CN105857165A - 一种车用转向优先电路 - Google Patents
一种车用转向优先电路 Download PDFInfo
- Publication number
- CN105857165A CN105857165A CN201610244087.6A CN201610244087A CN105857165A CN 105857165 A CN105857165 A CN 105857165A CN 201610244087 A CN201610244087 A CN 201610244087A CN 105857165 A CN105857165 A CN 105857165A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- relay
- winding
- power supply
- switch
- negative pole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/34—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
- B60Q1/343—Manually actuated switching arrangements therefor
Abstract
本发明公布了一种车用转向优先电路，当需要进入警闪模式时，闪光器得电输出信号，经警闪开关控制闭合回路，再经第一继电器和第二继电器的常闭接头，使左侧转向灯和右侧转向灯同时闪动。当在警闪模式时，输入方向控制信号，使第一继电器和第二继电器的常闭接头断开，警闪模式关闭。第三继电器或第四继电器的常开接头闭合，闪光器输出经第三继电器或第四继电器使右侧转向灯或左侧转向灯闪动指示转向方向。本发明在车辆打开警闪开关的状态下，驾驶员通过操作组合开关上转向开关，可向其他道路参与者告知下一步的转弯意向。最大限度保障车辆和其他道路参与者的安全。
Description
技术领域
本发明属于车辆转向控制系统技术领域，特别是涉及一种在车辆打开警闪开关的状态下，驾驶员通过操作组合开关上转向开关，使车辆转向信号灯根据驾驶员的转向意向闪烁。是向其他道路参与者告知转弯意向的车用转向优先电路。
背景技术
现市场上大多数车辆在打开警闪开关的状态下，再去打开组合开关上左转向开关或右转向开关，车辆转向信号灯依旧是双闪状态。特别是在打开双闪的行车途中不能准确的向其他道路参与者告知驾驶员的转向意向。给车辆自身和其他道路参与者造成一定的安全隐患。
发明内容
本发明目的在于针对现有技术的缺陷提供一种在车辆打开警闪开关的状态下，驾驶员通过操作组合开关上转向开关，可向其他道路参与者告知下一步的转弯意向的车用转向优先电路。
本发明为实现上述目的，采用如下技术方案：
一种车用转向优先电路，其特征在于：包括电源、警闪开关、闪光器、第一继电器、第二继电器、第三继电器、第四继电器、转向组合开关和转向灯；组成多组回路；
所述闪光器由电源供电；
第一组回路为：闪光器输出和电源负极两端由警闪开关、第一继电器的常闭接头、左侧转向灯相互串接形成的回路，和电源正极、负极两端或闪光器输出和电源负极两端由警闪开关、第二继电器的常闭接头、右侧转向灯相互串接形成的回路；
第二组回路为：电源正极、负极两端由转向组合开关的左转向开关、第四继电器的绕组端/第一继电器绕组端/第二继电器绕组端相互并联形成的回路，和电源正极、负极两端由转向组合开关的右转向开关、第三继电器的绕组端/第一继电器绕组端/第二继电器绕组端相互并联形成的回路；
第三组回路为：闪光器输出和电源负极两端由第三继电器的常开接头、右侧转向灯串接形成的回路，和闪光器输出和电源负极两端由第四继电器的常开接头、左侧转向灯串接形成的回路。
下述7种方式的电路：
第一种方式：
所述闪光器（5）通过点火开关（2）、第二熔断器（4）与电源（1）正极、负极连接；
所述第一组回路为：闪光器（5）输出、警闪开关（6）、第一继电器（7）的常闭接头、左侧转向灯（14）、电源（1）负极依次串接，和闪光器（5）输出、警闪开关（6）、第二继电器（8）的常闭接头、右侧转向灯（15）、电源（1）负极依次串接；
所述第二组回路为：电源（1）正极、第一熔断器（3）、转向组合开关（13）的左转向开关、第四继电器（10）的绕组始端/第一继电器（7）绕组始端/第二继电器（8）绕组始端、第四继电器（10）的绕组末端/第一继电器（7）绕组末端/第二继电器（8）绕组末端、电源（1）负极依次串接，和电源（1）正极、第一熔断器（3）、转向组合开关（13）的右转向开关、第三继电器（9）的绕组始端/第一继电器（7）绕组始端/第二继电器（8）绕组始端、第三继电器（9）的绕组末端/第一继电器（7）绕组末端/第二继电器（8）绕组末端、电源（1）负极依次串接；转向组合开关（13）的右转向开关往第一继电器（7）绕组始端、第二继电器（8）绕组始端的公共段正向串接第一硅二极管（11）；转向组合开关（13）的左转向开关往第一继电器（7）绕组始端、第二继电器（8）绕组始端的公共段正向串接第二硅二极管（12）；
所述第三组回路为：闪光器（5）输出、第三继电器（9）的常开接头两端、右侧转向灯（15）、电源（1）负极依次串接，和闪光器（5）输出、第四继电器（9）的常开接头两端、左侧转向灯（14）、电源（1）负极依次串接。
第二种方式：
所述闪光器（5）通过点火开关（2）、第二熔断器（4）与电源（1）正极、负极连接；
所述第一组回路为：闪光器（5）输出、警闪开关（6）、第一继电器（7）的常闭接头、左侧转向灯（14）、电源（1）负极依次串接，和闪光器（5）输出、警闪开关（6）、第二继电器（8）的常闭接头、右侧转向灯（15）、电源（1）负极依次串接；
