CN105949797B - 用于沥青铺设应用的孔隙减少沥青膜组合物、方法和设备 - Google Patents

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Abstract

一种用于沥青铺设应用的孔隙减少沥青膜组合物、方法和设备，所述孔隙减少沥青膜组合物包含：沥青结合料；弹性体聚合物；蜡改性剂；以及以下各项中的至少一种：i)气相二氧化硅或气相氧化铝；以及ii)皂化脂肪酸和树脂酸凝胶化合物。组合物在施加时是抗流动的，并且迁移进入纵向接缝区域中的热拌沥青混合料中以将气孔减少至7％或更低，并且降低透水性。组合物在施加之后迅速变为非粘性的。组合物结合至沥青、混凝土、砖、石料和金属。

Description

用于沥青铺设应用的孔隙减少沥青膜组合物、方法和设备
技术领域
本发明涉及沥青铺设的表面的安装和保护性维护。更特别地，本发明涉及孔隙减少沥青膜组合物及用于在各种铺设表面施工接缝应用中，结合并减小纵向沥青路面施工接缝中的孔隙的方法，以及用于在纵向沥青路面施工接缝的垂直面之上或之下施加孔隙减少的沥青膜的装置/设备。
背景技术
纵向沥青路面施工接缝的开裂是与沥青路面相关的常见的路面损坏。当建造沥青路面时，路面的宽度是由砂浆层(screed)或砂浆层的延长部限定的。该宽度可以在8英尺至最大约35英尺(在特殊情况下)中变化。大于最大砂浆层宽度的路面宽度需要形成纵向沥青路面施工接缝，其中，将热拌沥青混合料抵靠路面的先前铺放的部分的边缘进行铺设。在许多情况下，道路的改造可能不允许完全封闭交通。在这种典型的情形下，铺设宽度限于单车道(通常12英尺或3.6米宽)同时将车辆交通改向至相邻的路面。该限制迫使要抵靠第一路面放置的邻近车道在车道之间形成纵向的沥青路面施工接缝。
存在与纵向沥青路面施工接缝相关的多种不足。例如，路面的第一道铺设的无边界的边缘不能压实至与第一道的中心压实的相同的程度。压实增加密度并减少气孔，这对于沥青路面的性能是关键的。在第一道完成之后，相邻的道将热铺设混合物抵靠现在冷却的第一铺设道放置，在两个铺设道或车道之间产生纵向沥青路面施工接缝。
结果是，沿纵向沥青路面施工接缝的区域的气孔率较高，产生对空气和水的渗透性，使得接缝经受比其余的路面更快速的氧化和老化。沿纵向沥青路面施工接缝的区域可以为一英尺宽，其中，气孔率高于铺设的车道的中间区域。在冷冻/解冻发生的区域，水可以侵入可渗透的接缝以及相邻区域并冷冻。随着这些现象发生，接缝变得显著地弱于其余的路面，导致接缝因相邻路面的加热和冷却(膨胀和收缩)开裂的更大倾向。
一旦开裂沿纵向沥青路面施工接缝形成，这使得更多的水和空气渗入路面的下层，导致对接缝和在下面的路面层的更多的损害。这会加速疲劳开裂从纵向裂纹向外辐射的发展，这经常使纵向裂纹加宽并加速对路面结构的总体损害。
纵向沥青路面施工接缝开裂的引发是由沥青表面的收缩(由于从白天到夜晚和夏季至冬季的加热和冷却循环)引起的。该开裂发生在纵向沥青路面施工接缝，因为接缝的密度低于其余的路面导致形成较弱的连接。该接缝具有路面中最低的拉伸强度并且当路面随着其冷却而收缩时首先失效。纵向沥青路面施工接缝开裂的第二个因素是由于接缝区域中的混合物中的高气孔率的沥青的氧化硬化，这使得材料特别容易受到开裂和随后的散开的影响。与纵向沥青路面施工接缝开裂相邻的沥青混合物暴露于空气和水的侵入，这可以导致沥青和集料(aggregate)之间的粘附力不佳，这进一步导致更快速的解体(散开)。在早期阶段，通常通过密封修复开裂。在散开开始发展之后，由于必须移除并置换相邻开裂的材料，修复更广。这些维护活动是劳动密集的，并且产生对于维护人员的安全顾虑，因为它们通常是在路面处于交通条件下时进行的。这也导致对于驾驶的公众的交通延迟。
