CN105907447A - 一种可进行粘度分类的高性能内燃机油及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种可调粘度等级的内燃机油及其制备方法，所述内燃机油包括以下组分：合成基础油、高温抗氧剂、金属清净剂、无灰分散剂、抗氧防腐剂、纳米多效摩擦剂、粘度指数改进剂、降凝剂和油性剂。本发明的内燃机油具有突出的节能环保性能、优异的抗磨减摩特性、良好的燃料经济性；还具有优异的低温流动性、突出的抗高温氧化性和更强的抗磨损能力。同时，本发明制备的内燃机油粘度变化受温度影响小，既能在低温条件下流动，也能在高温环境中保持适当的粘度，减少发动机磨损，延长发动机使用寿命。另外，本发明制备的内燃机油油提炼纯度高，在发动机持续高温运作下，不易被氧化分解生成油泥与积碳，换油期更长。

Description

一种可进行粘度分类的高性能内燃机油及其制备方法
技术领域
本发明涉及润滑油领域，特别涉及一种可进行粘度分类的高性能内燃机油及其制备方法。
背景技术
随着汽车的逐渐普及，人们对车辆的养护要求越来越高，绿色环保、节能、耐高温、高抗摩擦等性能将成为新一代汽车润滑油的发展导向。高科技、高性能添加剂的应用再辅以合成型润滑油优异的特点，将在多方面赋予发动机油更胜一筹的表现能力。
润滑油添加剂是提高润滑油质量，扩大润滑油品种的主要途径，也是改进润滑油性能、节能及减少环境污染的重要手段。
目前的润滑油添加剂主要具有如下功能：
1、中和油品使用中生成的酸性物质，减少部件的锈蚀和腐蚀。
2、抑制油品氧化，钝化金属的催化作用，延长油品使用寿命。
3、提高润滑油的粘度指数，改善油品的粘温性能。
4、降低油品的凝固点或倾点，改善油品的低温性能。
5、减少有害沉积物在发动机部件上的形成和聚集，保持润滑部件的清洁。
6、提高油品的黏附能力，改善油品的滞留时间，减少油品的流失和飞溅。
7、在各种边界条件下，防止两个滑动表面间的摩擦、磨损或擦伤，延长设备和部件的使用寿命。
润滑油添加剂的性能和质量直接关系到润滑油产品的性能与档次。目前，润滑油添加剂技术已逐渐成为润滑油的核心技术，使用性能更优的添加剂已成为提高润滑油质量、促进产品升级换代的主要途径。虽然润滑油添加剂改善了润滑油产品的很多性能，但是，对于润滑油的粘度控制、抗高温氧化性能方面，目前仍未找到特别适合的添加剂进行改性。
发明内容
为解决上述传统润滑油所存在的问题，需要提供一种可粘度等级可调且具有抗高温氧化性和更强的抗磨损能力的高性能内燃机油及其制备方法。
为此，发明人提供了如下技术方案：
一种可进行粘度分类的高性能内燃机油，其包括以下重量份数的组分：
进一步，所述合成基础油包括以下重量份数的组分：
聚α-烯烃 60～75份；
双酯 2.6～8.6份；
其中聚α-烯烃为PAO4、PAO6、PAO10中的一种或两种以上的混合；所述聚α-烯烃、双酯均由上海道普化学国际贸易有限公司提供。
进一步，所述的金属清净剂为高碱值烷基水杨酸盐或高碱值硫化烷基酚盐中的一种或两种的混合。所述金属清净剂具有中和润滑油和燃料油中氧化生成的含氧酸，阻止它们的进一步氧化缩合。所述金属清净剂由沈阳华仑油品化学有限公司提供。
进一步，所述的无灰分散剂为高分子聚异丁烯丁二酰亚胺；所述无灰分散剂具有络合、增溶作用，与金属清净剂复合使用具有增效作用(具有减少积碳与油泥的效果)。所述的无灰分散剂由辽宁锦州惠发天合化学有限公司提供。
所述的抗氧防腐剂为烷基化二苯胺；所述抗氧防腐剂能抑制油品氧化及保护润滑表面不受水或其他污染物化学侵蚀。所述抗氧防腐剂由辽宁锦州鸿庆泰化工材料商贸有限公司提供。
