CN105894099A - 一种统一处理实时和预约请求的车辆调度方法及系统 - Google Patents

一种统一处理实时和预约请求的车辆调度方法及系统 Download PDF

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Abstract

本发明提出了一种统一处理实时和预约请求的车辆调度方法及系统，其中，系统所使用的调度方法综合考虑了位置和时间因素来计算车辆评分，并依据该评分对车辆进行排序，向评分最优的N各车辆发送该运营请求，接收到该请求的车辆根据其运营情况来处理该运营请求。

Description

一种统一处理实时和预约请求的车辆调度方法及系统
技术领域
本发明涉及到车辆调度方法和系统，尤其涉及到统一处理实时和预约请求的车辆调度方法和系统。
背景技术
车辆调度系统用于按照运营请求来组织合适的车辆对请求进行相应，以使得车辆的运营效益最大化。
而在现有的车辆运营中，有两种常见的运营需求，一种是实时用车请求，即，客户需要马上用车。在处理该类请求时，现有系统在进行车辆调度时通常会考虑位置因素，按照车辆与客户上车地点之间的距离来安排车辆，将运营请求优先派发给具有客户上车地点近的车辆。
另外一种是预约请求，即，客户并非马上用车，而是指定一个在后的用车时间。在处理这类请求时，现有系统在进行车辆调度时通常会考虑时间因素，按照车辆的可用空闲时间来安排车辆，将运营请求发给时间上更合适的车辆。
显然，按照位置因素和按照时间因素来进行调度都无法同时满足上述两种需求，因而，需要有一种调度的方法和系统来对这两种需求进行统一处理。
发明内容
针对上述问题，本发明提出了一种统一处理实时和预约请求的车辆调度方法，该车辆调度方法包括如下步骤：
收集各车辆的位置信息和空闲时间信息；
接收运营请求，获取该请求相关的位置信息和时间信息；
对车辆计算车辆评分：
依据车辆位置信息和请求的位置信息计算出其位置评分，
依据车辆的空闲时间信息和请求相关时间信息计算出其时间评分，
综合上述位置评分和时间评分计算出该车辆的评分；
依据上述车辆评分对车辆进行排序；
向评分最优的N个车辆发送该运营请求；
接收到该请求的车辆根据其运营情况来处理该运营请求。
对上述车辆调度方法，优选地，分别对位置评分和时间评分给予相应的权重。
对上述车辆调度方法，优选地，在上述车辆评分的计算中，在其临近运营结束的一个时间段内，对位置评分进行修正，使该车辆的实际运营结束地点趋向于设定结束地点。
对上述车辆调度方法，优选地，在上述车辆评分的计算中，在其运营开始的一个时间段内，对位置评分进行修正，使车辆能多接单。
对上述车辆调度方法，优选地，在计算车辆评分前，依据各车辆设定的起始位置和结束位置分别生成虚拟订单。
对上述车辆调度方法，优选地，在计算上述车辆的位置评分和时间评分时，考虑该车辆的与前订单和/或与后订单的评分。
另外，本发明还提出了一种统一处理实时和预约请求的车辆调度系统，其特征在于，所述车辆调度系统包括多个运营车辆和车辆调度服务器，其中，
所述车辆调度服务器接到运营请求后，对能响应该运营请求的车辆计算针对该请求的车辆评分，并向车辆评分最优的N个车辆发送运营请求；
并且，上述车辆评分综合了车辆位置的位置评分和车辆的空闲时间信息和请求相关时间信息计算出其时间评分。
对于上述调度系统，优选地，所述车辆安装有车载设备，其位置信息通过车载设备中的定位装置获得。
对于上述调度系统，优选地，所述车辆通过无线网络连接到车辆调度服务器。
对于上述调度系统，优选地，其特征在于，所述车辆调度系统采用的是前述的调度方法。
上述的车辆调度方法和系统可以对实时和预约请求进行统一的处理，从而使得系统的效益最大化。
附图说明
