CN105793147A - 履带式行驶车辆的转轮 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种在对应高速行驶的转轮上使用圆锥滚子轴承，并且组装简易化的同时，耐久性及可靠性高的履带式行驶车辆的转轮。是构成履带式行驶车辆的一部分的转轮，其构成为：具有滚轮(2)，轴(1)，设置在两端的密封装置(41、42)，轴壳(3、4)，并且配置在左右的轴承装置是由外嵌在轴(1)的一对圆锥滚子轴承(11、12)构成的构造,在安装有圆锥滚子轴承(11、12)及密封装置(41、42)的状态下，调整圆锥滚子轴承(11、12)的轴向游隙的预压装置(80)设置在轴(1)的轴端上，预压装置(80)的按压部件(85)通过锁紧螺丝(62)产生弯曲的力得到预压力的构造，且达到需要的预压力后随着预压力的变化变少，而获得简便、良好的圆锥滚子轴承的游隙管理方法。

Description

履带式行驶车辆的转轮

技术领域

本发明涉及一种履带式行驶车辆的转轮。

背景技术

作为履带式行驶车辆的转轮通过与移动履带(无图示)的摩擦而旋转。另一方面，随着履带式行驶车辆的高速化，出现了转轮的轴承装置从轴瓦方式变成圆锥滚子轴承方式。然而，向转轮装入圆锥滚子轴承时的轴方向的游隙管理是非常重要，如果游隙管理没有被适当地管理，不但轴承不能发挥本身的性能，而且有可能影响作为转轮的可靠性。

作为进行这个轴方向的游隙管理方法有：在转轮的轴的轴端上的垫片调整(专利文献1)，到圆锥滚子轴承和轴壳之间的碟形弹簧设置(专利文献2)，到圆锥滚子轴承间的限制部件的设置(专利文献3)等。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开昭49－72837号公报

专利文献2：美国专利4,640,559号公报(Fig4)

专利文献3：日本特开2004－82819号公报

发明内容

发明要解决的问题

在专利文献1记载的转轮中，在用垫片调整进行转轮的圆锥滚子轴承的轴向游隙管理的情况下，组装时必需要有熟练的技术，如果没有充分地进行轴向游隙管理的话，有可能发生组装质量降低。

另外，在专利文献2记载的转轮中，在圆锥滚子轴承和轴壳之间设置蝶形弹簧方法的情况下，图6示出专利文献2的Fig4，在圆锥滚子轴承4和轴壳7之间装上蝶形弹簧28。如果蝶形弹簧28的弹性系数变弱，虽然能防止在组装时到圆锥滚子轴承的过大的预压力，但是转轮被安装在车辆车架上，通过来自实际上被使用时的外部的大的轴向负荷，让蝶形弹簧28很大地弯曲，使得受到负荷的圆锥滚子轴承的反对侧的圆锥滚子轴承的轴向游隙变大。反之，如果蝶形弹簧28的弹性系数变强，虽然能控制对于来自外部的大的轴向负荷的弯曲，但是在组装时圆锥滚子轴承将受到过大的预压力，在实际被使用时，有可能导致轴承的发热以及低寿命化。(本段落中使用的符号是图6的符号，与其他图的符号无关。)

另外，在专利文献3记载的转轮中，在圆锥滚子轴承之间设置限制部件的情况下，轴向游隙变成构成部件的公差累积，实际的轴向游隙的公差幅度变大，和上述同样，有可能导致圆锥滚子轴承的低寿命化。

本发明即是为了解决上述传统的圆锥滚子轴承的轴向游隙管理困难的缺点的课题而完成的，其目的在于，提供一种在对应高速行驶的转轮上使用圆锥滚子轴承，并且组装简易化的同时，耐久性及可靠性高的履带式行驶车辆的转轮。

用于解决问题的方案

本发明的第1方案的履带式行驶车辆的转轮，是构成履带式行驶车辆的一部分的转轮，其特征在于：具有滚轮，轴，设置在两端的密封装置，轴壳，并且配置在左右的轴承装置是由外嵌在轴的一对圆锥滚子轴承构成的构造,在安装有上述圆锥滚子轴承及上述密封装置的状态下，调整上述圆锥滚子轴承的轴向游隙的预压装置设置在上述轴的轴端上，且根据上述预压装置通过按压部件的弯曲产生的力来向上述圆锥滚子轴承的内圈滚道端面方向压上上述轴壳，给予预压力的构造。

