CN105923044A - 一种异形连杆 - Google Patents

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CN105923044A
CN105923044A CN201610272399.8A CN201610272399A CN105923044A CN 105923044 A CN105923044 A CN 105923044A CN 201610272399 A CN201610272399 A CN 201610272399A CN 105923044 A CN105923044 A CN 105923044A
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林显莲
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Suzhou Linshi Precision Hardware Standard Parts Manufacturing Co Ltd
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Suzhou Linshi Precision Hardware Standard Parts Manufacturing Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D7/00—Steering linkage; Stub axles or their mountings
    • B62D7/20—Links, e.g. track rods

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
  • Hair Curling (AREA)

Abstract

本发明一种异形连杆，其包括：盘头、键槽、第一杆体、凹沟和第二杆体；该第一杆体的一端与第二杆体相连；该第一杆体的另一端与盘头相连；该第一杆体的直径大于第二杆体的直径；该键槽位于第一杆体的中上部；该第一杆体的下部设有凹沟；该第二杆体上设有四个凹沟。本发明设计合理，结构简单，制造成本低，易于加工，使用方便，坚固耐用，大大提高了使用者的工作效率。

Description

一种异形连杆
技术领域
本发明涉及杆领域，特别是涉及一种异形连杆。
背景技术
在汽车转向系统中，通常需要用到一种异形连杆，该异形连接杆直径为 48mm的法兰，法兰的一侧为圆柱杆，圆柱杆的底部为圆角；法兰另一侧为带有通孔的扁形片，扁形片与车体连接，圆柱杆与配合套筒过盈配合，以实现连接作用。由于法兰直径较大，且两侧形状 特殊，目前生产这种异形连接杆的方法是先热镦与机加工结合，但这种方式的材料利用率过低，生产周期长，效率低，加工成本高，热镦过程容易产生过热、过烧，且机加工过程会 破坏材料的金属流线，降低材料强度，造成产品质量不稳定。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种异形连杆，其设计合理，结构简单，解决了零件不耐用的问题。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是提供一种异形连杆，其包括：盘头、键槽、第一杆体、凹沟和第二杆体；所述第一杆体的一端与第二杆体相连；所述第一杆体的另一端与盘头相连；所述盘头为圆柱体且两侧沿中心线被切割成矩形；所述第一杆体的直径大于所述第二杆体的直径；所述键槽位于第一杆体的中上部；所述第一杆体的下部设有凹沟；所述第二杆体上设有四个凹沟；所述第一杆体分别与第二杆体和盘头呈二级阶梯状。
优选的是，所述键槽有两个；
优选的是，所述键槽沿机械杆的中心对称；
优选的是，所述键槽呈矩形；
优选的是，所述第二杆体上的四个凹沟大小相等。
本发明的有益效果是：本发明设计合理，结构简单，制造成本低，易于加工，使用方便，坚固耐用，大大提高了使用者的工作效率。
附图说明
图1是本发明一种异形连杆的主视图；
图2是本发明一种异形连杆的左视图；
附图中各部件的标记如下：1、盘头；2、键槽；3、第一杆体；4、凹沟；5、第二杆体。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅附图1和图2，本发明实施例包括：盘头1、键槽2、第一杆体3、凹沟4和第二杆体5；所述第一杆体3的一端与第二杆体5相连；所述第一杆体3的另一端与盘头1相连；所述盘头1为圆柱体且两侧沿中心线被切割成矩形；所述第一杆体3的直径大于所述第二杆体5的直径；所述键槽2位于第一杆体3的中上部；所述第一杆体3的下部设有凹沟4；所述第二杆体5上设有四个凹沟4；所述第一杆体3分别与第二杆体5和盘头1呈二级阶梯状。所述键槽有两个；所述键槽沿机械杆的中心对称；所述键槽呈矩形；所述第二杆体上的四个凹沟大小相等。
所述第二杆体5上的四个凹沟4增大了机械杆与连接零件之间的摩擦力；所述键槽4可以更好的与连接零件相配合，使其更稳定；所述盘头1两侧为矩形可以更好的与连接零件相容，不易产生晃动。此机械杆结构简单，制造成本低，易于加工，使用方便，坚固耐用，可以大大提高使用者的工作效率
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种异形连杆，其特征在于包括：盘头、键槽、第一杆体、凹沟和第二杆体；所述第一杆体的一端与第二杆体相连；所述第一杆体的另一端与盘头相连；所述盘头为圆柱体且两侧沿中心线被切割成矩形；所述第一杆体的直径大于所述第二杆体的直径；所述键槽位于第一杆体的中上部；所述第一杆体的下部设有凹沟；所述第二杆体上设有四个凹沟；所述第一杆体分别与第二杆体和盘头呈二级阶梯状。
2.根据权利要求1所述的一种异形连杆，其特征在于：所述键槽有两个。
3.根据权利要求1或2所述的一种异形连杆，其特征在于：所述键槽沿机械杆的中心对称。
4.根据权利要求3所述的一种异形连杆，其特征在于：所述键槽呈矩形。
5.根据权利要求1所述的一种异形连杆，其特征在于：所述第二杆体上的四个凹沟大小相等。
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Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2007121725A1 (de) * 2006-04-24 2007-11-01 Zf Friedrichshafen Ag Axialzapfen, vorzugsweise zur verwendung als spurstangenbauteil
CN203283286U (zh) * 2013-05-31 2013-11-13 重庆长安汽车股份有限公司 一种汽车转向横拉杆防松结构
DE102014101711A1 (de) * 2013-02-20 2014-08-21 Jtekt Europe Verfahren zum Ausbilden einer leichteren Lenkstange durch Hydroformen
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

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