CN105818639A - 车载空调控制方法及装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车载空调控制方法及装置，该方法包括：获取车辆的当前车速，以及所述车辆当前位置与目的地位置之间的距离；所述距离是根据所述车辆的导航信息获得的；根据所述距离和所述车辆的当前车速，确定所述车辆由当前位置到达所述目的地位置的时长；若判断获知所述时长小于预设值，则关闭所述车辆的车载空调，从而有效节约了空调资源，节省汽车油耗，减轻发电机负荷，有利于车辆的节能减排。且在空调关闭之后车内的温度也不会发生较大的波动，从而保证了乘车人员的舒适性。

Description

车载空调控制方法及装置
技术领域
本发明涉及控制技术领域，尤其涉及一种车载空调控制方法及装置。
背景技术
目前，大多数车辆上都设有车载空调。当车载空调制冷时，空调系统的压缩机以及鼓风机都需要运转，而压缩机的运转将消耗发动机的功率，所以一般空调制冷会增加许多油耗。当车载空调制热时，空调系统的压缩机不需要工作，只有鼓风机在工作，虽然不会增加太多的油耗，但发电机的负荷还是会成倍增加。因此，只要车辆开启了空调，其能耗就会随之增加。
在我们日常行驶时，一般在行驶的过程中都会全程开启车载空调，在到达目的地之后将空调关闭。在空调关闭之后，车内的温度在乘车人员下车之后逐渐恢复为室温。然而在即将到达目的地的几分钟内，车内的温度已经足够温暖或足够凉爽了，也就是说这几分钟内空调资源其实是被浪费的。空调资源的浪费就意味着车辆能耗(包括油耗以及电能耗)的浪费，不利于车辆的节能减排。
发明内容
本发明实施例提供一种车载空调控制方法及装置，用以解决现有技术中空调资源被浪费的缺陷，实现节约空调资源、减少车辆能耗的目的。
本发明实施例提供一种车载空调控制方法，包括：
获取车辆的当前车速，以及所述车辆当前位置与目的地位置之间的距离；所述距离是根据所述车辆的导航信息获得的；
根据所述距离和所述车辆的当前车速，确定所述车辆由当前位置到达所述目的地位置的时长；
若判断获知所述时长小于预设值，则关闭所述车辆的车载空调。
本发明实施例提供了一种车载空调控制装置，包括：
获取单元，用于获取车辆的当前车速，以及所述车辆当前位置与目的地位置之间的距离；所述距离是根据所述车辆的导航信息获得的；
控制单元，用于根据所述距离和所述车辆的当前车速，确定所述车辆由当前位置到达所述目的地位置的时长；
所述控制单元，还用于在判断获知所述时长小于预设值时，关闭所述车辆的车载空调。
本发明实施例提供的车载空调控制方法能够根据导航信息确定车辆由当前位置到达目的地位置的时长，并在时长小于预设值时自动关闭空调，从而节约了空调资源，节省汽车油耗、减轻发电机的负荷，有利于车辆节能减排。且在关闭空调之后车内的温度也不会发生较大的波动，从而保证了乘车人员乘车的舒适性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明车载空调控制方法一实施例流程图；
图2为本发明车载空调控制方法又一实施例流程图；
图3为本发明车载空调控制方法又一实施例流程图；
图4为本发明车载空调控制装置实施例结构示意图；
图5为本发明车载空调控制装置实施例的实体结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，本发明实施方式提供了一种车载空调控制方法，可以由设置在车辆内的车载空调控制装置来执行，具体包括：
S101、获取车辆的当前车速，以及车辆当前位置与目的地位置之间的距离；其中，所述距离是根据车辆的导航信息获得的；
一般在车辆内都设置有车速传感器，车速传感器可以检测车辆当前的车速，车载空调控制装置可以通过获取车速传感器检测的结果获知车辆当前的车速。车载空调控制装置在获取当前车速的同时，还获取车辆当前位置与目的地位置之间的距离。其中，该距离是根据导航系统发送给车载空调控制装置的车辆导航信息获得的。具体地，导航系统在车辆沿该导航路径行驶的过程的某一时刻计算车辆当前位置与目的地位置之间的距离，并将该距离以车辆导航信息的形式发送给车载空调控制装置。车载空调控制装置在获取到这一导航信息之后便可以获知车辆当前位置与目的地位置之间的距离，从而可以根据该距离以及当前的车速进行下一步的信息处理与控制。
