CN105914425A - 电池系统冷却系统和方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供电池系统冷却系统和方法。所公开的系统和方法包括可以提供用于相关联的电池系统的相对均匀冷却的电池冷却系统设计。在某些实施例中，电池冷却系统可以包括中央冷却剂输送系统，其构造为使得液体冷却剂循环通过在一个或更多个冷却板中包括的一个或更多个冷却剂流动通道。可以使用一个或更多个密封件来将中央冷却剂输送系统联接到一个或更多个冷却剂输送板。所公开的电池冷却系统的实施例还可以允许冷却系统的相对简单的制造工艺和/或组装，提供足以支撑一组电池组的机械强度，减少液体冷却剂泄漏的发生和/或提供用于一组电池组的相对均匀的冷却。

Description

电池系统冷却系统和方法
技术领域
本发明涉及电池冷却系统和方法。更具体地但是不排他地，本发明涉及可以提供用于相关联电池系统的相对均匀冷却的电池冷却系统设计。
背景技术
客车经常包括用于操作车辆的电气和传动系系统的特征的电池。例如，车辆通常包括12V铅酸车用电池，其构造为向车辆起动机系统（例如，起动机马达）、照明系统和/或点火系统供应电能。在电动、燃料电池（“FC”）和/或混合动力车辆中，可以使用高压（“HV”）电池系统来对电动传动系部件（例如电驱马达等等）供电。
在某些设计中，车辆中包括的电池系统可以是液体冷却式的。例如，为了耗散掉由HV电池（其可以包括以串联和/或并联构造的多个电池单元和/或子电池）生成的热，HV电池系统可以包括构造为使用液体冷却剂冷却HV电池的冷却系统。设计电池冷却系统时的一个考量是要降低和/或以其他方式防止发生冷却剂从冷却系统的泄漏。泄漏的冷却剂会导致各种问题，包括例如电气故障和/或热事件。但是，常规的电池冷却系统设计可能包含使用相对复杂且/或另外昂贵的制造方法来减少冷却剂泄漏的发生。
发明内容
提出的系统和方法包括可以提供用于相关联的电池系统的相对均匀冷却的电池冷却系统设计。在某些实施例中，电池冷却系统可以包括中央冷却剂输送系统，其构造为使得液体冷却剂循环通过在一个或更多个冷却板中包括的一个或更多个冷却剂流动通道。除其他之外，本文公开的电池冷却系统的实施例还可以允许冷却系统的相对简单的制造工艺和/或组装，提供足够的机械强度和/或刚度以便结构性地支撑一组电池和/或多个组成电池组，减少液体冷却剂泄漏的发生，和/或提供用于一组电池和/或多个组成电池组的相对均匀的冷却（例如同时冷却）。
在某些实施例中，在冷却系统中包括的冷却板可以包括配置在冷却板的一个或更多个侧面和/或表面上的隔离膜。隔离膜可以构造为将电池和/或电池组从支撑电池和/或电池组的冷却系统板隔离。除其他之外，本文公开的电池冷却系统设计的实施例还可以允许在制造期间形成冷却系统板的板材的单独钎焊。在钎焊之后，然后可以将隔离膜单独地应用到冷却系统板。在某些实施例中，与一次完成的钎焊相比，板材的单独钎焊可以有助于更容易地应用隔离膜，其中一次完成的钎焊可能引入与应用隔离膜相关的某些困难。然后可以使用密封件将所述板机械地联接到中央冷却剂输送系统（例如，经由压配合机构、O形环机构等等）。在一些实施例中，可以将所述板弯曲以产生间隔开口来接收电池系统的相关联的子部件。所公开的电池冷却系统的实施例可以是可升级的，以适应各种电池大小和/或构造，并且有助于相关联的电池系统随时间经过的热膨胀。
1. 一种电池冷却系统，包括：
多个冷却板，每个冷却板均包括至少一个冷却剂流动通道；
中央冷却输送系统，构造为与所述多个冷却板的所述冷却剂流动通道对接；以及
多个密封件，每个密封件均构造为密封所述中央冷却输送系统和所述多个冷却板之间的接口。
2. 根据方案1所述的电池冷却系统，其中所述多个冷却板以堆叠构造布置。
3. 根据方案2所述的电池冷却系统，其中所述堆叠构造包括在所述多个冷却板之间的多个空间，每个空间均构造为保持电池组。