上述本发明的第1方案的履带式行驶车辆的转轮,不使用垫片,只需用圆锥滚子轴承就足够了,并且因为给予不过大的预压力,所以在组装容易化的同时,圆锥滚子轴承的轴方向的游隙管理能适当地实现,并能得到高品质的转轮。

本发明的第2方案的履带式行驶车辆的转轮，其特征在于：上述预压装置是由往上述轴的中央方向压上上述轴壳的按压部件，和为了把上述按压部件压上上述轴的轴端的固定部件构成，用上述按压部件弯曲产生的力向上述轴的中央方向压上上述轴壳，在对上述圆锥滚子轴承给予预压力的结构中，把上述按压部件压上上述轴的轴端，在发生需要的预压力的附近，通过上述按压部件的弯曲产生的应力达到屈服应力或者屈服强度。

上述本发明的第2方案的履带式行驶车辆的转轮，能实现与上述本发明的第1方案的履带式行驶车辆的转轮同样效果的同时，尤其是通过上述按压部件得到适当的预压力后,让上述按压部件屈服，即使继续压紧按压部件，也能减少其预压力的变化。因此，能避免过剩的预压力的发生，所以在组装变容易的同时也提高了组装质量。此外，对于在售后服务重新组装的情况下，组装时屈服了的按压部件反转使用的话，通过反向屈服也可以再利用。

本发明的第3方案的履带式行驶车辆的转轮，其特征在于：上述预压装置是由往上述轴的中央方向压上上述轴壳的按压部件，和为了把上述按压部件压上上述轴的轴端的固定部件构成，用上述按压部件弯曲产生的力向上述轴的中央方向压上上述轴壳，在对上述圆锥滚子轴承给予预压力的结构中，上述按压部件，由碟形弹性垫圈构成，在弹性极限内有由弯曲时的弯曲产生的应力。

上述本发明的第3方案的履带式行驶车辆的转轮，能实现与上述本发明的第1方案的履带式行驶车辆的转轮同样效果的同时，尤其是通过上述按压部件得到需要的预压力后，能使上述按压部件的弹簧系数变低从而降低预压力的增长率，且能避免出现过剩的预压力，以及在组装变容易的同时也提高组装质量。

本发明的第4方案的履带式行驶车辆的转轮，其特征在于：在被设置上述预压装置一侧的上述轴壳上，设置了防止上述轴壳与上述轴之间的偏差的装置。

上述本发明的第4方案的履带式行驶车辆的转轮，设置了防止上述轴壳与上述轴之间的偏差的装置，转轮被安装在车辆车架上，实际被使用时上述轴起到车辆车架的加强材的作用，即使在车辆车架的安装部的横方向的刚性低的情况下，也能为车辆车架的转轮安装部的横方向的变形的防止做贡献，能确保转轮的耐久性。

发明的效果

根据本发明，在对应高速行驶的转轮上使用圆锥滚子轴承，并且组装简易化的同时，耐久性及可靠性高。

附图说明

图1是本发明的实施例1的履带式行驶车辆的转轮的剖面示意图。

图2是本发明的实施例1的履带式行驶车辆的转轮的右侧侧面图。

图3是本发明的实施例2的履带式行驶车辆的转轮的剖面示意图。

图4是本发明的实施例2的履带式行驶车辆的转轮的右侧详细图。

图5是本发明的实施例3的履带式行驶车辆的转轮的右侧详细图。。

图6是美国专利4640559号公报的Fig4。

图7是按压负荷—游隙曲线图。

具体实施方式

以下，参照附图来详细说明本发明的转轮的具体实施方式。本发明的履带式行驶车辆的转轮，并不限定于以下具体说明本发明的优选实施方式。

[实施例1]