可以理解的是，这里的导航系统可以为车辆自带的导航系统，也可以为以某一连接方式与车辆连接的外部设备中的导航系统。其中，外部设备可以包括汽车导航仪、可穿戴智能设备、手机、平板电脑、掌上电脑PDA或笔记本等；上述外部设备与车辆之间的连接方式可以包括蓝牙连接、WIFI连接、红外连接、数据线连接等等。当然，外部设备还可为其他具有相似功能的设备，连接方式还可为其他能够实现与车辆连接并能够进行数据交互的连接方式，本发明实施方式对此不加以限制。
S102、根据距离和车辆的当前车速，确定车辆由当前位置到达目的地位置的时长；
也就是说，在车载空调控制装置获取到车辆当前位置与目的地位置之间的距离以及当前的车速之后，车载空调控制装置可以根据距离、速度以及时间的关系，确定车辆由当前位置到达目的地位置还需要的时长。
可以理解的是，考虑到车辆在到达目的地之前车速可能是不断变化的，为了能够较为精准的确定到达目的地的所需时长，步骤S101中车载空调控制装置可以实时或周期性获取车辆的当前车速以及与目的地位置之间的距离，步骤S102中车载空调控制装置可以根据获取的当前车速与距离实时或周期性确定车辆由当前位置到达目的地位置的时长，从而保证确定的时长能够为比较精准的时长。
S103、若判断获知时长小于预设值，则关闭车辆的车载空调。
车载空调控制装置将已确定的车辆由当前位置到达目的地位置的时长与预设值进行比较，在获知该时长小于预设值时，可以认为车辆即将达到目的地，车载空调控制装置此时可以控制车载空调自动关闭，从而实现节约空调资源、降低汽车能耗的目的。同时车内的温度在空调关闭之后逐渐恢复室温，但由于车辆即将到达目的地，在这几分钟之内车内的温度也不会发生明显的变化，因此车载空调控制装置将空调关闭后，乘车人员也不会有所察觉，保证了乘车人员的乘车舒适感。
本发明实施例提供的车载空调控制方法能够根据导航信息确定车辆由当前位置到达目的地位置的时长，并在时长小于预设值时自动关闭空调，从而节约了空调资源，节省汽车油耗、减轻发电机的负荷，有利于车辆节能减排。且在关闭空调之后车内的温度也不会发生较大的波动，从而保证了乘车人员的舒适性。
如图2所示，在上一个实施例的基础上，本发明实施方式还提供了一种车载空调控制方法。其中，步骤S201与步骤S202的内容与上述实施例中的步骤S101与步骤S102相同，区别仅在于步骤S203，具体包括：
S203、若判断获知所述时长小于预设值，逐渐降低车载空调的出风速度，直至低于预设的最小出风速度后，关闭车辆的车载空调。
例如，车载空调控制装置可以线性或阶段性降低空调的出风速度，直至出风速度低于预设的最小出风速度后，车载空调控制装置控制关闭车辆的车载空调。通过这样逐渐降低空调的出风速度，车载空调控制装置可以在到达目的地之前控制空调的逐步减小至关闭，使车内的温度在到达目的地之前的波动范围更小，以至于乘车人员几乎毫无察觉，从而为乘车人员带来更好的乘车舒适感。
如图3所示，在第一个实施例的基础上，本发明实施方式还提供了一种车载空调控制方法。其中，步骤S301与步骤S303的内容与上述实施例中的步骤S101与步骤S103相同，区别仅在于步骤S302，具体包括：
S302、根据距离和车辆的当前车速，以及车辆由当前位置到达目的地位置之间的路况信息，确定车辆由当前位置到达目的地位置的时长。
具体地，步骤S301车载空调控制装置除了获取导航信息中车辆当前位置与目的地位置之间的距离，还可以进一步获取导航系统提供的车辆由当前位置到达目的地位置之间的路况信息。其中，路况信息可以包括若干个问题路段的拥堵信息、限流信息或道路施工信息等等。在步骤S302中，车载空调控制装置可以根据不同的路况信息预估车辆经过这若干个问题路段中每一个路段的平均速度，再根据导航系统提供的这若干个问题路段的长度，得到车辆在经过这若干个问题路段分别所用的通过时长。最后对所有路段(包括问题路段以及正常路段)的通过时长进行汇总，得到车辆由当前位置到达目的地位置之间的所用的时长。
本实施例提供的方法在车载空调控制装置确定时长时，综合了车辆由当前位置到达目的地位置的路况信息，从而能够根据不同的路段情况精准确定到达目的地的所需时长，使本发明实施例提供的方法更符合实际的行车环境，提高了方法的实用性以及适应性。
需要说明的是，在上述方法实施例中，用于与时长判断的预设值可以小于等于3分钟。当然，预设值也可以设置为其他较为合理的值，本发明实施例对此不作具体限定。
如图4所示，本发明实施方式还提供了一种车载空调控制装置，包括获取单元401以及控制单元402。其中，获取单元401用于获取车辆的当前车速，以及车辆当前位置与目的地位置之间的距离；距离是根据车辆的导航信息获得的；控制单元402用于根据距离和车辆的当前车速，确定车辆由当前位置到达目的地位置的时长；控制单元402还用于在判断获知时长小于预设值时，关闭车辆的车载空调。