纵向沥青路面施工接缝开裂和随后的散开使路面耐用性劣化，缩短路面寿命并增加寿命周期成本。因此减少或消除纵向沥青路面施工接缝开裂导致减少的寿命周期成本和增加的路面寿命。
存在两种已经传统地用于延迟纵向沥青路面施工接缝开裂问题的主要途径。一种途径是使接缝比相邻材料更加坚固，使得路面不会在接缝处在热膨胀/收缩下失效。接缝压实技术试图以这种方式防止开裂。第二种防止开裂的途径是在路面建造过程中将非常弹性柔软的材料置于接缝中。当使用此方法时，随着路面收缩，接缝材料简单地流动以释放应力。
已经开发了旨在压实路面的无边界的边缘或者从路面切除高气孔率边缘的机械装置。实际上，该途径没有解决产生与路面持续同样久的坚固接缝的问题。
其他途径包括以条带形式在路面接缝设置弹性的柔软材料。将该条带抵靠冷却的路面的纵向沥青路面施工接缝放置。在使用之前，清洁接缝以使其不含污垢和未结合的材料。然后将接缝条带的边缘施加为与路面的表面齐平。接着移除非粘性防粘纸(releasepaper)并完成相邻路面部分的放置。一旦将热拌沥青混合料针对条带放置，条带融化，将接缝结合在一起。
装有接缝条带和那些没有安装接缝条带的路面的比较显示，接缝条带提供了在颗粒之前持续更久的接缝。接缝紧邻区域处的气孔含量减少，并且因此接缝对水的渗透性较低。虽然接缝条带可以帮助解决相邻路面层之间的接合并减少紧邻接缝面的气孔，但不能解决远离接缝多达一英尺的较高的气孔率。接缝条带的另一不足是物理地准备/清洁区域和安装材料的较高的劳动力。
在公路上进行的有关寿命周期的研究发现，美国北部的路面在放置热拌沥青混合料之后2至3年内发展出纵向沥青路面施工接缝开裂。目前的处理策略是用标准聚合的沥青或碎橡胶沥青填充接缝开裂。问题是这种局部处理并没有处理由水引起的损害，这在处理前进一步深入至路面。公路部门发现，当前的处理方案在裂缝填充重复之后仅持续3至4年。通常目前的路面平均持续13年。该相对较短的13年寿命通常是由于接近纵向沥青路面施工接缝的损害。
本发明提供了克服了关于已知的接缝材料和安装技术的许多缺点的孔隙减少的沥青膜组合物和放置。
发明内容
根据随着其描述进行而变得显而易见的各种特性、特征和本发明的实施方式，本发明提供了可以置于现存路面表面上的带中的孔隙减少的沥青膜组合物，所述带限定了其中将建造新的(一个或多个)纵向接缝的区域中的第一基底。孔隙减少沥青膜的带足够宽以处于通常密度较低，气孔体积较高的新的路面升高区域之下。孔隙减少沥青膜的带有足够的厚度以使其移入新的沥青混合物升高覆盖物，并且减少气孔体积以及降低水渗透并损害新的沥青混合物覆盖物和下层结构的能力。孔隙减少沥青膜的带可以由建造设备或行驶的公众驶过，并且不会移位或带起(pick-up)在轮胎/车辙(tracks)上并从其目的位置上移除。孔隙减少沥青膜的带不会由其旨在放置的位置侧向流动。孔隙减少沥青膜将粘附至现存的路面表面，无论其是沥青混凝土、波特兰水泥混凝土(Portland cement concrete)、研磨的沥青混凝土或波特兰水泥混凝土、砖或碎石封层(chip seal)表面等。孔隙减少沥青膜组合物通常包含沥青结合料、弹性体聚合物、增稠剂和降低粘性的添加剂的混合物。