4. 根据方案2所述的电池冷却系统，其中所述多个冷却板的至少一部分包括构造为维持处于堆叠构造的所述多个冷却板之间的特定间距的一个或更多个构件。
5. 根据方案1所述的电池冷却系统，其中所述多个密封件中的每个均包括O形环密封件。
6. 根据方案1所述的电池冷却系统，其中所述多个密封件中的每个密封件均构造为提供在所述中央冷却输送系统和所述多个冷却板之间的接口处的机械密封。
7. 根据方案1所述的电池冷却系统，其中每个冷却板均包括第一板材和第二板材。
8. 根据方案7所述的电池冷却系统，其中所述第一板材和所述第二板材使用钎焊工艺连结在一起以形成所述冷却板。
9. 根据方案7所述的电池冷却系统，其中所述第一板材和所述第二板材中的至少一个限定冷却剂流动通道的至少一部分。
10. 根据方案1所述的电池冷却系统，其中每个冷却剂流动通道均包括至少一个紊流器。
11. 根据方案10所述的电池冷却系统，其中所述紊流器包括在所述冷却剂流动通道内以图案构造布置的多个隆起特征。
12. 根据方案10所述的电池冷却系统，其中所述紊流器包括在所述冷却剂流动通道内以图案构造布置的多个凹入特征。
13. 根据方案1所述的电池冷却系统，其中所述中央冷却输送系统包括至少一个紊流器。
14. 根据方案13所述的电池冷却系统，其中所述紊流器包括在所述冷却剂流动通道内以图案构造布置的多个隆起特征。
15. 根据方案13所述的电池冷却系统，其中所述紊流器包括在所述冷却剂流动通道内以图案构造布置的多个凹入特征。
16. 根据方案1所述的电池冷却系统，其中每个冷却板的至少一个表面被涂覆有隔离膜。
17. 一种组装用于电池的冷却系统的方法，包括：
将多个冷却系统板以堆叠构造布置，每个冷却系统板均包括至少一个冷却剂流动通道并且限定至少一个中央冷却剂输送系统开口；
安装多个密封件，每个密封件配置在与所述多个冷却系统板中的一个冷却系统板相关联的中央冷却剂输送系统开口中；
将中央冷却剂输送系统配置在由所述多个密封件限定的开口内；以及
使得所述中央冷却剂输送系统膨胀，以在所述中央冷却输送系统、所述多个密封件和所述多个冷却系统板之间形成基本无泄漏密封。
附图说明
描述了本发明的非限制性且非排他性实施例，包括参考附图描述的本发明的各种实施例，在附图中：
图1示出了包括根据本文公开的实施例的电池冷却系统的电池系统。
图2示出了用于形成根据本文公开的实施例的电池冷却系统的冷却板的板材。
图3示出了根据本文公开的实施例的电池冷却系统的冷却板。
图4A示出了根据本文公开的实施例的电池冷却系统的组装图。
图4B示出了根据本文公开的实施例的电池冷却系统的另一组装图。
图4C示出了根据本文公开的实施例的电池冷却系统的又一组装图。
图5A示出了根据本文公开的实施例的电池系统和相关联的冷却剂流动方向的剖视图。
图5B示出了根据本文公开的实施例的电池系统和相关联的成形心轴的剖视图。
图6示出了根据本文公开的实施例的在中央冷却剂输送系统和由冷却板限定的流动通道之间的密封件的剖视图。
图7A示出了根据本文公开的实施例的在中央冷却剂输送系统和冷却板之间的接口的视图。
图7B示出了根据本文公开的实施例的在中央冷却剂输送系统和冷却板之间的接口的另一视图。
图8示出了根据本文公开的实施例的在中央冷却剂输送系统和冷却板之间的密封件的俯视剖视图。
图9A示出了根据本文公开的实施例的在中央冷却剂输送系统和由冷却板限定的流动通道之间的接口的剖视图。
图9B示出了根据本文公开的实施例的在中央冷却剂输送系统和由冷却板限定的流动通道之间的接口的另一剖视图。
图10A示出了根据本文公开的实施例的冷却板的流动通道中所包括的示例性紊流器设计。
图10B示出了根据本文公开的实施例的冷却板的流动通道中所包括的另一示例性紊流器设计。
图11示出了根据本文公开的实施例的组装冷却系统的示例性方法的流程图。
具体实施方式