进一步，所述的纳米多效摩擦剂为纳米硼陶瓷摩擦改进剂、纳米硼酸盐摩擦改进剂或纳米十六烷基硼酸盐中的一种或两种以上的混合。所述纳米多效摩擦剂由于其自身具有的特殊性能，对降低材料的摩擦系数、提高材料的耐磨性能和实现材料的自修复性能具有显著的作用。因此，内燃机油中加入纳米多效摩擦剂，使得制备的内燃机油可减少对发动机的摩擦磨损，延长发动机的使用寿命，提高发动机的机动性能。所述的纳米多效摩擦剂由青岛利宝石油添加剂有限公司提供。
进一步，所述的粘度指数改进剂为氢化苯乙烯与异戊二烯共聚物。由于加入了粘度指数改进剂，使得制备的内燃机油具有良好的剪切稳定性和低温性，达到节省油耗的目的。所述的粘度指数改进剂由荷兰BRB(碧乐璧)公司提供，产品型号为Viscotech533、Viscotech6540、Viscotech6545或Viscotech6550。通过调整粘度指数改进剂的用量，可制备出各种粘度等级的内燃机油，以适应各种机型的汽车，适用范围广。
进一步，所述的降凝剂为烷基萘或聚α-烯烃降凝剂，更为具体的，为烷基萘T801或聚α-烯烃降凝剂T803B。所述的降凝剂由辽宁锦州惠发天合化学有限公司提供。
进一步，所述的油性剂为硫化烯烃棉籽油或苯三唑脂肪酸胺盐中的一种或两种的混合。所述油性剂由沈阳华仑油品化学有限公司提供。
进一步，所述高温抗氧剂为二烷基二苯胺、辛基二苯胺或丁基二苯胺中的一种或两种以上的混合，其可有效抑制聚合物的热降解和氧化降解。所述高温抗氧剂由辽宁锦州惠发天合化学有限公司提供。
本发明还提供一种内燃机油的制备方法，所述制备方法包括以下步骤：
在反应釜中加入合成基础油，搅拌加热至55～65℃；
再往反应釜中依次加入降凝剂、粘度指数改进剂、抗氧防腐剂、油性剂、金属清净剂和无灰分散剂，在100～200r/min的转速下搅拌混合均匀；
继续往反应釜中加入纳米级多效摩擦剂和高温抗氧剂，在150～200r/min的转速下保持温度继续搅拌75～90分钟；
将反应釜中的物料输送到储存罐中静置50分钟以上，得到所述内燃机油。
本发明的内燃机油属于全合成型内燃机油，满足API SN规格指标要求，其具有突出的节能环保性能、优异的抗磨减摩特性、良好的燃料经济性。本发明制备的内燃机油还具有优异的低温流动性、突出的抗高温氧化性和更强的抗磨损能力。同时，本发明制备的内燃机油粘度变化受温度影响小，既能在低温条件下流动，也能在高温环境中保持适当的粘度，减少发动机磨损，延长发动机使用寿命。另外，本发明制备的内燃机油油提炼纯度高，在发动机持续高温运作下，不易被氧化分解生成油泥与积碳，换油期更长。
总之，与现有技术相比，本发明的内燃机油具有以下优点：
1.聚α-烯烃(PAO)与双酯复配调制成合成型(PAO)基础油，具有突出的高温抗氧化性及低温流动性，且蒸发损失小，在节能降耗方面有优异的表现，而且还具有优良的粘温特性、高粘度指数、有效延长油品的时效性，同时具有一定的生物降解性，减少对环境的危害。
2.添加高温抗氧剂可有效抑制聚合物的热降解和氧化降解，对延长内燃机油的诱导期及抑制内燃机油后期氧化均有明显的功效，并有效地提高油品的高温稳定性能。
3.添加纳米多效摩擦改进剂，可在摩擦表面形成高强度的保护膜，在高载荷情况下减少磨损，增大基础油的极压性，提高了承载能力，从而减轻了磨损。同时，还可增强油膜的承载能力，降低能耗，可自行修复磨损表面，延长发动机的使用寿命。
4.添加高碱值金属清净剂及高分子无灰分散剂，具有优异的高温、低温清净性，能明显提高内燃机油的酸中和能力，有效抑制发动机中油泥和积碳的产生。
5.本发明中还涉及内燃机油运动粘度细分方法，通过改变粘度指数改进剂的加入量调整内燃机油在同一粘度等级下的不同粘度，这样可根据内燃机油使用的气温条件、同时还要考虑负荷、转速或发动机的磨损程度等因素来选择适合的粘度要求。
具体实施方式
为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式详予说明。
第1实施例