所述第二组回路为：电源（1）正极、第一熔断器（3）、转向组合开关（13）的左转向开关、第四继电器（10）的绕组始端/第一继电器（7）绕组始端/第二继电器（8）绕组始端、第四继电器（10）的绕组末端/第一继电器（7）绕组末端/第二继电器（8）绕组末端、电源（1）负极依次串接，和电源（1）正极、第一熔断器（3）、转向组合开关（13）的右转向开关、第三继电器（9）的绕组始端/第一继电器（7）绕组始端/第二继电器（8）绕组始端、第三继电器（9）的绕组末端/第一继电器（7）绕组末端/第二继电器（8）绕组末端、电源（1）负极依次串接；转向组合开关（13）的右转向开关往第一继电器（7）绕组始端、第二继电器（8）绕组始端的公共段正向串接第一硅二极管（11）；转向组合开关（13）的左转向开关往第一继电器（7）绕组始端、第二继电器（8）绕组始端的公共段正向串接第二硅二极管（12）；
所述第三组回路为：闪光器（5）输出、第三继电器（9）的常开接头两端、右侧转向灯（15）、电源（1）负极依次串接，和闪光器（5）输出、第四继电器（10）的常开接头两端、左侧转向灯（14）、电源（1）负极依次串接。
第三种方式：
所述闪光器（5）通过点火开关（2）、第二熔断器（4）与电源（1）正极、负极连接；
所述第一组回路为：闪光器（5）输出、警闪开关（6）、第一继电器（7）的常闭接头、左侧转向灯（14）、电源（1）负极依次串接，和闪光器（5）输出、警闪开关（6）、第二继电器（8）的常闭接头、右侧转向灯（15）、电源（1）负极依次串接；
所述第二组回路为：电源（1）正极、第二熔断器（4）、转向组合开关（13）的左转向开关、第四继电器（10）的绕组始端/第一继电器（7）绕组始端/第二继电器（8）绕组始端、第四继电器（10）的绕组末端/第一继电器（7）绕组末端/第二继电器（8）绕组末端、电源（1）负极依次串接，和电源（1）正极、第二熔断器（4）、转向组合开关（13）的右转向开关、第三继电器（9）的绕组始端/第一继电器（7）绕组始端/第二继电器（8）绕组始端、第三继电器（9）的绕组末端/第一继电器（7）绕组末端/第二继电器（8）绕组末端、电源（1）负极依次串接；转向组合开关（13）的右转向开关往第一继电器（7）绕组始端、第二继电器（8）绕组始端的公共段正向串接第一硅二极管（11）；转向组合开关（13）的左转向开关往第一继电器（7）绕组始端、第二继电器（8）绕组始端的公共段正向串接第二硅二极管（12）；
所述第三组回路为：闪光器（5）输出、第三继电器（9）的常开接头两端、右侧转向灯（15）、电源（1）负极依次串接，和闪光器（5）输出、第四继电器（10）的常开接头两端、左侧转向灯（14）、电源（1）负极依次串接。
第四种方式：
所述闪光器（5）通过点火开关（2）、第一熔断器（3）与电源（1）正极、负极连接；
所述第一组回路为：闪光器（5）输出、警闪开关（6）、第一继电器（7）的常闭接头、左侧转向灯（14）、电源（1）负极依次串接，和闪光器（5）输出、警闪开关（6）、第二继电器（8）的常闭接头、右侧转向灯（15）、电源（1）负极依次串接；
所述第二组回路为：电源（1）正极、第一熔断器（3）、转向组合开关（13）的左转向开关、第四继电器（10）的绕组始端/第一继电器（7）绕组始端/第二继电器（8）绕组始端、第四继电器（10）的绕组末端/第一继电器（7）绕组末端/第二继电器（8）绕组末端、电源（1）负极依次串接，和电源（1）正极、第一熔断器（3）、转向组合开关（13）的右转向开关、第三继电器（9）的绕组始端/第一继电器（7）绕组始端/第二继电器（8）绕组始端、第三继电器（9）的绕组末端/第一继电器（7）绕组末端/第二继电器（8）绕组末端、电源（1）负极依次串接；转向组合开关（13）的右转向开关往第一继电器（7）绕组始端、第二继电器（8）绕组始端的公共段正向串接第一硅二极管（11）；转向组合开关（13）的左转向开关往第一继电器（7）绕组始端、第二继电器（8）绕组始端的公共段正向串接第二硅二极管（12）；
所述第三组回路为：闪光器（5）输出、第三继电器（9）的常开接头两端、右侧转向灯（15）、电源（1）负极依次串接，和闪光器（5）输出、第四继电器（10）的常开接头两端、左侧转向灯（14）、电源（1）负极依次串接。
第五种方式：
所述闪光器（5）通过第一熔断器（3）与电源（1）正极、负极连接；
所述第一组回路为：闪光器（5）输出、警闪开关（6）、第一继电器（7）的常闭接头、左侧转向灯（14）、电源（1）负极依次串接，和闪光器（5）输出、警闪开关（6）、第二继电器（8）的常闭接头、右侧转向灯（15）、电源（1）负极依次串接；
所述第二组回路为：电源（1）正极、点火开关（2）、第二熔断器（4）、转向组合开关（13）的左转向开关、第四继电器（10）的绕组始端/第一继电器（7）绕组始端/第二继电器（8）绕组始端、第四继电器（10）的绕组末端/第一继电器（7）绕组末端/第二继电器（8）绕组末端、电源（1）负极依次串接，和电源（1）正极、第二熔断器（4）、转向组合开关（13）的右转向开关、第三继电器（9）的绕组始端/第一继电器（7）绕组始端/第二继电器（8）绕组始端、第三继电器（9）的绕组末端/第一继电器（7）绕组末端/第二继电器（8）绕组末端、电源（1）负极依次串接；转向组合开关（13）的右转向开关往第一继电器（7）绕组始端、第二继电器（8）绕组始端的公共段正向串接第一硅二极管（11）；转向组合开关（13）的左转向开关往第一继电器（7）绕组始端、第二继电器（8）绕组始端的公共段正向串接第二硅二极管（12）；
所述第三组回路为：闪光器（5）输出、第三继电器（9）的常开接头两端、右侧转向灯（15）、电源（1）负极依次串接，和闪光器（5）输出、第四继电器（10）的常开接头两端、左侧转向灯（14）、电源（1）负极依次串接。
第六种方式：
所述闪光器（5）通过点火开关（2）、第二熔断器（4）与电源（1）正极、负极连接；
所述第一组回路为：闪光器（5）输出、警闪开关（6）、第一继电器（7）的常闭接头、左侧转向灯（14）、电源（1）负极依次串接，和闪光器（5）输出、警闪开关（6）、第二继电器（8）的常闭接头、右侧转向灯（15）、电源（1）负极依次串接；
