CN105788926A - 一种用于汽车仪表面板上的按键组 - Google Patents

Abstract

一种用于汽车仪表面板上的按键组，它涉及一种按键组。本发明解决了现有的汽车仪表面板上的按键按压位置与微动开关中心在同一轴线上，使得仪表结构空间位置受限，所需印制板面积大的问题。包括S型弹性连接件及通过S型弹性连接件固接且相互平行设置的一对按键，每个按键包括按键帽及按键杆，按键杆的上部与按键帽的下部外壁固接，按键帽扣装在导向柱上，按键杆下端固接有微动开关，两个按键杆通过S型弹性连接件固接，S型弹性连接架通过固定轴与面罩固接。本发明用于仪表盘的显示切换。

Description

一种用于汽车仪表面板上的按键组

技术领域

本发明涉及一种按键组，具体涉及一种用于汽车仪表面板上的按键组。

背景技术

由于安装空间有限，汽车通常只设置一个仪表盘，而按键是汽车仪表面板的重要组成部分，按动按键对仪表盘的显示进行切换，现有的按键按压位置与微动开关中心在同一轴线上，仪表结构空间位置受限；印制板面积大，成本高，尤其是针对于卡车而言，仪表结构空间位置受限问题更为突出。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有的汽车仪表面板上的按键按压位置与微动开关中心在同一轴线上，使得仪表结构空间位置受限，所需印制板面积大的问题，进而提供了一种用于汽车仪表面板上的按键组。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种用于汽车仪表面板上的按键组，包括S型弹性连接件及通过S型弹性连接件固接且相互平行设置的一对按键，每个按键包括按键帽及按键杆，按键杆的上部与按键帽的下部外壁固接，按键帽扣装在导向柱上，按键杆下端固接有微动开关，两个按键杆通过S型弹性连接件固接，S型弹性连接件通过固定轴与面罩固接。

所述按键杆包括首尾固接的第一连接块及第二连接块，第一连接块竖直设置，第二连接块倾斜设置。

S型弹性连接件的两个悬臂端分别与两个按键杆固接，S型弹性连接件中间位置加工有弹性孔，固定轴固接在面罩上，弹性孔套装在固定轴上。

微动开关的行程小于按键帽内部顶端与导向柱顶端之间的距离。

每个按键还包括套装在按键帽上的限位环，限位环与按键帽固接。

按键杆在沿其长度方向加工有凹槽。

S型弹性连接件的材质为工程塑料聚甲醛POM。

本发明与现有技术相比具有以下效果：

按键帽可以跟据实际需要加工为相应的形状，按键帽顶端为按压位置，按压位置与微动开关中心不在同一轴线上，解决了仪表结构空间位置的限制，不论按键帽大小如何变化，所占用的印制板的面积都可以不变，当按键帽形状及尺寸较大时能够大大减小印制板面积，降低生产成本，增加了印制板的通用性，并且加工时转换工位方便；

固定轴起到固定S型弹性连接件的作用，同时在对其中一个按键进行按压时，通过固定轴的作用可以防止另一个按键误动导致的微动开关误触；

微动开关的行程小于按键帽内部顶端与导向柱顶端之间的距离，以保证按键时微动开关的动作行程，防止按键时因按键帽的行程距离过小而导致微动开关无法达到动作临界点；

在面罩上并排设置有两对限位挡板，每对限位挡板分布在导向柱的两侧，两个限位挡板之间的距离小于限位环的外径，限位环与挡板之间的距离值位于微动开关的最大行和及最小行程之间，当按键时，主要防止用力过大造成微动开关损坏；

按键杆在沿其长度方向加工有凹槽，减轻按键杆自身的重量，节约成本的同时还可以避免因按键本身的重量导致微动开关的误触。

附图说明

图1为按键组的结构示意图；

图2为按键组的主视示意图；

图3为图2的A-A向剖视图；

图4为按键组在仪表面板上的安装示意图(面罩未示出)；

图5为仪表面板上的面罩的局部示意图(用于固定及安装按键组处的面罩)；

图6为图4的主视示意图；

图7为图6的左视示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1～图7说明本实施方式，本实施方式的一种用于汽车仪表面板上的按键组，包括S型弹性连接件1及通过S型弹性连接件1固接且相互平行设置的一对按键2，每个按键包括按键帽2-1及按键杆2-2，按键杆2-2的上部与按键帽2-1的下部外壁固接，按键帽2-1扣装在导向柱3上，按键杆2-2下端固接有微动开关4，两个按键杆2-2通过S型弹性连接件1固接，S型弹性连接件通过固定轴5与面罩6固接。

