CN105927412A - 一种发动机的下缸体总成 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了属于活塞式发动机部件范围的一种发动机下缸体总成。该下缸体总成具有传统发动机的裙架、平衡机构和油底壳等多种功能，包括下缸体主体、平衡轴及其传动齿轮和若干盖板等。该下缸体总成的特征是在下缸体主体的四周及各连杆隔断上布置缸体连接螺栓；在下缸体主体1左端的平衡机构室内安装两根平衡轴及其传动齿轮，在缸体连接螺栓孔口和平衡机构室端口布置盖板及其螺栓。本发明提高部件的连接刚度和连接精度，改变了传统发动机装配形式，使发动机的装配和拆卸方便快捷，减少了零部件数目，降低整机的重量和尺寸。该方案具有安全可靠、重量轻、刚度好、易于加工制造等特点，可广泛用于各类活塞式发动机中。

Description

一种发动机的下缸体总成
技术领域
本发明属于活塞式发动机的部件范围，特别涉及一种发动机的下缸体总成，具体说是一种能替代传统发动机的裙架、油底壳、平衡机构等部件的单元体总成。
背景技术
在活塞式内燃机中，裙架、油底壳、平衡机构等部件均为关键的部件，设计不合理将导致发动机在工作时产生较大的振动，引起车辆的振动，影响乘员的舒适性和驾驶的平顺性；产生振动噪声、消耗能量、降低机器的总效率；引起紧固连接件的松动或过载，引起相关仪器和设备的异常损坏；使发动机工作不稳定，甚至引发大批的质量事故。目前的活塞式内燃机中，裙架、油底壳、平衡机构等三大部件是不同的零部件，需要单独制造，然后装配到发动机上。这种方式所带来的问题是加工精度较高、总体重量较大、总体刚度较低等。在现代发动机中尤其是航空用活塞发动机中，要求功率密度较大，功重比较高，如果仍然使用传统的设计方式，很难满足设计要求。
发明内容
本发明的目的是提出一种发动机的下缸体总成，所述下缸体总成包括下缸体主体、平衡轴及其齿轮和若干盖板；其特征在于，下缸体主体由曲轴支撑结构、平衡机构室和油底壳融合而成的整体结构。该下缸体总成是在下缸体主体1的四周及各连杆隔断上设置缸体固定螺栓2；在下缸体主体1左端的平衡机构室设置A平衡轴9和B平衡轴10；A平衡轴9和B平衡轴10各用两个支座14支撑；在平衡机构室16的端面设置了曲轴连接齿轮安装孔17和平衡轴齿轮13保护罩8；两个平衡轴齿轮13分别固定在A平衡轴9和B平衡轴10上；曲轴连接齿轮6通过曲轴齿轮固定螺钉7固定在下缸体主体1；过渡齿轮4固定在B平衡轴10上；在下缸体主体1左侧的左侧盖板5用左侧盖板固定螺钉3固定；在油底壳部分15上对应每个曲轴支撑座螺栓孔设置了曲轴连接齿轮安装孔17和平衡轴齿轮保护罩8；在油底壳部分15上对应每个曲轴支撑座螺栓孔设置了曲轴支撑座螺栓安装口盖板11。
本发明的有益效果是该发动机的下缸体总成设计提高了所代替部件的连接刚度和连接精度，改变了传统发动机装配形式，使发动机的装配和拆卸方便快捷，减少发动机的零部件数目，降低整机的重量和尺寸。
附图说明
图1为发动机的下缸体总成示意图。
图2为图1的仰视图。
图3为发动机的平衡轴及其齿轮简图。
图4为下缸体主体局部示意图。
图中标号：1-下缸体主体，2-缸体固定螺栓，3-左侧盖板固定螺钉，4-过渡齿轮，5-左侧盖板，6-曲轴连接齿轮，7-曲轴连接齿轮固定螺钉，8-平衡轴齿轮保护罩，9-A平衡轴，10-B平衡轴，11-曲轴支撑座螺栓安装口盖板，12-双头螺栓，13-平衡轴齿轮,14-平衡轴支座，15-油底壳部分，16-平衡机构室，17-曲轴连接齿轮安装孔。
具体实施方式
本发明提出一种发动机的下缸体总成，所述下缸体总成包括下缸体主体、平衡轴及齿轮和若干盖板；下面结合附图并通过实施例对本发明的结构原理做进一步的说明。
如图1所示发动机的下缸体总成示意图。该下缸体总成是在下缸体主体1的四周及及各连杆隔断上设置缸体固定螺栓2；在下缸体主体1左端的平衡机构室16设置A平衡轴9和B平衡轴10，A平衡轴9和B平衡轴10各用两个支座14支撑；在平衡机构室16的端面设置了曲轴连接齿轮安装孔17和平衡轴齿轮13保护罩8；将两个平衡轴齿轮13分别固定在A平衡轴9和B平衡轴10上；后将曲轴链接齿轮6通过曲轴齿轮固定螺钉7、双头螺栓12固定在下缸体主体1上(如图2、3所示)；将过渡齿轮4固定在B平衡轴10上；在下缸体主体1左侧的左侧盖板5用左侧盖板固定螺钉3固定。在油底壳部分15上对应每个曲轴支撑座螺栓孔设置了安装口盖板11(如图2所示)。
本发明下缸体主体1制造步骤：1)可先把下缸体主体模型一次铸造完成，2)加工平衡轴支座，3)进行螺栓孔加工。
具体的安装方法如下几步：
(1)用缸体固定螺栓2和双头螺栓12把下缸体主体1安装在缸体上；
(2)用热套的方法将平衡轴和平衡轴齿轮安装在一起；
(3)将步骤(2)的A、B平衡轴安装在平衡机构室内；
(4)安装过渡齿轮4和曲轴连接齿轮6；
(5)安装平衡轴齿轮保护罩8；
(6)安装左侧盖板；
(7)安装曲轴支撑座螺栓盖板。
上述实施例说明本发明的发动机的下缸体总成设计提高了所代替部件的连接刚度和连接精度，改变了传统发动机装配形式，使发动机的装配和拆卸方便快捷，减少发动机的零部件数目，降低整机的重量和尺寸。

Claims (2)

1.一种发动机的下缸体总成，所述下缸体总成包含下缸体主体、平衡轴及其齿轮和若干盖板，其特征在于下缸体主体由曲轴支撑结构、平衡机构室和油底壳融合而成的整体结构。
2.根据权利要求1所述一种发动机的下缸体总成，其特征在于，该下缸体总成是在下缸体主体(1)的四周及各连杆隔断上设置缸体连接螺栓(2)；在下缸体主体(1)左端的平衡机构室(16)内布置A平衡轴(9)和B平衡轴(10)，A平衡轴(9)和B平衡轴(10)各用两个支座(14)支撑；在平衡机构室的端面设置了曲轴连接齿轮安装孔(17)和平衡轴齿轮保护罩(8)；两个平衡轴齿轮(13)分别固定在A平衡轴(9)和B平衡轴(10)上；曲轴连接齿轮(6)通过曲轴齿轮固定螺钉(7)固定在下缸体主体(1)上；过渡齿轮(4)固定在B平衡轴(10)上；在油底壳部分(15)上对应每个曲轴支撑座螺栓孔设置了曲轴支撑座螺栓安装口盖板(11)。
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