所述第二组回路为：电源（1）正极、点火开关（2）、第二熔断器（4）、第四继电器（10）的绕组始端/第一继电器（7）绕组始端/第二继电器（8）绕组始端、第四继电器（10）的绕组末端/第一继电器（7）绕组末端/第二继电器（8）绕组末端、转向组合开关（13）的左转向开关、电源（1）负极依次串接，和电源（1）正极、点火开关（2）、第二熔断器（4）、第三继电器（9）的绕组始端/第一继电器（7）绕组始端/第二继电器（8）绕组始端、第三继电器（9）的绕组末端/第一继电器（7）绕组末端/第二继电器（8）绕组末端、转向组合开关（13）的右转向开关、电源（1）负极依次串接；第三继电器（9）的绕组末端反向连接第一硅二极管（11）后和第一继电器（7）绕组末端、第二继电器（8）绕组末端连接；第四继电器（10）的绕组末端反向连接第二硅二极管（12）后和第一继电器（7）绕组末端、第二继电器（8）绕组末端连接；
所述第三组回路为：闪光器（5）输出、第三继电器（9）的常开接头两端、右侧转向灯（15）、电源（1）负极依次串接，和闪光器（5）输出、第四继电器（10）的常开接头两端、左侧转向灯（14）、电源（1）负极依次串接。
第七种方式：
所述闪光器（5）通过第一熔断器（3）与电源（1）正极、负极连接；
所述第一组回路为：闪光器（5）输出、警闪开关（6）、第一继电器（7）的常闭接头、左侧转向灯（14）、电源（1）负极依次串接，和闪光器（5）输出、警闪开关（6）、第二继电器（8）的常闭接头、右侧转向灯（15）、电源（1）负极依次串接；
所述第二组回路为：电源（1）正极、点火开关（2）、第二熔断器（4）、第四继电器（10）的绕组始端/第一继电器（7）绕组始端/第二继电器（8）绕组始端、第四继电器（10）的绕组末端/第一继电器（7）绕组末端/第二继电器（8）绕组末端、转向组合开关（13）的左转向开关、电源（1）负极依次串接，和电源（1）正极、点火开关（2）、第二熔断器（4）、第三继电器（9）的绕组始端/第一继电器（7）绕组始端/第二继电器（8）绕组始端、第三继电器（9）的绕组末端/第一继电器（7）绕组末端/第二继电器（8）绕组末端、转向组合开关（13）的右转向开关、电源（1）负极依次串接；第一继电器（7）绕组末端、第二继电器（8）绕组末端往转向组合开关（13）的右转向开关的公共段正向串接第一硅二极管（11）；第一继电器（7）绕组末端、第二继电器（8）绕组末端往转向组合开关（13）的左转向开关的公共段正向串接第二硅二极管（12）；
所述第三组回路为：闪光器（5）输出、第三继电器（9）的常开接头两端、右侧转向灯（15）、电源（1）负极依次串接，和闪光器（5）输出、第四继电器（10）的常开接头两端、左侧转向灯（14）、电源（1）负极依次串接。
本发明在车辆打开警闪开关的状态下，驾驶员通过操作组合开关上转向开关，可向其他道路参与者告知下一步的转弯意向。最大限度保障车辆和其他道路参与者的安全。本发明除应用在传统汽车外还可应用在纯电动汽车、纯电动环卫车、纯电动专用车、混合动力汽车、插电式电动汽车、增程式电动汽车、特种观光车、特种环卫车、工程车等所有带有警闪的车辆。
附图说明
图 1 为第一实施例示意图。
图 2 为第二实施例示意图。
图 3 为第三实施例示意图。
图 4 为第四实施例示意图。
图 5 为第五实施例示意图。
图 6 为第六实施例示意图。
图 7 为第七实施例示意图。
具体实施方式
如图1-7所示的一种车用转向优先电路，包括电源1、警闪开关6、闪光器5、第一继电器7、第二继电器8、第三继电器9、第四继电器10、转向组合开关13和转向灯；组成多组回路；
所述闪光器5由电源1供电；
第一组回路为：电源1正极、负极两端或闪光器5输出和电源1负极两端由警闪开关6、第一继电器7的常闭接头、左侧转向灯14相互串接形成的回路，和电源1正极、负极两端或闪光器5输出和电源1负极两端由警闪开关6、第二继电器8的常闭接头、右侧转向灯15相互串接形成的回路；
第二组回路为：电源1正极、负极两端由转向组合开关13的左转向开关、第四继电器10的绕组端/第一继电器7绕组端/第二继电器8绕组端相互并联形成的回路，和电源1正极、负极两端由转向组合开关13的右转向开关、第三继电器9的绕组端/第一继电器7绕组端/第二继电器8绕组端相互并联形成的回路；
第三组回路为：闪光器5输出和电源1负极两端由第三继电器9的常开接头、右侧转向灯15串接形成的回路，和闪光器5输出和电源1负极两端由第四继电器10的常开接头、左侧转向灯14串接形成的回路。
下述为7种电路实施例：
第一实施例：
如图1所示：
所述闪光器5通过点火开关2、第二熔断器4与电源1正极、负极连接；
所述第一组回路为：闪光器5输出、警闪开关6、第一继电器7的常闭接头、左侧转向灯14、电源1负极依次串接，和闪光器5输出、警闪开关6、第二继电器8的常闭接头、右侧转向灯15、电源1负极依次串接；
所述第二组回路为：电源1正极、第一熔断器3、转向组合开关13的左转向开关、第四继电器10的绕组始端/第一继电器7绕组始端/第二继电器8绕组始端、第四继电器10的绕组末端/第一继电器7绕组末端/第二继电器8绕组末端、电源1负极依次串接，和电源1正极、第一熔断器3、转向组合开关13的右转向开关、第三继电器9的绕组始端/第一继电器7绕组始端/第二继电器8绕组始端、第三继电器9的绕组末端/第一继电器7绕组末端/第二继电器8绕组末端、电源1负极依次串接；转向组合开关13的右转向开关往第一继电器7绕组始端、第二继电器8绕组始端的公共段正向串接第一硅二极管11；转向组合开关13的左转向开关往第一继电器7绕组始端、第二继电器8绕组始端的公共段正向串接第二硅二极管12；
所述第三组回路为：闪光器5输出、第三继电器9的常开接头两端、右侧转向灯15、电源1负极依次串接，和闪光器5输出、第四继电器9的常开接头两端、左侧转向灯14、电源1负极依次串接。
当电源1正常提供时，警闪开关6闭合（处于ON位），闪光器5得电。车辆左侧转向灯14、右侧转向灯15均根据闪光器5的频率进行闪烁。（回路为：电源1正极—第一熔断器3—警闪开关6—闪光器5—警闪开关6—左侧转向灯14、右侧转向灯15—电源1负极）。
