CN105917161A - 灯单元、以及使用该灯单元的照明设备和车灯 - Google Patents

灯单元、以及使用该灯单元的照明设备和车灯 Download PDF

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Abstract

本发明涉及采用针对LED光源的高效热辐射方案的灯单元，以及使用该灯单元的照明设备和车灯，并且该灯单元包括：LED光源；用于支撑LED光源的支撑部分；面对LED光源的传递部分；以及用于连接支撑部分和传递部分的连接部分，其中，支撑部分、连接部分和传递部分被设置为导热构件并且以传导能量和辐射能量的形式向外发射LED光源的热。

Description

灯单元、以及使用该灯单元的照明设备和车灯
技术领域
本发明的实施方式涉及灯单元以及使用该灯单元的照明设备和车灯，更具体地，涉及采用针对发光二极管(LED)光源的高效热辐射方案的灯单元。
背景技术
近来，车灯的形状已经由于设计差异而变得多样化。在发光二极管(LED)被应用于车灯的情况下，能够获得高效率、长寿命和轻重量，但是为了使与LED芯片的温度密切关联的LED灯的寿命增加至所需要的寿命或者更长的寿命，针对LED灯的热辐射方案是必要的。
为了使得LED芯片保持在预定温度或更低的温度，在常规的车灯中，在其上安装有LED芯片的印刷电路板(PCB)的背面安装铝板和热沉。然而，在安装有铝板和热沉的情况下，车灯在设计方面具有限制。
例如，为了增加热沉的热辐射效率，热沉需要具有翅片形状的热辐射结构。另外，用于组装铝板的塑料结构(外壳等)在与热沉机械地固定的情况下不应该妨碍热沉的热辐射。
另外，常规车灯因为LED模块的前表面被塑料挡板掩盖而具有较差的热辐射效率。
发明内容
【技术问题】
本发明的一个实施方式提供了一种能够代替用于LED光源的热辐射的现有铝板和热沉的针对灯单元的高效热辐射方案。换言之，本发明的一个实施方式提供了一种灯单元、使用该灯单元的照明设备和车灯，该灯单元能够通过省略现有灯单元的铝板和热沉并且将现有灯单元的外壳和挡板一体地形成为导热构件，通过传导和辐射的热辐射路径实现高效热辐射结构。
本发明的另一实施方式提供了一种灯单元、以及使用该灯单元的照明设备和车灯，该灯单元能够通过减少部件的数目简化设备的结构和制造过程、提高设计自由度、减少设备的重量并且降低制造成本。
【技术方案】
为了解决上述问题，根据本发明的一个方面的灯单元包括：发光二极管(LED)光源；支撑LED光源的支撑部分；面对LED光源的传递部分；以及用于连接支撑部分与传递部分的连接部分。支撑部分、连接部分和传递部分被设置为导热构件以从灯外壳发射LED光源的热。
在一个实施方式中，导热构件包括导热的聚合物或弹性体。
在一个实施方式中，传递单元包括热传递部分和光传递部分，热传递部分形成传递部分的本体，并且光传递部分被设置为热传递部分的开口。
在一个实施方式中，光传递部分还包括插入在开口中以漫射、折射或反射LED光源的光的光学系统。
在一个实施方式中，灯单元还包括用于容纳LED光源、支撑部分、连接部分和传递部分的灯外壳，以及面对LED光源并且覆盖灯外壳的一侧的开口的外透镜。
根据本发明的另一方面的照明设备包括：发光二极管(LED)光源；支撑LED光源的支撑部分；面对LED光源的传递部分；用于连接支撑部分和传递部分的连接部分；用于容纳LED光源、支撑部分、连接部分和传递部分的灯外壳；以及面对LED光源并且设置在灯外壳的一个表面上的外透镜。支撑部分、连接部分和传递部分被设置为导热构件以通过外透镜发射LED光源的热。
根据本发明的另一方面的车灯包括：发光二极管(LED)光源；支撑LED光源的支撑部分；面对LED光源的传递部分；用于连接支撑部分与传递部分的连接部分；用于容纳LED光源、支撑部分、连接部分和传递部分的灯外壳；以及面对LED光源并且设置在灯外壳的一个表面上的外透镜。支撑部分、连接部分和传递部分被设置为导热构件以通过辐射经由外透镜发射LED光源的热。
