CN105926445B - 桥梁高墩自升外架翻模伸缩装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种结构简单，既能实现水平伸缩也能实现竖直提升的桥梁高墩自升外架翻模伸缩装置。该桥梁高墩自升外架翻模伸缩装置包括滑箱、伸缩杆；所述伸缩杆由滑箱的一端面贯穿到另一端面；所述伸缩杆与滑箱滑动配合；所述滑箱上两个相对的侧面均设置有轨道限位装置；所述轨道限位装置包括至少两对限位轮组，所述限位轮组在滑箱的侧面上沿垂直于伸缩杆轴线的方向分布；所述限位轮组包括轨道内转轮和轨道外转轮；所述轨道内转轮的外圆周面与轨道外转轮的外圆周面之间具有轨道安装间隙。采用高墩自升外架翻模伸缩装置，能够降低劳动强度，降低施工成本。
Description
技术领域
本发明涉及桥梁墩柱翻模模板的拆卸领域，尤其是一种桥梁高墩自升外架翻模伸缩装置。
背景技术
公知的：当今桥梁墩柱传统翻模模板施工时，液压、葫芦等伸缩装置均用于模板的竖向提升就位，模板的横向就位主要依靠人力或倒链；爬模则依靠人工和专门设置的滑移轨道及轨道下的承力构件来完成模板的横向拆卸和就位。这些当今通用的桥梁墩柱模板拆卸方法均安全度不高、操作麻烦，同时劳动强度较高，施工效率低。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单，既能实现水平伸缩也能实现竖直提升的桥梁高墩自升外架翻模伸缩装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：桥梁高墩自升外架翻模伸缩装置，包括滑箱、伸缩杆；所述伸缩杆由滑箱的一端面贯穿到另一端面；所述伸缩杆与滑箱滑动配合；
所述滑箱上两个相对的侧面均设置有轨道限位装置；所述轨道限位装置包括至少两对限位轮组，所述限位轮组在滑箱的侧面上沿垂直于伸缩杆轴线的方向分布；所述限位轮组包括轨道内转轮和轨道外转轮；所述轨道内转轮的外圆周面与轨道外转轮的外圆周面之间具有轨道安装间隙。
进一步的，所述滑箱上安装有轨道限位装置的两个侧面上均设置有轨道定位轮，所述轨道定位轮的外圆周面上设置有与轨道适配的环形轨道滑槽；所述轨道定位轮的环形轨道滑槽正对轨道内转轮的外圆周面与轨道外转轮的外圆周面之间的轨道安装间隙。
进一步的，所述伸缩杆包括伸缩主杆、伸缩附杆；所述伸缩主杆与伸缩附杆之间具有间距；所述伸缩主杆和伸缩附杆均穿过滑箱，且与滑箱滑动配合；所述伸缩主杆的一端与伸缩附杆的一端固定连接；所述伸缩附杆的另一端设置有伸缩驱动装置；所述伸缩主干的另一端穿过滑箱，且与滑箱体滑动配合。
进一步的，所述滑箱内设置有横向限杆转轮以及竖向限杆转轮；所述横向限杆转轮以及竖向限杆转轮形成伸缩主杆的滑动通道；所述伸缩主杆的外表面与横向限杆转轮的外圆周面接触，所述伸缩主杆的外表面与竖向限杆转轮的外圆周面接触；所述横向限杆转轮以及竖向限杆转轮的轴线均与伸缩主杆的轴线垂直。
进一步的，所述滑箱两侧面上均设置有保护轮；所述保护轮外圆周面与轨道外转轮外圆周面之间具有间距。
进一步的，所述伸缩主杆的一端设置有第一限位杆，另一端设置有第二限位杆。
