CN105909346B - 汽车尾气净化处理排放装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车尾气净化处理排放装置，包括壳体，设置在壳体两端的进气管和排气管，所述壳体内进气管的上方设置有净化处理颗粒物，所述净化处理颗粒中埋入有通气管道，所述壳体顶端设置有处理液容腔，所述处理液容腔下端通过连接管连接喷雾头，所述喷雾头由电控部件控制，所述电控部件与壳体内设置的传感器连接，所述壳体内下端设置有固体废弃物容腔。结构简单、净化效果好、易于生产制造、生产成本低、安装和维修方便；能减少汽车尾气排放物对空气污染的影响，收集产生的废弃物不产生二次污染，对汽车的正常行驶没有影响，对已生产和使用的汽车可方便安装和改造。
Description
技术领域
本发明属于空气净化处理装置领域，具体地涉及一种汽车尾气净化处理排放装置。
背景技术
目前，大多数汽车产生的尾气直接排放到大气中，其中的有害成分成为空气污染的重要来源，目前相关领域的研究重点是减少汽车尾气排放量；而对于在汽车运行过程中，随车安装并及时净化处理汽车尾气的设备和装置品种和数量有限，也没有广泛应用。主要原因是技术不成熟、生产成本高、安装和维修不方便。
中国专利文献CN 105275547公开了一种汽车尾气净化器，包括壳体、进气管、排气管，进气管、排气管分别连接在壳体的两侧，所述壳体内设置有滤芯，所述壳体内设置有多组滤芯，相邻的滤芯之间留有间隙，所述进气管内设置有缓冲装置，所述缓冲装置包括固定板、活动板，所述固定板与活动板之间设置有弹簧；所述滤芯之间的间隙为10～15mm；所述进气管中设置有滤网；所述活动板、固定板上设置有通气孔。该净化器只能在汽车的生产阶段安装，不便于在已生产和使用的汽车上进行改装，仅仅通过滤网过滤，净化效果差；而且容易造成固体颗粒物的堆积，影响净化效果。
因此，设计发明、大量生产和广泛使用汽车尾气净化处理排放装置显得很重要。
发明内容
针对上述技术问题，本发明目的是：提供一种汽车尾气净化处理排放装置，结构简单、净化效果好、易于生产制造、生产成本低、安装和维修方便；能减少汽车尾气排放物对空气污染的影响，收集产生的废弃物不产生二次污染，对汽车的正常行驶没有影响，对已生产和使用的汽车可方便安装和改造。
本发明的技术方案是：
一种汽车尾气净化处理排放装置，包括壳体，设置在壳体两端的进气管和排气管，其特征在于，所述壳体内进气管的上方设置有净化处理颗粒物，所述净化处理颗粒中埋入有通气管道，所述壳体顶端设置有处理液容腔，所述处理液容腔下端通过连接管连接喷雾头，所述喷雾头由电控部件控制，所述电控部件与壳体内设置的传感器连接，所述壳体内下端设置有固体废弃物容腔。
优选的，所述壳体内进气管的下部设置有过滤筛，所述过滤筛下端连接弹簧，所述过滤筛上端设置有净化处理颗粒物。
优选的，所述处理液容腔下端靠近排气管端设置有第一挡板，所述壳体侧壁靠近排气管端设置有第二挡板，所述第一挡板和第二挡板向排气管端倾斜设置。
优选的，所述处理液容腔上端设置有加液管，所述固体废弃物容腔下端设置有废弃物出口盖。
优选的，所述壳体的上部为方形，下部为锥形。
优选的，所述传感器至少包括温度传感器和压力传感器，所述电控部件控制喷雾头喷出的处理液气滴的流量和浓度。
优选的，所述排气管设置有微型排气装置。
与现有技术相比，本发明的优点是：
1．本发明选用来源广泛、价格低廉、不产生二次污染的固态净化处理颗粒对汽车尾气进行净化处理，技术成熟、原理简单、效率高、方便实用。
2．在壳体内壁的右上角处安装前挡板和后挡板，对经过净化处理颗粒净化后的气体进行碰撞和折射，气体中的粉尘和颗粒改变飞行方向向下沉降，再次净化处理，改善了处理效果。
3．根据壳体内部的温度或压力等物理信号，传感器及时发出信号控制喷雾头，调整喷出的处理液气滴的流量，增强净化效果。
4．选用微型排气装置，可保证壳体内部的净化气体及时排出大气中，也可防止外部的气体和杂物进入壳体内部，影响净化效果。
5．过滤筛安装在弹簧上，汽车行驶过程中，弹簧使过滤筛上下振动，使粘附在净化处理颗粒外表上的固态废弃物及时脱落，增加了净化处理颗粒之间的空隙，保证净化处理过程顺利进行。
附图说明
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：
图1为本发明汽车尾气净化处理排放装置的结构示意图。
其中，1为进气口接头、2为进气管、3为壳体、4为喷雾头、5为电控部件、6为喷雾头连接管、7为处理液气滴、8为处理液容腔、9为处理液体、10为前挡板、11为后挡板、12为加液管盖、13为加液管、14为排气管、15为微型排气装置、16为散气口、17为净化处理颗粒、18为通气管道、19为过滤筛、20为右弹簧、21为右弹簧座、22为固态废弃物容腔、23为废弃物出口盖、24为左弹簧座、25为左弹簧、26为汽车尾气。