在一个实施方式中，车灯还包括用于连接支撑部分的第一支撑区域与第二支撑区域的台阶差。第一支撑区域、台阶差和第二支撑区域以台阶形状设置。连接部分在具有台阶形状的第一支撑区域、台阶差和第二支撑区域的一侧连接传递部分的一侧，其中传递部分面对第一支撑区域、台阶差和第二支撑区域。
在一个实施方式中，传递单元可以包括热传递部分和光传递部分。热传递部分可以形成传递部分的本体，并且光传递部分可以包括面对第一支撑区域中的第一LED光源和第二支撑区域中的第二LED光源的至少一个开口。光传递部分还可以包括插入在至少一个开口中以漫射、折射或反射LED光源的光的至少一个光学系统。
在一个实施方式中，外透镜可以具有曲率以适合车体的弯曲的表面。外透镜可以是设置在灯外壳的一个表面上的传递部分。光源可以接收来自车辆电池的电压并且工作。
【有益效果】
根据本发明，可以提供一种能够代替用于LED光源的热辐射的现有的铝板和热沉的用于灯单元的高效热辐射方案。换言之，根据本发明，可以提供一种灯单元、使用该灯单元的照明设备和车灯，该灯单元能够通过省略现有灯单元的铝板和热沉并且将现有灯单元的外壳和挡板一体地形成为导热构件，经由传导和辐射的热辐射路径实现高效热辐射结构。
另外，根据本发明可以提供一种灯单元，以及使用该灯单元的照明设备和车灯，该灯单元能够通过减少部件数目简化设备的结构和制造过程、提高设计自由度、减少设备的重量并且降低制造成本。
附图说明
图1是使用根据本发明的实施方式的灯单元的照明设备的部分透视图。
图2是图1的照明设备的截面图。
图3是根据比较例的照明设备的截面图。
图4是根据本发明的另一实施方式的照明设备的截面图。
图5是根据本发明的实施方式的车灯的前视图。
图6是示出图5的车灯的热辐射方案的原理的示意性截面图。
图7是示出图5的车灯的内部部分的温度的模拟结果的图。
图8是示出根据比较例的车灯的内部部分的温度的模拟结果的图。
图9是示出图5的车灯的外透镜的表面温度分布的模拟结果的图。
图10是示出根据比较例的车灯的外透镜的表面温度分布的模拟结果的图。
具体实施方式
下文中，将参照附图详细地描述本发明的实施方式以使本领域技术人员容易地实现本发明。本领域技术人员将理解，在说明书中所公开的实施方式和在附图中所示出的构造仅是示例性的，并且各种等价实施方式和更改方式是可能的。在具体描述本发明的优选的实施方式的原理时，如果确定相关公知功能或构造的具体描述使得本发明的范围不必要地模糊，则将省略其详细描述。在考虑本发明的功能的情况下定义以下描述的术语，并且应该基于本说明书的描述理解这些术语的含义。贯穿说明书，相同的附图标记指代相同或相似的部件。
图1是使用根据本发明的实施方式的灯单元的照明设备的部分透视图，以及图2是图1的照明设备的截面图。
参照图1和图2，根据本实施方式的照明设备100包括灯单元10，灯单元10能够通过一体地形成支撑LED装置15或印刷电路板14的外壳和设置在LED装置15的前表面(出射面)上的挡板，而使LED装置15保持在预定温度或更低温度，其中LED装置15被安装在印刷电路板14上。LED装置15和印刷电路板14可以被称为LED光源。
此处，术语“外壳”指的是支撑LED光源的已有部件(例如，LED光源外壳)并且与本实施方式的“支撑部分”对应。术语“挡板”指的是通过遮蔽LED光源的前表面而防止由于LED光源而产生热点的已有部件并且与本实施方式的“传递部分”对应。
换言之，根据本实施方式的照明设备100通过将现有的LED光源的外壳和挡板一体地形成为导热构件，能够经由传导和辐射的热辐射路径使LED装置保持在预定温度或更低温度。
更具体地，照明设备100包括灯单元10、灯外壳102和外透镜104。
灯单元10包括支撑部分11、连接部分12、传递部分13、印刷电路板14和LED装置15。