图1是本发明的实施例1的履带式行驶车辆的转轮的剖面示意图。本发明的实施例1的履带式行驶车辆的转轮可作为例如用于推土机等施工机械、水稻收割机等农业机械、林业机械等的履带式行驶车辆的转轮来使用。该履带式行驶车辆，除了包括转轮以外，通常还包括引导轮(无图示)、驱动轮(无图示)、履带(无图示)，并将履带绕装于引导轮、转轮以及驱动轮的周围。

本发明的实施例1的履带式行驶车辆的转轮，如图1所示，具有轴1，滚轮2，作为两端的密封装置的浮动油封41、42，两端的轴壳3、4，作为配置在左右的轴承装置的圆锥滚子轴承11、12，2个内筒81、82，将轴壳3保持在轴1上的止卡环6，构成预压装置80的按压部件85、以及将按压部件85固定在轴1的端面上的螺丝62。

图1的右侧安装到履带式行驶车辆时在车架一侧(内侧)。在实施例1中，轴1在中央部分具有直径大于端部的直径的中间大径部分，但是端部和中央部也可以是直径不变的圆柱。滚轮2外套于轴1上且以能够转动的状态被轴1支撑。圆锥滚子轴承11、12套设于轴1的外周面和滚轮2的内周面之间，并使滚轮2能够相对于轴1转动。即，滚轮2经由圆锥滚子轴承11、12能够转动地被轴1支撑。内筒81、82环状，其在圆锥滚子轴承11、12的端部与滚轮2的内周面相接触，并被内置的O型圈83、84保持于滚轮2内。轴壳3、4分别外套于轴1的端部并插入到滚轮2内且嵌入到环状的内筒81、82将轴1中央部保持于滚轮2内。密封装置(浮动油封41、42以及浮动油封的外侧的密封件45、46、49、50，O型圈43、44、47、48)外套于在轴1上装入轴壳3、4时成为滚轮2一侧的端部(前端)。在滚轮2内装入轴壳3、4时，密封装置与内筒81、82的环状内侧相接触，并在滚轮2的端部内侧插入安装轴壳3、4的该前端的状态下起了保持作用。

轴1支撑着圆锥滚子轴承11、12的内圈滚道14、16，在其两侧插入轴壳3、4。将轴壳3通过止卡环6保持在轴1上，将轴壳4通过按压部件85和螺丝62往轴1的中央方向压紧。另外，在轴1的左右上分别装入O型圈51、52，防止贮油部90的油自轴1与轴壳3、4之间的间隙泄漏。

另外，来自轴1的一端的孔92通过与其相连通的孔93形成到贮油部90的给油道。将油塞91拧入孔92的入口处。

将轴壳3、4用螺丝(无图示)分别固定在履带式行驶车辆车架上(无图示)。

滚轮2是中空的，将圆锥滚子轴承11、12的外圈滚道13、15和内筒81、82装入。另外，在内筒81、82上分别装入O型圈83、84，防止贮油部90的油自滚轮2与内筒81、82之间的间隙泄漏。浮动油封41在轴壳3和内筒81之间、浮动油封42在轴壳4和内筒82之间分别配置。浮动油封41、42不但防止来自贮油部90的润滑油的泄漏，而且防止泥及其他的异物进入贮油部90。

其次，在轴1上用止卡环6决定位置的轴壳3的端面31与圆锥滚子轴承11的内圈滚道14的端面21接触。圆锥滚子轴承11的外圈滚道13的端面19与滚轮2的中空内的端面33接触。滚轮2的中空内的端面34与圆锥滚子轴承12的外圈滚道15的端面20接触。圆锥滚子轴承12的内圈滚道16的端面22与轴壳4的端面32接触。轴壳4的端面32是轴壳4的根部侧(插入滚轮2内的那侧)。圆锥滚子轴承12的内圈滚道16的端面22是在滚轮2装入圆锥滚子轴承12时从滚轮2的端部的孔能看到的那侧的面。

图2是本发明的实施例1的履带式行驶车辆的转轮的右侧侧面图。图2示出了预压装置的一个实施例，具有有往轴1的中央方向压上轴壳4的按压部件85和为了把按压部件85压上轴1的螺丝62。按压部件85只通过图示的尺寸L的弯曲，用其弯曲产生的力来发生预压力，使得上述的各个端面能够紧密接触。

