CN105818014A - 船舵叶及舵臂的维修方法及维修专用装置 - Google Patents

Abstract

本发明揭示了一种船舵叶及舵臂的维修方法及维修专用装置，维修专用装置包括主体件、第一横杆、第二横杆和螺纹件，维修方法包括如下步骤：1)准备维修专用装置；2)取出舵轴中心的锁定螺栓，将螺纹件旋入锁定螺孔内，拧紧固定；3)将第一横杆插入主体件内，并使得第一横杆处于受力状态；4)拆除舵轴的固定螺母、受力臂板、轴承等；5)当上述舵轴的固定螺母、受力臂板、轴承等穿过主体件至第二横杆的位置之上时，将第二横杆插入主体件内，同样使第二横杆处于受力状态；6)取出第一横杆，并拿出各维修零件。本发明的船舵叶及舵臂的维修方法及维修专用装置综合体现了结构简单，造价低廉，维修工期短，成本低，安全性能高等优势。

Description

船舵叶及舵臂的维修方法及维修专用装置

技术领域

本发明涉及一种船舶维修领域，尤其涉及船舵叶及舵臂的维修方法及维修专用装置。

背景技术

钢制船舶的船舵系统在维修、保养或者更换磨损件前，通常需要将舵臂、舵承、舵柱、舵杆及舵轴进行分解。船舵系统的上半部分，即水面上甲板内的部分要分解拆卸，前提都要与其水下部分的舵叶和舵轴完全分离。现有的方法都需要船舶进入船坞退水进行，而且都要固定底部机构，比如：用钢缆绳捆绑底部的舵叶，再将钢缆绳从船尾舷收紧后捆绑固定在尾舷上，以此来别紧舵轴，接下来才能进行上部的维修工作，这种做法存在较大滑落风险，而且受地域限制，增加了检修工作量，费时费力，效率低下，致使检修工期延长，对船舶的正常工作影响较大。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术中的上述缺陷，提供一种操作方便，在不退水或无需底部固定就可进行工作的船舵叶及舵臂维修方法。

为实现上述发明目的，本发明采用了如下技术方案：一种船舵叶及舵臂的维修方法，其包括如下步骤：1)准备维修专用装置，该装置包括主体件、第一横杆、第二横杆、固定设置在主体件下端的螺纹件；2)取出舵轴中心的锁定螺栓，将上述螺纹件旋入锁定螺孔内，拧紧固定；3)将第一横杆插入主体件内，然后在船甲板和第一横杆之间设置千斤顶或小枕木，使得第一横杆处于受力状态；4)拆除舵轴的固定螺母、受力臂板、轴承等；5)当上述舵轴的固定螺母、受力臂板、轴承等穿过主体件至第二横杆的位置之上时，将第二横杆插入主体件内，同样在船甲板和第二横杆之间设置千斤顶或小枕木，使第二横杆处于受力状态；6)取出第一横杆，并拿出各维修零件。

相比于现有技术，本发明的维修方法通过第一横杆和第二横杆交替受力，就可以将舵叶轴上的受力臂板、舵承等取出更换或维修，从而避免了工作船每次维修和保养舵系都需要进入船坞无水进行，即本发明的维修方法可在不退水时完成，不受地域、时间影响，缩短了工期，节约了维修成本，并且可有效的避免舵叶滑落损毁。

本发明还提供一种船舵叶及舵臂的维修方法的维修专用装置，该维修专用装置包括：主体件、第一横杆、第二横杆和螺纹件，其中，所述主体件呈长条圆柱形；所述第一横杆与主体件相互垂直配接；所述第二横杆与主体件相互垂直配接，并且位于第一横杆下方；所述螺纹部固定设置在主体件的下端面。

本发明的维修专用装置还具有以下附属技术方案：

所述主体件为中空无缝钢管，其外径略小于舵叶轴的直径。

所述第一横杆位于所述主体件的下端面往上约2/3处，所述第二横杆位于所述主体件的下端面往上约1/3处。

所述第一横杆和所述第二横杆相互垂直。

所述螺纹件为全丝螺栓，其通过焊接方式与所述主体件相互固接。

相比于现有技术，本发明的维修专用装置的优势在于：结构简单，造价低廉，并且可有效地固定船舵叶，提高维修安全性能。

附图说明

图1是本发明的船舵叶及舵臂维修专用装置的结构示意图。

具体实施方式

以下结合较佳实施例及其附图对本发明技术方案作进一步非限制性的详细说明。

见图1，本发明的船舵叶及舵臂维修专用装置包括主体件1、第一横杆2、第二横杆3和螺纹件4。主体件1呈长条圆柱形，其外径略小于舵叶轴的直径，在该主体件1由下往上的约2/3处和约1/3处分别设置通孔，此两个通孔沿主体件1的径向延伸，并且相互垂直。第一横杆2和第二横杆3均呈长条圆柱形，半径相同，长度相同，分别插入上述两个通孔内，因此第一横杆2和第二横杆3相互垂直。螺纹件4通过焊接方式固定连接在主体件1的下端面，其呈圆柱形，并且外壁设置有螺纹，可与船舵叶轴的锁定螺孔相互螺纹配接。