图1示出了本发明所述的车辆调度系统的示意图。
图2示出了本发明所述的车辆调度方法的流程图。
具体实施方式
下面结合说明书附图，以具体实施例来说明本发明所述的车辆调度方法和系统。
如图1所示，本发明所述的车辆调度系统包括多个参与运营的车辆1和车辆调度服务器2。
其中，运营车辆1上安装有车载终端设备3，该车载终端设备3具有定位功能，能够实时地获取车辆的位置信息。通常，车载终端设备3可以是具有GPS模块的智能手机，当然，车载终端设备3也可以是为车辆运营专门定制的专用设备。
运营车辆1连接到无线网络，其位置信息和相关的运营信息可以通过车载终端设备3发送到车辆调度服务器2。并且可以通过车载终端设备3与调度服务器2进行双向通信。
车辆调度服务器在接收到运营请求后，无论是实时请求还是预约请求，都会针对该请求计算各车辆的评分，该车辆评分同时考虑了车辆的位置和车辆的空闲时间段。
在计算出各车辆的车辆评分之后，调度服务器2会按照评分对车辆进行排序，并且给评分最优的N个车辆发送该运营请求，即派单。
运营车辆1通过其车载设备2接收到运营请求后，司机会根据其运营情况选择是否接单。
为了能统一处理实时请求和预约请求，该系统采用了一种新的调度算法：
首先，为各参与运营的车辆建立空间索引和时间索引。
其中，空间索引指的是：将车辆运营的区域按经纬度划分成多个区域，将车辆按其当前的位置归属到某个区域的索引中。这样通过空间索引，可以很快来查询查询出某个位置附近的车辆。
类似地，时间索引指的是：将车辆的运营时间划分为多个时间片，车辆如果在某个时间片中处于空闲（例如，没有预约），则将该车辆置于该时间片的索引下。显然，一个车辆可以置于多个时间索引下。这样，通过时间索引可以很快查询出在某个时间段可能接单的车辆。
在系统接收到运营请求后，会判断请求的类型，如果是实时请求，就会通过空间索引查找出在上车地点附近的车辆；如果是预约请求则会通过时间索引查找出在用车时间附近的空闲车辆。所查找出的车辆作为派单的候选车辆。
为了使得整个系统运营的效益最大化，也为了能使得参与运营的车辆的收益最大化，本系统会计算每个候选车辆的评分，并且仅对评分最优的指定个（Top N）车辆派单。其中，车辆评分的计算同时考虑了位置和时间，以对实时用车请求和预定用车请求进行统一的处理。
具体地，车辆评分由两部分组成，位置评分和时间评分。其中，在一个实施例中位置评分的计算如下:
设定位置评分满分为100分，最大排单距离为20公里。如果空驶距离小于20公里，则空驶距离每降低1公里，评分增加5分。即，位置评分=100-空驶距离*5。如果空驶距离大于20公里则位置评分为0。
为了避免给车辆离预设的结束位置越来越远，整个调度过程需要一个收敛过程（司机收工时应该离收车地点较近），为了实现这个目标，设计排单收敛因子对位置得分进行修正，该收敛因子是一条斜率为正的斜线,横轴表示时间(起点和终点表示司机的上班和下班时间),纵轴表示该因子对位置评分的影响。与收敛因子相反，离散因子是一条斜率为负的直线，该因子是车辆刚开始运营时使用的修正因子，此时司机的意愿是倾向于多接单而不会考虑是否离家有多远,该因子会影响位置评分。
综合上述，在一个实施例中，位置评分可以表达如下：
位置评分=（100-空驶距离*5）*（收敛因子或离散因子）。
在一个实施例中，时间评分的具体计算如下：
设定时间评分满分为100分，空闲时间为20分钟。如果空闲时间小于20分钟，则空闲时间每降低1公里，评分增加5分。即，位置评分=100-空闲时间*5。如果空闲时间大于20分钟，则位置评分为0。
车辆的评分综合了上述位置评分和时间评分，即车辆的评分为上述位置评分与时间评分的加权求和。
为了使得车辆在整个运营过程中收益最大化，在计算车辆评分时，还可以将该车辆对该订单的评分和其在前订单、在后订单一起来考虑，使其组合最优。也可以仅考虑在前或在后订单，使得单边最优。
为了本算法能够一致地支持车辆运营的起始和结束，系统会依据车辆设定的运营起始地点和结束地点分别生成起始虚拟订单和结束虚拟订单。
图2示出了本发明所述的车辆调度方法的主要流程，其中，
步骤S001：收集车辆位置信息和空闲时间信息，建立位置索引和时间索引；
步骤S002：接收请求，并以索引查找出候选车辆；
步骤S003：计算候选车辆的位置评分；
步骤S004：计算候选车辆的时间评分；
步骤S005：计算候选车辆的车辆评分；
步骤S006：通过车辆评分对候选车辆进行排序，向评分最优的N个车辆派单；
步骤S007：接收到派单的车辆依据自身的运营情况选择接单。
上面已经结合具体的实施例，并参考附图对本发明进行了描述，但需要声明的是，上述具体实施仅仅是说明性的，并不构成对本发明保护范围的限制。本发明的保护范围由权利要求所限定，并且针对权利要求中技术方案所做的为本领域技术人员所公知的修改，等价方案的替换和组合都落入到本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种统一处理实时和预约请求的车辆调度方法，该车辆调度方法包括如下步骤：
收集各车辆的位置信息和空闲时间信息；
接收运营请求，获取该请求相关的位置信息和时间信息；
对车辆计算车辆评分；
依据车辆为位置信息和请求的位置信息计算出其位置评分；
依据车辆的空闲时间信息和请求相关时间信息计算出其时间评分；
综合上述位置评分和时间评分计算出该车辆的评分；
依据上述车辆评分对车辆进行排序；
向评分最优的N个车辆发送该运营请求；
接收到该请求的车辆根据其运营情况来处理该运营请求。
2.根据权利要求1所述的统一处理实时和预约请求的车辆调度方法，其特征在于，在上述车辆评分的计算中，分别对位置评分和时间评分给予相应的权重。
3.根据权利要求1所述的统一处理实时和预约请求的车辆调度方法，其特征在于，在上述车辆评分的计算中，在其临近运营结束的一个时间段内，对位置评分进行修正，使该车辆的实际运营结束地点趋向于设定结束地点。
4.根据权利要求1所述的统一处理实时和预约请求的车辆调度方法，其特征在于，在上述车辆评分的计算中，在其运营开始的一个时间段内，对位置评分进行的修正，使车辆能多接单。
5.根据权利要求2所述的统一处理实时和预约请求的车辆调度方法，其特征在于，在计算车辆评分前，依据各车辆设定的起始位置和结束位置分别生成虚拟订单。
6.根据权利要求1所述的统一处理实时和预约请求的车辆调度方法，其特征在于，在计算上述车辆的位置评分和时间评分时，同时考虑该车辆的在前订单和/或在后订单的评分。
7.一种统一处理实时和预约请求的车辆调度系统，其特征在于，所述车辆调度系统包括多个运营车辆和车辆调度服务器，其中，
所述车辆调度服务器接到运营请求后，对能响应该运营请求的车辆计算针对该请求的车辆评分，并向车辆评分最优的N个车辆发送运营请求；
并且，上述车辆评分综合了取决于车辆位置的位置评分和取决于车辆的空闲时间信息和请求相关时间信息计算出其时间评分。
8.根据权利要求7所述的统一处理实时和预约请求的车辆调度系统，其特征在于，所述车辆安装有车载设备，其位置信息通过车载设备中的定位装置获得。
9.根据权利要求7所述的统一处理实时和预约请求的车辆调度系统，其特征在于，所述车辆通过无线网络连接到车辆调度服务器。
10.根据权利要求7所述的统一处理实时和预约请求的车辆调度系统，其特征在于，所述车辆调度系统采用了权利要求1所述的调度方法。
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