一种可进行粘度分类的高性能内燃机油的制备方法，包括如下步骤：
步骤1：按以下重量份数称取各组分：
合成基础油(聚α-烯烃PAO4与双酯按重量份数比60：2.6混合)90.0份；
步骤2：在反应釜中加入合成基础油，搅拌加热至55℃；
步骤3：再往反应釜中依次加入降凝剂、粘度指数改进剂、抗氧防腐剂、油性剂、金属清净剂和无灰分散剂，在100r/min的转速下搅拌混合均匀；
步骤4：继续往反应釜中加入纳米级多效摩擦剂和高温抗氧剂，在200r/min的转速下保持温度继续搅拌75分钟；
步骤5：将反应釜中的物料输送到储存罐中静置50分钟，得到所述内燃机油。
本实施例的内燃机油成品按GB/T265国家标准方法进行粘度检测，其粘度等级为：SN 0W-30 10.00±0.5mm/s2(100℃时运动粘度)。
所得的内燃机油成品作为试验用油进行四球试验、抗磨性能试验以及摩擦系数试验，以验证成品的综合性能，结果见附表1。
第2实施例
一种可进行粘度分类的高性能内燃机油的制备方法，包括如下步骤：
步骤1：按以下重量份数称取各组分：
合成基础油(聚α-烯烃PAO10与双酯按重量份数比75：8.6混合)92.0份；
步骤2：在反应釜中加入合成基础油，搅拌加热至60℃；
步骤3：再往反应釜中依次加入降凝剂、粘度指数改进剂、抗氧防腐剂、油性剂、金属清净剂和无灰分散剂，在200r/min的转速下搅拌混合均匀；
步骤4：继续往反应釜中加入纳米级多效摩擦剂和高温抗氧剂，在150r/min的转速下保持温度继续搅拌90分钟；
步骤5：将反应釜中的物料输送到储存罐中静置55分钟，得到所述内燃机油。
本实施例的内燃机油成品按GB/T265国家标准方法进行粘度检测，其粘度等级为：CJ-4 20W-60 22.00±0.5mm/s2(100℃时运动粘度)。
所得的内燃机油成品作为试验用油进行四球试验、抗磨性能试验以及摩擦系数试验，以验证成品的综合性能，结果见附表1。
第3实施例
一种可进行粘度分类的高性能内燃机油的制备方法，包括如下步骤：
步骤1：按以下重量份数称取各组分：
合成基础油(聚α-烯烃PAO6与双酯按重量份数比60：2.6的混合)85.0份；
步骤2：在反应釜中加入合成基础油，搅拌加热至65℃；
步骤3：再往反应釜中依次加入降凝剂、粘度指数改进剂、抗氧防腐剂、油性剂、金属清净剂和无灰分散剂，在100r/min的转速下搅拌混合均匀；
步骤4：继续往反应釜中加入纳米硼陶瓷摩擦改进剂和高温抗氧剂，在150r/min的转速下保持温度继续搅拌90分钟；
步骤5：将反应釜中的物料输送到储存罐中静置60分钟，得到所述内燃机油。
所得的内燃机油成品作为试验用油进行四球试验、抗磨性能试验以及摩擦系数试验，以验证成品的综合性能，结果见附表1。
本实施例的内燃机油成品按GB/T265国家标准方法进行粘度检测，其粘度等级为：SN 10W-40 13.00±0.5mm/s2(100℃时运动粘度)。
在其他实施例中，对本实施例在一定范围内改变了不同原料成分、配比、工艺参数，均可实现发明目的。所调整的范围亦为发明人通过深入研究所确定的，例如对粘度指数改进剂的改变，从而调整内燃机油的粘度等级等等。
第4实施例
本实施例与第3实施例的区别在于，步骤1中粘度指数改进剂的重量份数为5.8份。
本实施例的内燃机油成品经粘度检测，其粘度等级为：SN 0W-30 11.00±0.5mm/s2(100℃时运动粘度)。根据实施例3和实施例4制备的内燃机油的粘度等级，实施例3制备的内燃机油适合应用于高档轿车以及行驶里程在10～20万公里之间的轿车内燃机，而实施例4制备的内燃机油适合应用于高级跑车、高档轿车及行驶里程在10万公里以内的轿车。
所得的内燃机油成品作为试验用油进行四球试验、抗磨性能试验以及摩擦系数试验，以验证成品的综合性能，结果见附表1。
