CN105793080A - 用于机动车辆热装置的过滤器捕获器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆的热装置(1)的过滤器捕获器(10)。由聚合物材料制成的所述捕获器(10)包括：沿该捕获器(10)的长度形成其延伸部分的一个第一组件接片(20)，该第一组件接片被刚性地连接到该捕获器的一个侧边缘(16)上；一个卡扣联接器件(22)，该卡扣联接器件被设计成在垂直于该捕获器的平面的一个方向(N)上锁定所述捕获器(10)，该卡扣联接器件被刚性地连接到该捕获器的一个纵向边缘(12)上、并且位于另一个侧边缘(18)的附近；形成该捕获器(10)的沿垂直于该第一组件接片(20)的方向的延伸部分的一个第二组件接片(26)，该第二组件接片被刚性地连接到该捕获器的另外的纵向边缘(14)上并且位于另外的侧边缘(18)的附近，所述捕获器(10)被设计和安排成使得沿其长度具有足够的柔性，从而可以绕一个纵向扭曲轴线(T)扭曲。

Description

用于机动车辆热装置的过滤器捕获器
本发明涉及一种用于机动车辆热装置的过滤器捕获器。
在机动车辆中，能够通过热装置将空气泵送到乘客舱的内部中，该热装置能够根据需要来加热或冷却所泵送的空气。所述热装置位于乘客舱中仪表板的下方、抵靠总体上被称为防火墙的金属板零件，该金属板零件将乘客舱与发动机舱分隔开。热装置具体地配备有必须是可从乘客舱触及到的过滤器，从而允许对其进行替换。为此目的，热装置的壳体包括捕获器，其开口允许触及这个过滤器。目前的捕获器是通过其末端之一插入到壳体中、平行于壳体的表面、并且通过在其另一个末端卡夹来固定到壳体上，从而允许不使用工具地快速打开捕获器。总体上使用了两个夹子，这两个夹子彼此相反地位于捕获器的末端之一处。这些夹子被设计成阻挡捕获器垂直于其表面的任何运动：作为结果，它们在这个垂直方向上具有大的空间需求。现在，在一些情况下，热装置的捕获器被安排在驾驶者的一侧、在加速器踏板附近。当该踏板周围可用的空间不大时，可以证明难以使用这种夹子来固定捕获器，这些夹子更具体地存在着妨碍驾驶者的脚对踏板加以致动的风险。此外，需要较少空间的螺钉的使用是不令人希望的，因为这需要在特别局限并难以触及的环境中使用工具。此外，添加螺钉比夹子更加昂贵。
因此，需要一种用于热装置的过滤器捕获器，该过滤器捕获器可以通过简单且快速的方式来固定并且具有小的空间需求。
为此目的，本发明的主题涉及一种用于机动车辆热装置的过滤器捕获器，所述捕获器由聚合物材料制成、具有平坦细长的形状、具有长度L并且具有沿其长度延伸的两个纵向边缘，这两个纵向边缘通过沿该捕获器的宽度延伸的两个侧向边缘连接起来，所述捕获器包括：
-一个第一组件接片，该第一组件接片在该捕获器沿其长度的延伸部分中延伸，所述第一组件接片被固定到一个侧向边缘上，
-一个卡扣联接器件，该卡扣联接器件被设计成在垂直于该捕获器的平面的一个方向上阻挡所述捕获器，所述卡扣联接器件被固定到一个纵向边缘上并且位于没有承载该第一组件接片的该侧向边缘的附近，
-一个第二组件接片，该第二组件接片在该捕获器在垂直于该第一组件接片的方向上的延伸部分中延伸，所述第二组件接片被固定到不包括该卡扣联接器件的该纵向边缘上并且位于没有承载该第一组件接片的该侧向边缘的附近，
所述捕获器被设计和安排成使得沿其长度具有足够的柔性，从而允许所述捕获器绕该捕获器的纵向扭转轴线(例如中央纵向轴线)扭曲。
因此，根据本发明的捕获器可以通过将其组件接片插入到具有与该热装置互补的形状的空间中来固位，从而确保捕获器沿该捕获器的长度和宽度还有在垂直于其平面的方向上的这种阻挡，这些卡扣联接器件通过阻挡同一垂直方向上的任何运动来确保该捕获器被按压在该热装置的开口上。因此，应该理解的是，这两个组件接片在垂直于该捕获器的平面的方向上具有减小的空间需求。此外，可以无需使用工具地安装和拆卸该捕获器。具体地，为了其拆卸，将卡扣联接器件脱离接合并且然后执行捕获器绕其纵向扭转轴线的扭曲就足够了，这允许使第二组件接片脱离接合，作为结果能够轻易地使第一组件接片脱离接合。
