CN105846368A - 分体式电动车用接线盒 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种分体式电动车用接线盒，包括中心绝缘座体、接线柱、壳体、盖体；所述接线柱设置于所述中心绝缘座体上，所述中心绝缘座体装设于所述壳体内，所述盖体盖设于壳体上并把中心绝缘座体罩设于其内。本发明改变了传统接线盒底座的一体式结构设计，提供了一种分体式电动车用接线盒，使接线盒抗冲击能力更强，连接结构等其他辅助结构的设置更方便，生产成本也得以降低。

Description

分体式电动车用接线盒
技术领域
本发明涉及电动车配件结构设计技术领域，具体涉及一种分体式电动车用接线盒。
背景技术
电动车用接线盒主要用于控制器与电源之间的连接。
现有的电动车用接线盒包括底座、连接在所述底座上端的压盖、和连接在所述底座下端的连接装置，在安装接线盒时通过连接装置将其固定连接在对应位置，压盖与底座扣合。如申请号201320615621.1，名称为《电动车用接线盒》公开的一种接线盒。
现有的接线盒还都是延用传统的结构设计，底座包括绝缘座体和设置于绝缘座体上的接线柱，目前，绝缘座体均用DMC材料制成(由于DMC材料具有较好的机械性能、耐热性、耐化学腐蚀性、电负荷性大等特点，在电器行业常被用作绝缘材料)，但是，DMC材料的成型性差，性脆(受碰撞易破裂损坏)，所以要在其上设置防爬电结构、连接结构等其他辅助结构都比较困难，；而且接线柱为部分掩埋在绝缘座体中设置，其生产需在模具中一体成型加工，而成型时只要有一个接线柱没放置好，就会造成这个底座报废，绝缘座体和其他几个接线柱也被浪费掉，不但生产加工复杂麻烦，而且生产成本也大。
发明内容
本发明改变了传统接线盒底座的一体式结构设计，提供了一种分体式电动车用接线盒，使接线盒抗冲击能力更强，连接结构等其他辅助结构的设置更方便，生产成本也得以降低。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种分体式电动车用接线盒，其特征在于：包括中心绝缘座体、接线柱、壳体、盖体；所述接线柱设置于所述中心绝缘座体上，所述中心绝缘座体装设于所述壳体内，所述盖体盖设于壳体上并把中心绝缘座体罩设于其内。
本发明还进一步设置为，所述中心绝缘座体上设置一排插接孔，所述接线柱插设在所述插接孔中。
本发明还进一步设置为，所述插接孔为贯穿中心绝缘座体的通孔。
本发明还进一步设置为，所述壳体和盖体为一体式结构设计，盖体一端与壳体为可转动连接，另一端与壳体卡接。
本发明还进一步设置为，所述壳体和盖体为分体式结构设计，盖体与壳体相互卡配。
本发明还进一步设置为，所述壳体上设有安置中心绝缘座体的凹槽，所述凹槽的两侧分别设有进线口和出线口。
本发明还进一步设置为，所述中心绝缘座体由DMC材料制成。
本发明还进一步设置为，所述中心绝缘座体由酚醛塑料制成。
本发明的有益效果：
(1)把传统的整体式绝缘底座设计成分体的中心绝缘座体和壳体，这样不但使绝缘座体的体积更小，而且其他辅助结构可设计在壳体上，使绝缘座体小巧、结构简单，抗冲击性得到提高，人们可以根据需要在壳体上随意的设计辅助结构；
(2)改变了传统绝缘座体与接线柱一体成型的生产方式，绝缘座体与接线柱通过装配来连接，优化了生产方式，提高了成品率，节约了成本。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的分解示意图。
图中标号含义：1-中心绝缘座体；2-接线柱；3-壳体；4-盖体；5-插接孔；6-凹槽；7-进线口；8-出线口。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
以下参考图1至图2对本发明进行说明。
一种分体式电动车用接线盒，包括中心绝缘座体1、接线柱2、壳体3、盖体4；中心绝缘座体1为长条形，中心绝缘座体1可以由DMC材料或酚醛塑料制成，中心绝缘座体1上设置一排等距间隔的插接孔5，所述接线柱2插设在所述插接孔5中；所述壳体3上设有安置中心绝缘座体1的凹槽6，所述凹槽6的两侧分别设有进线口7和出线口8，所述中心绝缘座体1装设于所述凹槽6内，所述盖体4盖设于壳体3上并把中心绝缘座体1罩设于其内。
所述插接孔5为贯穿中心绝缘座体1的通孔，该设计在确保接线柱2插入中心绝缘座体1中深度一样的情况下，可使中心绝缘座体1的厚度进一步的得到减小，而且壳体3的设置又可避免接线柱2裸露在中心绝缘座体1背部而发生漏电。
所述壳体3和盖体4为一体式结构设计，盖体4一端与壳体3为可转动连接，另一端与壳体3卡接，盖体4与壳体3通过一柔性部位实现可转动连接，盖体4上设有带有倒钩的卡接件，壳体3上设有与卡接件卡接配合的卡接槽。
所述壳体3和盖体4为分体式结构设计，盖体3与壳体4相互卡配连接，该种结构可用于接线柱数量较多，比较长的接线盒，便于装配，该种结构未在图中示出。
本发明的有益效果：
把传统的整体式绝缘底座设计成分体的中心绝缘座体和壳体，这样不但使绝缘座体的体积更小，而且其他辅助结构可设计在壳体上，使绝缘座体小巧、结构简单，抗冲击性得到提高，人们可以根据需要在壳体上随意的设计辅助结构；
改变了传统绝缘座体与接线柱一体成型的生产方式，绝缘座体与接线柱通过装配来连接，优化了生产方式，提高了成品率，节约了成本。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种分体式电动车用接线盒，其特征在于：包括中心绝缘座体、接线柱、壳体、盖体；所述接线柱设置于所述中心绝缘座体上，所述中心绝缘座体装设于所述壳体内，所述盖体盖设于壳体上并把中心绝缘座体罩设于其内。
2.根据权利要求1所述的一种分体式电动车用接线盒，其特征在于：所述中心绝缘座体上设置一排插接孔，所述接线柱插设在所述插接孔中。
3.根据权利要求2所述的一种分体式电动车用接线盒，其特征在于：所述插接孔为贯穿中心绝缘座体的通孔。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种分体式电动车用接线盒，其特征在于：所述壳体和盖体为一体式结构设计，盖体一端与壳体为可转动连接，另一端与壳体卡接。
5.根据权利要求1-3任一项所述的一种分体式电动车用接线盒，其特征在于：所述壳体和盖体为分体式结构设计，盖体与壳体相互卡配。
6.根据权利要求4所述的一种分体式电动车用接线盒，其特征在于：所述壳体上设有安置中心绝缘座体的凹槽，所述凹槽的两侧分别设有进线口和出线口。
7.根据权利要求4所述的一种分体式电动车用接线盒，其特征在于：所述中心绝缘座体由DMC材料制成。
8.根据权利要求4所述的一种分体式电动车用接线盒，其特征在于：所述中心绝缘座体由酚醛塑料制成。
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