下文提供了根据本发明的实施例的系统和方法的详细描述。虽然描述了若干个实施例，但是应该理解的是公开内容不限于任意一个实施例，而是涵盖大量替代物、修改和等同物。此外，虽然在下文的描述中提出了大量特定细节以便提供对这里公开的实施例的全面理解，但是在没有这些细节中的一些或全部的情况下也能够实践一些实施例。而且，为了清楚的目的，而没有详细地描述相关领域中已知的某些技术材料以避免不必要地模糊本发明。
通过参考附图将最佳地理解本发明的实施例，其中相同的部件可以由相同的附图标记指代。将容易地理解的是，如本文中大体描述和在附图中示出的那样，所公开实施例的部件可以设置且设计成各种各样的不同构造。因此，本发明的系统和方法的实施例的以下详细描述不试图限制如权利要求保护的本发明的范围，而仅是本发明的可能实施例的代表。此外，除非另外明确说明，否则不一定需要以任意特定次序或者甚至顺序地执行方法的步骤，也不需要仅执行一次步骤。
图1示出了根据本文公开的实施例的包括电池冷却系统的电池系统100的立体图。在某些实施例中，电池系统100可以被包括在车辆（未示出）中。车辆可以是机动车、航海交通工具、飞机和/或任意其他类型的交通工具，并且可以包括内燃发动机（“ICE”）传动系、电动马达传动系、混合动力发动机传动系、FC传动系和/或适于结合有本文公开的系统和方法的任意其他类型的传动系。在一些实施例中，电池系统100可以包括高压（“HV”）电池系统，并且可以用于对车辆的（例如，如在电动、混合动力或FC动力系统中的）电动传动系部件供电。在进一步的实施例中，电池系统102可以是低压电池（例如铅酸12V汽车电池），并且可以构造为将电能供应到各种车辆系统，包括例如车辆起动机系统（例如起动机马达）、照明系统、点火系统等等。
电池系统100可以包括一个或更多个电池组102，电池组102的尺寸适当地确定为提供足够的电力以满足电池系统的需要（例如足以给相关联的车辆传动系等供电）。每个电池组102均可以包括一个或更多个组成电池模块。电池模块可以包括利用任意适当电池技术的一个或更多个电池单元，所述电池技术包括例如铅-酸、镍-金属氢化物（“NiMH”）、锂-离子（“Li-Ion”）、锂-离子聚合体、锂-空气、镍-镉（“NiCad”）、包括超细玻璃纤维（“AGM”）的阀控式铅-酸（“VRLA”）、镍-锌（“NiZn”）、熔盐（例如ZEBRA电池）和/或任意其他适当的电池技术。
在正常操作（例如，充电和/或放电）下，电池系统100和/或相关联的系统可能产生热。但是，在某些情况下，电池系统100的温度可能影响电池性能。例如，电池温度可以影响电池系统100中所包括的电化学系统的操作、与电池系统100相关联的车辆的性能、电池系统100的循环效率和/或充电接受能力、电池系统100的功率和能量、电池系统100的安全和可靠性和/或电池100的寿命和寿命周期成本。为了调节电池系统100的温度，电池系统100可以包括液体冷却系统。
液体冷却系统可以构造为使液体冷却剂循环和/或分配通过接近电池系统100中所包括的各种部件和/或系统配置的一个或更多个流动通道，从而调节所述部件和/或系统的温度。在某些实施例中，液体冷却系统可以进一步构造为使得液体冷却剂循环到相关联的车辆中的其他位置包括的各种部件和/或系统。通过利用液体冷却系统来调节电池系统100的温度（例如，将温度调节在期望范围内），可以改进电池系统100的性能，可以减少电池系统100中的不均匀的温度分布和不平衡的电池组102，并且/或者可以减轻由于不受控的电池温度而能够导致的潜在危害。
在某些实施例中，液体冷却系统可以包括一个或更多个冷却板104、106。一个或更多个板104、106可以包括任意适当的材料，包括例如钢、不锈钢、钛、铝等等。冷却系统板104、106可以给电池系统100中包括的电池组102提供结构支撑和/或以其他方式保持电池系统100中包括的电池组102。虽然图1示出了由冷却系统板104、106支撑电池系统100中所包括的两个电池组102，但是将意识到所公开的系统和方法的实施例是可升级的。因此，根据所公开的实施例，任意适当数量的电池组可以与任意适当数量的冷却系统板104、106相关联。