根据一种实施方式，本发明提供了包含以下各项的孔隙减少沥青膜组合物：
沥青结合料；
弹性体聚合物；以及
蜡改性剂，
并且可以进一步包含以下各项中的至少一种：
i)气相二氧化硅或气相氧化铝；以及
ii)皂化脂肪酸和树脂酸凝胶化合物。
本发明另外提供了包含以下各项的沥青路面孔隙减少沥青膜组合物：
沥青结合料；
弹性体聚合物；
蜡改性剂；以及
以下各项中的至少一种：
i)气相二氧化硅或气相氧化铝；以及
ii)皂化脂肪酸和树脂酸凝胶化合物。
本发明还提供形成纵向沥青路面施工接缝的包括以下的方法：
在其中预备建造纵向路面接缝的沥青混合物路面的升高部下方施加孔隙减少沥青膜带。孔隙减少沥青膜还可以在新建造的沥青混合物纵向路面接缝的垂直面上，在其建造完成时施加；所述孔隙减少沥青膜包含：
沥青结合料；
弹性体聚合物；以及
蜡改性剂；并且
在孔隙减少沥青膜组合物的带上提供热拌混合料。
具体实施方式
用于进行本发明的最优方式
本发明涉及新的保护性维护产品和用于包括热拌沥青混合料的路面建造的方法，并且特别地涉及相邻的路面和非柏油表面，如混凝土之间的接缝的建造。
本发明提供孔隙减少沥青膜组合物，当其用于路面应用时，在相邻的热拌混合料下置为抵靠冷的接缝或在其上方之前，将孔隙减少沥青膜组合物置于沥青混合物路面的新升高部之下和/或抵靠新产生的沥青混合物路面升高部的垂直面上的冷接缝，以在冷接缝和热拌混合料之间形成良好的接合，并减少气孔和透水性，并且在接缝的区域内产生更好的抗裂性。已经配制本发明的孔隙减少沥青膜组合物，以抵抗用热拌沥青混合料铺设之前的侧向流动，以在接缝区域中保持足够填充孔隙的量。同时，配制孔隙减少沥青膜组合物以使其可以以足够的厚度施加，以使其能够在铺设过程中向上迁移进入新近放置的沥青覆盖物，以减少气孔并且减少透水性。在多通道路面应用中，孔隙减少沥青膜组合物可以设置在相邻的沥青道之间，包括在垂直面或第一或前道的边缘上。另外，常规的粘结层可以单独或连同孔隙减少沥青膜组合物带设置在第一或之前的道下。
孔隙减少沥青膜组合物是足够非粘性的或迅速失去其粘性，以允许建造交通车辆(construction traffic)在放置沥青覆盖物的过程中驶过施加的组合物或相邻的道，并且避免在铺设操作过程中停工。孔隙减少沥青膜组合物通常在施加之后，可以在放置的30分钟内或放置的仅15分钟或更短之内由建造交通车辆或其他车辆交通驶过。该非粘性或迅速失去其粘性的能力解决了干扰其他路面接缝建造的途径的可施工性问题。
该组合物包括使得由其形成的接缝弹性地膨胀和收缩从而分散膨胀和收缩力的聚合的沥青。该高度顺应性的材料在路面应用中如伸缩接缝一般运作，这防止应力在接缝处累积，否则其会倾向于导致形成开裂和随后的路面破损。
本发明的孔隙减少沥青膜组合物总体上包含沥青结合料、弹性体聚合物、增稠剂和蜡改性剂的混合物。其他实施方式包含沥青结合料、弹性体聚合物、增稠剂、蜡改性剂和气相二氧化硅和/或气相氧化铝。进一步的实施方式包括沥青结合料、弹性体聚合物、增稠剂、蜡改性剂和皂化脂肪酸以及树脂酸凝胶化合物。更进一步的实施方式包含沥青结合料、弹性体聚合物、增稠剂、蜡改性剂、气相二氧化硅和/或气相氧化铝以及皂化脂肪酸和树脂酸凝胶化合物。