本发明的有益效果是：本发明所述的桥梁高墩自升外架翻模伸缩装置，通过设置滑箱，在滑箱上设置伸缩杆；同时在滑箱表面设置与导轨配合的限位转轮，从而通过伸缩杆能够实现水平方向上的伸缩，同时通过滑箱能够实现在竖向导梁上的上下滑动。因此本发明所述的桥梁高墩自升外架翻模伸缩装置，能够简化爬模施工工艺，降低劳动强度，提高施工效率，降低施工成本。
附图说明
图1是本发明实施例中桥梁高墩自升外架翻模伸缩装置的轴测图；
图2是本发明实施例中桥梁高墩自升外架翻模伸缩装置的内部结构示意图；
图3是本发明实施例中桥梁高墩自升外架翻模伸缩装置的第二轴测图；
图4是本发明实施例中桥梁高墩自升外架翻模伸缩装置的侧视图；
图5是本发明实施例中桥梁高墩自升外架翻模伸缩装置的俯视图；
图6是本发明实施例中桥梁高墩自升外架翻模伸缩装置伸缩杆位于最远端时的示意图；
图7是本发明实施例中桥梁高墩自升外架翻模伸缩装置伸缩杆初始状态时的示意图；
图8是本发明实施例中桥梁高墩自升外架翻模伸缩装置伸缩杆位于最近端时的示意图；图中标示：1-滑箱，2-伸缩杆，21-伸缩附杆，22-伸缩主杆，221-第一限位杆，222-第二限位杆，3-横向限杆转轮，4-限位轮组，41-轨道内转轮,42-轨道外转轮，5-轨道定位轮，6-竖向限杆转轮，7-保护轮，8-竖向导梁，9-竖向导梁加强背楞，10-模板，11-混凝土。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
如图1至图8所示，本发明所述的桥梁高墩自升外架翻模伸缩装置，包括滑箱1、伸缩杆2；所述伸缩杆2由滑箱1的一端面贯穿到另一端面；所述伸缩杆2与滑箱1滑动配合；所述滑箱1上两个相对的侧面均设置有轨道限位装置；所述轨道限位装置包括至少两对限位轮组4，所述限位轮组4在滑箱1的侧面上沿垂直于伸缩杆2轴线的方向分布；所述限位轮组4包括轨道内转轮41和轨道外转轮42；所述轨道内转轮41的外圆周面与轨道外转轮42的外圆周面之间具有轨道安装间隙。
所述伸缩装置由于设置有滑箱1，所述伸缩杆2由滑箱1的一端面贯穿到另一端面；所述伸缩杆2与滑箱1滑动配合；因此伸缩杆2的一端可以实现相对于滑箱1的伸缩。同时所述伸缩装置的滑箱1上两个相对的侧面均设置有轨道限位装置；所述轨道限位装置包括至少两对限位轮组4，所述限位轮组4在滑箱1的侧面上沿垂直于伸缩杆2轴线的方向分布；所述限位轮组4包括轨道内转轮41和轨道外转轮42；所述轨道内转轮41的外圆周面与轨道外转轮42的外圆周面之间具有轨道安装间隙。因此将该伸缩装置安装到竖向导梁8上，可以实现伸缩装置的上下滑动。
在工作的过程中按照以下步骤进行实施：
1、在模板10外侧设置竖向导梁8，将伸缩装置安装到竖向导梁8上；调节轨道内转轮41的外圆周面与轨道外转轮42的外圆周面之间的轨道安装间隙与竖向导梁8配合，使得伸缩装置沿竖向导梁8可上下滑动；在安装竖向导梁8的过程中调节竖向导梁8的位置，保证伸缩装置的伸缩杆2一端伸出后能够与模板10连接；
2、将伸缩装置的伸缩杆2的一端伸出与模板10固定连接；
3、将模板10上使得模板10抱箍在混凝土11上的紧固件拆卸；
4、控制伸缩装置使得伸缩杆2与模板10连接的一端向着竖向导梁8的方向移动；从而使得模板10从混凝土11上脱落，并且使得模板10与混凝土11之间具有间距；