在某些实施例中，冷却板104、106可以限定一个或更多个流动通道。在某些实施例中，一个或更多个流动通道可以联接到中央冷却剂输送系统108（例如，经由一个或更多个密封件110等）。中央冷却剂输送系统108可以构造为使得液体冷却剂循环通过由一个或更多个冷却板104、106限定的一个或更多个冷却剂流动通道。在某些实施例中，冷却剂流动通道可以接近电池组102放置。因此，当液体冷却剂循环通过一个或更多个冷却剂通道时，可以调节电池组102的温度。
冷却系统可以进一步包括任意适当数量的泵、阀冷却剂循环路径（例如管道）、冷却剂贮存器、热交换器（例如，液体/液体、液体/空气、液体/AC单元等等）、冷却系统电子器件（例如，反馈机构、温度传感器、恒温器、冷却剂流量传感器、泵和热交换器控制电子器件等等）和/或处于任意适当构造的任意其他的冷却系统部件和/或系统，用于使得液体冷却剂循环到电池系统100中所包括的各种部件和系统，包括本文公开的任意部件。液体冷却剂可以是基本冷却水溶液。在一些实施例中，液体冷却剂可以包括水、甲醇、乙二醇、甘醇、丙二醇、甘油、Dex-cool®和/或任意其他适当的冷却剂材料的任意组合和/或浓度。
图2示出了用于形成根据本文公开的实施例的电池冷却系统的冷却板的板材200a、200b。在某些实施例中，板材200a、200b可以包括一个或更多个通道区域202a、202b。在一些实施例中，一个或更多个通道区域202a、202b可以包括板材200a、200b的隆起和/或凹入部分，当将板材200a、200b连结在一起以形成冷却板时，所述隆起和/或凹入部分限定一个或更多个流动通道。如图所示，在进一步的实施例中，板材200a、200b可以进一步包括一个或更多个中央冷却剂输送系统开口204a、204b，其构造为接收中央冷却剂输送系统（未示出）并且促进冷却剂从中央冷却剂输送系统流动通过由板材200a、200b限定的一个或更多个流动通道。板材200a、200b可以使用任意适当的制造工艺和/或组合或者制作工艺来形成，包括例如机加工、模制、冲压、铸造等等。
在某些实施例中，由板材200a、200b限定的流动通道可以以各种构造布置。例如，如图所示，板材200a、200b可以限定蜿蜒和/或部分蜿蜒构造的流动通道。在其它实施例中，流动通道可以构造为使得冷却剂在接近与冷却系统相关联的电池组和/或与冷却系统相关联的电池组部分的某些区域中循环。例如，流动通道可以构造为使得冷却剂在可能产生更多热等的电池组部分附近循环。
图3示出了根据本文公开的实施例的电池冷却系统的冷却板104。如上文讨论的那样，可以将板材200a、200b连结在一起以形成限定可以供冷却剂流经的一个或更多个流动通道300的冷却板106。可以将板材200a、200b以各种方式连结在一起，包括例如钎焊、焊接和/或任意其他的结合工艺以便形成冷却板106。在某些实施例中，可以将板材200a、200b在单个和/或以其他方式在一次完成的钎焊工艺中连结在一起以形成冷却板104。
在一些实施例中，在将板材200a、200b连结在一起以形成冷却板104之后，冷却板104的外表面可以被隔离膜涂覆。隔离膜可以提供冷却板106和/或相关联的电池系统和/或电池组之间的隔离。在某些实施例中，隔离膜可以减轻冷却板104随时间经过的退化（例如，由于相关联的电池系统的操作而导致的退化）。