本实施例中，主体件1采用中空无缝钢管，采用中空无缝钢管有利于取材方便，并且重量较轻。第一横杆2和第二横杆3采用实心圆钢，其抗弯抗扭强度大，利于对其施加大力。螺纹件4采用全丝螺栓。

本发明的船舵叶及舵臂的维修方法如下：

1、准备上述维修专用装置；

2、取出舵轴中心的锁定螺栓，将螺纹件4旋入锁定螺孔内，拧紧固定；

3、将第一横杆2插入主体件1内，然后在船甲板和第一横杆2之间设置千斤顶或小枕木，确保顶紧或塞紧，使得第一横杆2处于受力状态；

4、拆除舵轴的固定螺母、受力臂板、轴承等；

5、当上述舵轴的固定螺母、受力臂板、轴承等穿过主体件1至第二横杆3的位置之上时，将第二横杆3插入主体件1内，同样在船甲板和第二横杆3之间设置千斤顶或小枕木，确保顶紧或塞紧，使第二横杆3处于受力状态；

6、取出第一横杆2，并拿出各维修零件，将第一横杆2和第二横杆3如此反复交替受力即可达到维修更换目的。

上述舵轴的固定螺母、受力臂板、轴承等零件的回装同理。

综上所述，本发明的船舵叶及舵臂维修专用装置结构简单，造价低廉。通过螺纹件4将主体件1固定在舵叶轴的锁定螺孔内，然后通过外力(本实施例是千斤顶或垫枕木)使第一横杆2或第二横杆3向上受力以此顶紧主体件1及螺纹件4，从而固定船舵叶，最后通过第一横杆2和第二横杆3交替受力，就可以将舵叶轴上的受力臂板、舵承等取出更换或维修，避免了工作船每次维修和保养舵系都需要进入船坞无水进行，即在不退水时也可完成，不受地域、时间影响，缩短了工期，节约了维修成本，并且可有效的避免舵叶滑落损毁。

需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种船舵叶及舵臂的维修方法，其特征在于其包括如下步骤：

1)准备维修专用装置，该装置包括主体件、第一横杆、第二横杆、固定设置在主体件下端的螺纹件；

2)取出舵轴中心的锁定螺栓，将上述螺纹件旋入锁定螺孔内，拧紧固定；

3)将第一横杆插入主体件内，然后在船甲板和第一横杆之间设置千斤顶或小枕木，使得第一横杆处于受力状态；

4)拆除舵轴的固定螺母、受力臂板、轴承等；

5)当上述舵轴的固定螺母、受力臂板、轴承等穿过主体件至第二横杆的位置之上时，将第二横杆插入主体件内，同样在船甲板和第二横杆之间设置千斤顶或小枕木，使第二横杆处于受力状态；

6)取出第一横杆，并拿出各维修零件。

2.根据权利要求1所述的船舵叶及舵臂维修方法的维修专用装置，其特征在于，所述维修专用装置包括：主体件、第一横杆、第二横杆和螺纹件，其中，

所述主体件呈长条圆柱形；

所述第一横杆与主体件相互垂直配接；

所述第二横杆与主体件相互垂直配接，并且位于第一横杆下方；

所述螺纹部固定设置在主体件的下端面。

3.根据权利要求2所述的船舵叶及舵臂维修方法的维修专用装置，其特征在于：所述主体件为中空无缝钢管，其外径略小于舵叶轴的直径。

4.根据权利要求2所述的船舵叶及舵臂维修方法的维修专用装置，其特征在于：所述第一横杆位于所述主体件的下端面往上约2/3处，所述第二横杆位于所述主体件的下端面往上约1/3处。

5.根据权利要求2所述的船舵叶及舵臂维修方法的维修专用装置，其特征在于：所述第一横杆和所述第二横杆相互垂直。

6.根据权利要求2所述的船舵叶及舵臂维修方法的维修专用装置，其特征在于：所述螺纹件为全丝螺栓，其通过焊接方式与所述主体件相互固接。