CN105908612A - 一种建筑道路维修装置及其补强方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了混凝土道路板下的路基，由于填土压实度不够，造成道路板与基层之间产生的局部脱空，丧失了路基的支撑，造成混凝土道路的断板。而提供一种结构简单，操作方便的建筑道路维修补强装置。还公开了利用该一种混凝土道路与基层之间产生局部脱空的补强的方法。包括气囊和顶压装置，所述的压力泵加压，气囊装置受压升高，顶压装置升高，单独块体受力后升高，利用注浆机注浆，填补混凝土道路与基层之间的局部脱空空腔，能够使得补强后的道路与原道路强度一致，而且操作简单。
Description
技术领域
本发明涉及建筑道路工程技术领域，尤其是涉及一种建筑道路维修装置及其补强方法。
背景技术
由于混凝土道路的特殊性，即使局部的混凝土道路损坏维修也要进行切割、捣碎、清运废料。混凝土的铺设，浪费财力、物力，并且大规模的道路维修影响正常的车辆通行，施工周期较长。由于混凝土道路下的路基，填土压实度不够或路堤修筑在软弱土基上，经雨水侵泡，基层强度降低，以及长期活载对混凝土道路与基层间的抽水作用，造成道路板与基层之间产生局部脱空，丧失了路基的支撑。轻微的垂直落台不但影响通行和美观，严重的会造成混凝土道路的断板损坏。目前，对此种混凝土道路的损坏，还没有更好的处理办法。如果在养护过程中发现局部有脱空现象，及时处理，将极大的减少损坏造成的损失，能减少维修养护费用，利国利民。
中国专利文献(公告日：2012年11月21日，公告号：CN202543759U)公开了本实用新型涉及道路施工的混凝土块及施工方法。该混凝土块铺设在路基上，混凝土块包括土块本体、设置在土块本体上的至少三个环形凹槽、设置在环形凹槽内的吊环，所述环形凹槽与吊环大小、形状相匹配，所述土块本体的一端设置有凸条，土块本体与凸条连为一体，所述土块本体通过凸条与路基之间形成一道槽沟。
上述技术方案解决的是(1)施工简单，不受气候及天气的影响。(2)道路维修及维护方便，且速度迅速。(3)若该道路废弃后可退回为普通良田，可继续耕作。
发明内容
本发明的第一个发明目的是为了解决混凝土道路板下的路基，由于填土压实度不够，造成道路混凝土与基层之间产生局部脱空，丧失了路基的支撑，造成混凝土道路的断板。而提供一种结构简单，操作方便的建筑道路维修补强装置。
本发明的第二个发明目的是提供一种混凝土道路与基层之间产生局部脱空的补强的方法。
本发明实现其第一个发明目的所采用的技术方案是：一种建筑道路维修装置及其补强方法，包括气囊装置和顶压装置，所述的气囊装置与进气软管连接，进气软管穿过螺栓与压力泵连接，所述的螺栓为中空，所述的螺栓上设有螺帽。螺帽下侧设有垫片装置，所述的螺栓底端还固定设有第一挂孔，所述的顶压装置挂钩铰链连接在第一挂孔上，所述的顶压装置上还设有第二挂孔，连接链挂钩连接在第二挂孔上，所述的保护装置与连接链固定连接。该一种建筑道路维修装置轻便灵活，寿命长，可重复使用，避免了现在水泥道路局部维修进行切割、捣碎，后的再次维修。
作为优选，所述的气囊装置为橡胶材料，所述的气囊装置耐压0.6kpa-12kpa，低压气囊装置压力在0.6kpa-1.8kpa，高压气囊装置压力在1.9kpa-12kpa，所述的高压气囊装置直径为90mm，高180mm，所述的低压气囊装置直径为90mm，高120mm。
作为优选，所述的压力泵设有高压开关和低压开关，高压开关和低压开关分别向高压气囊装置和低压气囊装置供压，高压开关控制的高压气囊装置不少于4个，低压开关控制的低压气囊装置也不少于4个。设置高低压气囊装置的个数目的是使道路水泥板现场大小而定的，目的是抬高道路水泥板，完成注浆工作，使修复后与原路面在一个平面上。
作为优选，所述的螺栓上设有的螺帽，通过旋拧给进挤压垫片装置，垫片装置下行，挤压顶压装置。顶压装置张合的角度由螺帽控制。这样设置方便该装置灵活的放置在高压孔和低压孔的开孔内。
作为优选，所述的垫片装置为一圆筒状，其下端沿圆周方向设有垫片翘边，所述的垫片翘边为一圆弧体。设置垫片翘边有利于控制顶压装置的张合角度及摩擦。