预压装置80在滚轮2上装入轴壳3、4的状态下，其在圆锥滚子轴承11、12的轴方向上能适当地实现游隙管理，只需用圆锥滚子轴承就足够了,并且给予不过大的预压力。预压装置80，在本发明的实施例1的转轮安装到履带式行驶车辆时其在车架一侧(内侧)即轴1的轴端侧，包括按压部件85和螺丝62而构成。螺丝62是在轴1的轴端的端面上压上并固定按压部件85的固定部件。按压部件85通过锁紧螺丝62来向轴1的中央方向压上轴壳4。

按压部件85配置在轴1的端面的中央，该端面是安装到履带式行驶车辆时成为车架一侧的端面，按压部件85是具有沿直径方向两端延伸的1个横臂部的部品。轴壳4的端部中央具有插入轴1的孔，孔的端部设有中央凹下去(凹状)的台阶部。轴1的端面在轴壳4的端部的台阶部的内侧(图2中轴1的端面与轴4的台阶部之间的距离为L)。按压部件85的横臂部的长度比轴端部的直径长，且向轴1安装时按压部件85的横臂部的背面与轴壳4的台阶部的内周端相接触。螺丝62通过按压部件85的中央的孔后插入轴1的端部中心。本实施例中，作为按压部件85的周边部分的一部分的横臂两端以往轴1中央部方向压上的状态推压轴壳4的端部，即使是横臂部以外，只要按压部件85的周边部分的一部分或者全部能以往轴1中央部方向压上的状态推压轴壳4的端部即可。

一锁紧螺丝62，按压部件85在抵靠于轴壳4的台阶部的内周角时弯曲。一锁紧螺丝62，通过按压部件85将轴壳4从轴1的端部侧朝中央部侧的方向压。

通过往轴1的中央部方向压上轴壳4，将轴壳3的端面31从轴1的端部侧朝中央部侧的方向压上接触的圆锥滚子轴承11的内圈滚道14的端面21。通过从轴1的端部侧朝中央部侧的方向压上圆锥滚子轴承11，使圆锥滚子轴承11、12的轴方向的间隙变窄。因此，更进一步锁紧螺丝62，通过按压部件85的弯曲，使得从轴壳4到圆锥滚子轴承11、12的轴方向的间隙变没。更进一步锁紧螺丝62，在超过需要的预压负荷时按压部件85开始屈服，即使在锁紧螺丝62让弯曲变大的状态下，但因为按压不怎么增加，所以能防止过大的预压力的发生。

图7(A)表示按压部件85的按压负荷W和挠度L的特性，在这里，Wy是需要的预压负荷。Wy在组装时，是用于把圆锥滚子轴承的轴向游隙变为零的负荷，是把浮动油封41、42包括的弹性圈体43、44、47、48的推斥力和其他的滑动阻力进行合计的值上再加上余量值的值，并且是不过大的值。另一方面，挠度L的基准值是Lo，通过各构成部件的尺寸公差的积累在L1～L2之间变动。通过让按压部件85弯曲，按弯曲比例增加按压负荷，在途中通过让按压部件85屈服，抑制过剩的按压负荷的发生，并能防止过大的预压力的发生。

按压部件85选择屈服应力作为规定范围的材料。用通过锁紧螺丝62使按压部件85弯曲对轴壳4给予的按压，往轴1的中央方向压上轴壳4对圆锥滚子轴承11、12给予预压力。按压部件85按压轴1的轴端通过轴壳4对圆锥滚子轴承11给予预压力，即，如果由按压部件85的弯曲产生的应力超过需要的预压负荷而达到按压部件85的屈服应力或者屈服强度的话，即使更进一步锁紧螺丝62让弯曲变大，但因为预压力几乎不增加，所以能防止过大的预压力的发生。

按压部件85在长方体形状的薄板改变板厚或者短边的尺寸下用适当的预压力能使之屈服。

再者，为了有效的使用圆锥滚子轴承11、12的轴承制造商的推荐为[当轴承的游隙为微负值时，疲劳寿命最长，但随着负游隙的增大，疲劳寿命显著下降，发热也变大。]。即，过大的预压力会使圆锥滚子轴承的疲劳寿命显著下降，发热也变大。

