CN105845996A - 电动汽车动力电池的维护系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动汽车动力电池的维护系统，包括：主电池组电压检测单元及主电池荷电状态SOC估算单元与主单体电池组连接，输出端与多组备用切换控制单元连接，备用切换控制单元的输入端与远程充电站导航信息单元连接，输出端与多组备用电池组连接，若主单体电池组的当前使用单元的电压参数及SOC参数低于设定值则根据当前备用电池组系列信息将主单体电池组供电切换为多组备用电池组供电。从而解决了现有电动汽车供电持久性差、可靠性低的问题。备用电源可根据实际的充电点路途情况给予备用电源选择，从而提高了电动汽车在行使中的可靠性，从而也使得备用电源的使用更为合理，提高了电动汽车电源的可靠性及持久性。

Description

电动汽车动力电池的维护系统
技术领域
本发明涉及新能源及电动车能源领域，尤其涉及电动汽车动力电池的维护系统。
背景技术
现有的电动汽车动力电池的维护系统多为单组电源供电系统，在使用过程中，如发生电源不足的情况，则无法对车辆继续进行正常行使，出现上述情况后，需要马上进行充电，从而使车辆可继续使用。在进行长途行使，由于单次充电时间较长，则需要频繁进行充电，因此降低了电动汽车使用的便捷性和驾驶的可靠性。
发明内容
针对上述现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种盛水的有净化活水功能容器。从而解决了现有电动汽车供电持久性差、可靠性低的问题。
为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：
电动汽车动力电池的维护系统，包括：主单体电池组及多组备用电池组、主电池组电压检测单元、主电池荷电状态SOC估算单元、远程充电站导航信息单元及备用切换控制单元；主电池组电压检测单元及主电池荷电状态SOC估算单元与所述主单体电池组连接，对所述主单体电池组的电压参数及SOC参数给予检测，输出端与所述多组备用切换控制单元连接，所述备用切换控制单元的输入端与远程充电站导航信息单元连接，输出端与多组备用电池组连接，若所述主单体电池组的当前使用单元的电压参数及SOC参数低于设定值则接收车辆当前GPS信息；
根据所述车辆当前GPS信息查询所述远程充电站导航信息单元中存储的充电站位置信息，获取最近充电站位置信息；
接收多组备用电池组的各组SOC参数，根据该SOC参数对所述备用电池组的各组进行优选排序，获取备用电池组优选序列；
根据所述最近充电站位置信息及本地预存的每公里耗电量获取预计到达电量；
根据预计到达电量按所述备用电池组优选系列及备用电池组设定电量获取当前备用电池组系列；
根据当前备用电池组系列信息将所述主单体电池组供电切换为多组备用电池组供电。
在一中优选的实施方式中，还包括：所述多组备用电池组分为汽车前置电池组及汽车后置电池组；所述汽车前置电池组设置于汽车底盘的前方，所述汽车后置电池组设置于所述汽车底盘的后方。
在一中优选的实施方式中，还包括：GPS信息采集单元；所述GPS信息采集单元与所述备用切换控制单元的输入端连接，接收车辆当前GPS信息。
在一中优选的实施方式中，还包括：导航单元；所导航单元与所述备用切换控制单元的输出端连接；根据最近充电站位置信息获取当前导航信息，对该导航信息给予显示。
在一中优选的实施方式中，在多组备用电池组上设置独立的温度传感器，对多组备用电池组的温度信息给予采集；所述温度传感器的输出端与备用切换控制单元的输入端连接；根据所述SOC参数及多组备用电池组的温度传感器信息、对所述备用电池组的各组进行优选排序，获取备用电池组优选序列。
在一中优选的实施方式中，还包括：备用电池组报警处理装置；所述备用电池组报警处理装置的输入端与所述多组备用电池组的温度传感器连接，若所述多组备用电池组中的设定数量温度传感器的采集温度值超过设定值，则向外发出报警提示。
在一中优选的实施方式中，还包括：主单体电池组电量采集装置；所述主单体电池组电量采集装置与所述主单体电池组连接，对所述主单体电池组的电量给予采集。
在一中优选的实施方式中，还包括：主单体电池组电量报警单元；所述主单体电池组电量报警单元的输入端与所述主单体电池组电量采集装置连接，若所采集的主单体电池组电量低于设定值，则向外发出报警提示信息。
