CN105804908A - 喷油器的过滤结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种喷油器的过滤结构，所述过滤结构为柱状滤芯，该柱状滤芯为采用粉末冶金制成的多孔结构，或者柱状滤芯具有若干过滤缝隙，进入喷油器的燃油从柱状滤芯的顶部流入且最终从柱状滤芯上的过滤缝隙流出。本发明将现有的塑料网布状滤网改为柱状滤芯，该柱状滤芯具有过滤孔或者分布过滤缝隙，不仅可以起到阻止异物颗粒的功能，而且还能使喷油器产生的噪音在其内部传播时逐渐耗散，从而防止喷油器内部撞击的声波沿喷油器的尾部空腔向燃油分配管传递，起到降低噪音的作用。同时，柱状滤芯比传统的网布滤网体积和重量增加，兼起到配重块的作用，可以改变喷油器的振动频谱。

Description

喷油器的过滤结构

技术领域

本发明与汽油发动机油路系统中的喷油器有关，具体属于一种喷油器的过滤结构，适用于进气歧管喷射式汽油发动机或其它汽油发动机，如高压直喷式喷油器。

背景技术

在发动机的油路系统中，喷油器属于整个油路系统的喷射终端，虽然油箱的油泵上设有粗滤结构和精滤结构，但是仍然难免会有一些异物杂质颗粒流经喷油器，并且在油泵到喷油器之间的管路中也会有不可预见的异物。同时，喷油器的针阀开度极小(通常约40～100um)，而拆算到密封部位开度会更小(大约只有30um)，当异物杂质颗粒进入喷油器时极易发生堵塞，造成喷油器常开，进而导致发动机淹缸，严重者甚至会导致连杆折断。基于上述原因，当前所采用的喷油器中都集成有网孔更细的滤网，这种滤网通常为PA网布状，其作为过滤杂质异物的最后一道防线，但是该滤网对于降低或抑制噪音传播作用有限。

喷油器本质上是一个在ECU控制下频繁通断的电磁阀，因此在开启和关闭时必然会产生振动及噪音，虽然该振动及噪音相比于发动机及整车来说，噪音的量级很低。随着用户对于NVH(噪声、振动与声振粗糙度)的要求越来越高，降低噪音和振动在喷油器设计研发工作中也变得越来越重要。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种喷油器的过滤结构，可以降低喷油器的噪音传播，同时可以抑制喷油器的振动。

为解决上述技术问题，本发明提供的一种喷油器的过滤结构，所述过滤结构为柱状滤芯，该柱状滤芯为采用粉末冶金制成的多孔结构。其中，所述柱状滤芯由金属或塑料制成。

此外，本发明提供的另一种喷油器的过滤结构，所述过滤结构为柱状滤芯，该柱状滤芯具有若干过滤缝隙，进入喷油器的燃油从柱状滤芯的顶部流入且最终从柱状滤芯上的过滤缝隙流出。

其中一种结构，所述过滤缝隙从柱状滤芯的顶部延伸至底部。在所述结构中，过滤缝隙的内端互不相交，外端位于柱状滤芯的外表面。或者，过滤缝隙的外端位于柱状滤芯的外表面，每个过滤缝隙的部分内端相交于一处，其余部分内端互不相交。再或者，过滤缝隙位于柱状滤芯内；进一步的，过滤缝隙的内端相交于一处或互不相交。

在前述结构中，所述过滤缝隙均匀分布且沿柱状滤芯的轴向延伸。

其中另一种结构，所述柱状滤芯形成有进油盲孔，该进油盲孔沿柱状滤芯的轴向延伸且进油口位于柱状滤芯的顶部，所述过滤缝隙的顶部低于进油盲孔的进油口，且每个过滤缝隙的全部或部分穿透进油盲孔处的柱状滤芯的侧壁。进一步的，所述过滤缝隙延伸至柱状滤芯的底部，或者过滤缝隙的底部高于进油盲孔的盲端，或者过滤缝隙的底部低于进油盲孔的盲端但高于柱状滤芯的底部。在上述结构中，所述过滤缝隙为交错分布的若干弧形缝隙，所述弧形缝隙的全部或部分贯穿进油盲孔处的柱状滤芯的侧壁，或者过滤缝隙均匀分布且沿柱状滤芯的轴向延伸。

较佳的，所述柱状滤芯为圆柱状或阶梯圆柱状。

其中，所述柱状滤芯的材质为金属或塑料。

本发明将现有的塑料网布状滤网改为柱状滤芯，该柱状滤芯具有过滤孔或者分布过滤缝隙，不仅可以起到阻止异物颗粒的功能，而且还能使喷油器产生的噪音在其内部传播时逐渐耗散，从而防止喷油器内部撞击的声波沿喷油器的进油口空腔向与之连接的燃油分配管传递，起到降低噪音的作用。同时，柱状滤芯比传统的网布滤网体积和重量增加，兼起到配重块的作用，可以改变喷油器的振动频谱。