沥青结合料是组合物的主要成分并且提供材料强度或基础以填充纵向沥青路面施工接缝区域内的空隙。沥青结合料可以占组合物的85至97wt.％，并且更加优选地，组合物的90至93wt.％。适合的沥青结合料包括含有性能分级、粘度分级和/或渗透性分级的铺设等级的沥青。
组合物包括弹性体聚合物组分，其使得由其形成的纵向沥青路面施工接缝之中的和在其周围的区域弹性地膨胀和收缩。聚合物组分产生与沥青结合料组分结合的聚合物改性的沥青结合料。聚合物组分的适合的实例包括苯乙烯-丁二烯-苯乙烯(SBS)、苯乙烯-丁二烯橡胶(SBR)、乙烯-苯乙烯-共聚物(ESI)、Evaloy(可获得自DuPont的乙烯三聚物)、和用于聚合物改性的沥青组合物的其他弹性体聚合物。聚合物组分可以占组合物的1至6wt.，并且更加优选地，组合物的2至5wt.％。
蜡改性剂在铺设温度下减少组合物的粘度，因而在铺设过程中组合物可以向上迁移进入新近放置的沥青覆盖物中以减少气孔并减少透水性。此外，在路面表面温度下，蜡改性剂为孔隙减少沥青膜提供刚性，其减少产生车辙的问题。适合的蜡改性剂包括，但不限于植物(例如，巴西棕榈蜡)、动物(例如，蜂蜡)、矿物(例如来自煤炭的MontanTM蜡、来自煤炭的Fischer Tropsch蜡)或石油(例如，来自汽油的石蜡、聚乙烯蜡、Fischer-Tropsch蜡)来源的蜡，包括氧化蜡；酰胺蜡(例如，乙烯双硬脂酰胺、硬脂酰胺、十八烷基十八酰胺)；蜡性质的脂肪酸和皂(例如，硬脂酸铝、硬脂酸钙、脂肪酸)。蜡改性剂还改善组合物的粘聚特性。蜡改性剂可以占组合物的1至5wt.％，并且更加优选地，组合物的2至4wt.％。
气相二氧化硅和/或气相氧化铝作用为填料，并且在施加之后立即赋予抗流动性，并赋予组合物非粘性的特性，以防止在完成之前被建造和非建造设备带起。
气相二氧化硅和气相氧化铝可以单独或以任何期望的比例一同使用。气相二氧化硅和/或气相氧化铝的总量可以占组合物的1至10wt.％，并且更加优选地，组合物的3至6wt.％。
皂化脂肪酸和树脂酸凝胶化合物作用为控制组合物凝固或固化的速率。适合的皂化脂肪酸和树脂酸凝胶化合物包括但不限于粗妥尔油或蒸馏的妥尔油。皂化脂肪酸和树脂酸凝胶化合物的总量可以占组合物的0至3wt.％，并且更加优选地，组合物的1至2wt.％。
孔隙减少沥青膜组合物的典型的制剂是通过将聚合物组分加入加热的沥青结合料同时剪切混合物进行制备。在聚合物组分和沥青结合料彻底混合之后或之前，可以加入蜡改性剂同时剪切混合物，随后加入气相二氧化硅和/或气相氧化铝以及皂化脂肪酸和树脂酸凝胶化合物。混合的孔隙减少沥青膜应储存在搅拌和加热的条件下直至施加。
在本发明的过程中，发明人发现当最终聚合物组合物包括气相二氧化硅和/或气相氧化铝时，获得的聚合物组合物表现出改善的热稳定性。此外，相比不包括气相二氧化硅和/或气相氧化铝的相似的组合物，赋予组合物的聚合物特性随时间，同时在升高的温度下保持得更加一致。
在典型的应用中，本发明的孔隙减少沥青膜组合物置于在将开发的沥青覆盖物或道的纵向施工接缝的区域中的待铺设的表面上(也称作冷接缝部分)的4至24英寸宽的带中。随后铺放沥青覆盖物或道。在放置相邻的铺设道之前的安装多道的路面的情况下，将具有4至24英寸宽度的孔隙减少沥青膜组合物带施加在先前铺放的路面(位于其中纵向接缝出现在相邻铺设道下方的区域)的垂直面部分的上方或抵靠其施加。在任何情况下，取决于覆盖类型和厚度，施加的孔隙减少沥青膜化合物带的厚度可以是1/16至3/8英寸。这些宽度和厚度范围是示例性的典型应用；然而，应该理解可以使用其他的宽度和厚度、和它们的组合。可以调节施加的带的厚度以使得一些体积的孔隙减少沥青膜组合物迁移进入至沥青覆盖物并减少气孔体积并且弱化水渗透并损害覆盖部和下层结构的能力。孔隙减少沥青膜组合物带可以施加于任何待铺设的现存表面，包括沥青混凝土、波特兰水泥混凝土、研磨的沥青混凝土或研磨的波特兰水泥混凝土、砖或碎石封层表面以及金属结构。