图4A-图4C示出了根据本文公开的实施例的电池冷却系统400的组装。电池冷却系统400可以包括一个或更多个冷却系统板402a-402c。冷却系统板402a-402c可以给相关联的电池系统（未示出）中包括的电池组提供结构支撑和/或以其他方式保持相关联的电池系统中包括的电池组。如图所示，在某些实施例中，可以将冷却系统板402a-402c围绕中央冷却剂输送系统108以堆叠构造组装。在一些实施例中，冷却系统板402a-402c可以包括一个或更多个构件406（例如，通过板402a-402c中的弯曲等形成），其构造为对齐和/或以其他方式确保冷却系统板402a-402c相对于彼此以特定距离间隔开，从而确保用于保持相关联的电池组的一致空间和/或冷却系统板402a-402c和中央冷却剂输送系统108的相对对齐。
在组装期间，冷却系统板402a-402c可以构造为与中央冷却剂输送系统108的一个或更多个冷却剂分配开口404对齐，使得在冷却系统400操作期间，循环冷却剂可以从冷却剂分配开口404流动通过冷却系统板402a-402c的一个或更多个流动通道。如下文更详细描述的那样，密封件110可以将中央冷却剂输送系统108联接到冷却系统板402a-402c。除其他之外，密封件110还可以确保在冷却系统400的操作期间冷却剂不会从冷却剂系统板402a-402c和中央冷却剂输送系统108之间的接口泄漏。
图5A示出了根据本文公开的实施例的电池系统500的剖视图。电池系统500可以包括一个或更多个冷却系统板402a-402c和/或位于其间的一个或更多个电池组102。冷却系统板402a-402c可以围绕中央冷却剂输送系统108以堆叠构造组装，并且可以构造为使得冷却剂循环通过由一个或更多个冷却板402a-402c限定的一个或更多个冷却剂流动通道。因此，当冷却剂循环通过一个或更多个冷却剂通道时，可以调节电池组102的温度。
在某些实施例中，冷却剂可以沿特定方向循环通过中央冷却剂输送系统108（例如，经由一个或更多个泵和/或其他相关联的冷却剂循环设备）。例如，如图所示，与冷却操作相结合，冷却剂可以从中央冷却剂输送系统108的入口循环到中央冷却剂输送系统108的出口（例如，沿图5A中的箭头所示的方向流动）。
图5B示出了根据本文公开的实施例的电池系统500和相关联的成形心轴502的剖视图。在某些实施例中，可以将一个或更多个成形心轴502插入到中央冷却剂输送系统108中（例如，插入到中央冷却剂输送系统108的入口和/或出口中）。在一些实施例中，成形心轴502可以进一步构造为在中央冷却剂输送系统108内膨胀（例如，从而使中央冷却剂输送系统108膨胀），以便与密封件110和/或冷却系统板104形成一个或更多个密封，从而允许流经中央冷却剂输送系统108的冷却剂循环到冷却板104的循环通道中。
图6示出了根据本文公开的实施例的在中央冷却剂输送系统108和由冷却板104限定的流动通道300之间的密封件110的剖视图。在某些实施例中，密封件110可以构造为将中央冷却剂输送系统108联接到冷却系统板104（例如，经由压配合构造、O形环构造等等机械地联接），从而允许流经中央冷却剂输送系统108的冷却剂循环到冷却板104的流动通道中。除其他功能之外，密封件110还确保在冷却系统的操作期间冷却剂不会从冷却剂系统板104和中央冷却剂输送系统108之间的接口泄漏。在进一步的实施例中，密封件110可以构造为在冷却系统的组装期间相对于冷却板104对齐和/或以其他方式定位中央冷却剂输送系统108。
在一些实施例中，密封件110可以包括O形环密封件。密封件110可以包括任意适当的材料和/或材料组合，包括例如橡胶。在某些实施例中，密封件110可以包括被镶嵌成形到密封件110的顶部和/或底部的一个或更多个金属环。在一些实施例中，一个或更多个金属环可以减少密封件在压力下的变形。在某些实施例中，密封件110的膜可以包括构造为暴露于冷却剂和/或与冷却系统和/或相关联的电池系统相关联的其他条件而不会随时间经过而经历显著退化的材料。在进一步的实施例中，密封件110可以包括可以允许在中央冷却剂输送系统和冷却板104之间存在变化的热膨胀和/或收缩同时减少由这种膨胀和/或收缩导致的冷却剂泄漏的可能性的材料。