当电源1正常提供时，点火开关2闭合、警闪开关6断开（处于OFF位），闪光器5得电。车辆左侧转向灯14、右侧转向灯15根据驾驶员闭合转向组合开关13的左转向开关或右转向开关相应闪烁。（回路1为：电源1正极—点火开关2—第二熔断器4—警闪开关6—闪光器5—第三继电器9或第四继电器10—右侧转向灯15或左侧转向灯14—电源负极；回路2为：电源1正极—第一熔断器3—转向组合开关13—第三继电器9或第四继电器10的绕组始端输入接线柱—第三继电器9或第四继电器10的绕组末端输出接线柱—电源负极）。
当电源1正常提供时，点火开关2闭合、警闪开关6闭合（处于ON位），闪光器5得电。车辆左侧转向灯14、右侧转向灯15在转向组合开关13处于中间位置时同时闪烁；在驾驶员闭合转向组合开关13转向开关后，第一继电器7和第二继电器8的绕组得电，第一继电器7和第二继电器8的常闭接头断开，警闪回路断开，根据闭合开关的左、右闪烁相应的左侧转向灯14或相应的右侧转向灯15。（回路1为：电源1正极—第一熔断器3—警闪开关6—闪光器5—第三继电器9或第四继电器10—右侧转向灯15或左侧转向灯14—电源1负极；回路2为：电源1正极—第一熔断器3—转向组合开关13—第三继电器9或第四继电器10的绕组始端输入接线柱、第一继电器7和第二继电器8的绕组始端输入接线柱—第三继电器9或第四继电器10的绕组末端输出接线柱、第一继电器7和第二继电器8的绕组末端输出接线柱—电源1负极）。
第二实施例：
如图2所示：
所述闪光器5通过点火开关2、第二熔断器4与电源1正极、负极连接；
所述第一组回路为：闪光器5输出、警闪开关6、第一继电器7的常闭接头、左侧转向灯14、电源1负极依次串接，和闪光器5输出、警闪开关6、第二继电器8的常闭接头、右侧转向灯15、电源1负极依次串接；
所述第二组回路为：电源1正极、第一熔断器3、转向组合开关13的左转向开关、第四继电器10的绕组始端/第一继电器7绕组始端/第二继电器8绕组始端、第四继电器10的绕组末端/第一继电器7绕组末端/第二继电器8绕组末端、电源1负极依次串接，和电源1正极、第一熔断器3、转向组合开关13的右转向开关、第三继电器9的绕组始端/第一继电器7绕组始端/第二继电器8绕组始端、第三继电器9的绕组末端/第一继电器7绕组末端/第二继电器8绕组末端、电源1负极依次串接；转向组合开关13的右转向开关往第一继电器7绕组始端、第二继电器8绕组始端的公共段正向串接第一硅二极管11；转向组合开关13的左转向开关往第一继电器7绕组始端、第二继电器8绕组始端的公共段正向串接第二硅二极管12；
所述第三组回路为：闪光器5输出、第三继电器9的常开接头两端、右侧转向灯15、电源1负极依次串接，和闪光器5输出、第四继电器10的常开接头两端、左侧转向灯14、电源1负极依次串接。
第三实施例：
如图3所示：
所述闪光器5通过点火开关2、第二熔断器4与电源1正极、负极连接；
所述第一组回路为：闪光器5输出、警闪开关6、第一继电器7的常闭接头、左侧转向灯14、电源1负极依次串接，和闪光器5输出、警闪开关6、第二继电器8的常闭接头、右侧转向灯15、电源1负极依次串接；
所述第二组回路为：电源1正极、第二熔断器4、转向组合开关13的左转向开关、第四继电器10的绕组始端/第一继电器7绕组始端/第二继电器8绕组始端、第四继电器10的绕组末端/第一继电器7绕组末端/第二继电器8绕组末端、电源1负极依次串接，和电源1正极、第二熔断器4、转向组合开关13的右转向开关、第三继电器9的绕组始端/第一继电器7绕组始端/第二继电器8绕组始端、第三继电器9的绕组末端/第一继电器7绕组末端/第二继电器8绕组末端、电源1负极依次串接；转向组合开关13的右转向开关往第一继电器7绕组始端、第二继电器8绕组始端的公共段正向串接第一硅二极管11；转向组合开关13的左转向开关往第一继电器7绕组始端、第二继电器8绕组始端的公共段正向串接第二硅二极管12；
所述第三组回路为：闪光器5输出、第三继电器9的常开接头两端、右侧转向灯15、电源1负极依次串接，和闪光器5输出、第四继电器10的常开接头两端、左侧转向灯14、电源1负极依次串接。
第四实施例：
如图4所示：
所述闪光器5通过点火开关2、第一熔断器3与电源1正极、负极连接；
所述第一组回路为：闪光器5输出、警闪开关6、第一继电器7的常闭接头、左侧转向灯14、电源1负极依次串接，和闪光器5输出、警闪开关6、第二继电器8的常闭接头、右侧转向灯15、电源1负极依次串接；
所述第二组回路为：电源1正极、第一熔断器3、转向组合开关13的左转向开关、第四继电器10的绕组始端/第一继电器7绕组始端/第二继电器8绕组始端、第四继电器10的绕组末端/第一继电器7绕组末端/第二继电器8绕组末端、电源1负极依次串接，和电源1正极、第一熔断器3、转向组合开关13的右转向开关、第三继电器9的绕组始端/第一继电器7绕组始端/第二继电器8绕组始端、第三继电器9的绕组末端/第一继电器7绕组末端/第二继电器8绕组末端、电源1负极依次串接；转向组合开关13的右转向开关往第一继电器7绕组始端、第二继电器8绕组始端的公共段正向串接第一硅二极管11；转向组合开关13的左转向开关往第一继电器7绕组始端、第二继电器8绕组始端的公共段正向串接第二硅二极管12；
所述第三组回路为：闪光器5输出、第三继电器9的常开接头两端、右侧转向灯15、电源1负极依次串接，和闪光器5输出、第四继电器10的常开接头两端、左侧转向灯14、电源1负极依次串接。
第五实施例：
如图5所示：
所述闪光器5通过第一熔断器3与电源1正极、负极连接；
所述第一组回路为：闪光器5输出、警闪开关6、第一继电器7的常闭接头、左侧转向灯14、电源1负极依次串接，和闪光器5输出、警闪开关6、第二继电器8的常闭接头、右侧转向灯15、电源1负极依次串接；