对于相邻车道的铺设，可以将孔隙减少沥青膜组合物施加至第一铺设道的垂直面以及如上所述的产品的第二次施加将放置的区域上。
由于该产品迁移进入完成的沥青覆盖物中，孔隙减少沥青膜组合物上方的纵向沥青路面施工接缝区域内的完成的沥青覆盖物的气孔体积可以减少为约7％或更低。在优选的实施方式中，在孔隙减少沥青膜组合物上方的区域中的完成的沥青覆盖物中，完成的沥青覆盖物的气孔体积将减少至4％。
在纵向沥青路面施工接缝的区域内，由于孔隙减少沥青膜组合物迁移进入沥青覆盖物中，沥青覆盖混合物将具有较低的针对水渗透的渗透性。孔隙减少沥青膜组合物上方的纵向沥青路面施工接缝的区域是抗开裂发生和扩展的。
孔隙减少沥青膜组合物可以使用各种涂覆方法，如涂覆、滚动、喷雾等施加。根据本发明的一种实施方式，孔隙减少沥青膜组合物可以使用可以安装在可以手动或机械驱动拉动或推动的移动设备上的印刷盒(strike off box)进行施加。由Reames等的美国专利第8,506,204号举例说明设计用于较窄宽度的铺设工程的印刷盒，通过引证结合在本文中。可替代地，可以使用小型化的常规铺设设备以将孔隙减少沥青膜组合物以期望的宽度施加。
在其他实施方式中，可以使用喷雾系统，其可以安装在移动设备上，该移动设备可以是手动或机械驱动拉动或推动的。另外，喷雾可以使用手提式喷雾装置，如杆(wand)实现。
虽然本发明已经参考特定的方式、材料和实施方式进行描述，通过上文描述，本领域技术人员可以容易地确定本发明的基本特征，并且可以做出各种改变和修改以适应各种用途和特征，而不偏离如上所述的和所附权利要求包括的本发明的精神和范围。

Claims (48)

1.一种用于路面建造的改善的纵向沥青路面施工接缝区域，包括限定现存的路面表面部分的第一基底，热拌混合料施加部分和设置在所述第一基底和所述热拌混合料施加之间的孔隙减少沥青膜组合物，所述孔隙减少沥青膜组合物包含：
沥青结合料，所述沥青结合料占所述孔隙减少沥青膜组合物的85至97wt％；
弹性体聚合物；以及
蜡改性剂，
所述孔隙减少沥青膜组合物向上迁移进入热拌混合料接缝部分以使施工接缝区域中的气孔减少至7％或更低。
2.根据权利要求1所述的用于路面建造的改善的纵向沥青路面施工接缝区域，其中，所述弹性体聚合物占所述组合物的2-5wt％。
3.根据权利要求1所述的用于路面建造的改善的纵向沥青路面施工接缝区域，其中，所述蜡改性剂占所述组合物的2-4wt％。
4.根据权利要求1所述的用于路面建造的改善的纵向沥青路面施工接缝区域，其中，所述孔隙减少沥青膜组合物进一步包含以下各项中的至少一种：
ii)皂化脂肪酸和树脂酸凝胶化合物。
5.根据权利要求1所述的用于路面建造的改善的纵向沥青路面施工接缝区域，其中，所述孔隙减少沥青膜组合物进一步包含1-10wt％的气相二氧化硅和/或气相氧化铝。
6.根据权利要求1所述的用于路面建造的改善的纵向沥青路面施工接缝区域，其中，皂化脂肪酸和树脂酸凝胶化合物占所述组合物的0-3wt％。