图7A-图7B示出了根据本文公开的实施例的在中央冷却剂输送系统108和冷却板402a之间的示例性接口。图8示出了根据本文公开的实施例的在中央冷却剂输送系统108和冷却板402a之间的密封件110的简化俯视剖视图。如图所示，中央冷却剂输送系统108的冷却剂分配开口404可以构造为与由冷却板402a限定的一个或更多个冷却剂流动通道300对齐。因此，当冷却剂循环通过中央冷却剂输送系统108时，冷却剂可以经由冷却剂分配开口404流到由冷却板402a限定的冷却剂流动通道300中（例如，沿图7A-图7B和图8中的箭头所示的方向）。在进一步的实施例中，在冷却系统的操作期间，冷却剂也可以在由密封件110限定的腔800中循环。
图9A-图9B示出了根据本文公开的实施例的在中央冷却剂输送系统108和由冷却板402a限定的流动通道300之间的接口的剖视图。如图所示，密封件110（例如O形环等等）可以将中央冷却剂输送系统108联接到冷却系统板402a-402c。除其他之外，密封件110还可以在冷却剂从中央冷却剂输送系统108通过中央冷却剂输送系统108的冷却剂分配开口404循环到流动通道300时确保冷却剂不会从冷却剂系统板402a和中央冷却剂输送系统108之间的接口泄漏，并且/或者有助于在组装和/或操作期间上述部件的恰当的机械对齐。
图10A-图10B示出了根据本文公开的实施例的冷却板402的流动通道中所包括的示例性紊流器设计。在一些实施例中，流动通道可以包括一个或更多个包括紊流器的区域。紊流器可以包括由流动通道限定的一个或更多个特征，其构造为在操作期间产生通过流动通道的冷却剂的更扰动的流动，从而改善冷却系统的热性能。紊流器可以包括在流动通道的壁中包括的一个或更多个隆起和/或凹入特征，在一些实施例中其可以是成图案的构造。紊流器可以以各种方式形成，包括但不限于冲压、机加工、模制、铸造等等。
例如，如图10A所示，紊流器可以包括在流动通道的壁中包括的一个或更多个人字形特征构成的图案。类似地，如图10B所示，紊流器可以包括在流动通道的壁中包括的一个或更多个圆形特征（即泡）构成的图案。将意识到各种紊流器特征、图案和/或构造可以结合公开实施例来使用，并且设计成在流动通道中产生冷却剂的更扰动流动的任意适当的紊流器特征、图案和/或构造可以结合本文公开的实施例来使用。
在一些实施例中，紊流器可以被结合到中央冷却剂输送系统的一个区域中从而有助于冷却剂流动。在进一步的实施例中，紊流器可以包括机械地附连到相关联的冷却板402和/或中央冷却剂输送系统的流动通道的单独的部件。
将意识到，在本发明的工作主体的范围内，可以对结合图1-图10B给出的几何形状和/或构造的实施例进行大量改变。因此，将意识到图1-图10B提供用于例示和说明的目的而不是用于限制的目的。
图11示出了根据本文公开的实施例的组装冷却系统的示例性方法1100的流程图。在1102，可以开始方法1100。在1104，可以将一个或更多个冷却系统板组装成堆叠构造。在1106，可以将一个或更多个密封件机械地安装在一个或更多个冷却系统板的一个或更多个中央冷却输送系统开口中。在某些实施例中，一个或更多个密封件可以构造为将中央冷却剂输送系统联接到冷却系统板，从而允许流经中央冷却剂输送系统的冷却剂循环到冷却板的循环通道中，而不会从接口泄漏冷却剂。
在1108，可以将中央冷却输送系统配置在由安装的密封件限定的开口内。在一些实施例中，可以将中央冷却输送系统和/或安装的密封件的尺寸确定为使得当恰当地对齐时，密封件形成为可以是基本无泄漏的。在进一步的实施例中，可以使中央冷却系统内部地膨胀，使得在中央冷却输送系统和/或密封件和相关联的冷却板之间形成基本无泄漏的密封。例如，在某些实施例中，可以将一个或更多个心轴插入到中央冷却剂输送系统的开口端中，并且构造为使中央冷却输送系统膨胀，并且在中央冷却输送系统和/或相关联的密封件/冷却系统板之间形成基本无泄漏密封。方法1100可以在1110结束。