所述第二组回路为：电源1正极、点火开关2、第二熔断器4、转向组合开关13的左转向开关、第四继电器10的绕组始端/第一继电器7绕组始端/第二继电器8绕组始端、第四继电器10的绕组末端/第一继电器7绕组末端/第二继电器8绕组末端、电源1负极依次串接，和电源1正极、第二熔断器4、转向组合开关13的右转向开关、第三继电器9的绕组始端/第一继电器7绕组始端/第二继电器8绕组始端、第三继电器9的绕组末端/第一继电器7绕组末端/第二继电器8绕组末端、电源1负极依次串接；转向组合开关13的右转向开关往第一继电器7绕组始端、第二继电器8绕组始端的公共段正向串接第一硅二极管11；转向组合开关13的左转向开关往第一继电器7绕组始端、第二继电器8绕组始端的公共段正向串接第二硅二极管12；
所述第三组回路为：闪光器5输出、第三继电器9的常开接头两端、右侧转向灯15、电源1负极依次串接，和闪光器5输出、第四继电器10的常开接头两端、左侧转向灯14、电源1负极依次串接。
第六实施例：
如图6所示：
所述闪光器5通过点火开关2、第二熔断器4与电源1正极、负极连接；
所述第一组回路为：闪光器5输出、警闪开关6、第一继电器7的常闭接头、左侧转向灯14、电源1负极依次串接，和闪光器5输出、警闪开关6、第二继电器8的常闭接头、右侧转向灯15、电源1负极依次串接；
所述第二组回路为：电源1正极、点火开关2、第二熔断器4、第四继电器10的绕组始端/第一继电器7绕组始端/第二继电器8绕组始端、第四继电器10的绕组末端/第一继电器7绕组末端/第二继电器8绕组末端、转向组合开关13的左转向开关、电源1负极依次串接，和电源1正极、点火开关2、第二熔断器4、第三继电器9的绕组始端/第一继电器7绕组始端/第二继电器8绕组始端、第三继电器9的绕组末端/第一继电器7绕组末端/第二继电器8绕组末端、转向组合开关13的右转向开关、电源1负极依次串接；第一继电器7绕组末端、第二继电器8绕组末端往转向组合开关13的右转向开关的公共段正向串接第一硅二极管11；第一继电器7绕组末端、第二继电器8绕组末端往转向组合开关13的左转向开关的公共段正向串接第二硅二极管12；
所述第三组回路为：闪光器5输出、第三继电器9的常开接头两端、右侧转向灯15、电源1负极依次串接，和闪光器5输出、第四继电器10的常开接头两端、左侧转向灯14、电源1负极依次串接。
第七实施例：
如图7所示：
所述闪光器5通过第一熔断器3与电源1正极、负极连接；
所述第一组回路为：闪光器5输出、警闪开关6、第一继电器7的常闭接头、左侧转向灯14、电源1负极依次串接，和闪光器5输出、警闪开关6、第二继电器8的常闭接头、右侧转向灯15、电源1负极依次串接；
所述第二组回路为：电源1正极、点火开关2、第二熔断器4、第四继电器10的绕组始端/第一继电器7绕组始端/第二继电器8绕组始端、第四继电器10的绕组末端/第一继电器7绕组末端/第二继电器8绕组末端、转向组合开关13的左转向开关、电源1负极依次串接，和电源1正极、点火开关2、第二熔断器4、第三继电器9的绕组始端/第一继电器7绕组始端/第二继电器8绕组始端、第三继电器9的绕组末端/第一继电器7绕组末端/第二继电器8绕组末端、转向组合开关13的右转向开关、电源1负极依次串接；第一继电器7绕组末端、第二继电器8绕组末端往转向组合开关13的右转向开关的公共段正向串接第一硅二极管11；第一继电器7绕组末端、第二继电器8绕组末端往转向组合开关13的左转向开关的公共段正向串接第二硅二极管12；
所述第三组回路为：闪光器5输出、第三继电器9的常开接头两端、右侧转向灯15、电源1负极依次串接，和闪光器5输出、第四继电器10的常开接头两端、左侧转向灯14、电源1负极依次串接。
第一实施例—第七实施例的工作原理和第一实施例的工作原理相类似，当需要进入警闪模式时，闪光器5得电输出信号，经警闪开关6控制闭合回路，再经第一继电器7和第二继电器8的常闭接头，使左侧转向灯14和右侧转向灯15同时闪烁。当在警闪模式时，输入转向控制信号，使第一继电器7和第二继电器8的常闭接头断开，警闪模式关闭。第三继电器9或第四继电器10的常开接头闭合，闪光器5输出经第三继电器9或第四继电器10使右侧转向灯15或左侧转向灯14闪烁指示转向方向。
Claims (8)
1.一种车用转向优先电路，其特征在于：包括电源、警闪开关、闪光器、第一继电器、第二继电器、第三继电器、第四继电器、转向组合开关和转向灯；组成多组回路；
所述闪光器由电源供电；
第一组回路为：闪光器输出和电源负极两端由警闪开关、第一继电器的常闭接头、左侧转向灯相互串接形成的回路，和闪光器输出和电源负极两端由警闪开关、第二继电器的常闭接头、右侧转向灯相互串接形成的回路；
第二组回路为：电源正极、负极两端由转向组合开关的左转向开关、第四继电器的绕组端/第一继电器绕组端/第二继电器绕组端相互并联形成的回路，和电源正极、负极两端由转向组合开关的右转向开关、第三继电器的绕组端/第一继电器绕组端/第二继电器绕组端相互并联形成的回路；
第三组回路为：闪光器输出和电源负极两端由第三继电器的常开接头、右侧转向灯串接形成的回路，和闪光器输出和电源负极两端由第四继电器的常开接头、左侧转向灯串接形成的回路。
2.根据权利要求1所述的车用转向优先电路，其特征在于：
所述闪光器（5）通过点火开关（2）、第二熔断器（4）与电源（1）正极、负极连接；
所述第一组回路为：闪光器（5）输出、警闪开关（6）、第一继电器（7）的常闭接头、左侧转向灯（14）、电源（1）负极依次串接，和闪光器（5）输出、警闪开关（6）、第二继电器（8）的常闭接头、右侧转向灯（15）、电源（1）负极依次串接；
所述第二组回路为：电源（1）正极、第一熔断器（3）、转向组合开关（13）的左转向开关、第四继电器（10）的绕组始端/第一继电器（7）绕组始端/第二继电器（8）绕组始端、第四继电器（10）的绕组末端/第一继电器（7）绕组末端/第二继电器（8）绕组末端、电源（1）负极依次串接，和电源（1）正极、第一熔断器（3）、转向组合开关（13）的右转向开关、第三继电器（9）的绕组始端/第一继电器（7）绕组始端/第二继电器（8）绕组始端、第三继电器（9）的绕组末端/第一继电器（7）绕组末端/第二继电器（8）绕组末端、电源（1）负极依次串接；转向组合开关（13）的右转向开关往第一继电器（7）绕组始端、第二继电器（8）绕组始端的公共段正向串接第一硅二极管（11）连接；转向组合开关（13）的左转向开关往第一继电器（7）绕组始端、第二继电器（8）绕组始端的公共段正向串接第二硅二极管（12）连接；