7.根据权利要求1所述的用于路面建造的改善的纵向沥青路面施工接缝区域，其中，所述第一基底包括沥青、混凝土、砖、石料或金属中的至少一种。
8.根据权利要求1所述的用于路面建造的改善的纵向沥青路面施工接缝区域，其中，所述热拌混合料施加部分包括第一和第二相邻铺设道，并且所述孔隙减少沥青膜组合物在所述纵向沥青路面施工接缝的预期区域中设置在所述第一和第二相邻铺设道下方。
9.根据权利要求1所述的用于路面建造的改善的纵向沥青路面施工接缝区域，其中，所述孔隙减少沥青膜组合物在放置过程中是抗侧向流动的。
10.根据权利要求1所述的用于路面建造的改善的纵向沥青路面施工接缝区域，其中，所述孔隙减少沥青膜组合物迁移进入所述热拌混合料接缝部分以减少透水性。
11.根据权利要求1所述的用于路面建造的改善的纵向沥青路面施工接缝区域，其中，所述孔隙减少沥青膜组合物在施加之后30分钟对通过建造交通车辆的带起是基本无粘性的。
12.一种沥青路面孔隙减少沥青膜组合物，包含：
沥青结合料，所述沥青结合料占所述孔隙减少沥青膜组合物的85至97wt％；
弹性体聚合物；
蜡改性剂；以及
以下各项中的至少一种：
i)气相二氧化硅或气相氧化铝；以及
ii)皂化脂肪酸和树脂酸凝胶化合物，
所述孔隙减少沥青膜组合物向上迁移进入热拌混合料接缝部分以使施工接缝区域中的气孔减少至7％或更低。
13.根据权利要求12所述的沥青路面孔隙减少沥青膜组合物，其中，所述弹性体聚合物占所述组合物的2-5wt％。
14.根据权利要求12所述的沥青路面孔隙减少沥青膜组合物，其中，所述气相二氧化硅和/或气相氧化铝占所述组合物的1-10wt％。
15.根据权利要求12所述的沥青路面孔隙减少沥青膜组合物，其中，所述蜡改性剂占所述组合物的2-4wt％。
16.根据权利要求12所述的沥青路面孔隙减少沥青膜组合物，其中，所述皂化脂肪酸和树脂酸凝胶化合物占所述组合物的0-3wt％。
17.一种形成纵向沥青路面施工接缝的方法，包括：
提供限定现存的路面表面部分的第一基底；
针对所述第一基底施加孔隙减少沥青膜组合物的带，所述孔隙减少沥青膜组合物包含：
沥青结合料，所述沥青结合料占所述孔隙减少沥青膜组合物的85至97wt％；
弹性体聚合物；和
蜡改性剂；以及
在所述孔隙减少沥青膜组合物的带上提供热拌混合料，
所述孔隙减少沥青膜组合物向上迁移进入热拌混合料施加部分以使所述纵向沥青路面施工接缝的预期区域中的气孔减少至7％或更低。
18.根据权利要求17所述的形成纵向沥青路面施工接缝的方法，其中，所述弹性体聚合物占所述组合物的2-5wt％。
19.根据权利要求17所述的形成纵向沥青路面施工接缝的方法，其中，所述蜡改性剂占所述组合物的2-4wt％。
20.根据权利要求17所述的形成纵向沥青路面施工接缝的方法，其中，所述孔隙减少沥青膜组合物进一步包含以下各项中的至少一种：
i)气相二氧化硅或气相氧化铝；以及
ii)皂化脂肪酸和树脂酸凝胶化合物。
21.根据权利要求17所述的形成纵向沥青路面施工接缝的方法，其中，气相二氧化硅和/或气相氧化铝占所述组合物的1-10wt％。
22.根据权利要求17所述的形成纵向沥青路面施工接缝的方法，其中，皂化脂肪酸和树脂酸凝胶化合物占所述组合物的0-3wt％。
23.根据权利要求17所述的形成纵向沥青路面施工接缝的方法，其中，所述热拌混合料包括第一、第二和相邻的铺设道，并且所述孔隙减少沥青膜组合物在所述纵向沥青路面施工接缝的预期区域中进一步设置于所述第一、第二和相邻的铺设道下方。