支撑部分11支撑其上安装有LED装置15的印刷电路板14。支撑部分11可以被设置为与安装在印刷电路板14上的LED装置15的出射面基本平行。当然，支撑部分11可以被设置为与LED装置15的出射面基本垂直或者可以被设置为根据安装结构(布置结构)或LED装置15的类型(顶发射型、侧发射型等)沿着倾斜方向。此处，出射面可以对应于：垂直于从LED装置15发射的光的方向的表面或者LED装置15的发光表面。
在本实施方式中，支撑部分11由具有高热辐射特性的塑料材料制成，并且通过传导将来自LED装置15或印刷电路板14的热传递至连接部分12和传递部分13，并且通过对流和辐射来发射来自LED装置15或印刷电路板14的热。
连接部分12连接支撑部分11和传递部分13。连接部分12由具有高热辐射特性的塑料材料制成以将来自支撑部分12的热传递至传递部分13并且通过对流和辐射来发射来自支撑部分12的热。
传递部分13通过连接部分12连接至支撑部分11以面对LED装置15的出射面。传递部分13可以比LED装置15更靠近外透镜104。在这种情况下，传递部分13的辐射能量通过外透镜104以更有效地发射。
另外，在本实施方式中，传递部分13可以包括热传递部分131和光传递部分133。
在这种情况下，热传递部分131形成传递部分13的本体并且是用于对照明设备施加美感的装置或者用于执行与该装置对应的功能的部件。热传递部分131由具有高热辐射特性的塑料材料制成以通过辐射来发射来自LED装置15、印刷电路板14、支撑部分11和连接部分12的热。
光传递部分132是用于漫射、折射或反射来自LED装置15的光的装置或者用于执行与该装置对应的功能的部件。光传递部分132可以包括设置在热传递部分131中的至少一个开口。在这种情况下，光传递部分132可以通过适当地限制开口的尺寸或直径来漫射、折射或反射来自LED装置的光。
另外，光传递部分132还可以包括插入在开口中或者覆盖开口的光学系统133。在这种情况下，光学系统13可以具有用于光的漫射、折射或反射的具有预定的透射率(约80％或更多)和预定的折射率的单层结构(膜或板)、具有不同的折射率的双层结构或者包括预定的光学图案(凹凸图案等)的结构。
支撑部分11、连接部分12和传递部分13可以一体地形成为注塑成型的导热构件。可以通过将诸如碳或石墨的导热填料浸入热塑性树脂而获得导热构件。
印刷电路板14可以包括：其上安装有LED装置15的焊盘部分；用于连接焊盘部分和驱动电路的接线部分；用于限制或隔开焊盘部分与接线部分的绝缘部分以及支撑焊盘部分、接线部分和绝缘部分的基础部分。另外，印刷电路板14可以包括用于驱动LED装置15的驱动电路或驱动集成电路(IC)。在这种情况下，商用电源或车辆电池可以向LED装置15提供电压。
在本实施方式中，印刷电路板14可以被实现为陶瓷PCB或金属PCB以有效地收集LED装置15的热，以将热传递至支撑部分11。金属PCB可以通过在使用硅钢板、镀锌钢板或铝盘的金属基础基板上设置绝缘层(环氧树脂等)并且利用设置在绝缘层上的导电层(铜箔等)形成焊盘部分和接线部分来实现。与金属PCB类似，陶瓷PCB通过在陶瓷基板上形成电路图案来实现。
LED装置15是当被施加正向电压时发光的半导体装置。LED装置15可以包括LED芯片并且发射颜色因所使用的材料而异的光。根据灯单元的类型或尺寸，LED装置15可以包括多个LED芯片。
灯外壳102是用于容纳灯单元10的装置或者用于执行与该装置对应的功能的部件。灯外壳102可以是建筑物墙体、天花板、家具、车体等的凹部或者是埋置在这样的凹部中的结构。
在本实施方式中，灯外壳102可以具有用于防止内部光从其泄漏或者防止外部水分渗透其中的结构。也就是说，灯外壳102可以具有封闭结构。
外透镜104是形成灯单元100的出射面的外观的装置或者用于执行与该装置对应的功能的部件。外透镜104具有透明度使得灯外壳102的内部是可见的。例如，在车灯中，外透镜104可以包括透明的透镜或镀铬的覆盖透镜。外透镜104是透明的使得传递部分13的辐射能量通过外透镜104以被发射。