所述第三组回路为：闪光器（5）输出、第三继电器（9）的常开接头两端、右侧转向灯（15）、电源（1）负极依次串接，和闪光器（5）输出、第四继电器（10）的常开接头两端、左侧转向灯（14）、电源（1）负极依次串接。
3.根据权利要求1所述的车用转向优先电路，其特征在于：
所述闪光器（5）通过点火开关（2）、第二熔断器（4）与电源（1）正极、负极连接；
所述第一组回路为：闪光器（5）输出、警闪开关（6）、第一继电器（7）的常闭接头、左侧转向灯（14）、电源（1）负极依次串接，和闪光器（5）输出、警闪开关（6）、第二继电器（8）的常闭接头、右侧转向灯（15）、电源（1）负极依次串接；
所述第二组回路为：电源（1）正极、第一熔断器（3）、转向组合开关（13）的左转向开关、第四继电器（10）的绕组始端/第一继电器（7）绕组始端/第二继电器（8）绕组始端、第四继电器（10）的绕组末端/第一继电器（7）绕组末端/第二继电器（8）绕组末端、电源（1）负极依次串接，和电源（1）正极、第一熔断器（3）、转向组合开关（13）的右转向开关、第三继电器（9）的绕组始端/第一继电器（7）绕组始端/第二继电器（8）绕组始端、第三继电器（9）的绕组末端/第一继电器（7）绕组末端/第二继电器（8）绕组末端、电源（1）负极依次串接；转向组合开关（13）的右转向开关往第一继电器（7）绕组始端、第二继电器（8）绕组始端的公共段正向串接第一硅二极管（11）；转向组合开关（13）的左转向开关往第一继电器（7）绕组始端、第二继电器（8）绕组始端的公共段正向串接第二硅二极管（12）；
所述第三组回路为：闪光器（5）输出、第三继电器（9）的常开接头两端、右侧转向灯（15）、电源（1）负极依次串接，和闪光器（5）输出、第四继电器（10）的常开接头两端、左侧转向灯（14）、电源（1）负极依次串接。
4.根据权利要求1所述的车用转向优先电路，其特征在于：
所述闪光器（5）通过点火开关（2）、第二熔断器（4）与电源（1）正极、负极连接；
所述第一组回路为：闪光器（5）输出、警闪开关（6）、第一继电器（7）的常闭接头、左侧转向灯（14）、电源（1）负极依次串接，和闪光器（5）输出、警闪开关（6）、第二继电器（8）的常闭接头、右侧转向灯（15）、电源（1）负极依次串接；
所述第二组回路为：电源（1）正极、第二熔断器（4）、转向组合开关（13）的左转向开关、第四继电器（10）的绕组始端/第一继电器（7）绕组始端/第二继电器（8）绕组始端、第四继电器（10）的绕组末端/第一继电器（7）绕组末端/第二继电器（8）绕组末端、电源（1）负极依次串接，和电源（1）正极、第二熔断器（4）、转向组合开关（13）的右转向开关、第三继电器（9）的绕组始端/第一继电器（7）绕组始端/第二继电器（8）绕组始端、第三继电器（9）的绕组末端/第一继电器（7）绕组末端/第二继电器（8）绕组末端、电源（1）负极依次串接；转向组合开关（13）的右转向开关往第一继电器（7）绕组始端、第二继电器（8）绕组始端的公共段正向串接第一硅二极管（11）；转向组合开关（13）的左转向开关往第一继电器（7）绕组始端、第二继电器（8）绕组始端的公共段正向串接第二硅二极管（12）；
所述第三组回路为：闪光器（5）输出、第三继电器（9）的常开接头两端、右侧转向灯（15）、电源（1）负极依次串接，和闪光器（5）输出、第四继电器（10）的常开接头两端、左侧转向灯（14）、电源（1）负极依次串接。
5.根据权利要求1所述的车用转向优先电路，其特征在于：
所述闪光器（5）通过点火开关（2）、第一熔断器（3）与电源（1）正极、负极连接；
所述第一组回路为：闪光器（5）输出、警闪开关（6）、第一继电器（7）的常闭接头、左侧转向灯（14）、电源（1）负极依次串接，和闪光器（5）输出、警闪开关（6）、第二继电器（8）的常闭接头、右侧转向灯（15）、电源（1）负极依次串接；
所述第二组回路为：电源（1）正极、第一熔断器（3）、转向组合开关（13）的左转向开关、第四继电器（10）的绕组始端/第一继电器（7）绕组始端/第二继电器（8）绕组始端、第四继电器（10）的绕组末端/第一继电器（7）绕组末端/第二继电器（8）绕组末端、电源（1）负极依次串接，和电源（1）正极、第一熔断器（3）、转向组合开关（13）的右转向开关、第三继电器（9）的绕组始端/第一继电器（7）绕组始端/第二继电器（8）绕组始端、第三继电器（9）的绕组末端/第一继电器（7）绕组末端/第二继电器（8）绕组末端、电源（1）负极依次串接；转向组合开关（13）的右转向开关往第一继电器（7）绕组始端、第二继电器（8）绕组始端的公共段正向串接第一硅二极管（11）；转向组合开关（13）的左转向开关往第一继电器（7）绕组始端、第二继电器（8）绕组始端的公共段正向串接第二硅二极管（12）；
所述第三组回路为：闪光器（5）输出、第三继电器（9）的常开接头两端、右侧转向灯（15）、电源（1）负极依次串接，和闪光器（5）输出、第四继电器（10）的常开接头两端、左侧转向灯（14）、电源（1）负极依次串接。
6.根据权利要求1所述的车用转向优先电路，其特征在于：
所述闪光器（5）通过第一熔断器（3）与电源（1）正极、负极连接；
所述第一组回路为：闪光器（5）输出、警闪开关（6）、第一继电器（7）的常闭接头、左侧转向灯（14）、电源（1）负极依次串接，和闪光器（5）输出、警闪开关（6）、第二继电器（8）的常闭接头、右侧转向灯（15）、电源（1）负极依次串接；