作为优选，所述顶压装置的一端设有顶压装置挂钩，顶压装置挂钩铰链连接在第一挂孔上，这样设置有利于顶压装置的张合升高；所述的顶压装置另一端设有第二挂孔，所述的连接链挂钩连接在第二挂孔上。所述的顶压装置至少有两个并且对称设置。对称设置顶压装置的目的是顶压装置受压后，靠近第二挂孔的顶压装置端面，能够撑起道路水泥板。
作为优选，所述的保护装置为一圆筒状，其底端封闭，外表光滑，所述的保护装置直径在100mm-150mm。所述的气囊装置能置入保护装置内，且可以上下伸缩，所述的连接链的另一端与保护装置固定连接，方便提拉保护装置退出孔洞，所述的连接链至少有两条。设置保护装置可使气囊装置不受损坏，多次使用。
本发明的有益效果是：该建筑道路维修装置轻便灵活，构造简单，寿命长，可多次重复使用。
本发明实现其第二个发明目的所采用的补强方法是；所述的补强方法包括以下步骤：
(1)首先对需要维修的混凝土道路进行施工警示。
(2)然后，根据现场情况，切割出适合施工的多个单独块体，单独块体一般为1200mm＊1800mm；单独块体的大小根据现场需要切割。
(3)观察原路面A与切割后的单独块体路面B之间的落差，判断出补强所需的用料量。
(4)用打孔机加水冷却，钻出符合要求的孔洞，高压孔至少4个，直径为110mm-160mm；低压孔至少4个，直径为102mm-152mm；注浆孔8个，注浆孔直径为75mm，与注浆机上设有的注浆口的直径匹配；观察孔4个，直径为50mm。
(5)将该装置的高压气囊装置4个安装在高压孔内，将低压气囊装置4个安装在低压孔内；适当的调节螺帽，使顶压装置、气囊装置和保护装置能够放置在开孔内；确保顶压装置受压后，靠近第二挂孔的端面，能够撑起道路水泥板。
(6)将压力泵打开，调节高压开关，使单独块体的一侧逐渐升高，使得高于原路面A0.5mm-5mm；再调节低压开关，使单独块体的另一侧逐渐升高，使得单独块体高于原路面A0.5mm-5mm。
(7)搅拌混合料：将黄沙、水泥、膨胀剂、粘接剂，黄色颜料，按照重量比2∶1∶0.02∶0.01∶0.01混合配比，加水搅拌成混合浆料通过注浆机注入开孔内，通过观察孔观察，注满即可；加入黄色颜料的目的便于观察注入开孔内混合浆料状态。
(8)关闭高压开关和低压开关，气囊装置压缩，使单独块体自由下落；这样做的目的是使搅拌成混合浆料均匀的铺开。观察原路面A与单独块体路面B之间的落差。
(9)再将压力泵打开，调节高压开关和低压开关，使单独块体与原路面A高度一致，使道路整体在一个平面上。
(10)通过注浆机再次注浆，通过观察孔观察，注满即可；静置4个小时后，关闭高压开关和低压开关，将气囊装置取出，清理保护装置表面。
(11)再将搅拌的混合料中加入石子：按石子、黄沙、水泥、膨胀剂、粘接剂，黄色颜料，按照重量比3∶2∶1∶0.02∶0.01∶0.01混合配比，加水搅拌，依次填充注浆孔、观察孔、高压孔、低压孔。
(12)再用振动泵振动，抹平。
(13)72小时后，用沥青浇缝，填充缝隙。
(14)移除警示牌，做记录，观察。
本发明的有益效果是：而该利用筑道路维修所采用的补强的方法，可以实现对道路局部小面积的混凝土道路初步损坏的一体补强，能够使得补强后的道路与原道路强度一致，减少道路养护成本，而且操作简单、方便。
附图说明
图中：
图1是本发明建筑道路维修装置的一种结构示意图；
图2是图1的一种俯视示意图；
图3是本发明建筑道路维修装置的一种平面示意图；
图4是本发明建筑道路维修装置的一种安装示意图；
图中：1、进气软管，2、螺栓，3、螺帽，4、顶压装置，5、气囊装置，6、高压开关，7、低压开关，8、压力泵，9、排气孔，10、观察孔，11、高压孔，12、路面A，13、路面B，14、顶压装置挂钩，15、第一挂孔，16、第二挂孔，17、连接链，18、保护装置，19、垫片装置，20、垫片脚，21、低压孔，22、高压气囊装置，23、低压气囊装置。
具体实施方式
下面通过具体实施例并结合附图对本发明的技术方案作进一步详细说明。
实施例1：