另一方面，在如专利文献1所述的传统技术中，用垫片调整进行圆锥滚子轴承的轴向游隙管理，这个垫片调整在组装时必需要有熟练的技术，如果没有充分地进行轴向游隙管理的话，有可能发生组装质量降低。即，如果使用的垫片的最小厚度太厚的话，游隙管理就远离了轴承制造商的推荐而有可能引起轴承的寿命低下，相反，如果垫片的最小厚度太薄的话，由于制造的难易度增加导致成本提高，组装技术也更高度化，有可能发生组装质量降低。

另外，如专利文献2所述的转轮，在圆锥滚子轴承和轴壳之间设置蝶形弹簧方法的情况下，图6示出专利文献2的Fig4，在圆锥滚子轴承4和轴壳7之间装上蝶形弹簧28。如果蝶形弹簧28的弹性系数变弱，虽然能防止在组装时到圆锥滚子轴承的过大的预压力，但是转轮被安装在车辆车架上，通过来自实际上被使用时的外部的大的轴向负荷，让蝶形弹簧28很大地弯曲，使得受到负荷的圆锥滚子轴承的反对侧的圆锥滚子轴承的轴向游隙变大。反之，如果蝶形弹簧28的弹性系数变强，虽然能控制对于来自外部的大的轴向负荷的弯曲，但是在组装时圆锥滚子轴承将受到过大的预压力，在实际被使用时，有可能导致轴承的发热以及低寿命化。(本段落中使用的符号是图6的符号，与其他图的符号无关。)

另外，如专利文献3所述的转轮，在圆锥滚子轴承之间设置限制部件的传统技术的情况下，轴向游隙变成构成部件的公差的累积，实际的轴向游隙的公差幅度有可能变大。另一方面，如果严格要求构成部件的公差有可能导致成本提高，另外如果不严格要求公差的话，游隙管理就远离了轴承制造商的推荐而有可能引起轴承的寿命低下。

根据本发明的实施例1的履带式行驶车辆的转轮，在圆锥滚子轴承的游隙管理上，也不用像垫片调整那样高度的组装技术，也不需要严格要求构成部件的尺寸公差，只需用简单的组装要领，就能设定圆锥滚子轴承的轴向游隙为零，而且，因为其预压力不会变得过大，所以负的游隙量也不会变大，故而能期待防止圆锥滚子轴承的疲劳寿命的降低。另外，对于在售后服务重新组装的情况下，组装时屈服了的按压部件反转使用的话，通过反向屈服也可以再利用。根据本发明的实施例1的履带式行驶车辆的转轮，在对应高速行驶的转轮上使用圆锥滚子轴承，并且组装简易化的同时，耐久性及可靠性高。根据本发明的实施例1的履带式行驶车辆的转轮，不用高度调整，只需锁紧螺丝根据按压部件的弯曲特性，就能从轴壳得到必要且足够的作为按压的预压力。即使锁紧这个螺丝也无妨。

此外，在专利文献2的情况下，图6示出专利文献2的Fig4，如果在圆锥滚子轴承4和轴壳7之间的蝶形弹簧28变弱，虽然能防止到圆锥滚子轴承的过大的预压力，但是因蝶形弹簧28被安装在轴壳7靠近轴1的中央部，所以通过来自实际上转轮被使用时的实际工作的外部的大的轴向负荷使蝶形弹簧28弯曲。(本段落中使用的符号是图6的符号，与其他图的符号无关。)

然而本发明的实施例1的履带式行驶车辆的转轮，转轮被固定在履带式行驶车辆上，在图1中如果轴向负荷对右方向起了作用，因为按压部件85在轴1的轴端，所以来自实际上转轮被使用时的实际工作的外部的大的轴向负荷从滚轮2传递到圆锥滚子轴承12，进而传递到轴壳4，但是因为轴壳4被螺丝(无图示)固定在履带式行驶车辆车架上(无图示)，所以来自轴壳4的外部的大的轴向负荷直接传递到履带式行驶车辆车架上，不会传递到按压部件85上。因此像专利文献2所述的转轮那样的不良情况不会发生。由此，能提供一种具有组装简易化的同时，耐久性及可靠性高的履带式行驶车辆的转轮。