所述第二组回路为：电源（1）正极、点火开关（2）、第二熔断器（4）、转向组合开关（13）的左转向开关、第四继电器（10）的绕组始端/第一继电器（7）绕组始端/第二继电器（8）绕组始端、第四继电器（10）的绕组末端/第一继电器（7）绕组末端/第二继电器（8）绕组末端、电源（1）负极依次串接，和电源（1）正极、第二熔断器（4）、转向组合开关（13）的右转向开关、第三继电器（9）的绕组始端/第一继电器（7）绕组始端/第二继电器（8）绕组始端、第三继电器（9）的绕组末端/第一继电器（7）绕组末端/第二继电器（8）绕组末端、电源（1）负极依次串接；转向组合开关（13）的右转向开关往第一继电器（7）绕组始端、第二继电器（8）绕组始端的公共段正向串接第一硅二极管（11）；转向组合开关（13）的左转向开关往第一继电器（7）绕组始端、第二继电器（8）绕组始端的公共段正向串接第二硅二极管（12）；
所述第三组回路为：闪光器（5）输出、第三继电器（9）的常开接头两端、右侧转向灯（15）、电源（1）负极依次串接，和闪光器（5）输出、第四继电器（10）的常开接头两端、左侧转向灯（14）、电源（1）负极依次串接。
7.根据权利要求1所述的车用转向优先电路，其特征在于：
所述闪光器（5）通过点火开关（2）、第二熔断器（4）与电源（1）正极、负极连接；
所述第一组回路为：闪光器（5）输出、警闪开关（6）、第一继电器（7）的常闭接头、左侧转向灯（14）、电源（1）负极依次串接，和闪光器（5）输出、警闪开关（6）、第二继电器（8）的常闭接头、右侧转向灯（15）、电源（1）负极依次串接；
所述第二组回路为：电源（1）正极、点火开关（2）、第二熔断器（4）、第四继电器（10）的绕组始端/第一继电器（7）绕组始端/第二继电器（8）绕组始端、第四继电器（10）的绕组末端/第一继电器（7）绕组末端/第二继电器（8）绕组末端、转向组合开关（13）的左转向开关、电源（1）负极依次串接，和电源（1）正极、点火开关（2）、第二熔断器（4）、第三继电器（9）的绕组始端/第一继电器（7）绕组始端/第二继电器（8）绕组始端、第三继电器（9）的绕组末端/第一继电器（7）绕组末端/第二继电器（8）绕组末端、转向组合开关（13）的右转向开关、电源（1）负极依次串接；第一继电器（7）绕组末端、第二继电器（8）绕组末端往转向组合开关（13）的右转向开关的公共段正向串接第一硅二极管（11）；第一继电器（7）绕组末端、第二继电器（8）绕组末端往转向组合开关（13）的左转向开关的公共段正向串接第二硅二极管（12）；
所述第三组回路为：闪光器（5）输出、第三继电器（9）的常开接头两端、右侧转向灯（15）、电源（1）负极依次串接，和闪光器（5）输出、第四继电器（10）的常开接头两端、左侧转向灯（14）、电源（1）负极依次串接。
8.根据权利要求1所述的车用转向优先电路，其特征在于：
所述闪光器（5）通过第一熔断器（3）与电源（1）正极、负极连接；
所述第一组回路为：闪光器（5）输出、警闪开关（6）、第一继电器（7）的常闭接头、左侧转向灯（14）、电源（1）负极依次串接，和闪光器（5）输出、警闪开关（6）、第二继电器（8）的常闭接头、右侧转向灯（15）、电源（1）负极依次串接；
所述第二组回路为：电源（1）正极、点火开关（2）、第二熔断器（4）、第四继电器（10）的绕组始端/第一继电器（7）绕组始端/第二继电器（8）绕组始端、第四继电器（10）的绕组末端/第一继电器（7）绕组末端/第二继电器（8）绕组末端、转向组合开关（13）的左转向开关、电源（1）负极依次串接，和电源（1）正极、点火开关（2）、第二熔断器（4）、第三继电器（9）的绕组始端/第一继电器（7）绕组始端/第二继电器（8）绕组始端、第三继电器（9）的绕组末端/第一继电器（7）绕组末端/第二继电器（8）绕组末端、转向组合开关（13）的右转向开关、电源（1）负极依次串接；第一继电器（7）绕组末端、第二继电器（8）绕组末端往转向组合开关（13）的右转向开关的公共段正向串接第一硅二极管（11）；第一继电器（7）绕组末端、第二继电器（8）绕组末端往转向组合开关（13）的左转向开关的公共段正向串接第二硅二极管（12）；
所述第三组回路为：闪光器（5）输出、第三继电器（9）的常开接头两端、右侧转向灯（15）、电源（1）负极依次串接，和闪光器（5）输出、第四继电器（10）的常开接头两端、左侧转向灯（14）、电源（1）负极依次串接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201610244087.6A CN105857165B (zh) | 2016-04-19 | 2016-04-19 | 一种车用转向优先电路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201610244087.6A CN105857165B (zh) | 2016-04-19 | 2016-04-19 | 一种车用转向优先电路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN105857165A true CN105857165A (zh) | 2016-08-17 |
| CN105857165B CN105857165B (zh) | 2017-12-22 |
Family
ID=56633015
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201610244087.6A Active CN105857165B (zh) | 2016-04-19 | 2016-04-19 | 一种车用转向优先电路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN105857165B (zh) |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6289021B1 (en) * | 1997-01-24 | 2001-09-11 | Interactic Holdings, Llc | Scaleable low-latency switch for usage in an interconnect structure |