在图3中示出了具有与本实施方式的照明设备的结构相似的结构的常规的照明设备。图3是根据比较例的照明设备的截面图。
参照图3，根据比较例的照明设备包括外壳11a(对应于LED光源外壳)、挡板13a、印刷电路板14、LED装置15、铝板17、热沉18、灯外壳102和外透镜104。外壳11a支撑印刷电路板14，LED装置15安装在印刷电路板14上，铝板17介于外壳11a与印刷电路板14之间，并且热沉18具有鳍结构使得热沉穿过外壳11a以与铝板17接触并且发射来自LED装置15的热。
在灯外壳102具有封闭的结构的情况下，热沉18被设置成暴露至灯外壳102的外侧或者通过单独的制冷剂回路发射灯外壳的内部热。也就是说，在使用连接至车辆冷却设备的制冷剂回路的情况下，根据比较例的照明设备的热辐射方案增加了部件的数目并且具有复杂的结构、复杂的制造过程和高的成本。
然而，根据参照图1和图2描述的本实施方式，在设置在由灯外壳102封闭的空间中的灯单元10中，没有添加LED装置15的用于热辐射的单独的铝板或热沉，并且通过利用导热构件一体地形成的支撑部分11、连接部分12和传递部分13形成传导、对流、发射和辐射的热辐射路径，使得LED装置15在照明设备(车灯等)中被有效地保持在预定的温度或更低温度。
如上所述，根据本实施方式，可以通过在省略现有的铝板和热沉的同时通过新的热辐射路径来实现热辐射方案，来简化装置的结构和制造过程，以提高装置的设计自由度并且将装置的重量最小化。
另外，根据本实施方式，因为LED装置15能够有效地保持在预定的温度或更低温度，所以可以有效地防止由于正向电流的不期望的变化而不利地影响LED装置的发光效率和寿命。
另外，根据本实施方式，能够通过灯单元10的辐射热来解决在照明设备100的外透镜的外表面上产生的成雾问题。也就是说，在现有的车灯中，根据灯的内外温度变化而在外透镜的外表面上生成可见的雾。然而，根据本实施方式，能够解决这样的成雾问题。另外，在常规技术中，可以形成用于防止成雾的涂层以解决成雾问题。然而，在这种情况下，由于涂覆过程所需的高成本使得成本增加。然而，根据本实施方式，能够省略用于防止成雾的涂层。
图4是根据本发明的另一实施方式的照明设备的截面图。
参照图4，根据本实施方式的照明设备100A包括支撑部分11、连接部分12、传递部分13、印刷电路板14、LED装置15和灯外壳102。传递部分13包括热传递部分131和光传递部分132。光传递部分132包括光学系统133。
在本实施方式中，传递部分13包括在灯外壳102的一个表面上的被设置为限制灯外壳102的内部空间的热传递部分131。热传递部分131可以面对在连接部分12的一端上的支撑部分11。
另外，传递部分13包括用于漫射、折射或反射来自LED装置15的光的光传递部分132。光传递单元132还可以包括通过在热传递部分131的厚度方向上去除预定区域的热传递部分131而使得灯外壳102的内侧和外侧能够连通的开口，或者用于阻挡或覆盖该开口的光学系统133。
尽管在本实施方式中传递部分13被示出为取代灯外壳102的一个表面的一部分，但是本发明不限于此，并且传递部分13可以取代灯外壳102的至少两个表面。可以基于本实施方式的构造容易地实现这个构造，并且将省略其详细描述。
根据本实施方式，省略了外透镜(见图1的104)并且传递部分13取代外透镜。在这种情况下，通过减少照明设备的部件的数目，可以简化设备的结构和制造过程，以减小设备的重量并且降低成本。