在一中优选的实施方式中，还包括：多组备用电池组电量报警单元；所述多组备用电池组电量报警单元的输入端与所述多组备用电池组的电量采集装置连接，若所采集的多组备用电池组的电量低于设定值，则向外发出报警提示信息。
在一中优选的实施方式中，车辆当前GPS信息包括：车辆当前GPS位置信息。
本发明的的有益效果为：本发明中的电动汽车动力电池的维护系统采用主、备电源供电方式，当主电源组电量减小时，备用电源可根据实际的充电点路途情况给予备用电源选择，从而提高了电动汽车在行使中的可靠性，从而也使得备用电源的使用更为合理，提高了电动汽车电源的可靠性及持久性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种实施方式中，电动汽车动力电池的维护系统的连接示意图；
图2为本发明一种实施方式中，电动汽车动力电池的维护系统中具有GPS信息采集单元的连接示意图；
图3为本发明一种实施方式中，电动汽车动力电池的维护系统中具有导航单元的连接示意图。
图4为本发明一种实施方式中，电动汽车动力电池的维护系统中具有多个温度传感器的连接示意图；
图5为本发明另一种实施方式中，电动汽车动力电池的维护系统的连接示意图；
图6为本发明又一种实施方式中，电动汽车动力电池的维护系统的连接示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明的附图，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的一种优选的实施方式中，如图1所示，公开了一种电动汽车动力电池的维护系统，包括：主单体电池组10及多组备用电池组20、主电池组电压检测单元30、主电池荷电状态SOC估算单元40、远程充电站导航信息单元50及备用切换控制单元60；主电池组电压检测单元30及主电池荷电状态SOC估算单元40与所述主单体电池组10连接，对所述主单体电池组10的电压参数及SOC参数给予检测，输出端与所述多组备用切换控制单元60连接，所述备用切换控制单元60的输入端与远程充电站导航信息单元50连接，输出端与多组备用电池组20连接，若所述主单体电池组10的当前使用单元的电压参数及SOC参数低于设定值则接收车辆当前GPS信息；备用切换控制单元60根据所述车辆当前GPS信息查询所述远程充电站导航信息单元50中存储的充电站位置信息，获取最近充电站位置信息；备用切换控制单元60接收多组备用电池组20的各组SOC参数，根据该SOC参数对所述备用电池组的各组进行优选排序，获取备用电池组优选序列；备用切换控制单元60根据所述最近充电站位置信息及本地预存的每公里耗电量获取预计到达电量；备用切换控制单元60根据预计到达电量按所述备用电池组优选系列及备用电池组设定电量获取当前备用电池组系列；备用切换控制单元60根据当前备用电池组系列信息将所述主单体电池组10供电切换为多组备用电池组20供电。在一中优选的实施方式中，还包括：所述多组备用电池组20分为汽车前置电池组及汽车后置电池组；所述汽车前置电池组设置于汽车底盘的前方，所述汽车后置电池组设置于所述汽车底盘的后方。车辆当前GPS信息包括：车辆当前GPS位置信息。
在一中优选的实施方式中，如图2所示，还包括：GPS信息采集单元61；所述GPS信息采集单元61与所述备用切换控制单元60的输入端连接，接收车辆当前GPS信息。
在一中优选的实施方式中，如图3所示，还包括：导航单元62；导航单元62与所述备用切换控制单元60的输出端连接；根据最近充电站位置信息获取当前导航信息，对该导航信息给予显示。
在一中优选的实施方式中，如图4所示，在多组备用电池组20上设置独立的多个温度传感器21，对多组备用电池组20的温度信息给予采集；所述温度传感器21的输出端与备用切换控制单元60的输入端连接；根据所述SOC参数及多组备用电池组20的温度传感器21信息、对所述备用电池组的各组进行优选排序，获取备用电池组优选序列。
在一中优选的实施方式中，如图5所示，还包括：备用电池组报警处理装置22；所述备用电池组报警处理装置22的输入端与所述多组备用电池组20的温度传感器21连接，若所述多组备用电池组20中的设定数量温度传感器21的采集温度值超过设定值，则向外发出报警提示。在一中优选的实施方式中，还包括：主单体电池组电量采集装置11；所述主单体电池组电量采集装置11与所述主单体电池组10连接，对所述主单体电池组10的电量给予采集。在一中优选的实施方式中，还包括：主单体电池组电量报警单元12；所述主单体电池组电量报警单元12的输入端与所述主单体电池组电量采集装置11连接，若所采集的主单体电池组10电量低于设定值，则向外发出报警提示信息。