第5实施例
一种可进行粘度分类的高性能内燃机油的制备方法，包括如下步骤：
步骤1：按以下重量份数称取各组分：
合成基础油(聚α-烯烃PAO6与双酯按重量份数比60：2.6的混合)90.0份；
步骤2：在反应釜中加入合成基础油，搅拌加热至65℃；
步骤3：再往反应釜中依次加入降凝剂、粘度指数改进剂、抗氧防腐剂、油性剂、金属清净剂和无灰分散剂，在100r/min的转速下搅拌混合均匀；
步骤4：继续往反应釜中加入纳米硼陶瓷摩擦改进剂和高温抗氧剂，在150r/min的转速下保持温度继续搅拌90分钟；
步骤5：将反应釜中的物料输送到储存罐中静置60分钟，得到所述内燃机油。
所得的内燃机油成品作为试验用油进行四球试验、抗磨性能试验以及摩擦系数试验，以验证成品的综合性能，结果见附表1。
本实施例的内燃机油成品按GB/T265国家标准方法进行粘度检测，其粘度等级为：5W-40 13.00±0.5mm/s2(100℃时运动粘度)。
第6-8实施例
第6实施例到第8实施例与第5实施例的区别在于，改变步骤1中粘度指数改进剂的重量份数，粘度指数改进剂的重量份数依次为：6.3、6.6和6.9份。
第5实施例到第8实施例制备的内燃机油成品按GB/T265国家标准方法进行粘度检测，其粘度等级结果见表格2。
表2 第5实施例到第8实施例制备的内燃机油成品的粘度等级
第5实施例到第8实施例所得的内燃机油成品作为试验用油进行四球试验、抗磨性能试验以及摩擦系数试验，以验证成品的综合性能，结果见附表1。
根据实施例5-8制备的内燃机油的粘度等级，该级别内燃机油具有优异的清净分散性，有效清除残留积碳、油泥，并能阻止金属间接触，减少摩擦和磨损，以达到保护引擎的作用。
第9实施例
一种可进行粘度分类的高性能内燃机油的制备方法，包括如下步骤：
步骤1：按以下重量份数称取各组分：
合成基础油(聚α-烯烃PAO6与双酯按重量份数比60：2.6的混合)92.0份；
步骤2：在反应釜中加入合成基础油，搅拌加热至60℃；
步骤3：再往反应釜中依次加入降凝剂、粘度指数改进剂、抗氧防腐剂、油性剂、金属清净剂和无灰分散剂，在100r/min的转速下搅拌混合均匀；
步骤4：继续往反应釜中加入纳米硼陶瓷摩擦改进剂和高温抗氧剂，在150r/min的转速下保持温度继续搅拌90分钟；
步骤5：将反应釜中的物料输送到储存罐中静置60分钟，得到所述内燃机油。
所得的内燃机油成品作为试验用油进行四球试验、抗磨性能试验以及摩擦系数试验，以验证成品的综合性能，结果见附表1。
本实施例的内燃机油成品经粘度检测，其粘度等级为：10W-40 13.00±0.5mm/s2(100℃时运动粘度)。
第10-12实施例
第10实施例到第12实施例与第5实施例的区别在于，改变步骤1中粘度指数改进剂的重量份数，粘度指数改进剂的重量份数依次为：6.3、6.6和6.9份。
第9实施例到第12实施例制备的内燃机油成品按GB/T265国家标准方法进行粘度检测，其粘度等级结果见表格3。
表3 第9实施例到第12实施例制备的内燃机油成品的粘度等级
第9实施例到第12实施例所得的内燃机油成品作为试验用油进行四球试验、抗磨性能试验以及摩擦系数试验，以验证成品的综合性能，结果见附表1。
根据实施例9-12制备的内燃机油的粘度等级，该级别内燃机油适用于高级轿车及行驶里程在10～20万公里之间的内燃机，同样具有优异的清净分散性能，有效清除存留的油泥，并在金属间形成一层薄膜，能阻止金属间接触，减少摩擦和磨损，以达到保护引擎的作用。
第13实施例
一种可进行粘度分类的高性能内燃机油的制备方法，包括如下步骤：
步骤1：按以下重量份数称取各组分：
合成基础油(聚α-烯烃PAO4与双酯按重量份数比60：2.6的混合)87.0份；
步骤2：在反应釜中加入合成基础油，搅拌加热至60℃；