因为LED装置15形成在基板上，所以LED装置难以具有弯曲的表面。因此，在一般的方法中，使用具有小尺寸的多个LED装置来制造台阶式的照明设备以使得LED装置能够具有弯曲的表面。然而，在使用多个LED装置的情况下，随着LED装置的数目的增加，功耗增加，并且由于在设计改变方面的限制显著地限制了车灯的设计自由度。然而，在本发明中，如参照图5以及其后续附图所描述的，当使用多个LED装置时，通过有效的热辐射结构减少了部件的数目以实现重量减少、成本降低、设计自由度的提高以及组装过程的简化。
图5是根据本发明的实施方式的车灯的前视图。
参照图5，根据本实施方式的车灯100B包括支撑部分11、连接部分12、传递部分13、印刷电路板14、LED装置15、台阶差16、灯外壳和外透镜104。
支撑部分11包括沿着弯曲的灯外壳或弯曲的外透镜104的延伸方向以台阶形状布置的多个支撑区域。也就是说，支撑部分11的第一支撑区域111和第二支撑区域112通过台阶差16一体地连接，并且第一支撑区域111、台阶差16、第二支撑区域112以台阶形状形成。台阶差16可以由与支撑部分11相同的材料制成。根据支撑部分11的结构，多个LED装置15可以根据车灯100B的弯曲表面的形状布置在多个支撑区域中。
连接部分12连接支撑部分11的一侧与传递部分13的一侧。也就是说，连接部分12被配置为在台阶式的支撑部分11的第一支撑区域111、台阶差16和第二支撑区域112的一侧处面对第一支撑区域111、台阶差16和第二支撑区域112，并且连接具有预定曲率的传递部分13的一侧。
传递部分13通过连接部分12连接至支撑部分11和台阶差16。传递部分13可以具有预定的曲率以面对沿着车灯100B的弯曲表面以台阶形状延伸的台阶差16与支撑部分11的耦接结构。传递部分13的曲率可以与车灯100B的弯曲表面的曲率相似。
传递部分13可以包括热传递部分和光传递部分，并且光传递部分可以包括光学系统(见图1和图3)。
印刷电路板14可以包括其上安装有LED装置15的焊盘部分、用于连接焊盘部分和驱动电路的导电电路图案以及其上安装有驱动电路的IC芯片。印刷电路板14可以利用诸如环氧树脂的粘合层附接至支撑部分11。焊盘部分、驱动电路、电路图案、IC芯片和粘合层是印刷电路板的技术领域中公知的，因而将省略其描述。
另外，除了在多个支撑区域中设置均包括LED装置和印刷电路板的多个LED光源之外，印刷电路板14和LED装置15可以与参照图1、图2和图4描述的实施方式的印刷电路板和LED装置基本相同。另外，除了包括弯曲的结构之外，灯外壳和外透镜104可以与上述实施方式的灯外壳和外透镜基本相同。
在本实施方式中，根据传递部分13的结构或者反射性，LED装置15的光可以基本沿着y方向或者沿着基本垂直于x-y平面的方向(沿着从板表面的方向)行进。
根据支撑部分11、连接部分12以及传递部分13的结构，光混合区可以被设置在被设置为在连接部分12的两个边缘中彼此面对的支撑部分11和传递部分13之间的空的空间中。当使用这样的光混合区时，可以利用小数目的光源实现表面光源，能够提供适合于车灯的安全标准的光的量和强度。因此，可以提高车灯的经济效率以及产品设计中的自由度。
图6是示出图5的车灯的热辐射方案的原理的示意性截面图。除了连接器、外部线和车辆电池之外，图6是沿着图5的车灯的线VI-VI所截取的截面图。
参照图6，根据本实施方式的车灯包括灯单元、灯外壳102、外透镜104和连接器18。灯单元包括支撑部分11、连接部分12和传递部分13。连接器18指的是用于将灯单元可拆卸地耦接至灯外壳102的装置或部件。连接器18在其上端19耦接至灯单元。此处，灯单元的支撑部分11被设置在印刷电路板14与连接器的上端19之间。灯单元的印刷电路板14可以通过连接器18和预定的外部线107连接至电源106。电源106可以是商用电源或车辆电池。
在本实施方式中，当车灯工作时，在LED装置15中生成的大部分热通过传导传递至诸如金属PCB的印刷电路板14，并且一些热通过对流传递至灯外壳102的内部空间中。