24.根据权利要求17所述的形成纵向沥青路面施工接缝的方法，其中，所述热拌混合料施加包括第一、第二和相邻的铺设道，并且所述孔隙减少沥青膜组合物在包括第一和连续铺设道的垂直面的所述纵向沥青路面施工接缝的预期区域中设置于所述第一、第二和相邻的铺设道下方。
25.根据权利要求17所述的形成纵向沥青路面施工接缝的方法，其中，所述孔隙减少沥青膜的带是通过喷雾施加的。
26.根据权利要求25所述的形成纵向沥青路面施工接缝的方法，其中，所述孔隙减少沥青膜的带是使用喷雾施加车辆施加的。
27.根据权利要求17所述的形成纵向沥青路面施工接缝的方法，其中，所述孔隙减少沥青膜的带具有4至24英寸的宽度和1/16至3/8英寸的厚度。
28.根据权利要求17所述的形成纵向沥青路面施工接缝的方法，进一步使所述孔隙减少沥青膜组合物迁移进入所述热拌混合料施加部分以减少所述纵向沥青路面施工接缝的预期区域中透水性。
29.根据权利要求17所述的形成纵向沥青路面施工接缝的方法，其中，所述第一基底包含沥青、混凝土、砖、石料或金属中的至少一种。
30.一种在沥青铺设过程中在其上方施加热拌沥青混合料的孔隙减少沥青膜组合物，所述孔隙减少沥青膜组合物包含：
沥青结合料，所述沥青结合料占所述孔隙减少沥青膜组合物的85至97wt％；
弹性体聚合物；
蜡改性剂；以及
气相二氧化硅和气相氧化铝中的至少一种，
其中当所述热拌沥青混合料施加在孔隙减少沥青膜上时，所述孔隙减少沥青膜组合物向上迁移进入所述热拌沥青混合料，并且其中所述孔隙减少沥青膜组合物在所述热拌沥青混合料中填充气孔和减少透水性，其中所述气孔减少至7％或更低。
31.根据权利要求30所述的孔隙减少沥青膜组合物，其中所述孔隙减少沥青膜组合物包含1-10wt％的所述气相二氧化硅和气相氧化铝中的至少一种。
32.根据权利要求31所述的孔隙减少沥青膜组合物，其中所述孔隙减少沥青膜组合物在施加到待铺设的表面之后30分钟内对通过建造交通车辆的带起是基本无粘性的。
33.一种在第一和第二并排相邻的沥青铺设道之间限定的沥青路面接缝中减少孔隙的方法，所述方法包括：
提供一种接缝组合物，所述接缝组合物包含：
沥青结合料，所述沥青结合料选自铺设等级的沥青，并且所述沥青结合料占所述接缝组合物的85至97wt％；
弹性体聚合物；
蜡改性剂；以及
气相二氧化硅和气相氧化铝中的至少一种；
将所述接缝组合物的带施加在表面上，在所述表面上所述沥青路面接缝将在所述第一和第二并排相邻的沥青铺设道之间形成；
使用热拌沥青混合料在所述表面形成所述第一和第二并排相邻的沥青铺设道，以使得在所述第一和第二并排相邻的沥青铺设道之间限定的接缝与所述接缝组合物的带对齐，允许所述接缝组合物向上迁移进入热拌沥青铺设道，以使在所述接缝的区域中的所述热拌沥青铺设道中的气孔减少到7％或更低。
34.根据权利要求33所述的在第一和第二并排相邻的沥青铺设道之间限定的沥青路面接缝中减少孔隙的方法，其中施加到所述表面的所述接缝组合物的带的厚度提供足够量的所述接缝组合物向上迁移并进入所述热拌沥青铺设道，以使所述接缝的区域中的气孔减少到7％或更低。
35.根据权利要求34所述的在第一和第二并排相邻的沥青铺设道之间限定的沥青路面接缝中减少孔隙的方法，其中施加到所述表面的所述接缝组合物的带的厚度是1/16英寸或更大。