有利地并且通过非限定的方式，该捕获器被设计和安排成当扭曲时其经受的变形是暂时且可逆的。换言之，该捕获器具有足够的弹性以在扭曲之后返回平坦状态。
有利地并且通过非限定的方式，根据本发明的过滤器捕获器可以被设计和安排成使得在该捕获器的这两个侧向边缘之间允许15°至50°的扭转角(α)、优选20°至45°的扭转角(α)。这可以促进该捕获器的暂时且可逆的变形。
有利地并且通过非限定的方式，该卡扣联接器件和该第二组件接片可以是相对于该捕获器的该纵向扭转轴线对称地安排的。这可以允许使经固定的捕获器所经受的应力均等化。
为了便于扭曲该捕获器和尤其是不造成该捕获器的永久变形的扭曲，该卡扣联接器件和该第二组件接片可以从相邻的侧向边缘远离开距离D，该距离小于或等于L/3、优选地小于或等于L/4或甚至L/6。该卡扣联接器件和该第二组件接片可以从相邻的侧向边缘远离开相同的距离(于是它们是对称的)或者根据以上阐述的比例远离开不同的距离。
在本发明中，接片在平行于该捕获器延伸时在该捕获器的延伸部分中延伸但是具有的厚度等于或小于该捕获器的厚度。换言之，接片的这些面平行于捕获器的这些面，并且接片的厚度不大于捕获器的厚度。
有利地并且通过非限定的方式，该第一组件接片和该第二组件接片具有的厚度可以小于所述捕获器的厚度，例如最大等于所述捕获器的厚度的90％、或甚至最大等于所述捕获器的厚度的70％。这可以允许减小该捕获器以及提供在该热装置上用于将该捕获器固位的器件的总空间需求。
有利地并且通过非限定的方式，该第一组件接片和该第二组件接片可以具有在该捕获器的面的延伸部分中、例如在该捕获器的被设计为与该热装置的开口相反安排的面的延伸部分中延伸的面。这还可以允许减小该捕获器以及在该热装置上存在的用于固定该捕获器的器件的总空间需求。
本发明进一步涉及一种机动车辆热装置，该机动车辆热装置包括被用于触及过滤器的开口所穿孔的一个壳体，所述壳体配备有根据本发明的一个过滤器捕获器，所述过滤器捕获器被成型为密封所述开口，所述热装置在所述开口的周边上包括：
-一个用于接合的器件，该用于接合的器件被成型为与该捕获器的该卡扣联接器件配合，以便在垂直于其平面的方向上阻挡该捕获器，
-一个第一固位接片和一个第二固位接片，每个固位接片都与该壳体限定一个空间，该空间具有的形状与一个组件接片互补，该第一固位接片和该第二固位接片被定位成使得当所述捕获器密封该开口时该第一组件接片和该第二组件接片对应地插入在所述固位接片与该壳体之间。
因此可以通过更加如此简单且便宜的方式获得对该捕获器的固位，因为热装置的壳体也总体上是由聚合物材料制成的。
用于热装置的壳体和捕获器的聚合物材料是通常用于这些应用的聚合物材料，例如聚丙烯。
有利地并且通过非限定的方式，垂直于该壳体的表面的一个固位接片的最大高度可以小于或等于该捕获器的厚度的两倍，因此允许了限制在该捕获器周围的热装置的空间需求。可以在第二固定接片与第二固位接片之间垂直于该捕获器提供0.01mm至0.2mm、优选0.05mm至0.15mm、例如0.1mm量级的间隙，以便于安装和拆卸捕获器。
本发明还涉及一种机动车辆，该机动车辆配备有根据本发明的热装置。
现在参照非限制性的附图来说明本发明，在附图中：
-图1示出了根据本发明的一个实施例的配备有过滤器捕获器的热装置的局部视图，
-图2示意性地示出了图1的过滤器捕获器，图2a示出了图2的沿线A-A的截面，并且图2b示意性地示出了沿图2的纵向扭转轴线T来看的捕获器，该捕获器是扭曲的。
图1局部地示出了包括壳体2的热装置1，该热装置配备有根据本发明的一个实施例的过滤器捕获器10。这个过滤器捕获器10密封用于触及过滤器的开口，这个开口被图1中的捕获器10隐蔽。单独地在图2、图2a、图2b中示出了这个捕获器10，也在其中展示了被固定到热装置1上的用于固位该捕获器的装置。
捕获器10是由聚合物材料、例如聚丙烯制成的。这个捕获器10具有平坦细长的形状并且具有长度L。在此实例中，该捕获器呈加肋板的形式。捕获器10具有两个纵向边缘12、14，这两个纵向边缘沿其长度延伸并且通过沿其宽度延伸的两个侧向边缘16、18连接起来。