具体地，一般在车辆内都设置有车速传感器，车速传感器可以检测车辆当前的车速，获取单元401可以通过获取车速传感器检测的结果获知车辆当前的车速。获取单元401在获取当前车速的同时，还获取车辆当前位置与目的地位置之间的距离。其中，该距离是根据导航系统发送给获取单元401的车辆导航信息中获得的。具体地，导航系统在车辆沿该导航路径行驶的过程的某一时刻计算车辆当前位置与目的地位置之间的距离，并将该距离以车辆导航信息的形式发送给车载空调控制装置中的获取单元401。获取单元401在获取到这一导航信息之后便可以获知车辆当前位置与目的地位置之间的距离，从而便于控制单元402根据获取单元401获取的结果进行下一步的信息处理以及相应的控制。
其中，这里的导航系统可以为车辆自带的导航系统，也可以为以某一连接方式与车辆连接的外部设备中的导航系统。其中，这里的外部设备可以包括汽车导航仪、可穿戴智能设备、手机、平板电脑、掌上电脑PDA或笔记本等设备；外部设备与车辆之间的连接方式可以包括蓝牙连接、红外连接、数据线连接等等。当然，外部设备还可为其他具有相似功能的设备，连接方式还可为其他能够实现与车辆连接并能够进行数据交互的连接方式，本实施方式对此不加以限制。
在获取单元401获取到车辆当前位置与目的地位置之间的距离以及当前的车速之后，控制单元402可以根据距离、速度以及时间的关系，确定车辆由当前位置到达目的地位置还需要的时长。
可以理解的是，考虑到车辆在到达目的地之前车速可能是不断变化的，为了能够较为精准的确定到达目的地的所需时长，获取单元401可以实时或周期性获取车辆的当前车速以及与目的地位置之间的距离，控制单元402可以根据获取的当前车速与距离，实时或周期性确定车辆由当前位置到达目的地位置的时长，从而保证确定的时长为较为精准的时长。
控制单元402在确定车辆由当前位置到达目的地位置的时长之后，将该时长与预设值进行比较，在获知该时长小于预设值时，可以认为车辆即将达到目的地，控制单元402此时可以控制车载空调自动关闭，从而实现节约空调资源、降低汽车能耗的目的。同时车内的温度在空调关闭之后逐渐恢复室温，但由于车辆即将到达目的地，在这几分钟之内车内的温度也不会发生明显的变化，因此车载空调控制装置将空调关闭后，乘车人员也不会有所察觉，保证了乘车人员的乘车舒适感。
本发明实施例提供的车载空调控制装置中，控制单元402能够根据导航信息确定车辆由当前位置到达目的地位置的时长，并在时长小于预设值时自动关闭空调，从而节约了空调资源，节省汽车油耗、减轻发电机的负荷，有利于汽车节能减排。且在关闭空调之后车内的温度也不会发生较大的波动，从而保证了乘车人员的舒适性。
在上一个装置实施例的基础上，本发明实施方式还提供了一种车载空调控制装置，其包含的模块与上一个装置实施例包含的模块相同，其区别仅在于：
控制单元402还用于在判断获知所述时长小于预设值时，逐渐降低车载空调的出风速度，直至低于预设的最小出风速度后，关闭车辆的车载空调。
例如，控制单元402可以线性或阶段性降低空调的出风速度，直至出风速度低于预设的最小出风速度后，控制单元402控制关闭车辆的车载空调。通过这样逐渐降低空调的出风速度，控制单元402可以在到达目的地之前控制空调的作用逐步减小至关闭，使车内的温度在到达目的地之前的波动范围更小，以至于乘车人员几乎毫无察觉，从而为乘车人员带来更好的乘车舒适感。
在第一个装置实施例的基础上，本发明实施方式还提供了一种车载空调控制装置，其包含的模块与第一个装置实施例包含的模块相同，其区别仅在于：
控制单元402还用于根据距离和车辆的当前车速，以及车辆由当前位置到达目的地位置之间的路况信息，确定车辆由当前位置到达目的地位置的时长。
具体地，获取单元401除了获取导航信息中车辆当前位置与目的地位置之间的距离，还可以进一步获取导航系统提供的车辆由当前位置到达目的地位置之间的路况信息。其中，路况信息可以包括若干个问题路段的拥堵信息、限流信息或道路施工信息等等。控制单元402可以根据不同的路况信息预估车辆经过这若干个问题路段中每一个路段的平均速度，再根据导航系统提供的这若干个问题路段的路程长度，从而得到车辆在经过这若干个问题路段分别所用的通过时长。最后对所有路段(包括问题路段以及正常路段)的通过时长进行汇总，得到车辆由当前位置到达目的地位置之间的所用的时长。