印刷电路板14的大部分热被传递至与印刷电路板14接触并且被设置为导热构件的支撑部分11，并且支撑部分11的大部分热通过传导经由连接部分12传递至传递部分13。传递部分13的大部分热经由辐射而通过外透镜104，以从车灯发射。
也就是说，印刷电路板14的大部分热被传递至通过一体地形成支撑部分11、连接部分12和传递部分13而获得的导热构件(导热聚合物等)，并且经由当导热构件的温度增加时发射的辐射而通过透过透明外透镜104，该辐射是由于具有高发射率的聚合物的特性而生成的。
印刷电路板14、支撑部分11、连接部分12和传递部分13的一些热可以通过对流传递至灯外壳102的内部空间，并且可以通过与灯外壳102内侧(外透镜的内表面或者金属灯外壳的内表面)的相对低温部分进行热交换而被发射。
根据本实施方式，通过使用一体地形成为导热构件的支撑部分11、连接部分12、传递部分13和台阶差16，在多个LED装置15中生成的热可以被转换成要从外透镜104发射并且耗散的支撑部分11、连接部分12、传递部分13和台阶差16中的传导、对流、发射和辐射能。另外，根据本实施方式，可以通过灯单元10的新的热辐射结构来简化设备的结构和制造过程，以提高设计的自由度并且减小设备的重量。
图7是示出图5的车灯的内部部分的温度的模拟结果的图。图8是示出根据比较例的车灯的内部部分的温度的模拟结果的图。
参照图7，根据本实施方式的车灯的内部部分(对应于灯单元)的最大温度为约381.1K。内部部分的温度是LED装置的温度。
参照图8，根据比较例的车灯的内部部分的最大温度为约381.6K。比较例的内部部分除了与本实施方式的灯单元对应的构造之外还包括铝板和铝热沉。
本实施方式的内部部分的温度的模拟结果对应于从比较例的内部部分去除铝板和铝热沉并且将外壳和挡板一体地形成为导热聚合物的结果。通过使用导热构件而没有铝板和热沉，LED装置能够保持在预定的温度或更低温度。
另外，根据上述模拟结果，与使用铝板和热沉的现有的热辐射方案相比，通过使用具有较高热导率的导热构件，可以有效地降低车灯的内部部分的温度。
图9是示出图5的车灯的外透镜的表面温度分布的模拟结果的图。图10是示出根据比较例的车灯的外透镜的表面温度分布的模拟结果的图。
参照图9和图10，可以看出，在本实施方式(图9)的外透镜的表面温度分布中通过“A”表示的相对高温度的第一区域比在比较例(图10)的外透镜的表面温度分布中通过“A”表示的相对高温度的第二区域宽。第一区域的面积是第二区域的面积的约10倍至几十倍。
上述模拟结果示出，通过本实施方式的支撑部分、连接部分和传递部分的热辐射路径，由于传递部分的辐射效果，LED装置的热能够有效地从外透镜发射。
根据本实施方式，利用经由按照印刷电路板、支撑部分、连接部分和传递部分的顺序的传导和辐射的热辐射路径，可以消除外透镜的表面上的雪和雾，并且防止由于雪或雾而使光散射。
根据上述实施方式的照明设备和车灯适合于需要照明的各种装置。例如，照明设备适合于家庭照明设备、工业照明设备、公共设施的照明设备等，并且车灯适合于头灯、雾灯、车内灯、脚踢板和后灯(或后组合灯)。
尽管描述且示出了本发明的优选实施方式，但是对于本领域技术人员明显的是在不脱离本发明的范围的情况下可以对本发明做出各种修改和改变。因而，旨在本发明覆盖本发明的修改方式和变化方式，只要它们落在所附权利要求及其等同物的范围内即可。

Claims (20)

1.一种灯单元，包括：
发光二极管(LED)光源；
支撑所述LED光源的支撑部分；
面对所述LED光源的传递部分；以及
用于连接所述支撑部分和所述传递部分的连接部分，
其中，所述支撑部分、所述连接部分和所述传递部分被设置为导热构件以从灯外壳发射所述LED光源的热。
2.根据权利要求1所述的灯单元，其中，所述导热构件包括导热的聚合物或弹性体。
3.根据权利要求1所述的灯单元，其中：
所述传递单元包括热传递部分和光传递部分，
所述热传递部分形成所述传递部分的本体，并且
所述光传递部分被设置为所述热传递部分的开口。
