CN105966315B - 一种基于汽车后视镜的车距判断方法 - Google Patents
一种基于汽车后视镜的车距判断方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN105966315B CN105966315B CN201610338190.7A CN201610338190A CN105966315B CN 105966315 B CN105966315 B CN 105966315B CN 201610338190 A CN201610338190 A CN 201610338190A CN 105966315 B CN105966315 B CN 105966315B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- mirror
- car
- distance
- rearview mirror
- meters
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/025—Rear-view mirror arrangements comprising special mechanical means for correcting the field of view in relation to particular driving conditions, e.g. change of lane; scanning mirrors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Abstract
本发明公开了一种基于汽车后视镜的车距判断方法,包括以下步骤:(1)如何调节外后视镜:①首先驾驶员将座椅调整至合适的位置,此时观察两侧后视镜,将后视镜展开后,可以从镜面中观察到自己的车身,并且车身面积不要超过镜像的1/4就是合理范围;②进行高低调节,原则上从两侧后视镜中观察车后景象,使远处地平面处于镜像中央即可。尽量不要将右侧后视镜角度调低,虽然这样的做法并没有错,只是角度不要过低,以远处地平线为基准,路面面积不要超过2/3的镜面面积都是合理的范围;③车内的中央后视镜调整起来会相对容易一些,保持正确坐姿,将后窗映射在后视镜的中央。本发明功能全面,条理明晰,容易判断,大大提高了汽车驾驶的安全性。
Description
【技术领域】
本发明涉及一种车距判断方法,特别涉及一种基于汽车后视镜的车距判断方法。
【背景技术】
目前,汽车驾驶员都知道在超车、变道、驶回原车道前,都需要观察四周车辆的分布情况,在确保安全的情况下,才能进行超车、变道、驶回原车道等相应操作,在这个过程中,驾驶员观察前方及两侧是否有车都是比较容易和方便的,但是,很少有汽车驾驶员了解如何通过汽车后视镜判断车距。为此,我们提出一种基于汽车后视镜的车距判断方法。
【发明内容】
为实现上述目的,本发明采取的技术方案为:
一种基于汽车后视镜的车距判断方法,包括以下步骤:
(1)如何调节外后视镜:①首先驾驶员将座椅调整至合适的位置,此时观察两侧后视镜,将后视镜展开后,可以从镜面中观察到自己的车身,并且车身面积不要超过镜像的1/4就是合理范围;②进行高低调节,原则上从两侧后视镜中观察车后景象,使远处地平面处于镜像中央即可。尽量不要将右侧后视镜角度调低,虽然这样的做法并没有错,只是角度不要过低,以远处地平线为基准,路面面积不要超过2/3的镜面面积都是合理的范围;③车内的中央后视镜调整起来会相对容易一些,保持正确坐姿,将后窗映射在后视镜的中央,并且保持后视镜内的地平线维持在镜面中央即可。
(2)大视野外后视镜的作用和效果:大视野后视镜是通过凸面镜的原理,将成像范围扩大,以最大可能的缩小视觉盲区,从这点来看确实效果很明显,不过镜面中的景物有所变形,距离感会造成偏差。另外,有些品牌的车在外后视镜上也使用的带有曲率的外后视镜,用来增大外侧的视觉区域。
(3)如何通过外后视镜判断车距:场景1、后车充满外后视镜:我们分别将指南者和马自达6测试车轮流换位进行测试,当后车充满后视镜后,此时前后车差距应为3米。当指南者在前时,此时辆车相距果然为3米,不过马自达6在前的情况下距离增加至3.5米。当后车将后视镜充满时,辆车距离已经很近,此时并线将非常危险;场景2、后车充满后视镜的2/3:通过实验,指南者和马自达6分别在前方时,离后车的距离分别为5.5米和6米,在日常行车中,这样的距离也是相对安全的;场景3、后车充满后视镜的1/2:通过实验,指南者和马自达6分别在前方时,后车充满后视镜1/2时离后车的距离分别为7米和8米,与网络中描述的9米距离有所差异。在日常行车且车速较慢时,这样的距离可以进行并线等操作,不过车速较快时或者再高速路行驶的,这样的距离进行超车或者前车急刹车极容易造成事故的发生;场景4、后车充满后视镜的1/3:通过实验,指南者和马自达6分别在前方时,后车充满后视镜1/3时离后车的距离分别为10.5米和11.7米。在日常行车时这样的距离基本算是比较安全的距离,不过在高速公路或车速较快的环境下,并线还是要格外小心。