捕获器10还包括第一组件接片20，该第一组件接片在捕获器10沿其长度的延伸部分中延伸，这个第一组件接片20被固定到侧向边缘16上。在示出的实例中，这个第一组件接片20具有矩形的形状并且在捕获器10的宽度的一部分上延伸。
捕获器10还包括卡扣联接器件22，该卡扣联接器件被设计为在垂直于捕获器10的平面的方向N上阻挡捕获器10。这个卡扣联接器件22被固定到纵向边缘12上并且位于没有承载第一组件接片20的侧向边缘18的附近。
捕获器10最后包括第二组件接片24，该第二组件接片在捕获器10的在垂直于第一组件接片22的方向上的延伸部分中延伸。在本实例中，因为捕获器10具有矩形的形状，这些组件接片20、24因此是由多个垂直边缘承载的。具体地，第二组件接片24被固定到不包括卡扣联接器件22的纵向边缘14上并且位于没有承载第一组件接片20的侧向边缘18附近。
为了允许对其进行安装和拆卸，捕获器10被设计和安排成沿其长度具有足够的柔性，从而允许绕纵向扭转轴线T扭曲，这种扭曲优选是手动进行而不用使用工具的并且是可逆的。
这是通过根据所使用的材料适当地选择捕获器的尺寸而获得的。例如，对于例如含有20％(重量)滑石粉(PP-TD20)的聚丙烯，捕获器对于1.4mm的平均厚度可以具有215mm的长度和34mm的宽度、或者0.15的宽/长比。可以由本领域技术人员根据所使用的材料来适配这些尺寸。
在示出的实例中，纵向扭转轴线T是捕获器的中央纵向轴线，如在图2中可见。捕获器10被具体地设计和安排成使得在该捕获器的这两个侧向边缘16、18之间允许15°至50°的扭转角α、优选20°至45°的扭转角。在图2b中象征性地示出了这个角度，该图仅示意性地示出了当捕获器扭曲时沿纵向扭转轴线T来看的捕获器10的侧向边缘16、18。
以此方式，第二组件接片24也是矩形的。此外，卡扣联接器件22和第二组件接片24是相对于该捕获器的纵向扭转轴线T对称地安排的。换言之，卡扣联接器件22和第二组件接片24位于距相邻的侧向边缘18相同的距离D处，这个距离小于或等于L/3、尤其小于或等于L/4或甚至L/6。这个距离D是对应地从卡扣联接器件22的中央、从第二组件接片24的中央测量的。
然而，本发明不局限于这个具体实施例，并且卡扣联接器件22和第二组件接片24可以各自被安排在距相邻的侧向边缘18不同的距离D处，这个距离D优选地小于或等于L/3、优选地小于或等于L/4
在示出的实例中，第一组件接片和第二组件接片20、24具有的厚度小于所述捕获器的厚度，这些组件接片20、24的面之一在该捕获器的面11、在这种情况下是被设计为密封热装置1的开口的面的延伸部分中延伸(图2a)。
热装置1在由捕获器10关闭的开口的周边上包括：
-用于接合的器件3，该用于接合的器件被成型为与捕获器10的卡扣联接器件20合作来在垂直于其平面的方向N上阻挡该捕获器，
-第一固位接片4和第二固位接片5，每个固位接片4、5都与壳体2限定一个空间，该空间具有的形状与组件接片20、24互补，第一固位接片和第二固位接片4、5被定位成使得当捕获器10密封开口时第一组件接片和第二组件接片20、24对应地插入在所述固位接片4、5与壳体2之间。
在实例中，垂直于壳体2(和因此捕获器10)的表面的固位接片的最大高度h小于或等于捕获器(在这个同一方向上)的厚度的两倍并且小于卡扣联接器件的高度H(参见图2a)。因此观察到的是，减小了沿捕获器10和其固位器件5的垂直线N的空间需求，这可以使其能够被安排在车辆的受限空间中而不存在妨碍车辆乘客的风险。
可以通过以下方式进行对捕获器10的安装。将第一组件接片20插入在热装置1的壳体2的固位接片4下方，然后通过在图2中示出的箭头F的方向上旋转其侧向边缘18来将捕获器10扭曲角度(α)，侧向边缘16保持不动。这种扭曲允许将第二组件接片24插入到壳体2的对应的固位接片5的下方。释放捕获器10允许其返回至平坦状态并且允许卡扣联接器件22与壳体的用于接合的器件3相接合(图2a)。通过相反地进行以上操作来实现拆卸，即：释放卡扣联接器件22、在与安装过程中相同的方向上扭曲捕获器10、释放第二组件接片24、并且然后释放第一组件接片20。