本实施例提供的车载空调控制装置在控制单元402确定时长时，综合了车辆由当前位置到达目的地位置的路况信息，从而能够根据不同的路段情况精准确定到达目的地的所需时长，使本发明实施例提供的装置更符合实际的行车环境，提高了实用性以及适应性。
需要说明的是，在上述装置实施例中，用于与时长判断的预设值可以小于等于3分钟。当然，预设值也可以设置为其他较为合理的值，本发明实施例对此不作具体限定。
由于本实施例所介绍的车载空调控制装置为可以执行本发明实施例中的车载空调控制方法的装置，故而基于本发明实施例中所介绍的信息推送的方法，本领域所属技术人员能够了解本实施例的车载空调控制装置的具体实施方式以及其各种变化形式，所以在此对于该车载空调控制装置如何实现本发明实施例中的车载空调控制方法不再详细介绍。只要本领域所属技术人员实施本发明实施例中车载空调控制方法所采用的装置，都属于本申请所欲保护的范围。
图5示例了一种车载空调控制装置的实体结构示意图，如图5所示，该装置可以包括：处理器(processor)501、通信接口(CommunicationsInterface)502、存储器(memory)503和总线504，其中，处理器501，通信接口502，存储器503通过总线504完成相互间的通信。通信接口502可以用于车载空调控制装置与车速传感器以及导航系统之间的信息传输。处理器501可以调用存储器503中的逻辑指令，以执行如下方法：获取车辆的当前车速，以及所述车辆当前位置与目的地位置之间的距离；所述距离是根据所述车辆的导航信息获得的；根据所述距离和所述车辆的当前车速，确定所述车辆由当前位置到达所述目的地位置的时长；若判断获知所述时长小于预设值，则关闭所述车辆的车载空调。
此外，上述的存储器503中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-OnlyMemory)、随机存取存储器(RAM，RandomAccessMemory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种车载空调控制方法，其特征在于，包括：
获取车辆的当前车速，以及所述车辆当前位置与目的地位置之间的距离；所述距离是根据所述车辆的导航信息获得的；
根据所述距离和所述车辆的当前车速，确定所述车辆由当前位置到达所述目的地位置的时长；
若判断获知所述时长小于预设值，则关闭所述车辆的车载空调。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述关闭所述车辆的车载空调包括：
逐渐降低所述车载空调的出风速度，直至低于预设的最小出风速度后，关闭所述车辆的车载空调。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设值小于等于3分钟。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述距离和所述车辆的当前车速，确定所述车辆由当前位置到达所述目的地位置的时长，包括：
根据所述距离和所述车辆的当前车速，以及所述车辆由当前位置到达所述目的地位置之间的路况信息，确定所述车辆由当前位置到达所述目的地位置的时长。
5.一种车载空调控制装置，其特征在于，包括：
获取单元，用于获取车辆的当前车速，以及所述车辆当前位置与目的地位置之间的距离；所述距离是根据所述车辆的导航信息获得的；
控制单元，用于根据所述距离和所述车辆的当前车速，确定所述车辆由当前位置到达所述目的地位置的时长；
所述控制单元，还用于在判断获知所述时长小于预设值时，关闭所述车辆的车载空调。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，
所述控制单元，还用于逐渐降低所述车载空调的出风速度，直至低于预设的最小出风速度后，关闭所述车辆的车载空调。
7.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述预设值小于等于3分钟。
8.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，
所述获取单元，还用于根据所述距离和所述车辆的当前车速，以及所述车辆由当前位置到达所述目的地位置之间的路况信息，确定所述车辆由当前位置到达所述目的地位置的时长。
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