附图说明

图1为本发明第一实施例的主视图；

图2为本发明第一实施例的俯视图；

图3为本发明第二实施例的立体示意图；

图4为本发明第二实施例的俯视图；

图5为本发明第三实施例的立体示意图；

图6为本发明第三实施例的局部剖视图；

图7为图6的A-A剖视图。

其中附图标记说明如下：

1为柱状滤芯；2为进油盲孔；3为过滤缝隙。

具体实施方式

本发明提供的喷油器的过滤结构为柱状滤芯1，该柱状滤芯1具有过滤孔和/或过滤缝隙，用于阻止拦截燃油内的异物杂质颗粒等。下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细的说明，在下述实施例中，以阶梯圆柱状(两个圆柱体组成)的柱状滤芯为例予以说明，当然不局限于此，滤芯也可以根据过滤器的结构采取其它形状，如圆柱状、长方体等。

本发明的第一实施例，如图1、图2所示，柱状滤芯1为采用粉末冶金工艺制成的多孔结构，该柱状滤芯1加工过程中形成的多孔即为阻止异物颗粒的过滤孔。当燃油进入喷油器中后，燃油会通过柱状滤芯1上方的过滤孔流入最终通过下方的过滤孔流出，在整个流动过程中，燃油中的异物杂质颗粒等被阻止拦截。

本发明的第二实施例，如图3、图4所示，柱状滤芯1均匀分布有多条过滤缝隙3，所述过滤缝隙3从柱状滤芯1的顶部延伸至底部，过滤缝隙3的外端分布在柱状滤芯1的外表面，过滤缝隙3的内端互不相交。

在本实施例中，所有过滤缝隙3均沿柱状滤芯1的轴向延伸(即过滤缝隙3所在平面与柱状滤芯3的轴向中心线平行)，但并不局限于轴向延伸，过滤缝隙还可以采用斜向延伸(过滤缝隙所在平面与柱状滤芯的轴向中心线相交)或者旋转延伸(过滤缝隙为曲面型)等，本领域技术人员根据该实施例可以轻松实现。

如图4所示，本实施例中所有过滤缝隙3的内端位于同一圆柱面上，而且柱状滤芯1的轴向中心线与所有过滤缝隙3都不在一个平面内。然而，本发明并不局限于此，所有过滤缝隙3的内端也可以不位于同一圆柱面上，或者内端位于一圆台面或四个平面(长方体的四个侧面)等等，同时过滤缝隙3还可以从内到外沿径向延伸，即柱状滤芯1的轴向中心线与过滤缝隙3在同一平面内。

在本实施例中，所有过滤缝隙3从柱状滤芯1顶部延伸至底部且每个过滤缝隙3的深度相同，内端互不相交，但是本发明并不局限于此。所有过滤缝隙3也可以沿径向延伸且内端都位于柱状滤芯1的轴向中心线上，此时只要保证过滤缝隙3的深度不同即可，如过滤缝隙3的上半部内端相交而下半部内端不相交，当然，过滤缝隙3还可以分布在柱状滤芯1内，即过滤缝隙3的外端不穿透柱状滤芯的外表面，内端相交于一处(如柱状滤芯的轴向中心线)或者互不相交。

当燃油进入喷油器中后，燃油顺着过滤缝隙3从其顶部向底部流动，最终从过滤缝隙3的底部流出，在这个过程中燃油中的异物杂质颗粒等被阻止拦截(附着在过滤缝隙侧壁上)。

本发明的第三实施例，如图5、图6和图7所示，柱状滤芯1形成有进油盲孔2，该进油盲孔2沿柱状滤芯1的轴向延伸且进油口位于柱状滤芯的顶部，同时柱状滤芯1均匀分布有多条过滤缝隙3，该过滤缝隙3的顶部低于进油盲孔2的开口处，所述过滤缝隙3将进油盲孔2与柱状滤芯1的外部连通，这样流入进油盲孔2中的燃油通过该过滤缝隙3流出柱状滤芯1实现过滤。

在本实施例中，所有过滤缝隙3均沿柱状滤芯1的轴向延伸(即过滤缝隙3所在平面与柱状滤芯3的轴向中心线平行)，如图5、图6所示，但并不局限于轴向延伸，过滤缝隙还可以采用斜向延伸(过滤缝隙所在平面与柱状滤芯的轴向中心线相交)或者旋转延伸(过滤缝隙为曲面型)等。除此之外，过滤缝隙3还可以为若干段互不相连的弧形缝隙，该弧形缝隙可以以柱状滤芯1的回转中心为圆心，其中位于进油盲孔2处的弧形缝隙贯穿柱状滤芯1的侧壁，其余部分的弧形缝隙深度比进油盲孔2处的弧形缝隙浅。

在本实施例中，所有过滤缝隙3延伸至柱状滤芯1的底部，如图5所示，但是本发明并不局限于此，所述过滤缝隙3也可以不延伸至柱状滤芯1的底部，如过滤缝隙3的底部高于进油盲孔2的盲端，或者低于进油盲孔2的盲端但高于柱状滤芯1的底部等等，只要保证燃油通过柱状滤芯1侧部的过滤缝隙3流出即可。