以惯常的方式，无论这些组件接片和卡扣联接器件的安排和/或定位是什么，捕获器10都还可以在其与壳体2的开口相接触的面11的周边上包括凹槽，所述凹槽与壳体2的、制造在该开口周边上的互补肋配合。所述肋/凹槽有助于尤其在捕获器的平面中使捕获器固位在壳体上并且使捕获器在关闭位置中不进空气。

Claims (9)

1.一种用于机动车辆热装置(1)的过滤器捕获器(10)，所述捕获器(10)由聚合物材料制成、具有平坦细长的形状、具有长度L并且具有沿其长度延伸的两个纵向边缘(12，14)，这两个纵向边缘通过沿该捕获器的宽度延伸的两个侧向边缘(16，18)连接起来，所述捕获器(10)包括：
-一个第一组件接片(20)，该第一组件接片在该捕获器(10)沿其长度的延伸部分中延伸，所述第一组件接片(20)被固定到一个侧向边缘(16)上，
-一个卡扣联接器件(22)，该卡扣联接器件被设计成在垂直于该捕获器的平面的一个方向(N)上阻挡所述捕获器(10)，所述卡扣联接器件(22)被固定到一个纵向边缘(12)上并且位于没有承载该第一组件接片(20)的该侧向边缘(18)的附近，
-一个第二组件接片(26)，该第二组件接片在该捕获器(10)在垂直于该第一组件接片(20)的方向上的延伸部分中延伸，所述第二组件接片(24)被固定到不包括该卡扣联接器件(22)的该纵向边缘(14)上并且位于没有承载该第一组件接片(20)的该侧向边缘(18)的附近，
所述捕获器(10)被设计和安排成使得沿其长度具有足够的柔性，从而允许所述捕获器绕该捕获器的一个纵向扭转轴线(T)扭曲。
2.如权利要求1所述的捕获器(10)，其特征在于，该捕获器被设计和安排成使得在该捕获器的这两个侧向边缘(16，18)之间允许15°至50°的扭转角(α)、优选20°至45°的扭转角(α)。
3.如权利要求1和2之一所述的捕获器(10)，其特征在于，该卡扣联接器件(22)和该第二组件接片(24)相对于该捕获器的该纵向扭转轴线(T)对称地安排。
4.如权利要求1至3之一所述的捕获器(10)，其特征在于，该卡扣联接器件(22)和该第二组件接片(24)从相邻的侧向边缘远离开距离D，该距离小于或等于L/3、优选地小于或等于L/4或甚至L/6。
5.如权利要求1至4之一所述的捕获器(10)，其特征在于，该第一组件接片和该第二组件接片(20，24)具有的厚度小于所述捕获器(10)的厚度，例如最大等于所述捕获器的厚度的90％、或甚至最大等于所述捕获器的厚度的70％。
6.如权利要求1至5之一所述的捕获器(10)，其特征在于，该第一组件接片和该第二组件接片(20，24)具有在该捕获器的一个面(11)的延伸部分中延伸的一个面。
7.一种机动车辆热装置(1)，包括被用于触及过滤器的开口所穿孔的一个壳体(2)，所述壳体(2)配备有如权利要求1至6之一所述的一个过滤器捕获器(10)，所述过滤器捕获器被成型为密封所述开口，所述热装置在所述开口的周边上包括：
-一个用于接合的器件(3)，该用于接合的器件被成型为与该捕获器(10)的该卡扣联接器件(22)配合，以便在垂直于其平面的方向(N)上阻挡该捕获器，
-一个第一固位接片(4)和一个第二固位接片(5)，每个固位接片(4，5)都与该壳体(2)限定一个空间，该空间具有的形状与一个组件接片(20，24)互补，该第一固位接片和该第二固位接片(4，5)被定位成使得当所述捕获器(10)密封该开口时该第一组件接片和该第二组件接片(20，24)对应地插入在所述固位接片(4，5)与该壳体(2)之间。
8.如权利要求7所述的热装置，其特征在于，垂直于该壳体的表面的一个固位接片的最大高度小于或等于该捕获器的厚度的两倍。
9.一种机动车辆，配备有如权利要求7和8之一所述的热装置。
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