步骤3：再往反应釜中依次加入降凝剂、粘度指数改进剂、抗氧防腐剂、油性剂、金属清净剂和无灰分散剂，在100r/min的转速下搅拌混合均匀；
步骤4：继续往反应釜中加入纳米硼陶瓷摩擦改进剂和高温抗氧剂，在150r/min的转速下保持温度继续搅拌90分钟；
步骤5：将反应釜中的物料输送到储存罐中静置60分钟，得到所述内燃机油。
所得的内燃机油成品作为试验用油进行四球试验、抗磨性能试验以及摩擦系数试验，以验证成品的综合性能，结果见附表1。
本实施例的内燃机油成品按GB/T265国家标准方法进行粘度检测，其粘度等级为：5W-40 14.00±0.5mm/s2(100℃时运动粘度)。
第14-17实施例
第14实施例到第17实施例与第13实施例的区别在于，改变步骤1中粘度指数改进剂的重量份数，粘度指数改进剂的重量份数依次为：6.9、7.2、7.5和7.8份。
第13实施例到第17实施例制备的内燃机油成品按GB/T265国家标准方法进行粘度检测，其粘度等级结果见表格4。
表4 第13实施例到第17实施例制备的内燃机油成品的粘度等级
第13实施例到第17实施例所得的内燃机油成品作为试验用油进行四球试验、抗磨性能试验以及摩擦系数试验，以验证成品的综合性能，结果见附表1。
根据实施例13-17制备的内燃机油的粘度等级，该级别内燃机油适用于高级轿车及行驶里程在10～30万公里之间的内燃机，同样具有优异的清净分散性能，有效清除发动机内残留的积碳、油泥，并在金属间形成一层薄膜，能阻止金属间接触，减少摩擦和磨损，以达到保护引擎的作用。
第18实施例
一种可进行粘度分类的高性能内燃机油的制备方法，包括如下步骤：
步骤1：按以下重量份数称取各组分：
合成基础油(聚α-烯烃PAO6与双酯按重量份数比60：2.6的混合)86.0份；
步骤2：在反应釜中加入合成基础油，搅拌加热至60℃；
步骤3：再往反应釜中依次加入降凝剂、粘度指数改进剂、抗氧防腐剂、油性剂、金属清净剂和无灰分散剂，在100r/min的转速下搅拌混合均匀；
步骤4：继续往反应釜中加入纳米硼陶瓷摩擦改进剂和高温抗氧剂，在150r/min的转速下保持温度继续搅拌90分钟；
步骤5：将反应釜中的物料输送到储存罐中静置60分钟，得到所述内燃机油。
所得的内燃机油成品作为试验用油进行四球试验、抗磨性能试验以及摩擦系数试验，以验证成品的综合性能，结果见附表1。
本实施例的内燃机油成品按GB/T265国家标准方法进行粘度检测，其粘度等级为：10W-40 14.00±0.5mm/s2(100℃时运动粘度)。
第19-22实施例
第19实施例到第22实施例与第18实施例的区别在于，改变步骤1中粘度指数改进剂的重量份数，粘度指数改进剂的重量份数依次为：6.9、7.2、7.5和7.8份。
第19实施例到第22实施例制备的内燃机油成品按GB/T265国家标准方法进行粘度检测，其粘度等级结果见表格5。
表5 第18实施例到第22实施例制备的内燃机油成品的粘度等级
第18实施例到第22实施例所得的内燃机油成品作为试验用油进行四球试验、抗磨性能试验以及摩擦系数试验，以验证成品的综合性能，结果见附表1。
根据实施例18-22制备的内燃机油的粘度等级，该级别内燃机油适用于高级轿车及行驶里程在10～30万公里之间的内燃机，具有优异的清净分散性，
能有效地清除发动机内残留的积碳、油泥，并在金属间形成一层薄膜，能阻止金属间接触，减少摩擦和磨损，以达到保护引擎的作用。
第23实施例
一种可进行粘度分类的高性能内燃机油的制备方法，包括如下步骤：
步骤1：按以下重量份数称取各组分：
合成基础油(聚α-烯烃PAO4与双酯按重量份数比60：2.6的混合)85.0份；
步骤2：在反应釜中加入合成基础油，搅拌加热至60℃；
步骤3：再往反应釜中依次加入降凝剂、粘度指数改进剂、抗氧防腐剂、油性剂、金属清净剂和无灰分散剂，在100r/min的转速下搅拌混合均匀；