在一中优选的实施方式中，如图6所示，还包括：多组备用电池组电量报警单元23；所述多组备用电池组电量报警单元23的输入端与所述多组备用电池组20的电量采集装置连接，若所采集的多组备用电池组20的电量低于设定值，则向外发出报警提示信息。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.电动汽车动力电池的维护系统，其特征在于，包括：主单体电池组及多组备用电池组、主电池组电压检测单元、主电池荷电状态SOC估算单元、远程充电站导航信息单元及备用切换控制单元；主电池组电压检测单元及主电池荷电状态SOC估算单元与所述主单体电池组连接，对所述主单体电池组的电压参数及SOC参数给予检测，输出端与所述多组备用切换控制单元连接，所述备用切换控制单元的输入端与远程充电站导航信息单元连接，输出端与多组备用电池组连接，若所述主单体电池组的当前使用单元的电压参数及SOC参数低于设定值则接收车辆当前GPS信息；
根据所述车辆当前GPS信息查询所述远程充电站导航信息单元中存储的充电站位置信息，获取最近充电站位置信息；
接收多组备用电池组的各组SOC参数，根据该SOC参数对所述备用电池组的各组进行优选排序，获取备用电池组优选序列；
根据所述最近充电站位置信息及本地预存的每公里耗电量获取预计到达电量；
根据预计到达电量按所述备用电池组优选系列及备用电池组设定电量获取当前备用电池组系列；
根据当前备用电池组系列信息将所述主单体电池组供电切换为多组备用电池组供电。
2.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池的维护系统，其特征在于，还包括：所述多组备用电池组分为汽车前置电池组及汽车后置电池组；所述汽车前置电池组设置于汽车底盘的前方，所述汽车后置电池组设置于所述汽车底盘的后方。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车动力电池的维护系统，其特征在于：还包括：GPS信息采集单元；所述GPS信息采集单元与所述备用切换控制单元的输入端连接，接收车辆当前GPS信息。
4.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池的维护系统，其特征在于：还包括：导航单元；所导航单元与所述备用切换控制单元的输出端连接；根据最近充电站位置信息获取当前导航信息，对该导航信息给予显示。
5.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池的维护系统，其特征在于：在多组备用电池组上设置独立的温度传感器，对多组备用电池组的温度信息给予采集；所述温度传感器的输出端与备用切换控制单元的输入端连接；根据所述SOC参数及多组备用电池组的温度传感器信息、对所述备用电池组的各组进行优选排序，获取备用电池组优选序列。
6.根据权利要5所述的电动汽车动力电池的维护系统，其特征在于，还包括：备用电池组报警处理装置；所述备用电池组报警处理装置的输入端与所述多组备用电池组的温度传感器连接，若所述多组备用电池组中的设定数量温度传感器的采集温度值超过设定值，则向外发出报警提示。
7.根据权利要1所述的电动汽车动力电池的维护系统，其特征在于，还包括：主单体电池组电量采集装置；所述主单体电池组电量采集装置与所述主单体电池组连接，对所述主单体电池组的电量给予采集。
8.根据权利要7所述的电动汽车动力电池的维护系统，其特征在于，还包括：主单体电池组电量报警单元；所述主单体电池组电量报警单元的输入端与所述主单体电池组电量采集装置连接，若所采集的主单体电池组电量低于设定值，则向外发出报警提示信息。
9.根据权利要1所述的电动汽车动力电池的维护系统，其特征在于，还包括：多组备用电池组电量报警单元；所述多组备用电池组电量报警单元的输入端与所述多组备用电池组的电量采集装置连接，若所采集的多组备用电池组的电量低于设定值，则向外发出报警提示信息。
10.根据权利要1所述的电动汽车动力电池的维护系统，其特征在于，车辆当前GPS信息包括：车辆当前GPS位置信息。
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