5、控制伸缩装置沿竖向导梁8向上或者向下滑动；完成桥梁高墩自升外架翻模模板的拆卸。
在步骤1中通过对竖向导梁8进行安装，同时对竖向导梁8位置进行调节使得伸缩装置的伸缩杆2一端伸出后能够与模板10连接，从而保证了伸缩装置能够与模板10进行连接，为后续模板10的拆解做好准备。
如图6所示，在步骤2中具体的将伸缩装置的伸缩杆2的一端伸出与模板10固定连接。所述固定连接是指可拆卸固定连接，即伸缩杆2与模板10连接时固定，且缩杆2与模板10连接后亦可进行拆卸。
在步骤3中将模板10上使得模板10抱箍在混凝土11上的紧固件拆卸；从而使得模板10与混凝土11之间只具有粘接力。
如图7和图8所示，在步骤4中控制伸缩装置使得伸缩杆2与模板10连接的一端向着竖向导梁8的方向移动；从而使得模板10从混凝土11上脱落，并且使得模板10与混凝土11之间具有间距；通过驱动伸缩装置，使得伸缩杆2收缩，从而克服混凝土11与模板10之间的粘接力，将模板10从混凝土11上拉下来。
在步骤5中控制伸缩装置沿竖向导梁8向上或者向下滑动；完成桥梁高墩自升外架翻模模板的拆卸。由于在步骤4中拆卸下的模板还位于伸缩装置上，因此通过控制伸缩装置沿竖向导梁8向上或者向下滑动；从而实现对模板10的运输，降低了工人的劳动强度。
综上所述，本发明所述的桥梁高墩自升外架翻模伸缩装置，通过设置滑箱1，在滑箱上设置伸缩杆2；同时在滑箱1表面设置与导轨配合的限位转轮，从而通过伸缩杆2能够实现水平方向上的伸缩，同时通过滑箱1能够实现在竖向导梁上的上下滑动。因此本发明所述的桥梁高墩自升外架翻模伸缩装置，能够简化爬模施工工艺，降低劳动强度，提高施工效率，
为了保证伸缩装置在竖直方向上的滑动不会出现偏移，保证伸缩装置上下滑动过程中的稳定性，进一步的所述滑箱1上安装有轨道限位装置的两个侧面上均设置有轨道定位轮5，所述轨道定位轮5的外圆周面上设置有与轨道适配的环形轨道滑槽；所述轨道定位轮5的环形轨道滑槽正对轨道内转轮41的外圆周面与轨道外转轮42的外圆周面之间的轨道安装间隙。通过安装轨道定位轮5能够起到导向作用，从而避免了伸缩装置在升降过程中出现脱轨。
所述伸缩杆2的主要作用是能够实现伸缩；所述伸缩杆2可以采用多种方式实现，比如伸缩杆2直接采用气缸。为了便于伸缩杆2与模板10的连接，优选的，所述伸缩杆2包括伸缩主杆22、伸缩附杆21；所述伸缩主杆22与伸缩附杆21之间具有间距；所述伸缩主杆22和伸缩附杆21均穿过滑箱1，且与滑箱1滑动配合；所述伸缩主杆22的一端与伸缩附杆21的一端固定连接；所述伸缩附杆21的另一端设置有伸缩驱动装置。所述伸缩主干22的另一端穿过滑箱1，且与滑箱体1滑动配合。通过将伸缩杆2设置为伸缩主杆22与伸缩附杆21，通过伸缩主杆22与模具进行连接，在伸缩附杆21上设置伸缩驱动装置，从而可以将伸缩杆2与模具10连接和设置伸缩驱动装置分为两个互不影响的部分；因此能够提高设备的稳定性，便于安装制造。所述伸缩驱动装置，可以采用气缸、液压缸或者丝杆调节装置。
为了延长伸缩杆的使用寿命，减小伸缩杆2在伸缩过程中与滑箱1之间的摩擦，进一步的，所述滑箱1内设置有横向限杆转轮3以及竖向限杆转轮6；所述横向限杆转轮3以及竖向限杆转轮6形成伸缩主杆22的滑动通道；所述伸缩主杆22的外表面与横向限杆转轮3的外圆周面接触，所述伸缩主杆22的外表面与竖向限杆转轮6的外圆周面接触；所述横向限杆转轮3以及竖向限杆转轮6的轴线均与伸缩主杆22的轴线垂直。
为了避免伸缩装置在上下滑动的过程中在水平方向上出现偏离，进一步的，所述滑箱1两侧面上均设置有保护轮7；所述保护轮7外圆周面与轨道外转轮42外圆周面之间具有间距。
为了避免伸缩杆2的伸缩过程中过度伸缩；造成伸缩杆2伸缩超过极限距离；进一步的，所述伸缩主杆22的一端设置有第一限位杆221，另一端设置有第二限位杆222。
Claims (6)
1.桥梁高墩自升外架翻模伸缩装置，其特征在于：包括滑箱(1)、伸缩杆(2)；所述伸缩杆(2)由滑箱(1)的一端面贯穿到另一端面；所述伸缩杆(2)与滑箱(1)滑动配合；所述滑箱(1)上两个相对的侧面均设置有轨道限位装置；所述轨道限位装置包括至少两对限位轮组(4)，所述限位轮组(4)在滑箱(1)的侧面上沿垂直于伸缩杆(2)轴线的方向分布；所述限位轮组(4)包括轨道内转轮(41)和轨道外转轮(42)；所述轨道内转轮(41)的外圆周面与轨道外转轮(42)的外圆周面之间具有轨道安装间隙。
2.如权利要求1所述的桥梁高墩自升外架翻模伸缩装置，其特征在于：所述滑箱(1)上安装有轨道限位装置的两个侧面上均设置有轨道定位轮(5)，所述轨道定位轮(5)的外圆周面上设置有与轨道适配的环形轨道滑槽；所述轨道定位轮(5)的环形轨道滑槽正对轨道内转轮(41)的外圆周面与轨道外转轮(42)的外圆周面之间的轨道安装间隙。
3.如权利要求1所述的桥梁高墩自升外架翻模伸缩装置，其特征在于：所述伸缩杆(2)包括伸缩主杆(22)、伸缩附杆(21)；所述伸缩主杆(22)与伸缩附杆(21)之间具有间距；所述伸缩主杆(22)和伸缩附杆(21)均穿过滑箱(1)，且与滑箱(1)滑动配合；所述伸缩主杆(22)的一端与伸缩附杆(21)的一端固定连接；所述伸缩附杆(21)的另一端设置有伸缩驱动装置；所述伸缩主干(22)的另一端穿过滑箱(1)，且与滑箱体(1)滑动配合。
4.如权利要求2所述的桥梁高墩自升外架翻模伸缩装置，其特征在于：所述滑箱(1)内设置有横向限杆转轮(3)以及竖向限杆转轮(6)；所述横向限杆转轮(3)以及竖向限杆转轮(6)形成伸缩主杆(22)的滑动通道；所述伸缩主杆(22)的外表面与横向限杆转轮(3)的外圆周面接触，所述伸缩主杆(22)的外表面与竖向限杆转轮(6)的外圆周面接触；所述横向限杆转轮(3)以及竖向限杆转轮(6)的轴线均与伸缩主杆(22)的轴线垂直。
5.如权利要求3所述的桥梁高墩自升外架翻模伸缩装置，其特征在于：所述滑箱(1)两侧面上均设置有保护轮(7)；所述保护轮(7)外圆周面与轨道外转轮(42)外圆周面之间具有间距。
6.如权利要求3所述的桥梁高墩自升外架翻模伸缩装置，其特征在于：所述伸缩主杆(22)的一端设置有第一限位杆(221)，另一端设置有第二限位杆(222)。
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