步骤4：继续往反应釜中加入纳米硼陶瓷摩擦改进剂和高温抗氧剂，在150r/min的转速下保持温度继续搅拌90分钟；
步骤5：将反应釜中的物料输送到储存罐中静置60分钟，得到所述内燃机油。
所得的内燃机油成品作为试验用油进行四球试验、抗磨性能试验以及摩擦系数试验，以验证成品的综合性能，结果见附表1。
本实施例的内燃机油成品按GB/T265国家标准方法进行粘度检测，其粘度等级为：15W-40 14.00±0.5mm/s2(100℃时运动粘度)。
第24-27实施例
第24实施例到第27实施例与第23实施例的区别在于，改变步骤1中粘度指数改进剂的重量份数，粘度指数改进剂的重量份数依次为：6.9、7.2、7.5和7.8份。
第23实施例到第27实施例制备的内燃机油成品按GB/T265国家标准方法进行粘度检测，其粘度等级结果见表格6。
表6 第23实施例到第27实施例制备的内燃机油成品的粘度等级
第23实施例到第27实施例所得的内燃机油成品作为试验用油进行四球试验、抗磨性能试验以及摩擦系数试验，以验证成品的综合性能，结果见附表1。
根据实施例23-27制备的内燃机油的粘度等级，该级别内燃机油适用于中高级轿车及行驶里程在20～30万公里之间的内燃机，同样具有优异的清净分散性能，有效清除发动机内残留的积碳、油泥，并在金属间形成一层薄膜，
能阻止金属间接触，减少摩擦和磨损，以达到保护引擎的作用。
第28实施例
一种可进行粘度分类的高性能内燃机油的制备方法，包括如下步骤：
步骤1：按以下重量份数称取各组分：
合成基础油(聚α-烯烃PAO4与双酯按重量份数比60：2.6的混合)85.0份；
步骤2：在反应釜中加入合成基础油，搅拌加热至60℃；
步骤3：再往反应釜中依次加入降凝剂、粘度指数改进剂、抗氧防腐剂、油性剂、金属清净剂和无灰分散剂，在100r/min的转速下搅拌混合均匀；
步骤4：继续往反应釜中加入纳米硼陶瓷摩擦改进剂和高温抗氧剂，在150r/min的转速下保持温度继续搅拌90分钟；
步骤5：将反应釜中的物料输送到储存罐中静置60分钟，得到所述内燃机油。
所得的内燃机油成品作为试验用油进行四球试验、抗磨性能试验以及摩擦系数试验，以验证成品的综合性能，结果见附表1。
本实施例的内燃机油成品按GB/T265国家标准方法进行粘度检测，其粘度等级为：20W-50 16.00±0.5mm/s2(100℃时运动粘度)。
第29-33实施例
第29实施例到第33实施例与第28实施例的区别在于，改变步骤1中粘度指数改进剂的重量份数，粘度指数改进剂的重量份数依次为：7.2、7.5、7.8、8.1和8.4份。
第28实施例到第33实施例制备的内燃机油成品按GB/T265国家标准方法进行粘度检测，其粘度等级结果见表格7。
表7 第28实施例到第33实施例制备的内燃机油成品的粘度等级
第28实施例到第33实施例所得的内燃机油成品作为试验用油进行四球试验、抗磨性能试验以及摩擦系数试验，以验证成品的综合性能，结果见附表1。
根据实施例28-33制备的内燃机油的粘度等级，该级别内燃机油适用于中高级轿车、中小型卡车及行驶里程在30万公里以上的内燃机，同样具有优异的清净分散性能，有效清除发动机内残留的积碳、油泥，并在金属间形成一层薄膜，能阻止金属间接触，减少摩擦和磨损，以达到保护引擎的作用。
第34实施例制备参比油
第34实施例与第28实施例的区别在于，本实施例在步骤4中未加入纳米硼陶瓷摩擦改进剂，其他步骤操作均一致。
表1 参比油与各实施例制备所得试验用油的综合测试指标
其中，四球试验的试验方法为GB/T3142；抗磨性能试验的试验方法为SH/T0198；摩擦系数的试验方法为SH/T0072。