(4)加装大视野后视镜的变化:场景1、后车充满后视镜:通过实验,当后车充满前车后视镜时,此时前后车已经头尾相接,没有一点间距,可见大视野后视镜在提高视野的同时,对于距离的错觉也存在着;场景2、后车充满后视镜的2/3:此时不加装大视野外后视镜的时候,此状况两车相距应该在5米左右,但是使用大视野后视镜后,两车间距仅为2.4米,距离缩小了一半;场景3、后车充满后视镜的1/2:在未安装大视野后视镜的时候,此状态距后车有8米左右的距离,在大视野后视镜的使用状态下,间距只有3.2米,距离大幅缩短;场景4、后车充满后视镜的1/3:通过实验,此时前后车相距仅为5.8米,与普通后视镜相比距离缩小了一半。
本发明具有如下有益效果:功能全面,条理明晰,容易判断,大大提高了汽车驾驶的安全性。
【具体实施方式】
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本发明。
一种基于汽车后视镜的车距判断方法,包括以下步骤:
(1)如何调节外后视镜:①首先驾驶员将座椅调整至合适的位置,此时观察两侧后视镜,将后视镜展开后,可以从镜面中观察到自己的车身,并且车身面积不要超过镜像的1/4就是合理范围;②进行高低调节,原则上从两侧后视镜中观察车后景象,使远处地平面处于镜像中央即可。尽量不要将右侧后视镜角度调低,虽然这样的做法并没有错,只是角度不要过低,以远处地平线为基准,路面面积不要超过2/3的镜面面积都是合理的范围;③车内的中央后视镜调整起来会相对容易一些,保持正确坐姿,将后窗映射在后视镜的中央,并且保持后视镜内的地平线维持在镜面中央即可。
(2)大视野外后视镜的作用和效果:大视野后视镜是通过凸面镜的原理,将成像范围扩大,以最大可能的缩小视觉盲区,从这点来看确实效果很明显,不过镜面中的景物有所变形,距离感会造成偏差。另外,有些品牌的车在外后视镜上也使用的带有曲率的外后视镜,用来增大外侧的视觉区域。
(3)如何通过外后视镜判断车距:场景1、后车充满外后视镜:我们分别将指南者和马自达6测试车轮流换位进行测试,当后车充满后视镜后,此时前后车差距应为3米。当指南者在前时,此时辆车相距果然为3米,不过马自达6在前的情况下距离增加至3.5米。当后车将后视镜充满时,辆车距离已经很近,此时并线将非常危险;场景2、后车充满后视镜的2/3:通过实验,指南者和马自达6分别在前方时,离后车的距离分别为5.5米和6米,在日常行车中,这样的距离也是相对安全的;场景3、后车充满后视镜的1/2:通过实验,指南者和马自达6分别在前方时,后车充满后视镜1/2时离后车的距离分别为7米和8米。在日常行车且车速较慢时,这样的距离可以进行并线等操作,不过车速较快时或者再高速路行驶的,这样的距离进行超车或者前车急刹车极容易造成事故的发生;场景4、后车充满后视镜的1/3:通过实验,指南者和马自达6分别在前方时,后车充满后视镜1/3时离后车的距离分别为10.5米和11.7米。在日常行车时这样的距离基本算是比较安全的距离,不过在高速公路或车速较快的环境下,并线还是要格外小心。
实验小结:通过实验不难看出,网络中关于后视镜判断车距的窍门有一定的依据,不过不同车型间还是会存在一些差异,这样的差异主要来自于后视镜面积的不同,这点需要特别注意。对于后视镜面积较大的SUV及MPV车型来说,后车需距离足够近才会占满后视镜,而小车由于后视镜较小,因此无需离得很近就很容易被后车“填满”,所以实际操作中还要区别对待。不过在条件允许的情况下,尽量远的车距并线才更加安全,从实验来看,从后视镜中观察后车不足后视镜面积1/3甚至更小时在进行并线相对来说会更加安全一些。
(4)加装大视野后视镜的变化:场景1、后车充满后视镜:通过实验,当后车充满前车后视镜时,此时前后车已经头尾相接,没有一点间距,可见大视野后视镜在提高视野的同时,对于距离的错觉也存在着;场景2、后车充满后视镜的2/3:此时不加装大视野外后视镜的时候,此状况两车相距应该在5米左右,但是使用大视野后视镜后,两车间距仅为2.4米,距离缩小了一半;场景3、后车充满后视镜的1/2:在未安装大视野后视镜的时候,此状态距后车有8米左右的距离,在大视野后视镜的使用状态下,间距只有3.2米,距离大幅缩短;场景4、后车充满后视镜的1/3:通过实验,此时前后车相距仅为5.8米,与普通后视镜相比距离缩小了一半。
实验小结:虽然大视野后视镜确实可以缩小盲区,增大视野,但是由于镜面成像上的不同,对于距离的判断会严重失真,因此选择大视野后视镜的车主在实际驾车过程中,更要留出足够的空间进行车辆操作,以免发生危险。
另注明:科学的使用和调节后视镜可以有效的提高视线,缩小视觉盲区。但是后视镜毕竟不是万能的,无论什么样的后视镜产品,无论什么样的调节角度都不可完全避免盲区的存在,因此勤观察,必要时转头观察才是最为有效的办法。
同时后视镜作为驾驶员的第三只眼,在行车时起到了至关重要的作用,了解后视镜形式,准确把握车与车之间的距离,才能保证行车的安全。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (1)