虽然为了清楚的目的而已经以一定的详细程度描述了前文的内容，但是将显然的是，在不脱离其原理的情况下可以做出某些修改和改变。另外，本文公开的某些系统和/或方法可以在不包括在车辆中的液体冷却式电池系统（例如，备用电源电池系统等等）中使用。应该注意到，存在实施本文描述的工艺和设备的许多替代方式。因此，认为当前实施例例示性的而不是限制性的，并且本发明不限于这里给出的细节，而是可以在所附权利要求的范围和等同物内进行修改。
已经参考各种实施例描述了前述说明。然而，本领域的一个普通技术人员将意识到在不脱离本发明的范围的情况下能够做出各种修改和变化。例如，取决于具体应用或考虑到与系统操作相关联的许多成本因素，可以以替代方式实施各个操作性步骤以及用于执行操作性步骤的部件。因此，可以将任何一个或更多个步骤删除、修改或与其他步骤结合。进而，本发明被看作是例示性的而不是限制性含义，并且所有这样的修改都预期包括在其范围内。同样，在上文已经关于各种实施例描述了益处、其他优点和问题的解决方案。然而，益处、优点、问题的解决方案以及可能产生会出现或更加明显的任何益处、优点或解决方案的任意元素不被解释为关键的、必需的或必要性特征或元素。
当在本文中使用时，术语“包括”和“包含”及其任意其他变型旨在涵盖非详尽的包括，以致包括一系列元素的过程、方法、物品或装置不仅包括这些元素，而且可以包括没有明确列出或者这些过程、方法、系统、物品或装置所固有的其他元素。另外，当在本文中使用时，术语“被联接”、“联接”及其任意变型旨在涵盖物理连接、电连接、磁性连接、光学连接、通信连接、功能性连接和/或任意其他的连接。
本领域的技术人员将意识到在不脱离本发明的基本原理的情况下，可以对上述实施例的细节做出各种改变。因此，应该仅由所附权利要求确定本发明的范围。

Claims (10)

1. 一种电池冷却系统，包括：
多个冷却板，每个冷却板均包括至少一个冷却剂流动通道；
中央冷却输送系统，构造为与所述多个冷却板的所述冷却剂流动通道对接；以及
多个密封件，每个密封件均构造为密封所述中央冷却输送系统和所述多个冷却板之间的接口。
2. 根据权利要求1所述的电池冷却系统，其中所述多个冷却板以堆叠构造布置。
3. 根据权利要求2所述的电池冷却系统，其中所述堆叠构造包括在所述多个冷却板之间的多个空间，每个空间均构造为保持电池组。
4. 根据权利要求2所述的电池冷却系统，其中所述多个冷却板的至少一部分包括构造为维持处于堆叠构造的所述多个冷却板之间的特定间距的一个或更多个构件。
5. 根据权利要求1所述的电池冷却系统，其中所述多个密封件中的每个均包括O形环密封件。
6. 根据权利要求1所述的电池冷却系统，其中所述多个密封件中的每个密封件均构造为提供在所述中央冷却输送系统和所述多个冷却板之间的接口处的机械密封。
7. 根据权利要求1所述的电池冷却系统，其中每个冷却板均包括第一板材和第二板材。
8. 根据权利要求7所述的电池冷却系统，其中所述第一板材和所述第二板材使用钎焊工艺连结在一起以形成所述冷却板。
9. 根据权利要求7所述的电池冷却系统，其中所述第一板材和所述第二板材中的至少一个限定冷却剂流动通道的至少一部分。
10. 一种组装用于电池的冷却系统的方法，包括：
将多个冷却系统板以堆叠构造布置，每个冷却系统板均包括至少一个冷却剂流动通道并且限定至少一个中央冷却剂输送系统开口；
安装多个密封件，每个密封件配置在与所述多个冷却系统板中的一个冷却系统板相关联的中央冷却剂输送系统开口中；
将中央冷却剂输送系统配置在由所述多个密封件限定的开口内；以及
使得所述中央冷却剂输送系统膨胀，以在所述中央冷却输送系统、所述多个密封件和所述多个冷却系统板之间形成基本无泄漏密封。
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