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
实施例：
如图1所示，壳体3是用具有一定强度和刚度的金属材料制成，上部是一个长方形结构，下部是一个锥形结构，壳体3最低部设置有固态废弃物容腔22，用于放置固态废弃物，固态废弃物容腔22下端还设置有废弃物出口盖23封住出口，清理固态废弃物时，出口盖23可灵活地移开，也可牢靠地封住出口。
壳体3的左侧面开一洞口，保证尾气进气管2与通气管道18相通，通气管道18是用具有一定强度和刚度的金属材料制成，两端固定在处理液容腔8的内部，开有许多微型通孔，保证汽车尾气26顺利从管道内排出，保证净化处理颗粒17包围通气管道18；尾气进气管2是用具有一定强度、柔性和耐腐蚀的材料制成，一端通过尾气进气口接头1与汽车排气管相通，另一端固定在壳体3的左侧外面，并且与通气管道18相通；右弹簧座21、左弹簧座24为分别固定在壳体3的右侧面内部、左侧面内部，是用具有一定强度和刚度的金属材料制成；右弹簧20、左弹簧25分别固定在右弹簧座21、左弹簧座24上面；过滤筛19是用具有一定强度和刚度的金属材料制成，开有许多小孔，安装在右弹簧20、左弹簧25的上端；净化处理颗粒17是由强度和硬度高、耐腐蚀、来源广泛的固体小颗粒组成，可重复利用，堆放在过滤筛19的上表面；处理液容腔8是一个箱体结构，用具有一定强度和刚度的金属材料制成，固定在壳体3上面的外侧，打开加液管盖12，通过加液管13，可向处理液容腔8内部加入处理液体9，加液管盖12可方便地封住加液管13，保证处理液体9不从处理液容腔8溢出。
在处理液容腔8的下端安装喷雾头4，喷雾头4位于壳体3内的上部，可向下方喷洒处理液气滴7；喷雾头4由电控部件5控制，壳体3内设置有温度传感器和压力传感器等等也可以为其他类型的传感器，传感器连接电控部件5，电控部件5可以控制处理液气滴7的流量和浓度；前挡板10、后挡板11是用具有一定强度、刚度和耐腐蚀性的金属材料制成，倾斜固定在壳体3的出气口附近；出气管14固定在壳体3右上部外侧，并通过出气口与壳体3内部相通，是用具有一定强度和刚度的金属材料制成，散气口16固定在出气管14的一端；微型排气装置15固定在出气管14的通道上。可保证壳体内部的净化气体及时排出大气中，也可防止外部的气体和杂物进入壳体内部，影响净化效果。
汽车行驶过程中，产生尾汽，尾汽经尾气进气管2、通气管道18进入净化处理颗粒17空隙之间，同时向净化处理颗粒17表面喷洒处理液气滴7，经过净化后的气体上升，与前挡板10、后挡板11碰撞，再次进行净化处理，净化后的气体经出气管14、微型排气装置15和散气口16进入大气中。上下运动的过滤筛19使净化处理颗粒17中的固态废弃物22掉落。设计安装时应注意：
1、定期清理壳体3内部的固态废弃物22。
2、及时检查和添加液储存箱8中的处理液体9。
3、及时检查和保证管道和管路的畅通。
4、保证装置的所有部分安装牢靠，在汽车的行驶过程中不能有松动和脱落。
应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
Claims (5)
1.一种汽车尾气净化处理排放装置，包括壳体，设置在壳体两端的进气管和排气管，其特征在于，所述壳体内进气管的上方设置有净化处理颗粒物，所述净化处理颗粒中埋入有通气管道，所述壳体顶端设置有处理液容腔，所述处理液容腔下端通过连接管连接喷雾头，所述喷雾头由电控部件控制，所述电控部件与壳体内设置的传感器连接，所述壳体内下端设置有固体废弃物容腔； 所述壳体内进气管的下部设置有过滤筛，所述过滤筛下端连接弹簧，所述过滤筛上端设置有净化处理颗粒物。
2.根据权利要求1所述的汽车尾气净化处理排放装置，其特征在于，所述处理液容腔下端靠近排气管端设置有第一挡板，所述壳体侧壁靠近排气管端设置有第二挡板，所述第一挡板和第二挡板向排气管端倾斜设置。
3.根据权利要求1所述的汽车尾气净化处理排放装置，其特征在于，所述处理液容腔上端设置有加液管，所述固体废弃物容腔下端设置有废弃物出口盖。
4.根据权利要求1所述的汽车尾气净化处理排放装置，其特征在于，所述壳体的上部为方形，下部为锥形。
5.根据权利要求1所述的汽车尾气净化处理排放装置，其特征在于，所述排气管设置有微型排气装置。
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Effective date of registration: 20191127 Address after: 233000 Room 301, building 6, Shangli University Science Park, No. 8319, Huangshan Avenue, high tech Zone, Bengbu City, Anhui Province Patentee after: Anhui huajingdao Technology Service Co.,Ltd. Address before: 224051 Yancheng City hope road, Jiangsu, No. 1 Patentee before: YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY |
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Effective date of registration: 20210721 Address after: 272000 north of West 100m Road, Liangshan Industrial Park Management Committee, Liangshan County, Jining City, Shandong Province Patentee after: Shandong Zhengyang Machinery Co.,Ltd. Address before: 8319 Huangshan Avenue, high tech Zone, Bengbu City, Anhui Province Patentee before: Anhui huajingdao Technology Service Co.,Ltd. |
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Effective date of registration: 20221227 Address after: 272400 Shengxiang Town, the intersection of Chengxiang Avenue and Jiacheng Road, Jining Economic Development Zone, Jining City, Shandong Province Patentee after: Shandong Xinchuang Information Technology Service Co.,Ltd. Address before: No. 46, Haichuan Road, Liuhang Street, Jining High tech Zone, Shandong Province 272000 Patentee before: LASER INSTITUTE,SHANDONG ACADEMY OF SCIENCES Effective date of registration: 20221227 Address after: No. 46, Haichuan Road, Liuhang Street, Jining High tech Zone, Shandong Province 272000 Patentee after: LASER INSTITUTE,SHANDONG ACADEMY OF SCIENCES Address before: 272000 north of West 100m Road, Liangshan Industrial Park Management Committee, Liangshan County, Jining City, Shandong Province Patentee before: Shandong Zhengyang Machinery Co.,Ltd. |
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Effective date of registration: 20230720 Address after: No. 2805, Hongxing International, Guanghe Street, High tech Zone, Jining City, Shandong Province, 272000 Patentee after: Shandong Taike Ecological Environment Co.,Ltd. Address before: 272400 Shengxiang Town, the intersection of Chengxiang Avenue and Jiacheng Road, Jining Economic Development Zone, Jining City, Shandong Province Patentee before: Shandong Xinchuang Information Technology Service Co.,Ltd. |
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