1.一种基于汽车后视镜的车距判断方法,其特征在于,包括以下步骤:
(1)如何调节外后视镜:①首先驾驶员将座椅调整至合适的位置,此时观察两侧后视镜,将后视镜展开后,可以从镜面中观察到自己的车身,并且车身面积不要超过镜像的1/4就是合理范围;②进行高低调节,原则上从两侧后视镜中观察车后景象,使远处地平面处于镜像中央即可;调节右侧后视镜的角度以远处地平线为基准,路面面积不要超过2/3的镜面面积都是合理的范围;③车内的中央后视镜调整起来会相对容易一些,保持正确坐姿,将后窗映射在后视镜的中央,并且保持后视镜内的地平线维持在镜面中央即可;
(2)大视野外后视镜的作用和效果:大视野后视镜是通过凸面镜的原理,将成像范围扩大,以最大可能的缩小视觉盲区;
(3)如何通过外后视镜判断车距:场景1、后车充满外后视镜:我们分别将指南者和马自达6测试车轮流换位进行测试,当后车充满后视镜后,此时前后车差距应为3米;当指南者在前时,此时两车相距果然为3米,不过马自达6在前的情况下距离增加至3.5米;当后车将后视镜充满时,辆车距离已经很近,此时并线将非常危险;场景2、后车充满后视镜的2/3;通过实验,指南者和马自达6分别在前方时,离后车的距离分别为5.5米和6米,在日常行车中,这样的距离也是相对安全的;场景3、后车充满后视镜的1/2;通过实验,指南者和马自达6分别在前方时,后车充满后视镜1/2时离后车的距离分别为7米和8米;在日常行车且车速较慢时,这样的距离可以进行并线等操作,不过车速较快时或者再高速路行驶的,这样的距离进行超车或者前车急刹车极容易造成事故的发生;场景4、后车充满后视镜的1/3:通过实验,指南者和马自达6分别在前方时,后车充满后视镜1/3时离后车的距离分别为10.5米和11.7米;(4)加装大视野后视镜的变化:场景1、后车充满后视镜:通过实验,当后车充满前车后视镜时,此时前后车已经头尾相接,没有一点间距,可见大视野后视镜在提高视野的同时,对于距离的错觉也存在着;场景2、后车充满后视镜的2/3:此时不加装大视野外后视镜的时候,此状况两车相距应该在5米左右,但是使用大视野后视镜后,两车间距仅为2.4米,距离缩小了一半;场景3、后车充满后视镜的1/2:在未安装大视野后视镜的时候次状态巨后车有8米左右的距离,在大视野后视镜的使用状态下,间距只有3.2米,距离大幅缩短;场景4、后车充满后视镜的1/3:通过实验,此时前后车相距仅为5.8米,与普通后视镜相比距离缩小了一半。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201610338190.7A CN105966315B (zh) | 2016-05-20 | 2016-05-20 | 一种基于汽车后视镜的车距判断方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201610338190.7A CN105966315B (zh) | 2016-05-20 | 2016-05-20 | 一种基于汽车后视镜的车距判断方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN105966315A CN105966315A (zh) | 2016-09-28 |
CN105966315B true CN105966315B (zh) | 2018-05-08 |
Family
ID=56955448
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201610338190.7A Expired - Fee Related CN105966315B (zh) | 2016-05-20 | 2016-05-20 | 一种基于汽车后视镜的车距判断方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN105966315B (zh) |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN2219822Y (zh) * | 1995-02-10 | 1996-02-14 | 林永发 | 具有辨别安全车距的汽车后视镜 |
CN1413860A (zh) * | 2002-02-25 | 2003-04-30 | 中华研升科技股份有限公司 | 应用于车外状况监视器之角度调整装置与方法 |
CN2649416Y (zh) * | 2003-09-30 | 2004-10-20 | 许雅弟 | 车用测距后视镜 |
CN2902799Y (zh) * | 2006-02-28 | 2007-05-23 | 黄鑫富 | 一种机动车的高低全速高清广角后视镜 |
CN202243190U (zh) * | 2011-09-22 | 2012-05-30 | 吴昊 | 汽车后视测距镜 |
