CN105971687A - 一种机油滤清器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种机油滤清器，包括壳体、底座、第一滤芯和第二滤芯。底座安装在壳体的底部。第一滤芯为一端开口的圆筒，其安装在底座上，并与底座配合将壳体内的空间分隔成第一腔体和第二腔体，且第一腔体由底座和第一滤芯围成，第二腔体由壳体、底座和第一滤芯围成。第二滤芯安装在底座的外周上，且第二滤芯将第二腔体分隔成第三腔体和第四腔体，第三腔体位于第四腔体的下方。壳体的底部设有进油口、第一出油口、第二出油口和回油口。进油管的一端穿过壳体的底部且该端的高度大于底座远离壳体底部一端的高度。回油口与第一腔体连通，第一出油口与第三腔体连通，第二出油口与第四腔体连通。本发明能够结构简单且对于金属杂质的过滤效果好。

Description

一种机油滤清器
技术领域
本发明涉及机油滤清技术领域，尤其涉及一种机油滤清器。
背景技术
发动机在工作的过程中，需要不断地进行润滑。而机油在循环使用的过程中，会将发动机零件上磨损下来的金属颗粒带回到油底壳中。若金属颗粒随机油重新进入到发动机中，就可能会对发动机的零件产生损害。因此需要对进入发动机的机油进行过滤。
如何过滤掉机油发动机中的金属颗粒是减少发动机磨损的重要途径之一。
发明内容
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种机油滤清器。
本发明提出的一种机油滤清器，包括壳体、底座、第一滤芯和第二滤芯；
底座安装在壳体的底部，且位于壳体内；第一滤芯为一端开口的圆筒，其开口的一端安装在底座上，并与底座配合将壳体内的空间分隔成第一腔体和第二腔体，且第一腔体由底座和第一滤芯围成，第二腔体由壳体、底座和第一滤芯围成；
第二滤芯安装在底座的外周上，且第二滤芯将第二腔体分隔成第三腔体和第四腔体，第三腔体位于第四腔体的下方；
壳体的底部设有进油口、第一出油口、第二出油口和回油口；进油管的一端穿过壳体的底部且该端的高度大于底座远离壳体底部一端的高度；回油口与第一腔体连通，第一出油口与第三腔体连通，第二出油口与第四腔体连通。
优选的，底座的截面为环形，且底座内壁的底部安装有滑落体，该滑落体的上表面具有半球形凹槽。
优选的，滑落体为永磁体。
优选的，壳体上安装有出油管，出油管的一端穿过壳体的底部和第二滤芯与第四腔体连通。
优选的，第二滤芯在水平面内的投影为环形，其内壁与底座的外周固定连接，其外周与壳体的内壁固定连接。
优选的，第二滤芯由第一端、第二端和两倾斜部组成，第一端、倾斜部、第二端、倾斜部顺次首尾连接，且第一端的高度小于第二端的高度。
优选的，安装在第二出油口处的管道穿过第二滤芯的第一端与第四腔体连通。
优选的，第一出油口位于第二端的下方。
优选的，还包括第一限压阀和第二限压阀，第一限压阀通过管道与第一腔体连通，且管道与第一腔体的连接点位于回油口处；第二限压阀通过管道与第四腔体连通；第二限压阀的预设压力小于第一限压阀的预设压力。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
本发明所提供的一种机油滤清器，通过第一滤芯和底座将壳体分隔成第一腔体和第二腔体，进油管插入第一腔体的一端的高度大于底座远离壳体底部一端的高度。当机油进入到第一腔体后，金属杂质会在重力作用下下落到回油口处，当机油液面超过底座上端的高度时，机油通过滤芯流入到第二腔体内，完成对机油的粗滤，由于底座与壳体底部之间连接，机油的流动量较小，形成沉淀区，有利于对金属杂质的过滤。能够提高过滤效果。此外，第二腔体被第二滤芯分隔成第三腔体和第四腔体，经过粗滤后的机油进入到第四腔体，由于第二滤芯在水平方向上的高度不同，在过滤的过程中会沿第二滤芯下滑到最低处，从而保证第二滤芯不易被完全堵塞。如此，可防止经常触发旁通阀打开，从而避免将未经细滤的机油送入发动机而对发动机造成的损害。第二出油口与第四腔体连通，如此，在第二过滤器堵塞的情况下，机油直接从第四腔体供给发动机，防止发动机由于得不到润滑而产生的磨损。
附图说明
图1为本发明所提供的一种机油滤清器的结构示意图；
图2为本发明所提供的一种机油滤清器所公开的第二滤芯的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对具体实施例进行详细描述。
如图1所示，图1为本发明提出的一种机油滤清器，包括壳体1、底座2、第一滤芯3、第二滤芯4、第一限压阀和第二限压阀。
底座2安装在壳体1的底部，且位于壳体1内。底座2的截面为环形，且底座2内壁的底部安装有滑落体8，该滑落体的上表面具有半球形凹槽。具体实施时，滑落体8为永磁体。由于机油中所混杂的金属颗粒以铁质金属为多，通过具有磁性的滑落体8能够将金属颗粒聚集到底座的底部，防止部分铁质金属堵塞第一滤芯，同时还能提高机油的流通量。