36.根据权利要求34所述的在第一和第二并排相邻的沥青铺设道之间限定的沥青路面接缝中减少孔隙的方法，其中施加到所述表面的所述接缝组合物的带的厚度的范围是1/16至3/8英寸。
37.根据权利要求33所述的在第一和第二并排相邻的沥青铺设道之间限定的沥青路面接缝中减少孔隙的方法，其中当在所述接缝组合物的带上形成所述热拌沥青铺设道时，所述蜡改性剂允许所述接缝组合物向上迁移进入所述接缝的区域。
38.根据权利要求33所述的在第一和第二并排相邻的沥青铺设道之间限定的沥青路面接缝中减少孔隙的方法，其中所述蜡改性剂占所述接缝组合物的1-5wt％。
39.根据权利要求33所述的在第一和第二并排相邻的沥青铺设道之间限定的沥青路面接缝中减少孔隙的方法，其中所述蜡改性剂包括植物蜡、动物蜡、矿物蜡、石油蜡或它们的混合物。
40.根据权利要求39所述的在第一和第二并排相邻的沥青铺设道之间限定的沥青路面接缝中减少孔隙的方法，其中所述蜡改性剂包括氧化蜡、酰胺蜡、脂肪酸、皂或它们的混合物。
41.根据权利要求33所述的在第一和第二并排相邻的沥青铺设道之间限定的沥青路面接缝中减少孔隙的方法，其中所述气相二氧化硅和气相氧化铝中的至少一种使得所述接缝组合物的带在施加后30分钟内对通过建造交通车辆的带起是基本无粘性的。
42.根据权利要求41所述的在第一和第二并排相邻的沥青铺设道之间限定的沥青路面接缝中减少孔隙的方法，其中所述气相二氧化硅和气相氧化铝的总量占所述接缝组合物的1-10wt％。
43.根据权利要求33所述的在第一和第二并排相邻的沥青铺设道之间限定的沥青路面接缝中减少孔隙的方法，其中所述接缝组合物进一步包含皂化脂肪酸和树脂酸凝胶化合物，所述皂化脂肪酸和树脂酸凝胶化合物控制所述接缝组合物凝固和固化的速率。
44.根据权利要求43所述的在第一和第二并排相邻的沥青铺设道之间限定的沥青路面接缝中减少孔隙的方法，其中所述皂化脂肪酸和树脂酸凝胶化合物的总量占所述接缝组合物的量最高为3wt％。
45.根据权利要求33所述的在第一和第二并排相邻的沥青铺设道之间限定的沥青路面接缝中减少孔隙的方法，其中所述接缝组合物的带通过涂覆、滚动或喷雾中的一种施加。
46.根据权利要求33所述的在第一和第二并排相邻的沥青铺设道之间限定的沥青路面接缝中减少孔隙的方法，其中所述接缝组合物的带部分地施加在所述第一和第二并排相邻的沥青铺设道的至少一个的垂直面上。
47.一种用于在并排的沥青铺设道之间构造接缝区域的沥青路面接缝组合物，所述接缝组合物包含：
沥青结合料；
弹性体聚合物；
蜡改性剂；
气相二氧化硅和气相氧化铝中的至少一种；以及
皂化脂肪酸和树脂酸凝胶化合物，
其中所述接缝组合物包含85-97wt％的所述沥青结合料、1-6wt％的所述弹性体聚合物、1-5wt％的所述蜡改性剂、总量1-10wt％的所述气相二氧化硅和气相氧化铝、以及最高总量3wt％的皂化脂肪酸和树脂酸凝胶化合物，
其中当施加到沥青路面形成于其上的表面时，所述接缝组合物将向上迁移进入施加在所述接缝组合物上方的热拌沥青铺设道，并在所述热拌沥青铺设道内填充气孔和减少透水性，其中所述气孔减少至7％或更低。
48.根据权利要求47所述的用于在并排的沥青铺设道之间构造接缝区域的沥青路面接缝组合物，其中所述接缝组合物在施加到所述表面后30分钟对通过建造交通车辆的带起变得基本无粘性。
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