在图1、图2、图3所示的实施例中，一种建筑道路维修装置，包括气囊装置5和顶压装置4，气囊装置5与进气软管1连接，进气软管1穿过螺栓2与压力泵8连接，螺栓2为中空，螺栓2上设有螺帽3。螺帽3下侧设有垫片装置19，螺栓2底端还固定设有第一挂孔15，顶压装置挂钩14铰链连接在第一挂孔上15，顶压装置4上还设有第二挂孔16，连接链17挂钩连接在第二挂孔上16，保护装置18与连接链17固定连接。气囊装置5为橡胶材料，气囊装置5耐压0.6kpa-12kpa，低压气囊装置23压力一般为1.0kpa。高压气囊装置22压力一般为8kpa。高压气囊装置22直径为90mm，高180mm。低压气囊装置23直径为90mm，高120mm。压力泵8设有高压开关6和低压开关7，高压开关6和低压开关7分别向高压气囊装置22和低压气囊装置23供气。高压开关6控制的高压气囊装置22不少于4个，低压开关7控制的低压气囊装置23不少于4个。螺栓2上设有的螺帽3旋拧给进挤压垫片装置19，垫片装置19下行，挤压顶压装置4。垫片装置19为一圆筒状，其下端沿圆周方向设有垫片翘边20，垫片翘边20为一圆弧体。顶压装置4的一端设有顶压装置挂钩14，顶压装置挂钩14铰链连接在第一挂孔15上；顶压装置4另一端设有第二挂孔16，连接链17挂钩连接在第二挂孔16上，顶压装置4至少有两个并且对称设置。保护装置18为一圆筒状，其底端封闭，外表光滑，保护装置18直径在100mm。气囊装置5置入保护装置18内，可以上下伸缩，连接链17的一端与保护装置18固定连接，使保护装置18能够方便的退出孔洞，连接链17至少有两条。
本发明实现其第二个发明目的所采用的补强方法是，所述的补强方法包括以下步骤：
(1)首先对需要维修的混凝土道路进行施工警示。
(2)然后，根据现场情况，切割出适合施工的多个单独块体，单独块体一般为1200mm＊1800mm；单独块体的大小根据现场需要切割。
(3)观察原路面A12与切割后的单独块体路面B13之间的落差，判断出补强所需的用料量(见图3)。
(4)用打孔机加水冷却，钻出符合要求的孔洞，高压孔11至少4个，直径110mm；低压孔21至少4个，直径110mm。注浆孔9至少8个，注浆孔9直径为75mm，与注浆机上设有的注浆口的直径匹配；观察孔10至少4个，直径为50mm(见图3、图4)。
(5)将该装置的高压气囊装置22安装在4个高压孔内，将低压气囊装置23安装在4个低压孔内；适当的调节螺帽3，使顶压装置4、气囊装置5和保护装置18放置在开孔内。将水泥混凝土道路开孔下面的垫层适当扩大，确保顶压装置4受压后，能够撑起道路水泥板。
(6)将压力泵8打开，调节高压开关6，使单独块体的一侧逐渐升高，使得高于原路面A3mm。再调节低压开关7，使单独块体的另一侧逐渐升高，使得单独块体高于原路面A3mm。
(7)搅拌混合料：将黄沙、水泥、膨胀剂、粘接剂，黄色颜料，按照重量比2∶1∶0.02∶0.01∶0.01混合配比，加水搅拌成混合浆料通过注浆机，迅速注入注浆孔9内，通过观察孔10观察，注满即可。加入黄色颜料的目的便于观察注入开孔内混合浆料状态。
(8)关闭高压开关6和低压开关7，气囊装置5压缩，使单独块体自由下落，这样做的目的是使搅拌的混合浆料能均匀的铺开。观察原路面A与单独块体路面B之间的落差。单独块体自由下落，混合浆料受到挤压后，多余的混合浆料可以从观察孔或缝隙溢出。也可以通过振动机器振动，使单独块体下的空腔密实，从而达到基层对道路混凝土的支撑。
(9)再将压力泵8打开，调节高压开关6和低压开关7，使单独块体与原路面A高度一致，使道路整体在一个平面上。
(10)通过注浆机再次注浆，观察孔10观察，注满即可；静置4个小时后，关闭高压开关6和低压开关7，将气囊装置5取出，清理保护装置18的表面，方便下次使用。
(11)再将搅拌的混合料中加入石子：按石子、黄沙、水泥、膨胀剂、粘接剂，黄色颜料，按照重量比3∶2∶1∶0.02∶0.01∶0.01混合配比，加水搅拌，依次填充注浆孔9、观察孔10、高压孔11、低压孔21。
(12)再用振动泵振动，抹平。
(13)72小时后，用沥青浇缝，填充缝隙。
(14)移除警示牌，做记录，观察。
该利用筑道路维修所采用的补强方法，可以实现对道路局部小面积的道路初步损坏的一体补强，使单独块体下的空腔密实，从而达到基层对道路混凝土的支撑。能够使得补强后的道路与原道路强度一致，可以减少道路养护成本，而且操作简单、方便。