第一滤芯3为一端开口的圆筒，其开口的一端安装在底座2上，并与底座2配合将壳体1内的空间分隔成第一腔体5和第二腔体6，且第一腔体5由底座2和第一滤芯3围成，第二腔体6由壳体1、底座2和第一滤芯3围成。
第二滤芯4安装在底座2的外周上，第二滤芯4在水平面内的投影为环形，其内壁与底座2的外周固定连接，其外周与壳体1的内壁固定连接。具体实施时，第二滤芯4由第一端41、第二端42和两倾斜部43组成，第一端41、倾斜部43、第二端42、倾斜部43顺次首尾连接，且第一端41的高度小于第二端42的高度。
第二滤芯4将第二腔体6分隔成第三腔体61和第四腔体62，第三腔体61位于第四腔体62的下方。安装在第二出油口处的管道穿过第二滤芯4的第一端与第四腔体62连通。如此，在第二滤芯被堵塞时，机油可不经过第二滤芯4的过滤直接输送到发动机。防止发动机在没有润滑的情况下工作。
壳体1上安装有出油管，出油管的一端穿过壳体1的底部和第二滤芯4与第四腔体62连通。
壳体1的底部设有进油口、第一出油口、第二出油口和回油口；进油管7的一端穿过壳体1的底部且该端的高度大于底座2远离壳体底部一端的高度。回油口与第一腔体5连通，第一出油口与第三腔体连通，第二出油口与第四腔体62连通。
第一出油口位于第二端42的下方。由于第二端42容易堵塞，第一端不易堵塞，如此，在二端被堵塞的情况下，可增加机油的流动的距离，使其中的金属杂质沉淀。具体实施时，第一出油口处向内设有凸起，如此，可防止沉淀下的金属杂质通过第一出油口进入到发动机。
第一限压阀通过管道与第一腔体5连通，且管道与第一腔体5的连接点位于回油口处；第二限压阀通过管道与第四腔体62连通；第二限压阀的预设压力小于第一限压阀的预设压力。
具体使用时，机油通过进油口进入第一腔体，机油中的金属杂质在重力和磁场力的作用下聚集到底座的底部，从而能够减少第一滤芯的滤清压力，延长其使用寿命。第一腔体内的机油通过第一滤芯进入到第四腔体内，由于第二滤芯各处具有不同的高度，经第一滤芯没有过滤掉的金属杂质会在重力的作用下下滑下第二滤芯的最低处。如此，可减少第二滤芯的滤清压力，提高机油通过效率。第一出油口与第三液压腔连接，如此，可将经过第一滤芯和第二滤芯过滤的机油输送给发动机。当第二滤芯被堵塞时，机油从第一腔体进入到第四腔体，当第四腔体内的压力大于第二限压阀的压力值时，第二限压阀打开，机油不经过第二滤芯直接进入到发动机中，防止发动机在没有润滑的情况下工作。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种机油滤清器，其特征在于：包括壳体(1)、底座(2)、第一滤芯(3)、第二滤芯(4)、进油管(7)；
底座(2)安装在壳体(1)的底部，且位于壳体(1)内；第一滤芯(3)为一端开口的圆筒，其开口的一端安装在底座(2)上，并与底座(2)配合将壳体(1)内的空间分隔成第一腔体(5)和第二腔体(6)，且第一腔体(5)由底座(2)和第一滤芯(3)围成，第二腔体(6)由壳体(1)、底座(2)和第一滤芯(3)围成；
第二滤芯(4)安装在底座(2)的外周上，且第二滤芯(4)将第二腔体(6)分隔成第三腔体(61)和第四腔体(62)，第三腔体(61)位于第四腔体(62)的下方；
壳体(1)的底部设有进油口、第一出油口、第二出油口和回油口；进油管(7)的一端穿过壳体(1)的底部且该端的高度大于底座(2)远离壳体底部一端的高度；回油口与第一腔体(5)连通，第一出油口与第三腔体连通，第二出油口与第四腔体(62)连通。
2.根据权利要求1所述的机油滤清器，其特征在于：底座(2)的截面为环形，且底座(2)内壁的底部安装有滑落体(8)，该滑落体的上表面具有半球形凹槽。
3.根据权利要求1所述的机油清器，其特征在于：滑落体(8)为永磁体。
4.根据权利要求1所述的机油滤清器，其特征在于：壳体(1)上安装有出油管，出油管的一端穿过壳体(1)的底部和第二滤芯(4)与第四腔体(62)连通。
5.根据权利要求1所述的机油滤清器，其特征在于：第二滤芯(4)在水平面内的投影为环形，其内壁与底座(2)的外周固定连接，其外周与壳体(1)的内壁固定连接。
6.根据权利要求1所述的机油滤清器，其特征在于：第二滤芯(4)由第一端(41)、第二端(42)和两倾斜部(43)组成，第一端(41)、倾斜部(43)、第二端(42)、倾斜部(43)顺次首尾连接，且第一端(41)的高度小于第二端(42)的高度。
7.根据权利要求6所述的机油滤清器，其特征在于：安装在第二出油口处的管道穿过第二滤芯(4)的第一端与第四腔体(62)连通。
8.根据权利要求6所述的机油滤清器，其特征在于：第一出油口位于第二端(42)的下方。
9.根据权利要求1所述的机油滤清器，其特征在于：还包括第一限压阀和第二限压阀，第一限压阀通过管道与第一腔体(5)连通，且管道与第一腔体(5)的连接点位于回油口处；第二限压阀通过管道与第四腔体(62)连通；第二限压阀的预设压力小于第一限压阀的预设压力。
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