按键杆2-2固接在按键帽2-1的外壁使得按键杆2-2的位置与按键帽2-1的位置之间有偏移即按压位置处的中心线与微动开关4中心线之间有距离，如此可以减小印制板的面积，在实际应用中，不需要根据按键的大小来选择印制板的大小，大大节约了成本以及增加了印制板的通用性。

按键帽2-1可以根据实际需要选择相应的形状及大小。

按键帽2-1的上端可以根据实际需要扣装外帽8，以起到防尘的作用，同时还以以使其与车内仪表面板匹配达到美观的效果。

具体实施方式二：结合图1、图3及图7说明本实施方式，所述按键杆2-2包括首尾固接的第一连接块2-2-1及第二连接块2-2-2，第一连接块2-2-1竖直设置，第二连接块2-2-2倾斜设置。如此设计，增加了按键帽2-1中心线与微动开关4中心线之间的距离，进一步减小印制板面积以降低成本。其它组成与连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：结合图1、图2及图6说明本实施方式，S型弹性连接件1的两个悬臂端分别与两个按键杆2-2固接，S型弹性连接件1中间位置加工有弹性孔1-1，固定轴5固接在面罩6上，弹性孔1-1套装在固定轴5上。如此设计，固定轴5起到固定S型弹性连接件1的作用，同时在对其中一个按键进行按压时，通过固定轴5的作用可以防止另一个按键误动导致的微动开关4误触。其它组成与连接关系与具体实施方式一或二相同。

具体实施方式四：结合图3说明本实施方式，微动开关4的行程小于按键帽2-1内部顶端与导向柱3顶端之间的距离。如此设计，保证按键时微动开关4的动作行程，防止按键时因按键帽2-1的行程距离过小而导致微动开关4无法达到动作临界点。其它组成与连接关系不具体实施方式三相同。

具体实施方式五：结合图1～4、图6及图7说明本实施方式，每个按键还包括套装在按键帽2-1上的限位环7，限位环7与按键帽2-1固接。如此设计，在面罩6上并排设置有两对限位挡板9，每对限位挡板9分布在导向柱3的两侧，两个限位挡板9之间的距离小于限位环7的外径，限位环7与限位挡板9之间的距离值位于微动开关4的最大行程及最小行程之间，当按键时，防止用力过大造成微动开关4损坏。其它组成与连接关系与具体实施方式一、二或四相同。

具体实施方式六：结合图1说明本实施方式，按键杆2-2在沿其长度方向加工有凹槽2-2-3。如此设计，减轻按键杆2-2自身的重量，节约成本的同时还可以避免因按键本身的重量导致微动开关4的误触。其它组成与连接关系与具体实施方式五相同。

具体实施方式七：结合图1～图7说明本实施方式，S型弹性连接件1的材质为工程塑料聚甲醛POM。如此设计，利用聚甲醛POM良好的弹性及耐疲劳性，两个按键通过S型弹性连接件可实现单键操作，并且安装简单，方便加工时转换工位。其它组成与连接关系与具体实施方式一、二、四或六相同。

Claims (7)

1.一种用于汽车仪表面板上的按键组，其特征在于：包括S型弹性连接件(1)及通过S型弹性连接件(1)固接且相互平行设置的一对按键(2)，每个按键包括按键帽(2-1)及按键杆(2-2)，按键杆(2-2)的上部与按键帽(2-1)的下部外壁固接，按键帽(2-1)扣装在导向柱(3)上，按键杆(2-2)下端固接有微动开关(4)，两个按键杆(2-2)通过S型弹性连接件(1)固接，S型弹性连接件(1)通过固定轴(5)与面罩(6)固接。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车仪表面板上的按键组，其特征在于：所述按键杆(2-2)包括首尾固接的第一连接块(2-2-1)及第二连接块(2-2-2)，第一连接块(2-2-1)竖直设置，第二连接块(2-2-2)倾斜设置。

3.根据权利要求1或2所述的一种用于汽车仪表面板上的按键组，其特征在于：S型弹性连接件(1)的两个悬臂端分别与两个按键杆(2-2)固接，S型弹性连接件(1)中间位置加工有弹性孔(1-1)，固定轴(5)固接在面罩(6)上，弹性孔(1-1)套装在固定轴(5)上。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车仪表面板上的按键组，其特征在于：微动开关(4)的行程小于按键帽(2-1)内部顶端与导向柱(3)顶端之间的距离。

5.根据权利要求1、2或4所述的一种用于汽车仪表面板上的按键组，其特征在于：每个按键还包括套装在按键帽(2-1)上的限位环(7)，限位环(7)与按键帽(2-1)固接。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车仪表面板上的按键组，其特征在于：按键杆(2-2)在沿其长度方向加工有凹槽(2-2-3)。

7.根据权利要求1、2、4或6所述的一种用于汽车仪表面板上的按键组，其特征在于：S型弹性连接件(1)的材质为工程塑料聚甲醛POM。