Claims (8)
1.一种建筑道路维修装置及其补强方法，其特征在于：包括气囊装置和顶压装置，所述的气囊装置与进气软管连接，进气软管穿过螺栓与压力泵连接，所述的螺栓为中空，螺栓上设有螺帽，螺帽下侧设有垫片装置，所述的螺栓底端还固定设有第一挂孔，所述的顶压装置的挂钩铰链接在第一挂孔上，所述的顶压装置上设有第二挂孔，连接链挂连接在第二挂孔上，保护装置与连接链固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种建筑道路维修装置及其补强方法，其特征在于：所述的气囊装置为橡胶材料，所述的气囊装置耐压0.6kpa-12kpa，所述的气囊装置直径为90mm，高120mm-180mm。
3.根据权利要求1或2所述的一种建筑道路维修装置及其补强方法，其特征在于：所述的压力泵设有高压开关和低压开关，高压开关控制的气囊装置不少于一个，气囊装置气压在1.8kpa-12kpa；所述的低压开关控制的气囊装置不少于一个，所述的气囊装置气压在0.6kpa-1.7kpa。
4.根据权利要求1所述的一种建筑道路维修装置及其补强方法，其特征在于：所述的螺栓上设有的螺帽，旋拧给进挤压垫片装置，垫片装置下行挤压顶压装置，所述的顶压装置张合的角度由螺帽控制实现的。
5.根据权利要求4所述的一种建筑道路维修装置及其补强方法，其特征在于：所述的垫片装置为一圆筒状，其下端沿圆周方向设有垫片翘边，所述的垫片翘边为一圆弧体。
6.根据权利要求1所述的一种建筑道路维修装置及其补强方法，其特征在于：所述的顶压装置一端设有顶压装置挂钩，顶压装置挂钩连接在第一挂孔上，所述的顶压装置另一端还设有第二挂孔，所述的连接链挂接在第二挂孔上，所述的顶压装置至少有两个且相互对称。
7.根据权利要求1所述的一种建筑道路维修装置及其补强方法，其特征在于：所述的保护装置为一圆筒状，其底端封闭，所述的保护装置直径在100mm-150mm；所述的气囊装置置入其内，且可以上下伸缩，连接链的一端与保护装置固定连接。
8.一种建筑道路维修装置及其补强方法，其特征在于：所述的补强方法包括以下步骤：
(1)首先对需要维修的混凝土道路进行施工警示；
(2)然后，根据现场情况，切割出适合施工的多个单独块体，单独块体一般为1200mm＊1800mm；
(3)观察原路面A与切割后的单独块体路面B之间的落差，判断出补强所需的用料量，备料。
(4)用打孔机加水冷却，钻出符合要求的孔洞，其中高压孔至少4个，直径在110mm-160mm之间；低压孔至少4个，直径在102mm-152mm之间；注浆孔8个，注浆孔直径为75mm，注浆孔与注浆机上设有的注浆口的直径匹配；观察孔4个，直径为50mm；
(5)将该装置的高压气囊装置4个安装在高压孔内，将低压气囊装置4个安装在低压孔内；适当的调节螺帽，使顶压装置、气囊和保护装置能够放置在开孔内；
(6)将压力泵打开，调节高压开关，使单独块体的一侧逐渐升高，使得高于原路面A0.5mm-5mm；再调节低压开关，使得单独块体高于原路面A0.5mm-5mm；
(7)搅拌混合料：将黄沙、水泥、膨胀剂、粘接剂，黄色颜料，按照重量比2∶1∶0.02∶0.01∶0.01混合配比，加水搅拌成混合浆料；通过注浆机注入开孔内，再通过观察孔观察，注满即可；
(8)关闭高压开关和低压开关，气囊装置压缩，使单独块体自由下落；观察原路面A与单独块体路面B之间的落差；
(9)再将压力泵打开，调节高压开关和低压开关，使单独块体与原路面A高度一致，使道路整体在一个平面上；
(10)通过注浆机再次注浆，通过观察孔观察，注满即可；静置4个小时后，关闭高压开关和低压开关，将气囊装置取出；
(11)再将搅拌的混合料中加入石子：按石子、黄沙、水泥、膨胀剂、粘接剂，黄色颜料，按照重量比3∶2∶1∶0.02∶0.01∶0.01混合配比，加水搅拌，依次填充注浆孔、观察孔、高压孔、低压孔；
(12)再用振动泵振动，抹平；
(13)72小时后，用沥青浇缝，填充缝隙；
(14)移除警示牌，做记录，观察。
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