| CN2759904Y (zh) * | 2004-12-15 | 2006-02-22 | 重庆宗申技术开发研究有限公司 | 具有刹车警示作用的控制电路 |
| CN201559579U (zh) * | 2009-12-16 | 2010-08-25 | 郭廷强 | 车辆危险报警灯转向优先控制电路 |
| US20110264326A1 (en) * | 2007-08-30 | 2011-10-27 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Steering apparatus |
| CN202088970U (zh) * | 2011-06-08 | 2011-12-28 | 东风汽车有限公司 | 转向优先控制电路 |
| CN103507701A (zh) * | 2013-06-06 | 2014-01-15 | 韩显清 | 机动车转向优先闪光器 |
| CN203698092U (zh) * | 2013-09-12 | 2014-07-09 | 福安市智友汽车电器有限公司 | 双闪控制器 |
| CN205615401U (zh) * | 2016-04-19 | 2016-10-05 | 江苏新日电动车股份有限公司 | 一种车用转向优先电路 |
-
2016
- 2016-04-19 CN CN201610244087.6A patent/CN105857165B/zh active Active
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6289021B1 (en) * | 1997-01-24 | 2001-09-11 | Interactic Holdings, Llc | Scaleable low-latency switch for usage in an interconnect structure |
| CN2759904Y (zh) * | 2004-12-15 | 2006-02-22 | 重庆宗申技术开发研究有限公司 | 具有刹车警示作用的控制电路 |
| US20110264326A1 (en) * | 2007-08-30 | 2011-10-27 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Steering apparatus |
| CN201559579U (zh) * | 2009-12-16 | 2010-08-25 | 郭廷强 | 车辆危险报警灯转向优先控制电路 |
| CN202088970U (zh) * | 2011-06-08 | 2011-12-28 | 东风汽车有限公司 | 转向优先控制电路 |
| CN103507701A (zh) * | 2013-06-06 | 2014-01-15 | 韩显清 | 机动车转向优先闪光器 |
| CN203698092U (zh) * | 2013-09-12 | 2014-07-09 | 福安市智友汽车电器有限公司 | 双闪控制器 |
| CN205615401U (zh) * | 2016-04-19 | 2016-10-05 | 江苏新日电动车股份有限公司 | 一种车用转向优先电路 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN105857165B (zh) | 2017-12-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN100546847C (zh) | 一种汽车转向灯闪光控制器及其控制方法 | |
| CN203283103U (zh) | 一种汽车信号灯转向优先控制器 | |
| CN202088970U (zh) | 转向优先控制电路 | |
| CN205615401U (zh) | 一种车用转向优先电路 | |
| CN101519053B (zh) | 机动车转向灯控制方法及控制器 | |
| CN203698092U (zh) | 双闪控制器 | |
| CN105857165A (zh) | 一种车用转向优先电路 | |
| CN205589085U (zh) | 一种牵引车主车后组合灯控制结构 | |
| CN105346437B (zh) | 一种日行灯控制电路 | |
| CN203766612U (zh) | 双通道异步无触点转向及危险报警闪光控制器 | |
| CN104309532B (zh) | 车辆转向后影像控制装置 | |
| CN204124039U (zh) | 一种汽车转向灯控制系统 | |
| CN206024155U (zh) | 一种汽车危险警报灯状态开关 | |
| CN209756840U (zh) | 动力汽车的电池高压控制装置 | |
| CN209225294U (zh) | 一种电动车转向灯控制装置 | |
| CN111610775A (zh) | 一种轿车前大灯控制电路测试试验箱 | |
| CN203206559U (zh) | 一种led转向灯 | |
| CN105128731B (zh) | 一种汽车危险报警闪光灯电路 | |
| CN202080219U (zh) | 一种控制器及具有该控制器的控制装置 | |
| CN201215281Y (zh) | 采用单闪led作控件的多用途闪光器 | |
| CN201143907Y (zh) | 闪光器总成 | |
| CN204506787U (zh) | 一种发动机预热和后视镜加热电路 | |
| CN201209808Y (zh) | 一种车用闪光器 | |
| CN203337768U (zh) | 电压检测装置及纯电动汽车 | |
| CN203995912U (zh) | 一种无线汽车控制电路 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |