CN105865806A - 重型amt商用车道路试验油门踏板开度锁定装置 - Google Patents

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贺大伟
韩伟
符东江
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    • G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles

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  • General Physics & Mathematics (AREA)
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Abstract

本发明具体为一种重型AMT商用车道路试验油门踏板开度锁定装置，解决了现有人工控制油门踏板存在测量精度差的问题。包括左锁块和右锁块，左锁块上开有螺纹孔，右锁块上开有与螺纹孔左右对应的通孔，螺纹孔内拧有穿过通孔的夹紧螺栓，左锁块和右锁块的相邻一侧开有油门踏板卡槽，且左锁块和右锁块外侧的夹紧螺栓上设置有锁紧螺母；夹紧螺栓右端设置有拧入其内且与其垂直的限位螺栓，且夹紧螺栓上下两侧的限位螺栓上均拧有锁紧螺母I，限位螺栓下端拧有调整螺母，调整螺母下端拧有调整螺栓，且调整螺栓上拧有位于调整螺母下方的锁紧螺母II。本发明提高了商用车道路测试结果的准确性，而且可快速的切换成其他不同的油门开度状态。

Description

重型 AMT 商用车道路试验油门踏板开度锁定装置
技术领域
本发明涉及重型AMT商用车道路试验用辅助检测装置，具体为一种重型AMT商用车道路试验油门踏板开度锁定装置。
背景技术
目前，重型商用车客观评价系统越来越多的应用于重型AMT商用车的道路试验，为满足客观评价系统在锁定油门踏板开度状态下测量相关项目的条件，要求测试员能够长时间锁定稳定的油门开度不变以保证测量精度，但是由于人工踩油门踏板的精度问题，很难保证快速、准确的踩到目标油门开度，导致测试过程中出现油门数据波动，目标油门开度偏差等问题。在不能满足测试条件一致性、准确性的前提下，测试结果的准确性也难以保证。
发明内容
本发明为了解决现有人工控制油门踏板存在测量精度差的问题，提供了一种重型AMT商用车道路试验油门踏板开度锁定装置。
本发明是采用如下技术方案实现的：重型AMT商用车道路试验油门踏板开度锁定装置，包括左锁块和右锁块，左锁块上开有螺纹孔，右锁块上开有与螺纹孔左右对应的通孔，螺纹孔内拧有穿过通孔的夹紧螺栓，左锁块和右锁块的相邻一侧开有油门踏板卡槽，且左锁块和右锁块外侧的夹紧螺栓上设置有锁紧螺母；夹紧螺栓右端设置有拧入其内且与其垂直的限位螺栓，且夹紧螺栓上下两侧的限位螺栓上均拧有锁紧螺母I，限位螺栓下端拧有调整螺母，调整螺母下端拧有调整螺栓，且调整螺栓上拧有位于调整螺母下方的锁紧螺母II。
进行油门踏板开度锁定作业时，调节左右锁块至油门踏板卡槽卡在油门踏板上，并调整限位螺栓至合适的倾斜度，通过锁紧螺母固定，随后通过旋转限位螺栓、调整螺母及调整螺栓至调整螺栓下端接触驾驶室底板后，将锁紧螺母I、锁紧螺母II锁紧，实现了油门踏板的开度定位，克服了现有人工控制油门踏板存在测量精度差的问题。
本发明结构设计合理可靠，有效的解决了人工踩油门踏板出现的油门数据波动、油门开度偏差的问题，提高了商用车道路测试结果的准确性，而且在保持稳定油门开度状态的同时，利用变换角度，可快速的切换成其他不同的油门开度状态，具有结构简单、操作简便且成本低的优点。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图中：1-左锁块，2-右锁块，3-夹紧螺栓，4-油门踏板卡槽，5-锁紧螺母，6-限位螺栓，7-锁紧螺母I，8-调整螺母，9-调整螺栓，10-锁紧螺母II。
具体实施方式
重型AMT商用车道路试验油门踏板开度锁定装置，包括左锁块1和右锁块2，左锁块1上开有螺纹孔，右锁块2上开有与螺纹孔左右对应的通孔，螺纹孔内拧有穿过通孔的夹紧螺栓3，左锁块1和右锁块2的相邻一侧开有油门踏板卡槽4，且左锁块1和右锁块2外侧的夹紧螺栓3上设置有锁紧螺母5；夹紧螺栓3右端设置有拧入其内且与其垂直的限位螺栓6，且夹紧螺栓3上下两侧的限位螺栓6上均拧有锁紧螺母I7，限位螺栓6下端拧有调整螺母8，调整螺母8下端拧有调整螺栓9，且调整螺栓9上拧有位于调整螺母8下方的锁紧螺母II10。

Claims (1)

1.一种重型AMT商用车道路试验油门踏板开度锁定装置，其特征在于：包括左锁块（1）和右锁块（2），左锁块（1）上开有螺纹孔，右锁块（2）上开有与螺纹孔左右对应的通孔，螺纹孔内拧有穿过通孔的夹紧螺栓（3），左锁块（1）和右锁块（2）的相邻一侧开有油门踏板卡槽（4），且左锁块（1）和右锁块（2）外侧的夹紧螺栓（3）上设置有锁紧螺母（5）；夹紧螺栓（3）右端设置有拧入其内且与其垂直的限位螺栓（6），且夹紧螺栓（3）上下两侧的限位螺栓（6）上均拧有锁紧螺母I（7），限位螺栓（6）下端拧有调整螺母（8），调整螺母（8）下端拧有调整螺栓（9），且调整螺栓（9）上拧有位于调整螺母（8）下方的锁紧螺母II（10）。
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