4.根据权利要求3所述的灯单元，其中，所述光传递部分还包括插入在所述开口中以漫射、折射或反射所述LED光源的光的光学系统。
5.根据权利要求1所述的灯单元，还包括：
所述灯外壳，用于容纳所述LED光源、所述支撑部分、所述连接部分和所述传递部分；以及
外透镜，其面对所述LED光源并且覆盖所述灯外壳的一侧的开口。
6.根据权利要求5所述的灯单元，其中，所述外透镜是设置在所述灯外壳的一个表面上的所述传递部分。
7.根据权利要求1所述的灯单元，其中，所述热是通过辐射而被发射的。
8.一种照明设备，包括
发光二极管(LED)光源；
支撑所述LED光源的支撑部分；
面对所述LED光源的传递部分；
用于连接所述支撑部分和所述传递部分的连接部分；
用于容纳所述LED光源、所述支撑部分、所述连接部分和所述传递部分的灯外壳；以及
面对所述LED光源并且设置在所述灯外壳的一个表面上的外透镜，
其中，所述支撑部分、所述连接部分和所述传递部分被设置为导热构件以经由所述外透镜发射所述LED光源的热。
9.根据权利要求8所述的照明设备，其中，所述导热构件包括导热的聚合物或弹性体。
10.根据权利要求8所述的照明设备，还包括台阶差，所述台阶差用于连接所述支撑部分的第一支撑区域和第二支撑区域，
其中，所述第一支撑区域、所述台阶差和所述第二支撑区域以台阶形状设置，并且
所述连接部分在具有所述台阶形状的所述第一支撑区域、所述台阶差和所述第二支撑区域的一侧连接所述传递部分的一侧，其中所述传递部分面对所述第一支撑区域、所述台阶差和所述第二支撑区域。
11.根据权利要求10所述的照明设备，其中：
所述传递单元包括热传递部分和光传递部分，
所述热传递部分形成所述传递部分的本体，并且
所述光传递部分包括面对所述第一支撑区域中的第一LED光源和所述第二支撑区域中的第二LED光源的至少一个开口。
12.根据权利要求11所述的照明设备，其中，所述光传递部分还包括插入在所述至少一个开口中以漫射、折射或反射所述LED光源的光的至少一个光学系统。
13.一种车灯，包括：
发光二极管(LED)光源；
支撑所述LED光源的支撑部分；
面对所述LED光源的传递部分；
用于连接所述支撑部分和所述传递部分的连接部分；
用于容纳所述LED光源、所述支撑部分、所述连接部分和所述传递部分的灯外壳；以及
面对所述LED光源并且设置在所述灯外壳的一个表面上的外透镜，
其中，所述支撑部分、所述连接部分和所述传递部分被设置为导热构件以通过辐射经由所述外透镜发射所述LED光源的热。
14.根据权利要求13所述的车灯，其中，所述导热构件包括导热的聚合物或弹性体。
15.根据权利要求13所述的车灯，还包括台阶差，所述台阶差用于连接所述支撑部分的第一支撑区域和第二支撑区域，
其中，所述第一支撑区域、所述台阶差和所述第二支撑区域以台阶形状设置，并且
所述连接部分在具有所述台阶形状的所述第一支撑区域、所述台阶差和所述第二支撑区域的一侧连接所述传递部分的一侧，其中所述传递部分面对所述第一支撑区域、所述台阶差和所述第二支撑区域。
16.根据权利要求13所述的车灯，其中：
所述传递单元包括热传递部分和光传递部分，
所述热传递部分形成所述传递部分的本体，并且
所述光传递部分包括面对所述第一支撑区域中的第一LED光源和所述第二支撑区域中的第二LED光源的至少一个开口。
17.根据权利要求16所述的车灯，其中，所述光传递部分还包括插入在所述至少一个开口中以漫射、折射或反射所述LED光源的光的至少一个光学系统。
18.根据权利要求13所述的车灯，其中，所述外透镜具有曲率以适合车体的弯曲表面。
19.根据权利要求13所述的车灯，其中，所述外透镜是设置在所述灯外壳的一个表面上的所述传递部分。
20.根据权利要求13所述的车灯，其中，所述光源接收来自车辆电池的电压并且工作。
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