段2与出口段3的结合处，进入出口段3后，出口段3的截面积逐渐变大，燃料内部的压强变小，燃料内部发生气穴现象，产生局部气泡，随后气泡破裂，产生高压冲击和振动，加剧了燃料的雾化，同时气穴现象产生的冲击和振动也能够消除阻塞物，使得喷雾孔不易阻塞。
本实施例中，截面逐渐减小的入口段2只占喷雾孔长度的70％至90％，而截面逐渐减小是现有技术中导致喷雾孔堵塞的一个重要原因，因此本实施例中的喷雾孔相对现有技术更加不容易产生堵塞。
实施例2
与实施例1基本相同，所不同的是，入口段2与出口段3的结合处形成有过渡弧面6。该过渡弧面6消除了入口段2的孔壁与出口段3的孔壁结合处本来应该形成的凸角，在结合处使用圆弧过渡可以改善流体特性，减小喷雾孔的总体阻尼。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种燃料喷射头，包括喷射头本体，喷射头本体的壁上设有至少一个喷雾孔，其特征在于：所述喷雾孔包括入口段和出口段，入口段与喷射头本体内部相连，出口段连通喷射头本体外，所述入口段的孔径自喷射头本体内部向所述壁的内部逐渐减小，所述出口段的孔径自所述壁的内部向喷射头本体外部逐渐增大。
2.根据权利要求1所述的一种燃料喷射头，其特征在于：所述入口段为一开口朝向喷射头本体内部的锥形孔，所述出口段为一开口朝向喷射头本体外部的锥形孔。
3.根据权利要求1所述的一种燃料喷射头，其特征在于：所述出口段的长度占所述喷雾孔长度的10％至30％。
4.根据权利要求1所述的一种燃料喷射头，其特征在于：入口段朝向喷射头本体内部的开口直径为d1，入口段与出口段结合处的直径为d2，d1是d2的1.5倍至2倍。
5.根据权利要求1所述的一种燃料喷射头，其特征在于：出口段朝向喷射头本体外部的开口直径为d3，入口段与出口段结合处的直径为d2，d3是d2的1.2倍至3倍。
6.根据权利要求1所述的一种燃料喷射头，其特征在于：入口段朝向喷射头本体内部的开口处、出口段朝向喷射头本体外部的开口处均设有倒圆角。
7.根据权利要求1所述的一种燃料喷射头，其特征在于：入口段与出口段的结合处形成有过渡弧面。
8.根据权利要求1所述的一种燃料喷射头，其特征在于：所述喷雾孔数量为6个，在喷射头本体外均匀分布。
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