CN105835668A - 一种公交车降噪车窗及其制作方法 - Google Patents

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张义平
王彬
李月婷
张志华
张磊
华伟昌
金桑桑
杨梓梁
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/002—Windows; Windscreens; Accessories therefor with means for clear vision, e.g. anti-frost or defog panes, rain shields
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/20—Accessories, e.g. wind deflectors, blinds

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)

Abstract

本发明公开了一种公交车降噪车窗及其制作方法，所述车窗边框整体采用具有弹性的工程塑料制成，在车窗边框上设置并排的双滑道，钢化玻璃分别安装在对应滑道上，其中在钢化玻璃四周固定套有采用相同工程塑料制成的滑条，该滑条与对应滑道配合实现钢化玻璃在移动过程中保持静音，本发明结构简易，成本低廉，使用方便，保证了车窗玻璃滑动顺畅又保留了一定阻力以固定车窗，并能有效解决玻璃与边框的松动以及松动之后的噪音问题，保证良好的乘车环境。

Description

一种公交车降噪车窗及其制作方法
技术领域
本发明涉及汽车辅助设备技术领域，尤其是一种公交车降噪车窗及其制作方法。
背景技术
城市交通日渐发达，公交车在其中有着不可取代的地位，目前的公交车大多采用结构简单、成本较低的推拉式车窗，车窗玻璃多为一体钢化玻璃，边框多采用铝合金材质，经历常年的颠簸之后常会引起玻璃与边框之间的松动，路面颠簸不平时钢化玻璃与铝合金边框产生碰撞，发出巨大、持续、尖锐的噪音，严重影响车窗附近乘客的听力和交通体验。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、成本低廉的公交车降噪车窗及其制作方法，以克服现有技术的不足。
本发明是这样实现的：
一种公交车降噪车窗的制作方法，所述车窗边框整体采用具有弹性的工程塑料制成，在车窗边框上设置并排的双滑道，钢化玻璃分别安装在对应滑道上，其中在钢化玻璃四周固定套有采用相同工程塑料制成的滑条，该滑条与对应滑道配合实现钢化玻璃在移动过程中保持静音。
前述的一种公交车降噪车窗的制作方法中，在每块钢化玻璃的可移动端处设置对应除雾条，该除雾条的上下端分别与车窗边框固定，且该除雾条中部与钢化玻璃配合，在钢化玻璃的另一端设置把手，实现把手移动钢化玻璃过程中，除雾条对钢化玻璃进行除雾。。
一种公交车降噪车窗，包括采用具有弹性的工程材料制成的车窗边框，在车窗边框上设置并排的双滑道，钢化玻璃分别安装在对应滑道内，其中在钢化玻璃四周固定套有滑条，该滑条与对应滑道配合。
前述的一种公交车降噪车窗中，在钢化玻璃的可移动端设置设置对应除雾条，该除雾条的上下端分别与车窗边框固定，且该除雾条中部与钢化玻璃配合，在钢化玻璃的另一端设置把手。
由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明结构简易，成本低廉，使用方便，保证了车窗玻璃滑动顺畅又保留了一定阻力以固定车窗，并能有效解决玻璃与边框的松动以及松动之后的噪音问题，保证良好的乘车环境。
附图说明
附图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
本发明的实施例：一种公交车降噪车窗的制作方法，所述车窗边框整体采用具有弹性的工程塑料制成，在车窗边框上设置并排的双滑道，钢化玻璃分别安装在对应滑道上，其中在钢化玻璃四周固定套有采用相同工程塑料制成的滑条，该滑条与对应滑道配合实现钢化玻璃在移动过程中保持静音，在每块钢化玻璃的可移动端处设置对应除雾条，该除雾条的上下端分别与车窗边框固定，且该除雾条中部与钢化玻璃配合，在钢化玻璃的另一端设置把手，实现把手移动钢化玻璃过程中，除雾条对钢化玻璃进行除雾。。
根据上述方法所构建的一种公交车降噪车窗，如附图所示，包括采用具有弹性的工程材料制成的车窗边框1，其特征在于：在车窗边框1上设置并排的双滑道，钢化玻璃2分别安装在对应滑道内，其中在钢化玻璃2四周固定套有滑条3，该滑条3与对应滑道配合，在钢化玻璃2的可移动端设置设置对应除雾条4，该除雾条4的上下端分别与车窗边框1固定，且该除雾条4中部与钢化玻璃2配合，在钢化玻璃2的另一端设置把手5。
本实施例通过由工程塑料所制成的车窗边框和在车窗钢化玻璃边缘由工程塑料制作的滑条，利用工程材料本身具有的具有一定摩擦力和弹性、固有频率较低的特性，保证了车窗玻璃的滑动顺畅又保留了一定阻力以固定车窗，并能有效解决玻璃与边框的松动以及松动之后的噪音问题，再通过在车窗玻璃内侧设置除雾条，当车窗玻璃上粘符水雾时，通过推动车窗玻璃可使除雾条沿车窗玻璃表面滑动，将附着在玻璃上的水雾清除。
上述方案的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用的发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对实施方案做出各种修改。因此，本发明不限于上述实方案，本领域技术人员根据本发明的方法，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种公交车降噪车窗的制作方法，其特征在于：所述车窗边框整体采用具有弹性的工程塑料制成，在车窗边框上设置并排的双滑道，钢化玻璃分别安装在对应滑道上，其中在钢化玻璃四周固定套有采用相同工程塑料制成的滑条，该滑条与对应滑道配合实现钢化玻璃在移动过程中保持静音。
2.根据权利要求1所述的一种公交车降噪车窗的制作方法，其特征在于：在每块钢化玻璃的可移动端处设置对应除雾条，该除雾条的上下端分别与车窗边框固定，且该除雾条中部与钢化玻璃配合，在钢化玻璃的另一端设置把手，实现把手移动钢化玻璃过程中，除雾条对钢化玻璃进行除雾。
3.一种公交车降噪车窗，包括采用具有弹性的工程材料制成的车窗边框（1），其特征在于：在车窗边框（1）上设置并排的双滑道，钢化玻璃（2）分别安装在对应滑道内，其中在钢化玻璃（2）四周固定套有滑条（3），该滑条（3）与对应滑道配合。
4.根据权利要求3所述的一种公交车降噪车窗，其特征在于：在钢化玻璃（2）的可移动端设置设置对应除雾条（4），该除雾条（4）的上下端分别与车窗边框（1）固定，且该除雾条（4）中部与钢化玻璃（2）配合，在钢化玻璃（2）的另一端设置把手（5）。
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Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
HU207479B (en) * 1991-01-17 1993-04-28 Janos Kiraly Slide window device for building-in into rubber block respectively glueing in the frame structure of motor vehicles particularly buses
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RJ01 Rejection of invention patent application after publication
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