[实施例2]

接下来，将在下面描述本发明的另一实施例。图3是本发明的实施例2的履带式行驶车辆的转轮的剖面示意图。图3示出本发明的实施例2的履带式行驶车辆的转轮，轴1的两侧全周无切口，因此，轴壳3、4的圆筒部在轴1的两侧保持着全周肉厚。按压部件61是圆板形状。

图4是本发明的实施例2的履带式行驶车辆的转轮的右侧详细图。图4是图3所示本发明的实施例2的履带式行驶车辆的转轮的按压部件61周边部的详细图。图4中的按压部件61与图2中的按压部件85做相同的运动。

本发明的实施例2的履带式行驶车辆的转轮的预压装置80，由按压部件61和螺丝62构成，且因为按压部件61具有比轴1的端面的直径较长的部分，所以对于圆锥滚子轴承11、12将通过弯曲的作用给予调整轴方向的游隙的预压。一锁紧螺丝62，按压部件61在螺丝62的锁紧途中屈服，即使完全锁紧螺丝62，也能抑制过剩的按压负荷的发生，并能防止过大的预压力的发生。

根据本发明的实施例2的履带式行驶车辆的转轮，在对应高速行驶的转轮上使用圆锥滚子轴承，并且组装简易化的同时，耐久性及可靠性高。

[实施例3]

图5是本发明的实施例3的履带式行驶车辆的转轮的右侧详细图。本发明的实施例3的履带式行驶车辆的转轮，具有在轴1的端部中央设置凸起(凸状的)的台阶部分，该轴端是在安装到履带式行驶车辆时成为车架一侧的端部(轴端)，且除了使用垫片72和碟形弹性垫圈71代替按压部件61以外，具有与上述的本发明的实施例2的履带式行驶车辆的转轮相同的结构。碟形弹性垫圈71是具有比轴1的端部的直径大的内径以及具有比轴1的本体部的直径大的外径的面包圈形状,且其能嵌入轴1的台阶部分。碟形弹性垫圈71选择弹性系数比规定值小的材料。在本实例中，垫片72被螺丝73固定在轴1上。在轴壳4与垫片72之间，装入弹性系数弱且位移量大的碟形弹性垫圈71。碟形弹性垫圈71的初期状态用虚线表示，但是在垫片72被螺丝73固定在轴1的状态下其挠度变为L'。

本发明的第3方案的履带式行驶车辆的转轮是本发明的实施例3的履带式行驶车辆，在端部中具有图5所示的结构。

根据本发明的实施例3的履带式行驶车辆的转轮，弹性系数弱且即使图5的L'尺寸在构成部品的积累公差L'1～L'o～L'2之间变动也能防止预压力变得过大。其特性图在图7的(B)中示出，由于碟形弹性垫圈71的弹性系数弱，即使挠度在图7所示的L'1～L'2之间变动也不会发生过大的按压负荷。由此，能提供一种具有使用圆锥滚子轴承的转轮的组装简易化的同时，耐久性及可靠性高的履带式行驶车辆的转轮。根据本发明的实施例3的履带式行驶车辆的转轮，在对应高速行驶的转轮上使用圆锥滚子轴承，并且组装简易化的同时，耐久性及可靠性高。根据本实施例，因碟形弹性垫圈71的弹性系数低，故由弯曲产生的过大的按压负荷不会发生。

本发明的实施例3的履带式行驶车辆的转轮的预压装置80由垫片72、碟形弹性垫圈71和螺丝73构成。设置在比轴1的端面的直径长以及比轴的本体部的直径短的垫片72的背面的碟形弹性垫圈71和设置在比轴的本体部的直径长的外径的碟形弹性垫圈71的表面的垫片72相接触。因此，由垫片72、碟形弹性垫圈71和螺丝73构成的预压装置80对于圆锥滚子轴承11、12将通过弯曲的作用给予调整轴方向的游隙的预压的同时，即使是锁紧螺丝73时，但因为弹性系数小，所以能抑制过剩的按压负荷的发生，并能防止过大的预压力的发生。即使锁紧这个螺丝也无妨。