根据表1可以看出，加入纳米多效摩擦剂后，制备的内燃机油的抗磨性能在0.419mm～0.438mm之间，摩擦系数在0.110～0.118之间，最大无卡咬负荷在1215～1258N之间。与未加入纳米多效摩擦剂的参比油相比，本发明制备的内燃机油抗磨性能提升7.0％～11.04％，摩擦系数降低13.23％～19.11％，最大无卡咬负荷提高了10.15％～14.05％。所以，在内燃机油中加入纳米多效摩擦剂可显著降低内燃机油的摩擦系数，以及提高内燃机油的抗磨能力，有效改善其燃油经济性。
利用实施例4调配粘度级别为SN 5W40汽油机油，理化性能检测及模拟台架试验测试，其主要参数指标如表8和表9所示：
表8 部分检测项目的测试结果
表9 部分检测项目的测试结果
此外，本发明实施例6制备的内燃机油经过三辆面包车(发动机编号分别为：E4066649/E4066650/142001170)25000公里不同路况实际行车试验发现，行驶过程中，尾气监测合格，行驶同样里程的油耗降低20％～25％，平均油耗损失小于0.5L/1000公里，机油燃料消耗比小于0.5％，体现了节能环保的特点，同时发动机噪音变小，车辆行驶更加平稳，极少生成油泥和积碳，换油周期延长达12000公里，也说明本发明制备的内燃机油具有非常突出的高温抗氧化能力和明显的抑制积碳、油泥产生所特有的清净分散性。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利保护范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种可进行粘度分类的高性能内燃机油，其特征在于，其包括以下重量份数的组分：
2.根据权利要求1所述的可进行粘度分类的高性能内燃机油，其特征在于，所述合成基础油包括以下重量份数的组分：
聚α-烯烃 60～75份；
双酯 2.6～8.6份；
其中聚α-烯烃为PAO4、PAO6、PAO10中的一种或两种以上的混合。
3.根据权利要求1所述的可进行粘度分类的高性能内燃机油，其特征在于，所述的金属清净剂为高碱值烷基水杨酸盐或高碱值硫化烷基酚盐中的一种或两种的混合。
4.根据权利要求1所述的可进行粘度分类的高性能内燃机油，其特征在于，所述的无灰分散剂为高分子聚异丁烯丁二酰亚胺；所述的抗氧防腐剂为烷基化二苯胺。
5.根据权利要求1所述的可进行粘度分类的高性能内燃机油，其特征在于，所述的纳米多效摩擦剂为纳米硼陶瓷摩擦改进剂、纳米硼酸盐摩擦改进剂或纳米十六烷基硼酸盐中的一种或两种以上的混合。
6.根据权利要求1所述的可进行粘度分类的高性能内燃机油，其特征在于，所述的粘度指数改进剂为氢化苯乙烯与异戊二烯共聚物。
7.根据权利要求1所述的可进行粘度分类的高性能内燃机油，其特征在于，所述的降凝剂为烷基萘或聚α-烯烃降凝剂。
8.根据权利要求1所述的可进行粘度分类的高性能内燃机油，其特征在于，所述的油性剂为硫化烯烃棉籽油或苯三唑脂肪酸胺盐中的一种或两种的混合。
9.根据权利要求1所述的可进行粘度分类的高性能内燃机油，其特征在于，所述高温抗氧剂为二烷基二苯胺、辛基二苯胺或丁基二苯胺中的一种或两种以上的混合。
10.根据权利要求1-9之一所述的可进行粘度分类的高性能内燃机油的制备方法，其特征在于：所述制备方法包括以下步骤：
在反应釜中加入合成基础油，搅拌加热至55～65℃；
再往反应釜中依次加入降凝剂、粘度指数改进剂、抗氧防腐剂、油性剂、金属清净剂和无灰分散剂，在100～200r/min的转速下搅拌混合均匀；
继续往反应釜中加入纳米级多效摩擦剂和高温抗氧剂，在150～200r/min的转速下保持温度继续搅拌75～90分钟；
将反应釜中的物料输送到储存罐中静置50分钟以上，得到所述内燃机油。
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