除此之外，每条过滤缝隙3的深度可以上下一致，也可以上下不一致，如处于进油盲孔2处的过滤缝隙3贯穿柱状滤芯1的侧壁，其余部分的过滤缝隙3切入深度略浅。

同时，如图7所示，本实施例中柱状滤芯1的轴向中心线与所有过滤缝隙3都不在一个平面内，然而本发明并不局限于此，过滤缝隙3也可以沿径向延伸，即柱状滤芯1的轴向中心线与过滤缝隙3在同一平面内。

当然，过滤缝隙也可以为交错分布的多组，如进油盲孔2处的上方过滤缝隙与进油盲孔2下部对应的下方过滤缝隙相互交错，这样从上方过滤缝隙流出的燃油在向下流动的过程中经过下方过滤缝隙可以进一步得到过滤。

在上述实施例中，柱状滤芯1的材质为金属或塑料。

除此之外，柱状滤芯也可以采取多孔结构与过滤缝隙相结合的形式，本领域技术人员根据上述实施例可以实现，在此不再赘述。

喷油器所产生的振动与噪音中相当大的一部分是通过喷油器内部的燃油腔从尾部传递出去的，噪音扩散进燃油分配管后进而再被放大。因此本发明将现有的塑料网布状滤网改为柱状滤芯，该柱状滤芯具有过滤孔或者分布若干过滤缝隙，这些过滤孔和过滤缝隙不仅可以起到阻止异物颗粒的功能，而且在很大程度上能够使喷油器产生的噪音(如内部撞击产生的声波)无法顺畅地从进油口空腔向与之连接的燃油分配管传递(原理与消声器相似)，让噪音在其内部传播时反复振荡逐渐衰减，从而抑制了对金属燃油分配管的激励，起到降低噪音的作用，同时也有一定的抑制压力脉动的作用。

不同的喷油器声音品质不同，而且当声音能量相同但频谱不同时，给人的主观感受也是不同的，如果能削减高频噪音的峰值，将部分高频噪音的能量移至低频，那么人会对这种噪音不太敏感。本发明中的柱状滤芯比传统的网布滤网体积和重量增加，兼起到配重块的作用，可以改变喷油器振动产生的声音频谱，尽量消除人们可以感知且令人不舒服的声音频段，改善驾驶和乘坐的舒适性。

以上通过具体实施例对本发明进行了详细的说明，该实施例仅仅是本发明的较佳实施例，其并非对本发明进行限制。在不脱离本发明原理的情况下，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下对滤芯的形状、过滤缝隙的分布形式、形状、长度及深度等通过任何修改、等同替换、改进等方式所获得的所有其它实施例，均应视为在本发明所保护的技术范畴内。

Claims (13)

1.一种喷油器的过滤结构，其特征在于，所述过滤结构为柱状滤芯，该柱状滤芯为采用粉末冶金制成的多孔结构。

2.根据权利要求1所述的喷油器的过滤结构，其特征在于，所述柱状滤芯由金属或塑料制成。

3.一种喷油器的过滤结构，其特征在于，所述过滤结构为柱状滤芯，该柱状滤芯具有若干过滤缝隙，进入喷油器的燃油从柱状滤芯的顶部流入且最终从柱状滤芯上的过滤缝隙流出。

4.根据权利要求3所述的喷油器的过滤结构，其特征在于，所述过滤缝隙从柱状滤芯的顶部延伸至底部。

5.根据权利要求4所述的喷油器的过滤结构，其特征在于，所述过滤缝隙的内端互不相交，外端位于柱状滤芯的外表面。

6.根据权利要求4所述的喷油器的过滤结构，其特征在于，所述过滤缝隙的外端位于柱状滤芯的外表面，每个过滤缝隙的部分内端相交于一处，其余部分内端互不相交。

7.根据权利要求4所述的喷油器的过滤结构，其特征在于，所述过滤缝隙位于柱状滤芯内。

8.根据权利要求7所述的喷油器的过滤结构，其特征在于，所述过滤缝隙的内端相交于一处或互不相交。

9.根据权利要求3所述的喷油器的过滤结构，其特征在于，所述柱状滤芯形成有进油盲孔，该进油盲孔沿柱状滤芯的轴向延伸且进油口位于柱状滤芯的顶部，所述过滤缝隙的顶部低于进油盲孔的进油口，且每个过滤缝隙的全部或部分穿透进油盲孔处的柱状滤芯的侧壁。

10.根据权利要求9所述的喷油器的过滤结构，其特征在于，所述过滤缝隙延伸至柱状滤芯的底部，或者过滤缝隙的底部高于进油盲孔的盲端，或者过滤缝隙的底部低于进油盲孔的盲端但高于柱状滤芯的底部。

11.根据权利要求3所述的喷油器的过滤结构，其特征在于，所述过滤缝隙均匀分布且沿柱状滤芯的轴向延伸。

12.根据权利要求9所述的喷油器的过滤结构，其特征在于，所述过滤缝隙为交错分布的若干弧形缝隙，所述弧形缝隙的全部或部分贯穿进油盲孔处的柱状滤芯的侧壁。

13.根据权利要求3所述的喷油器的过滤结构，其特征在于，所述柱状滤芯的材质为金属或塑料。