WO2012172492A1 (en) * | 2011-06-13 | 2012-12-20 | Aharon Krishevsky | System to adjust a vehicle's mirrors automatically |
WO2015156970A1 (en) * | 2014-04-10 | 2015-10-15 | Qualcomm Incorporated | Method and apparatus for adjusting view mirror in vehicle |
-
2016
- 2016-05-20 CN CN201610338190.7A patent/CN105966315B/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN2219822Y (zh) * | 1995-02-10 | 1996-02-14 | 林永发 | 具有辨别安全车距的汽车后视镜 |
CN1413860A (zh) * | 2002-02-25 | 2003-04-30 | 中华研升科技股份有限公司 | 应用于车外状况监视器之角度调整装置与方法 |
CN2649416Y (zh) * | 2003-09-30 | 2004-10-20 | 许雅弟 | 车用测距后视镜 |
CN2902799Y (zh) * | 2006-02-28 | 2007-05-23 | 黄鑫富 | 一种机动车的高低全速高清广角后视镜 |
WO2012172492A1 (en) * | 2011-06-13 | 2012-12-20 | Aharon Krishevsky | System to adjust a vehicle's mirrors automatically |
CN202243190U (zh) * | 2011-09-22 | 2012-05-30 | 吴昊 | 汽车后视测距镜 |
WO2015156970A1 (en) * | 2014-04-10 | 2015-10-15 | Qualcomm Incorporated | Method and apparatus for adjusting view mirror in vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN105966315A (zh) | 2016-09-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN107444263B (zh) | 车辆用显示装置 | |
CN102673473B (zh) | 用直观显示商用车视野的显示装置 | |
CN102371944B (zh) | 车辆用视觉辅助系统以及具备该系统的车辆 | |
CN107199947A (zh) | 车辆用显示控制装置 | |
CN103587469A (zh) | 一种汽车夜间转弯辅助装置及方法 | |
CN107199948A (zh) | 车辆用显示控制装置 | |
CN110509851A (zh) | 一种随动显示的多曲率电子后视镜 | |
CN107571797A (zh) | 前车行驶信息抬头显示方法及系统 | |
EP3967554B1 (en) | Vehicular display system | |
CN103661365A (zh) | 一种提高车辆会车安全性的装置及方法 | |
CN102582508A (zh) | 一种车辆夜间弯道辅助与视觉增强装置及其方法 | |
CN104802709A (zh) | 一种智能后视镜系统 | |
JP2017216509A (ja) | 車両用表示装置 | |
JP2020201670A (ja) | 認識装置、認識方法、およびプログラム | |
CN206914235U (zh) | 外后视镜自动调节装置 | |
CN104085362B (zh) | 一种轮距调整系统及基于此系统的轮距调整方法 | |
CN202480968U (zh) | 一种集成有红外夜视功能的车辆随动转向照明系统 | |
CN105966315B (zh) | 一种基于汽车后视镜的车距判断方法 | |
CN106218613A (zh) | 大型车辆转向主动安全系统 | |
JP7130689B2 (ja) | 車両用表示装置 | |
JP6365600B2 (ja) | 車両用表示装置 | |
CN107599981A (zh) | 一种汽车后视镜的控制方法 | |
CN204870462U (zh) | 一种消除驾驶员视线盲区的汽车 | |
CN103612592B (zh) | 一种辅助泊车系统 | |
CN202986964U (zh) | 一种汽车安全影像装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180508 Termination date: 20190520 |