此外，本发明的第4方案的履带式行驶车辆的转轮是在图3中示出的一个示例，在轴壳4上具有作为防止轴壳4与轴1之间的偏差装置的止动螺丝63。另一方面，轴壳3、4被螺丝(无图示)各自固定在履带式行驶车辆车架上(无图示)。通常，固定轴壳3、4的车辆车架的各自的安装部的横方向的刚性足够强，根据本例，即使在个别安装部的横方向的刚性弱的情况下，也能利用轴1的连接有效地对全体的刚性强化。对于这种车辆车架，不仅能为车辆车架的转轮安装部的横方向的变形的防止做贡献，而且能够确保转轮的耐久性。

此外，图6不是本发明的实施例而是传统技术的示图，是美国专利4640559号公报的Fig4。图6中所示的符号与在本申请的其他图中所使用的符号无关。下述所示的符号的说明是关于使用图6以外的符号的说明。另外，图7是按压负荷—游隙曲线图。图7(A)是本发明的实施例1以及实施例2中的按压负荷—游隙曲线图，图7(B)是本发明的实施例3中的按压负荷—游隙曲线图。

此外，本发明并不限定于上述实施方式，能够在不脱离其发明宗旨的范围内进行各种变形实施。而且，能够将上述的各实施方式的构成元件在不脱离发明宗旨的范围内进行任意组合。

附图标记说明

1、轴；2、滚轮；3、轴壳；4、轴壳；5、销；6、止卡环；11、圆锥滚子轴承；12、圆锥滚子轴承；13、外圈滚道；15、外圈滚道；14、内圈滚道；16、内圈滚道；17、滚子；18、滚子；19、外圈滚道的端面；20；外圈滚道的端面；21、内圈滚道的端面；22、内圈滚道的端面；31、轴壳的端面；32、轴壳的端面；33、滚轮内径部的端面；34、滚轮内径部的端面；41、浮动油封；42、浮动油封；43、O型圈；44、O型圈；47、O型圈；48、O型圈；45、密封件；46、密封件；49、密封件；50、密封件；51、O型圈；52、O型圈；61、按压部件；62、螺丝；63、止动螺丝；71、碟形弹性垫圈；72、垫片；73、螺丝；80、预压装置；81、内筒；82、内筒；83、O型圈；84、O型圈；85、按压部件；90、贮油部；91、油塞；92、孔；93、孔。

Claims (4)

1.一种履带式行驶车辆的转轮，是构成履带式行驶车辆的一部分的转轮，其特征在于：

具有滚轮，轴，设置在两端的密封装置，轴壳，并且配置在左右的轴承装置是由外嵌在轴的一对圆锥滚子轴承构成的构造,在安装有上述圆锥滚子轴承及上述密封装置的状态下，调整上述圆锥滚子轴承的轴向游隙的预压装置设置在上述轴的轴端上，且根据上述预压装置通过用按压部件的弯曲产生的力来向上述圆锥滚子轴承的内圈滚道端面方向压上上述轴壳，给予预压力的构造。

2.一种履带式行驶车辆的转轮，其特征在于：

上述预压装置是由往上述轴的中央方向压上上述轴壳的按压部件，和为了把上述按压部件压上上述轴的轴端的固定部件构成，上述按压部件通过弯曲产生的力向上述轴的中央方向压上上述轴壳，在对上述圆锥滚子轴承给予预压力的结构中，把上述按压部件压上上述轴的轴端，在发生需要的预压力的附近，通过上述按压部件的弯曲产生的应力达到屈服应力或者屈服强度。

3.根据权利要求1所述的履带式行驶车辆的转轮，其特征在于：

上述预压装置是由往上述轴的中央方向上压上上述轴壳的按压部件，和为了把上述按压部件压上上述轴的轴端的固定部件构成，用上述按压部件弯曲产生的力向上述轴的中央方向压上上述轴壳，在对上述圆锥滚子轴承给予预压力的结构中，上述按压部件由碟形弹性垫圈构成，在弹性极限内有由弯曲时的弯曲产生的应力。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的履带式行驶车辆的转轮，其特征在于：

在被设置上述预压装置一侧的上述轴壳上，设置了防止上述轴壳与上述轴之间的偏差的装置。